挖機回轉中心接頭總成維修教程

『壹』 玉柴60-8挖掘機中央回轉接頭如何拆出來換油封，，，在線等急。。。

無所謂好換不好換。一般都是現將中心回轉接頭拆出，再將軸心拆出，卸掉所有密封圈（換時一定要全換），安裝上新密封，抹上黃油，慢慢再將軸心裝入（慢裝，防止密封損壞）。

『貳』 挖掘機中心接頭修理包如何更換

首先在拆卸的時候給各管路做上標記，拆卸下來之後逐步將回轉接頭分解，清洗後，換掉內部所有密封圈（即一套修理包），一定是全換，即使可能只有一個密封圈損壞了。

『叄』 挖掘機行走跑偏怎樣維修

• 回答：

  1、將挖掘機左右出口液壓油管互換，查看故障現象是否改變，如果沒改變，則左側行走馬達和終傳動均無故障。

  2、互換挖掘機左右中心回轉接頭，查看挖掘機行走跑偏故障是否改變，如果改變，則中心回轉接頭問題，沒改變，則繼續檢查主分配閥。

  3、如果挖掘機主分配閥也沒故障，那就要檢查挖掘機履帶的漲緊度，還有先導控制油路。
  4、如果這些都沒問題，那就要檢查挖掘機主泵。
  

『肆』 小松挖掘機維修手冊上冊的目錄

前言
第一篇小松PC60-7挖掘機結構與故障診斷維修
第一章概述·
第二章結構與工作原理
第一節PC60-7挖掘機散熱器、油冷卻器
一、散熱器
二、泊冷卻器
第二節部分部件結構圖
一、PTO(聯軸器)
二、發動機控制裝置
三、動力傳動系統
四、回轉支承
五、回轉機構
六、履帶架
七、引導輪張緊裝置
八、液壓管路、液壓油路
第三節液壓泵
一、主泵
二、LS閥、PC閱、伺服柱塞
第四節控制閱
一、控制閥概述
二、控制閱外觀圖
三、控制闊截面圖
四、自減壓閥
五、ClSS閉式負荷感應系統
六、卸載閱功能
七、LS壓力介紹
八、壓力補償閥
九、整個系統的操作
第五節回轉馬達
一、安全吸油閥
二、回轉制動器
三、回轉馬達外形與結構介紹
四、溢流閥部分
五、防反轉閥
六、中心旋轉接頭…
第六節行走馬達
一、技術規格
二、行走馬達內部結構
三、行走馬達的工作過程
四、停車制動器的工作過程
五、制動閱的工作過程
第七節操縱系統結構原理
一、回轉PPC閥
二、行走PPC閥
三、備用PPC閥
四、電磁閱
第八節液壓缸、工作裝置與工作裝置銷自動潤滑系統
一、液壓缸
二、工作裝置
三、工作裝置銷自動潤滑系統
第九節自動潤滑系統操作與系統部件工作原理
一、自動潤滑系統圖
二、自動潤滑系統操作
三、自動潤滑系統部件
四、電氣線路圖
第十節電子控制系統
一、泵控制功能
二、回轉鎖定、回轉保持制動功能
三、行走速度選擇功能
四、觸式減速功能
第十一節機器監控系統
一、監控器面板
二、感測器
第三章測試和調整
第一節標准值表和注意事項
一、標准值表
二、注意事項
第二節機器部件的測試與調整
一、測量發動機轉速
二、測量排氣煙色
三、調整氣門間隙
四、測量氣缸壓縮壓力
五、測量竄氣壓力
六、測試和調整噴油正時
七、測量機油壓力
八、測試和調整交流發電機傳動帶張力
九、調整發動機停機電磁線圈連桿
十、調整燃油控制連桿
十一、工作裝置、回轉和行走油路中油壓的測試和調整
十二、調整PC閥
十三、測量LS壓差並調整LS閥
十四、檢測控制油路中的油壓
十五、檢測電磁閥出口壓力
十六、測量PPC閥輸出壓力
十七、工作裝置和國轉PPC閥的調整
十八、測量行走偏移
十九、漏油量的測量
二十、釋放液壓油路中的剩餘壓力
二十一、回轉支承間隙的檢查
二十二、履帶張緊度的檢查和調整
二十三、測量鏈輪的磨損
二十四、排氣
二十五、自動潤滑控制器(選配)
二十六、改變潤滑控制器設定值的步驟
二十七、從自動潤滑系統各部件中排氣
二十八、控制器熔絲的更換
第四章小松PC60-7挖掘機故障診斷
第一節故障診斷注意事項
一、故障診斷時的注意事項
二、保養注意事項
三、電路故障診斷的注意事項
四、使用液壓設備時的注意事項
第二節故障診斷前的檢查與插接器類型和安裝位置
一、故障診斷前的檢查
