豐田本田汽車維修中心概況

1. 1．20世紀80年代是日本汽車業蓬勃發展的黃金時期，本田汽車公司也正是在此期間涌現出來的優秀的汽車公司。

1、 你認為現代企業應是技術向導，還是市場向導？
答：我認為現代企業應當堅持以市場為向導發展。正如本田公司轉變營銷觀念以適應市場的變化，堅強對顧客需求的重視程度，一改以往「以技術為核心」的經營理念，堅持「市場第一」的原則使企業的發展走出困境，重新煥發活力。因此在當代以千變萬化的消費者需求為主導的市場情況下，企業應堅持市場向導以謀求長遠發展。
2、 本田宗一郎領導下的本田與的營銷觀念發生怎樣的變化？ 他們分別代表了怎樣的營銷觀念？
答：本田公司的營銷觀念由產品觀念向市場營銷觀念轉變。改革之前的本田公司堅持技術為本，把企業的注意力完全放在了產品的角度上，忽視了現實中消費者的需求變化;而改革之後的本田公司調整了企業的道路，走上一條緊跟市場變化，把握消費者需求的新路，促進企業更好發展。

2. 烏魯木齊哪家本田汽車維修好一些

如果是本田系列的維修，可以參考以下地點，圖中a b c ...都是。供您參考：

本田越野汽車專業維修服務中心

地址：長春南路西路西三巷83

廣汽本田今世紀店

地址：南湖北路881號

3. 為什麼沒有專修豐田、本田的修理廠

出了4S店以外，到處都有專修大眾，賓士，寶馬，奧迪，路虎，捷豹的修理廠，但卻從來沒看到過專修豐田，本田，日產，雷克薩斯的修理廠？對於這個問題，一時半會也沒法解釋，不過通過盤點6款10年開不壞的車輛，貌似這段總結，還有些道理。

4. 請問豐田汽車和本田汽車的特點各是什麼相比較的優勢又在哪

以全國地理中位線的北緯35°線為界�此界以北為北方區域�此界以南為南方區域。在工業生產領域，南北區域基本上保持著上世紀80年代已形成的「南輕北重」的特徵。1999年�輕重工業比重�北方區域為33％：67％，而南方區域為48％∶52％；在全國輕工業總產值中�北方區域佔30％，而南方區域所佔份額高達70％。這種「南輕北重」的工業分布格局，也主要是由於能源、礦產資源的地區分布特點所決定的。由於煤炭、鐵礦、石油這些最基本的重工業原料主要分布在北方，因而北方歷來都是我國最主要的重工業基地�地方政府投資重點也常常放在重工業領域，由此必然形成「南輕北重」的工業布局。但隨著我國鐵礦、石油等資源短缺狀況加劇和對外開放力度加大，我國已經並將繼續堅持利用「兩種資源，兩個市場」，在南方的沿海和沿長江地區出現了利用國外資源加快發展重工業的勢頭。同時，北方地區也在加緊調整產業結構，加快發展輕工業。因此，從未來發展看，「南輕北重」的工業格局會逐步發生變化..

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根據調查的數據和資料，製作十八張產業集群地圖，詳細反映我國產業集群的分布情況。同時對每一產業集群發展和分布的特點、原因進行點評。

1.ICT產業製造業集群點評

ICT製造業包括除家用視聽設備以外的通信設備、計算機及其他電子設備製造業。珠江三角洲、長江三角洲、環渤海灣地區和以四川、陝西為主的西部地區是我國電子信息產業最為發達的地區，也是電子信息產業集群的主要聚集地。這些地區的集群都具有關聯企業集中、生產規模大和配套能力強的特點。典型的產業集群有天津的移動通信產業集群、上海的計算機及配件產業集群等。其中，規模最大、發展最快的珠江三角洲高新技術產業集群區，利用本地的要素稟賦和歷史文化優勢，積極地引進外部資源，發展外向型經濟，具有鮮明的外部嵌入型產業集群的特點，該地區實際利用外資規模和比重與產品出口所佔比重都長期大於全國其他地區。而部分中西部地區電子信息產業則主要以軍工電子產業為主，具有自主研發、自成體系的特點，屬於內生發展型的產業集群。