二、插接器類型和安裝位置
三、插接器連接表
第三節故障碼序號的分類和各故障模式的診斷方法
一、故障碼序號的分類
二、各故障模式的診斷方法
第四節電氣系統的故障診斷(E模式)
一、E-l即使將PPC液壓鎖定桿調到DRIVE (驅動)側,工作裝置也不移動
二、E-2即使PPC液壓鎖定桿處在ωCK (鎖 定)位置,工作裝置也不移動
三、E-3不回轉
四、E-4回轉制動不工作
五、E-5行走速度不能轉換
六、E-6動力模式不能改變
七、E-7發動機不起動
八、E-8發動機不停機
九、E-9刮水器不工作
第五節發動機故障診斷(S模式)
一、故障診斷圖表的使用方法
二、排氣冒黑煙時排除故障的示例
三、S-1起動性能差(起動總是花費時間)
四、S-2發動機不起動
五、S-3發動機加速不平穩(隨動性差)
六、S-4發動機在運行期間停機
七、S-5發動機轉動不平穩(振動)
八、S-6發動機輸出功率不足(缺少動力)
九、S-7排氣冒黑煙(燃燒不完全)
十、S-8機油消耗量過大(或排氣冒藍煙)
十一、S-9機油迅速污染
十二、S-10燃油消耗量過大
十三、S-11冷卻液里有機油,或冷卻液往回噴,或液位下降
十四、S-12機油壓力警示燈亮(油壓下降)
十五、S-13油位升高(機油中有冷卻液、燃油)
十六、S-14冷卻液溫度變得太高(過熱)
十七、S..15發出不正常的雜訊
十八、S-16振動劇烈
第六節液壓和機械繫統的故障診斷(H模式)
一、H-1所有工作裝置、回轉和行走速度緩慢或動力不足
二、H-2發動機轉速急劇下降或發動機失速
三、H-3所有工作裝置、行走和回轉不移動
四、H-4出現異常響聲(泵周圍)
五、H-5精控性能不良或靈敏度不良
六、H-6動臂移動緩慢或動力不足
七、H-7斗桿移動緩慢或動力不足
八、H-8鏟斗移動緩慢或動力不足
九、H-9工作裝置(動臂飛斗桿、鏟斗) 不動作(但行走和回轉正常)
十、H-10液壓漂移過大(動臂、斗桿、鏟斗)
十一、H-11反應過慢(發動機在低速時)
十二、H-12組合操作時,工作裝置可負荷較大的移動緩慢
十三、H-13回轉+動臂提升操作時,動臂提升動作緩慢
十四、H-14行走+回轉操作時,行走速度下降過大
十五、H-15行走+動臂提升操作時,行走速度下降過快
十六、H-16行走時,機器不走直線
十七、H-17開始時,行走偏離較大
十八、H-18何?走速度低或動力不足
十九、H-19轉向操作困難
二十、H-20行走速度不能轉換
二十一、H-21行走不工作(只在一側)
二十二、H-22不回轉(兩側或只有 一側)
二十三、H-23回轉加速不良
二十四、H-24停止回轉時,超越過大(兩側或僅一側)
二十五、H-25停止回轉時,晃動過大(僅在一個方向)
二十六、H-26停止回轉時,異常雜訊過大(僅在一個方向)
二十七、H-27回轉的液壓漂移過大(當 解除或施加回轉制動時)
二十八、H-28回轉速度比規定的速度快
二十九、H-29推土鏟速度緩慢或動力不足
三十、H-30推土鏟不移動
三十一、H-31推土鏟的液壓漂移過大
第七節機器監控系統的故障診斷
一、M-1當把起動開關轉到ON時,沒有 進行3s自檢,指示器燈不亮
二、M-2打開起動開關並且38自檢完成後,所有燈都亮
三、M-3打開起動開關時,在自檢過程中有些燈不亮(所有燈亮3s)
四、M-4打開電源時(起動發動機前)充電警告燈不亮
五、M-5打開電源時(起動發動機前)機油壓力警告燈不亮
六、M-6預熱時,預熱指示器不亮
七、M-7盡管操作開關,回轉鎖定指示燈也不亮
八、M-8發動機運轉時,機油壓辦瞥告燈 亮(機油壓力正常)
九、M-9發動機運轉時,充電警告燈亮
十、M-lO發動機仰液溫度計不正常
十一、M-ll燃油計不正常
十二、M-12蜂鳴器故障
十三、M-13發動機運轉時,小時計不 工作
十四、M-14自動潤滑異常警告燈亮(自動潤滑控制器正常)
十五、M-15照明不亮
十六、M-16加熱器不工作
第八節自動潤滑系統的故障診斷
一、D-1 ( [E]和[a]交替閃爍)顯示泵增壓不正常
二、D-2 ( [E]和[b]交替閃爍)顯示減 壓不正常、( [E]和[c]交替閃爍)顯示壓力檢測不正常
三、D-3 ( [EJ和[OJ交替閃爍)顯示控制器設定不正常
四、D-4雖然監控器面板和潤滑控制器上 沒有異常顯示,但工作裝置銷軸產生異常響聲
五、D-5潤滑控制器上的所有皿D (發光二極體)熄滅
六、D-6雖然按下觸動開關,但泵不運轉
第五章小松PC60-7挖掘機的拆卸與安裝
第一節總成部件的拆卸與安裝
一、起動機總成的拆卸與安裝
二、交流發電機總成的拆卸與安裝
三、噴油褒總成的拆卸和安裝
四、冷卻液泵總成的拆卸
五、噴嘴座總成的拆卸與安裝
六、節溫器總成的拆卸與安裝
七、機油冷卻器芯總成的拆卸與安裝
八、氣缸蓋總成的拆卸與安裝
九、發動機、主泵總成的拆卸與安裝
十、散熱器、液壓油冷卻器總成的拆卸與安裝
十一、燃油箱總成的拆卸與安裝
十二、中心旋轉接頭總成的拆卸、安裝與分解、裝配
十三、鏈輪的拆卸與安裝
十四、行走馬達總成的拆卸與安裝
第二節行走馬達的分解與裝配
一、行走馬達的分解
二、行走馬達的裝配
三、性能確認測試
第三節、回轉馬達、回轉機構、轉台總成的拆卸安裝與分解裝配
一、回轉馬達、回轉機構總成的拆卸與安裝
二、回轉馬達總成的分解
三、回轉馬達總成的裝配
四、缸體、配流盤和端蓋的接觸面檢查
五、回轉機構總成的分解
六、回轉機構總成的裝配
七、轉台總成的拆卸與安裝
第四節引導輪、張緊(緩沖)彈簧、支重輪、 履帶、履帶板、托輪的拆卸安裝與分解裝配
一、引導輪、張緊彈簧總成的拆卸與安裝
二、張緊彈簧總成的分解與裝配
三、引導輪總成的分解與裝配
四、支重輪總成的拆卸與安裝
五、支重輪總成的分解與裝配
六、托輪總成的拆卸與安裝
七、履帶板總成的拆卸與安裝~~'~......... 300
第五節主泵、控制閥總成的拆卸安裝與分解裝配
一、主泵總成的拆卸與安裝
二、主泵輸入軸油封的拆卸與安裝
三、控制閥總成的拆卸與安裝
四、控制閥總成的分解
五、控制閥總成的裝配
六、主溢流閥總成的分解與裝配
七、電磁閥總成的拆卸與安裝
八、工作裝置左側PPC閥總成的拆卸與安裝
九、工作裝置右側PPC間總成的拆卸與安裝
十、工作裝置PPC閥總成的分解與裝配
十一、行走PPC閥總成的拆卸與安裝
十二、行走PPC閱總成的分解與裝配
第六節液壓缸總成與工作裝置的拆卸與安裝
一、動臂液壓缸總成的拆卸與安裝
二、斗桿液壓缸總成的拆卸與安裝
三、鏟斗液壓缸總成的拆卸與安裝
四、推土鏟液壓缸總成的拆卸與安裝
五、液壓缸總成的分解
六、液壓缸總成的裝配
七、工作裝置總成的拆卸與安裝
八、鏟斗總成的拆卸與安裝
九、監控器總成的拆卸與安裝
十、回轉控制器總成的拆卸與安裝
十一、自動潤滑控制器總成的拆卸與安裝
十二、自動潤滑泵總成的拆卸與安裝
第六章維修保養標准
一、回轉機構
二、回轉支承
三、履帶架
四、引導輪
五、支重輪
六、托輪
七、履帶板
八、橡膠履帶板
九、自減壓閥
十、回轉馬達
十一、中心旋轉接頭
十二、回轉PPC閥
十三、行走PPC閥
十四、備用PPC閥
十五、工作裝置
十六、工作裝置尺寸
十七、液壓缸
第二篇小松PC200-6、PC200-7挖掘機結構及故障診斷與維修
第七章PC200-6總規格尺寸與技術參數
第一節規格尺寸圖與技術規格
一、規格尺寸圖
二、技術規格
三、燃油、冷卻液一覽表
第二節小松PC200-6挖掘機反鏟結構特點
第八章結構和功能
第一節終傳動
一、終傳動總成的構造
二、終傳動總成的工作原理
第二節回轉機構
一、回轉支承
二、回轉結構
三、傳動工作原理
第三節液壓泵
一、液壓泵總成
二、主泵
第四節控制閥
一、概述
二、控制閥結構
第五節自減壓閥
第六節回轉馬達
第七節中心旋轉接頭
第八節回轉PPC閥
第九節行走PPC閥