2.傳媒業集群點評

傳媒業包括新聞出版業、廣播電視電影及音像業。我國的傳媒業集群都分布在經濟文化發展程度比較高的省會大城市。根據其發展特點分為：一是信息中心型。北京、上海、廣州，這三座城市是中國經濟文化發展的前沿城市，各地海量的信息都聚集於此。因此，吸引了大批傳媒企業進駐。二是歷史傳統型。沈陽、杭州、武漢、南京、西安，這幾座城市都是具有悠久文化傳統的歷史名城，是傳統與時尚激烈碰撞的匯聚點。三是電視影視中心型。隨著近幾年來影視、電視劇市場的繁榮，長春、無錫等這幾座城市以影視公司和影視基地為依託，形成了影視產業集群。

3.紡織服裝及毛皮製造業集群點評

紡織服裝及毛皮製造產業包含了國民經濟行業分類中的紡織業、服裝製造業、皮革羽毛絨製品業。

我國的紡織服裝及毛皮製造產業集群絕大部分分布在東部沿海地區，主要是浙江、江蘇、福建、廣東、山東五省，其他零星分布在中部和東北部。特別是長江三角洲環太湖區、杭嘉湖地區、寧波、溫州，以及珠江三角洲地區，以個別縣、鎮或村為范圍，集中某種產品的社會化生產形成紡織服裝企業集群。

現在紡織服裝行業的發展重心已經從上海、青島、天津等大城市的傳統基地轉移到如星星之火般出現在廣大小城鎮、農村的產業集群。其主要原因：一是紡織服裝產業是勞動密集型產業，農村廣大的勞動力，加之東部沿海這些城市經濟開放程度較高，有著現代化的產業技術與專業服務，使得勞動力、資本、專業技術能夠有效組合，大大降低了生產開支成本；二是東部沿海優越的區位優勢，使得原材料和產成品能方便的運輸，還能大量的出口；三是當地政府提供了土地、工商管理、引導服務等支持政策，促進了集群地產業鏈的完善與升級。

皮革羽毛絨製品行業屬於產業資源和勞動密集型產業。其集群主要分布在東南沿海，中部的河北、河南，西部的重慶、寧夏。

4.非金屬製造業集群點評

非金屬礦物製品業在國民經濟行業分類中主要包含非金屬建築材料業、陶瓷及其製品業、玻璃及其製品業。

非金屬礦物製品產業集群屬於資源稟賦型，雖然在全國范圍內分布比較廣泛，但是也有一定的特點：一是東部沿海地區非金屬礦物製品產業集群集中度最高，特別是山東、浙江、福建和廣東。其形成原因主要是受當地工商業傳統的影響，形成專業化分工，勞動力密集的專業鎮、專業村；當地開放活躍的經濟環境和政府寬松的產業政策，促使產業集群的快速發展和迅速集中。二是中部地區集中在河北、山西、內蒙古、河南、湖南、湖北和四川境內。從城市分布構成來看，也集中靠近材料消費需求較大的城市。盡管這些區域資源豐富，但是集群發展緩慢。有以下原因：缺乏當地政府的政策扶持和市場指導；當地配套產業發展滯後，難以形成專業化分工，更難以進行技術創新。

由於建材、陶瓷、玻璃產業集群對資源的依賴較強，因此有從東部轉向中西部的趨勢，但是需要中西部城市要不斷完善自己城市配套設施的建設，建立起活躍有序的市場環境，吸引資金和相關產業的進入，快速提升非金屬礦物製品產業集群的競爭力。

5.機械製造業集群點評

機械製造業包括通用設備製造業、專業設備製造業、電氣及器材製造業（除家電製造業）和儀器儀表及文化辦公用機械製造業。

我國機械製造業分布廣泛，主要有以下特點：一是東北、山西、湖南、湖北這類重工業基礎雄厚的地區有國家重點投資建設的大中型國有企業，在大中型企業周圍聚集了一批產業配套的企業。如今問題是這類政府主導型集群核心企業組織結構復雜，產品沒有競爭力，導致整個集群發展緩慢。二是東部沿海城市經濟開放程度較高，在改革開放初期，以優惠的政策吸引了一批港台企業，並刺激了當地民營機械企業的發展，由於當地各種配套產業發展也較快，因此機械製造產業鏈還延伸到商業、維修服務業、運輸業和公路建築等諸多行業，其集群層次也較高，正處於集群發展的高端。但是，沿海城市重工業基礎普遍薄弱，加之競爭激烈，勞動力成本也不再具優勢，因此我國機械製造產業集群正有向中部和東北地區轉移的趨勢。