第十節直線行走系統
第十一節電磁閱
第十二節動臂自然下降防止閱
第十三節發動機控制系統
一、發動機控制系統圖
二、功能
三、調速器電動機
第十四節STD電控系統
一、控制功能
二、總控制系統圖
三、控制功能詳解
第十五節機器監控系統
一、監控盤
二、監控器顯示
三、機油維護保養功能
四、方式選擇開關
第十六節感測器
一、發動機機油油位感測器
二、液壓油油位感測器
三、發動機油壓感測器(高壓、低壓通用)
四、冷卻液溫度感測器
五、燃油油位感測器
六、空氣濾清器堵塞感測器
第九章故障診斷
第一節故障診斷與維護保養的注意事項
第二節故障診斷前的檢查
第三節插接器的形式與安裝位置
第四節插接器針腳數接線表
第五節電氣系統控制機構性能說明
第六節監控器面板的顯示與特殊功能
第七節故障診斷實例
一、燃油操縱桿沒有回到停止位置,發動機卻停下來
二、在操縱桿全負荷時無力,工作裝置速度慢
三、行走用切換電磁系統反常(無法切換行走速度) (可選)
四、回轉停車制動電磁系統反常
五、回轉停車制動電磁系統工作的情況(回轉不能鎖緊)
六、PPC油壓鎖定電磁系統反常
七、發動機起動系統異常(發動機不起動)
八、全部工作裝置行走、回轉的速度低或無力
九、發動機轉速下降過大或發動機失速
十、全部工作裝置行走、回轉都不動
十一、產生異常雜訊(從泵周圍)
十二、微調性能差或反應性差
十三、動臂速度低或無力
十四、斗桿速度低或無力
十五、動臂自然下降過大
十六、斗桿或鏟斗自然下降過大
十七、時滯太大(發動機低速)
十八、工作裝置單獨溢流時,其他的工作裝置也動
十九、行走跑偏(正常行走時跑偏大,起動時跑偏也大)
二十、行走速度低
二十一、不能轉向或轉向無力
二十二、不能行走〈僅單側)
二十三、不能切換行走速度(可選項)
二十四、僅單惻不回轉的情況
二十五、回轉加速性能差或回轉速度慢 (左右同時,僅單側)
二十六、回轉制動時超程大(左右同時,僅單側)
二十七、回轉制動時異常雜訊大
二十八、回轉自然下降大
二十九、起動開關接通時無任何顯示(不進行 38的自檢)
三十、起動開關接通,自檢(38全部 燈亮)時有未亮燈的項目
三十一、電源接通時(發動機起動前) 充電使用須知燈未亮
三十二、電源接通時(發動機起動前) 發動機油壓使用須知燈未亮
三十三、預熱時預熱指示燈未亮
三十四、進行了開關操作,但回轉鎖定燈未亮
三十五、發動機運轉中發動機油壓使用 須知燈亮(發動機油壓為正常時)
三十六、發動機冷卻液溫度表異常
三十七、燃油表異常
三十八、蜂鳴器的王作故障
三十九、發動機旋轉時,檢測儀表不動
四十、夜間照明燈未亮
四十一、刮水器不動或起動後不停
四十二、加熱器不工作
第十章拆卸與安裝
第一節主泵總成、控制閥總成、PC閥總成、LS閥總戚、PC-EPC間與PS-EPC閱總成的拆卸與安裝
一、主泵總成
二、控制闊總成
三、PC閥總成
四、LS閥總成
五、PC-EPC閥、LS-EPC閥總成
第二節駕駛室總成、發動機油門控制器 總成、控制台箱與監控器總成的拆卸與安裝
一、駕駛室總成
二、發動機油門控制器總成
三、『控制台,箱總成
四、監控器總成
五、需要說明
第十一章PC200-7閥結構與維修
第一節LS閱及PC閥
一、閥體
二、功能
三、工作過程
四、LS (PC) - EPC閥
第二節控制閥PC200/210 (LC) -7
一、概述
二、7聯閥
第三節主溢流閥
第四節CLSS構造與工作原理
一、CLSS構造
二、工作原理
第五節自減壓閱 第六節馬達及其間體
一、回轉馬達
二、回轉馬達技術規格
三、回轉鎖緊的王作過程
四、溢流閥部分
五、回轉晃動防止閥
六、中心旋轉接頭
七、行走馬達
八、停車制動器的操作
九、制動閥的操作
十、行走連接閥
十一、行走PPC梭閥
第七節操作系統
一、工作裝置、回轉.ppc,閥
二、行走PPC閥
三、備用PPC閥
第八節電磁閥..
一、概述
二、工作過程