6.家電製造業集群點評

各類家用電器製造業，包括家用電力器具、照明器具、家用視聽設備的產業集群。

我國家電產業集群主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和膠東半島，其中以廣東、浙江、山東幾省最為明顯。除此之外，在中西部的部分地區也有零星分布。這些地區的家電行業中不僅有著較大的生產規模，而且集中了大量的相關企業，業已形成了較為完整的產業鏈。改革開放初期，廣東、福建、浙江等省抓住機遇，以優惠政策、豐富而廉價的勞動力和土地資源，吸引外資，引進技術，在發展「三來一補」經濟的基礎上形成了家電產業集群。而膠東半島的產業集群形成則屬於內源型品牌企業帶動型。在政府的適當引導下，以具有競爭優勢的大企業為核心，建立了一批相關行業企業，進而促進了配套產業的發展，最終形成能在競爭中不斷創新和升級的產業集群。與此類似的還有西部綿陽地區的以長虹集團為核心的家電產業集群。

7.交通運輸設備製造業集群點評

交通運輸設備製造業包括國民經濟行業分類中的鐵路運輸設備製造、汽車製造、摩托車自行車製造、船舶製造、航空航天器製造。

鐵路機車製造產業集群屬於輪軸式的產業集群，是依靠大型企業配套形成的產業集群。其分布地也是重工業較發達的東北和中西部城市，依託當地在國內電力機車、城市軌道交通設備製造領域有先進研製能力的骨幹企業，吸引聚集了大量的相關配套企業，已逐步形成「眾星拱月」之勢。

摩托車及自行車產業集群集中分布在東南沿海的江蘇、浙江、廣東、西部的重慶。其集群主要是建立在農村、鄉鎮工業基礎上。

我國的船舶製造產業集群主要分布在環渤海灣、長江三角洲、珠三角地區，由於這些地區沿海的優勢並且有一定的工業基礎。

航空航天製造產業集群屬於高技術產業集群，其分布集中在科技研究能力較強的沈陽、成都、西安等。

我國的汽車產業集群分布在五大區域：長江三角洲、珠三角地區、東北地區、津京地區和華中地區。長江三角洲區以上海為龍頭，無論是整車還是零部件公司，均數量多、實力強，整車產量、零部件產值、成本控制、新產品推出、吸引外資各方面均在國內汽車產業集群中遙遙領先。珠三角經濟相對發達，地處沿海，改革開放早，市場發育程度高，市場化意識強，引進了本田、豐田、日產，形成了各自配套的整車製造產業鏈。津京地區，依靠北京巨大的消費市場和良好的投資環境，吸引了具有相當競爭力的國際跨國汽車公司，加上天津的港口優勢，其集群優勢相當明顯。東北地區是國家最早發展汽車工業的地區，汽車產品的上游產業重工業基礎雄厚，其集群發展有一定空間。華中地區也是重工業基地，工業基礎較好，圍繞東風雪鐵龍公司，汽車零部件等上游產業具有一定競爭力。

我國的交通運輸設備製造產業集群剛呈雛形，有待於產品國產化率的不斷提高，實現產業鏈的不斷完善，促進集群的不斷發展。

8.金屬製品業集群點評

我國的金屬製品產業集群集中於沿海地區的浙江、廣東、江蘇、山東，在河北、湖南也有零星分布。按照各集群的發展模式，把金屬製品產業集群劃分為：一是歷史傳統型。河北衡水市安平縣絲網業已有500年的歷史，最早可追溯到弘治元年，即公元1488年，可謂歷史悠久，源遠流長。這樣的基地還有永康五金、水口龍頭等。二是市場主導型。金屬製品業屬於勞動密集型產業，一些農民通過模仿與學習，以2～3人組成的家庭工廠就開始了產品的生產，形成了金屬製品的專業鎮、專業村，隨著發展形成了上下游產品及各類配件齊全的產業集群，也帶動了一批品牌企業的崛起。但是現在面臨的問題是由於金屬製品產業集群內生產企業數量大幅度攀升，造成產品生產的飽和現象，加上土地、原料的稀缺，必定造成集群內企業間的惡性競爭，從而會削減集群競爭力，最後導致集群的消亡。因此如何進行集群內部制度創新，已經成為金屬製品產業集群的首要問題。

9.木材加工及傢具製造業集群點評

木材加工及傢具製造業包括國民經濟行業分類中的木材加工及木、竹、藤、棕、草製品業和傢具製造業。

我國的竹木加工產業集群集中於浙江、福建、廣東三省，其他分散於中部的河北、湖北等。傢具製造產業集群集中在廣東、福建，其他分散在中部的河北、遼寧、浙江。其主要原因：一是改革開放以來我國房地產業和裝修業的飛速成長激活了我國傢具市場，東南沿海是我國開放程度比較高的地區，因此吸引了台灣、香港傢具製造商和配套企業大量設廠。二是傢具製造業需要相關的配套產業形成低成本的產業鏈。廣東、福建有相當的紡織、木材加工、小五金製造業基礎，並且有著當地活躍、成熟的銷售市場為依託，使得該地的傢具產業都已形成上百億元產值，上中下游產業鏈銜接，產供銷一條龍的產業集群形態。

10.軟體及計算機服務業集群點評

我國的軟體和計算機產業集群多依託於城市，主要分布在各省會城市和各省內的一些大型城市，其中北京、上海、深圳、南京、成都、濟南等地的集群規模較大，發展較快。這種分布特點是與我國現階段的國情相適應的。軟體與計算機服務業屬於高新技術行業，對於人才、技術和資本的要求都較高。大型城市擁有豐富的人力資源、眾多的高等院校和研究機構，在知識儲備和人才培養上有著不可比擬的優勢。同時，大城市還有著良好的信息及其他相關產業的發展基礎，便利的信息交流和融資條件，在地理人文環境方面也更勝一籌。除此之外，各地方政府的大力扶持和重視，以及國家信息產業的發展規劃，也對產業集群的形成和發展有著重要的影響。

11.石化產業集群點評

我國石油加工及化學製品製造業分布廣泛，東北地區依託本地豐富的石油資源和國家重點扶持的國有大中型企業，發展了以重化工業為基礎的產業集群，其產業區產生於計劃經濟體制下，集聚的政府規劃特色明顯。中部的山西和湖北利用本地煤炭資源，在科研院所、高新技術產業及開發區、企業技術研發中心等科技支撐體系下形成了煤化工產業集群。東部沿海的山東、江蘇、浙江、廣東地區開采海洋原油，以生產高附加值的精細化工和化纖的下游石化產品為主，形成了技術含量高、產業關聯度高、產品鏈條長、帶動能力強的石化產業鏈。西部的內蒙古、甘肅、寧夏、新疆，由於工業基礎、科技能力薄弱，以單一、初級的石油天然氣加工形成產業集群，下游產品較少。

12.食品飲料製造業集群點評

我國食品行業產業集群在全國范圍內的分布較為廣泛，東部沿海地區的遼寧、山東、江蘇、廣東、福建和中西部的內蒙古、河北、河南、兩湖地區都有集群出現。從分布圖上可以看出，食品行業的產業集群主要集中在重要的農業糧食產區或人口密集的大中型城市。這些地區由於位於或靠近我國重要的糧食產區，便於企業實行集中采購，有利於降低原料和運輸成本；同時，位於人口密集地區大中型城市，既可以滿足食品行業對勞動力的大量需求，又能接近消費市場，便於企業直接掌握市場的狀況，快速地應對市場的變化。再者，利用大中城市較完善的物流條件，可以較好地解決食品行業對地區物流的依賴。

13.文教體育用品及工藝品製造業集群點評

文教體育用品及工藝品製造業包括文化用品製造、體育用品製造、樂器製造、玩具製造和工藝品製造。

我國的文教體育用品製造產業集群主要分布在東南沿海小城市，其原因：一是文教體育用品製造業屬於勞動密集、低技術產業，東南沿海地區經濟開放較早，農村、小城鎮依靠當地的工商傳統，發揮勞動力優勢，形成了一定規模；二是東南沿海紡織、五金產業發達，為文教體育用品產品提供了上游的原料支持；三是東南沿海特有的交通區位優勢，有利於產品的內銷和出口。工藝美術品製造業屬於我國的傳統行業，以手工製造為主。其分布集中在傳統手工藝較發達的浙江、福建、廣東和湖北。