『伍』 挖掘機行走跑偏怎樣維修

• 回答：

  1、將挖掘機左右出口液壓油管互換，查看故障現象是否改變，如果沒改變，則左側行走馬達和終傳動均無故障。

  2、互換挖掘機左右中心回轉接頭，查看挖掘機行走跑偏故障是否改變，如果改變，則中心回轉接頭問題，沒改變，則繼續檢查主分配閥。

  3、如果挖掘機主分配閥也沒故障，那就要檢查挖掘機履帶的漲緊度，還有先導控制油路。
  4、如果這些都沒問題，那就要檢查挖掘機主泵。
  

『陸』 小松挖掘機中心回轉接頭密封圈損壞怎麼辦

中心回轉接頭由殼體和芯軸兩大部分組成，芯軸安裝在下部車體上，殼體安裝在上部車體上，芯軸上開有與油管相等的環形溝槽。從主閥芯來的液壓油經過殼體從芯軸上的垂直孔流向馬達，殼體隨上部車體不斷地回轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通，液壓油能在中心接頭上自由地進出。
若未及時更換液壓油的濾芯，可能導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面上，使其上的密封圈損傷，挖掘機在行走時因一側的壓力油泄漏而導致兩側行走馬達的速度不一樣，結果造成挖掘機行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉接頭上的油時，同時更換液壓油和濾芯。

『柒』 挖掘機回轉接頭有磨損能修嗎

挖掘機在使用過程中因回轉無力進行維修。首先，檢查了系統油壓和各閥(操縱閥組等)、油管的連接情況，均未發現異常現象，最後確認，可能是因液壓馬達柱塞磨損嚴重導致內漏而造成的。因此，拆下馬達做分解檢查，發現活塞環彈性較弱，且柱塞裝入後有曠動感。經測量檢查，柱塞磨損。於是，更換新的柱塞，裝復後試驗時發現，回轉力矩不但沒有增大，轉動動臂時還整個機身發抖，齒圈和傳動齒輪間似有異物卡住。
因此，再次拆下馬達重新裝配，經檢查發現：柱塞組件中導向套裝反，柱塞缸體轉動時，由於彈簧為彈性接觸，不能帶動下蓋同步轉動，所以高壓油不能按需求分配至相鄰的若干柱塞，致使柱塞進油紊亂，在馬達中形成沖擊力矩，動臂在回轉過程中也就出現了工作無力、忽轉忽停、忽快忽慢的「抖動」現象。安裝液壓馬達時必須注意：

安裝馬達上蓋時應特別注意：使蓋上兩油口位於斜盤最高點和最低點連線兩側的中間對稱位置，否則將使個別柱塞產生負力矩，使馬達旋轉無力甚至不能旋轉。在判斷最高(低)點時，可在缸體中裝入柱塞後(不裝其他組件)用手抵住某一柱塞的上部，使其始終緊靠在斜盤面上，然後轉動柱塞缸體，當柱塞上(下)行至最高(低)點附近時再緩慢轉動 阿特拉斯空壓機配件，找到柱塞上(下)行的最高(低)點與此柱塞的對應點，即為斜盤的最高(低)點，用直尺連接此最高與最低點，作此直線的垂直平分線交於馬達殼體上兩點，將它們在殼體兩側做好記號，將此記號和上蓋的進、回油管接頭的中心對正，最後依次裝入螺栓，固定好馬達上蓋，即完成裝配。

『捌』 挖掘機維修方法步驟

近幾年來，挖掘機的發展相對較快，現在已經成為工程建設中最主要的工程機械之一，但是無論哪一種機械用久了就會出現這樣那樣的故障。挖掘機 修理 方法 是怎麼樣的?下面為大家精心整理了一些關於挖掘機維修方法步驟，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

挖掘機維修方法步驟

1、發動機轉速下降

首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。

液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。

2、工作速度變慢

挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。

但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路 保險 絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。

3、挖掘機無力

挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。

①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。

②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。

4、"跳擋"的原因

1、變速傳動機構磨損W4-60型挖掘機上採用的是機械換擋變速的傳動機構，這種傳動機構是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動並與各擋的從動齒輪相嚙合來實現換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致"跳擋"。

2、自鎖機構的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器"跳擋"。

3、換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器採用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。

4、外界負載突然變化由於挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。

挖掘機維修方法禁忌

1、忌黃油亂用亂塗

汽缸墊上塗黃油。

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。

殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油。

所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上塗黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由於受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

2、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標准件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。

實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

因此，換裝時必須要檢查標准缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標准活塞的尺寸分組代號與標准缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。

另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標准，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。

3、忌不檢查柱塞行程餘量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程餘量。

所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。

柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片後，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程餘量減小。

所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。

檢查時，應根據噴油泵的不同結構採用下述不同方法：

a轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點後，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。

b柱塞被頂至上止點後，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然後用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標准行程餘量約為1.5mm，磨損後的極限行程餘量應不小於0.5mm。

4、忌汽缸間隙測量不準

在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在 其它 方向測量。

鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。

測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為准，即測量活塞裙部垂直於活塞銷孔方向的間隙。

這樣測量比較方便、准確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大。

所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量。

5、忌活塞明火加溫

由於活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

如果活塞達到一定溫度後自然冷卻，其金相組織會遭到損壞並使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

挖掘機維修保養知識

1、燃油的管理

要根據不同的環境溫度選用不同牌號的柴油;柴油不能混入雜質、灰土與水，否則將使燃油泵過早磨損;劣質燃油中的石蠟與硫的含量高，會對發動機產生損害;每日作業完後燃油箱要加滿燃油，防止油箱內壁產生水滴;每日作業前打開燃油箱底的放水閥放水;在發動機燃料用盡或更換濾芯後，須排盡管路中的空氣。最低環境溫度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌號 0# -10# -20# -35# .

2、其它用油的管理

其他用油包括發動機油、液壓油、齒輪油等;不同牌號和不同等級的用油不能混且;不同品種挖掘機用油在生產過程中添加的起化學作用或物理作用的添加劑不同;要保證用油清潔，防止雜物水、粉塵、顆粒等混入;根據環境溫度和用途選用油的標號。環境溫度高，應選用粘度大的機油，環境溫度低應選用粘度小的用油;齒輪油的粘度相對較大，以適應較大的傳動負載，液壓油的粘度相對較小，以減少液體流動阻力。表2 挖掘機用油的選擇 容器 外界溫度℃ 油液種類 更換周期h 更換量L 發動機油底殼 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回轉機構箱 -20-40 CD SAE 30 1000 5.5 減振器殼體 CD SAE 30 6.8 液壓油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 終傳動 CD SAE90 1000 5.4

3、潤滑油脂管理

採用潤滑油黃油可以減少運動表面的磨損，防止出現雜訊。潤滑脂存放保管時，不能混入灰塵、砂粒、水及其它雜質;推薦選用鋰基型潤滑脂G2-L1，抗磨性能好，適用重載工況;加註時，要盡量將舊油全部擠出並擦乾凈，防止沙土粘附。

4、濾芯的保養

濾芯起到過濾油路或氣路中雜質的作用，阻止其侵入系統內部而造成故障;各種濾芯要按照操作保養手冊的要求定期更換;更換濾芯時，應檢查是否有金屬附在舊濾芯上，如發現有金屬顆粒奕及時診斷和採取改善 措施 ;使用符合機器規定的純正濾芯。偽劣濾芯的過濾能力較差，其過濾層的面各人和材料質量都不符合要求，會嚴重影響機器的正常使用。

5、定期保養的內容

①新機工作250H後就應更換燃油濾芯和附加燃油濾芯;檢查發動機氣門的間隙

②日常保養;檢查、清洗或更換空氣濾芯;清洗冷卻系統內部;檢查和擰緊履帶板螺栓;檢查和調節履帶反張緊度;檢查進氣加熱器;更換斗齒;調節鏟斗間隙;檢查前窗清洗液液面;檢查、調節空調;清洗駕駛室內地板;更換破碎器濾芯選配件。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水;不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險;當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。

③啟動發動機前的檢查項目。檢查冷卻液的液面位置高度加水;檢查發動機機油油位，加機油;檢查燃油油位加燃油;檢查液壓油油位加液壓油;檢查空氣濾芯是否堵塞;檢查電線;檢查喇叭是否正常;檢查鏟斗的潤滑;檢查油水分離器中的水和沉澱物。

④每100保養項目。動臂缸缸頭銷軸;動臂腳銷;動臂缸缸桿端;斗桿缸缸頭銷軸;動臂、斗桿連接銷;斗桿缸缸桿端;鏟斗缸缸頭銷軸;半桿連桿連接銷;斗桿、鏟斗缸缸桿端;鏟斗缸缸頭銷軸;斗桿連桿連接銷;檢查回轉機構箱內的油位加機油;從燃油箱中排出水和沉澱物。

⑤每250H保養項目。檢查終傳動箱內的油位加齒輪油;檢查蓄電池電解液;更換發動機油底殼中的油，更換發動機濾芯;潤滑回轉支承2處;檢查風扇皮帶的張緊度，並檢查空調壓縮機皮帶的張緊度，並作調整。

⑥每500h保養項目。同時進行每100和250H保養項目;更換燃油濾芯;檢查回轉小齒輪潤滑脂的高度加潤滑脂;檢查和清洗散熱器散熱片、油冷卻器散熱片和冷疑器散熱片;更換液壓油濾芯;更換終傳動箱內的油僅首次在500h時進行，以後1000h一次;清洗空調器系統內部和外部的空氣濾芯;更換液壓油通氣口濾芯。

⑦每1000h保養項目。同時進行每100、250和500h保養項目;更換回轉機構箱內的油;檢查減振器殼體的油位回機油;檢查渦輪增壓器的所有緊固件;檢查渦輪增壓器轉子的游隙;發電機皮帶張緊度的檢查及更換;更換防腐蝕濾芯;更換終傳動箱內的油。

⑧每2000h保養項目。先完成每100、250、500和1000h的保養項目;清洗液壓油箱濾網;清洗、檢查渦輪增壓器;檢查發電機、啟動電機;檢查發動機氣門間隙並調整;檢查減振器。

⑨4000h以上的保養。每4000h增加對水泵的檢查;每5000h增加更換液壓油的項目。

⑩長期存放。機器長期存放時，為防止液壓缸活塞桿生銹，應把工作裝置著地放置;整機洗凈並乾燥後存放在室內乾燥的環境中;如條件上所限只能在室外存放時，應把機器停放在排水良好的水泥地面上;存放前加滿燃油箱，潤滑各部位，更換液壓油和機油，液壓缸活塞桿外露的金屬表面塗一薄層黃油，拆下蓄電池的負極接線端子，或將蓄電池卸下單獨存放;根據最低環境溫度在冷卻水中加入適當比例的防凍液;每月啟動發動機一次並操作機器，以便潤滑各運動部件，同時給蓄電池充電;打開空調製冷運轉5-10min。

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『玖』 如何正確拆裝挖掘機的中央回轉接頭

Ｗ４－６０Ｃ挖掘機中央回轉接頭（結構見附圖）位於轉盤和轉台的中心，主要用於連通轉盤與車架及行駛機構之間的油、氣路，保證轉盤轉到任何角度時都能使轉向缸、支腿缸。懸掛裝置和前橋隨時接通氣缸，實現機器的各功能動作。該回轉接頭內共有１２個０形密封圈，如果這些Ｏ形圈損壞，會導致油、氣路互相竄通，使挖掘機工作不正常，故必須及時更換。這就涉及到回轉接頭的拆、裝問題，若拆、裝方法不當，既費時費力，又易發生油管折斷、管接頭損壞、Ｏ形圖磨損等故障。那麼，如何正確拆卸與裝配回轉接頭呢？ １．拆卸中央回轉接頭的時機 因中央回轉接頭的拆卸與裝配比較費事，故應在確認Ｏ形圈確已損壞後才進行，出現下述症狀時即表明Ｏ形圖已損壞。 （１）手動開關處溢油Ｏ形圈損壞後，油液易竄入氣路而進入手動開關處，導致從該處溢油。 （２）工作油箱冒氣若操縱手動開關時工作油箱冒氣，並發出「咕嚕、咕嚕」聲，則表明Ｏ形圈已損壞，壓縮空氣已竄入油液通道並進入工作油箱，使油箱內液壓油翻滾發出「咕嚕」響聲。 （３）轉向油箱冒油Ｏ形圈損壞，一方面可造成工作油箱的油液竄人轉向油箱，使油箱內因油液過多而溢出；另一方面會因壓縮空氣進人轉向油箱而溢油。 （４）