14.現代服務業集群點評

現代服務業指的是金融業、商務會展業、物流業。我國的現代金融業集群分布在北京、上海、深圳。金融是政策性很強的資本密集型行業，北京作為政治中心，在國家宏觀經濟決策中心的財政部、中國人民銀行總行以及三大金融監管委員會周圍聚集了一大批金融機構的總部，金融機構空間上的集聚，促使信息鏈的形成。上海作為中國經濟中心積淀了深厚的經濟基礎，作為金融發展的開拓者，中國第一家證券交易所就落戶上海，加上優越的投資環境吸引了大量外資金融機構的進駐，形成以陸家嘴為中心的金融產業集群。深圳是南中國經濟發展最快的城市，其開放的經濟政策，毗鄰國際金融中心香港的區位優勢，也迅速成為一個金融集群地。

我國的商務會展集群分布在經濟文化基礎較好的省會大城市。京津地區依靠北京政治中心的優勢，上海、杭州依託長江三角洲地區雄厚的工業基礎，廣州、深圳毗鄰港澳，經濟開放程度較高，成都依靠中西部豐富的資源和文化淵源構成了我國商務會展的四大集群區。

我國目前的物流業集群還集中在東部的沿海城市。目前這幾個沿海城市都涌現了一批連鎖商業企業，因此對第三方物流的需求將與日俱增，這為社會化的配送中心發展創造了良好的條件。其次物流企業中交通運輸企業是主力，這些城市有一批強大的以第三方物流為主的交通運輸企業。還有，這些城市已經初步建成了先進的海陸空集散樞紐以及公路、鐵路、內河等綜合運輸網路系統。

15.冶金製造業集群點評

冶金製造業包括國民經濟行業分類中的黑色金屬及壓延加工業和有色金屬及壓延加工業。

我國的冶金製造產業集群分布在以幾大冶金基地為中心的區域范圍內。京津唐地區地處煤、鐵資源之間的交通樞紐，運輸方便，又靠近巨大的消費市場，是以國有大型企業首鋼帶動起來的冶金產業集群。東北地區有豐富的煤、鐵等資源和相對完整的材料產業門類，較強的工業配套能力，其冶金製造產業集群屬於資源稟賦型和政府主導型的。但由於國有經濟比重較高，歷史包袱沉重，集群競爭力較低。長江三角洲地區擁有完整的產業鏈，雄厚的技術力量，以上海為中心的冶金產業集群帶動了下游產業迅速的發展，同時也提升了集群的競爭力。中南地區、西南地區都是以政府牽頭建立的大型國有冶金企業為中心的產業集群區。我國的冶金製造產業集群都屬政府主導型，其內部組織結構繁雜、效率低下，如何提升集群競爭力成為當務之急。

16.醫葯製造業集群點評

醫葯製造業在國民經濟行業分類中包含化學葯品製造業、中成葯製造業、生物生化葯品製造業和衛生材料及醫葯用品製造業。

醫葯製造產業集群分布比較廣泛，根據集群產生的特點分為：一是外商直接投資帶動的外向型加工業集群。以天津、西安為代表。二是利用本地豐富的葯材資源優勢建立起來的醫葯產業集群。主要分布在中西部以中成葯為主，東北地區中西醫葯結合，沿海東部地區的海洋葯品。三是依託密集的國家高科技資源形成的高科技醫葯產業工業園。主要分布在科技基礎雄厚，有眾多科研機構和大學的大城市及省會城市。以上海市浦東醫葯工業園、北京海淀投資近2億元建立的中關村生物醫葯園為代表。

17.造紙印刷業集群點評

造紙印刷業對應國民經濟行業分類中的造紙及紙製品業、印刷業及記錄媒介的復制。

我國造紙印刷工業形成珠江三角洲、長江三角洲和環渤海三大產業集群，並已成為廣東、浙江、江蘇、山東、福建的支柱產業。其他零星分布於中部的河北和西部的重慶。造成這種分布格局主要原因：一是造紙印刷業屬於政府主導型產業，由於造紙能形成大量水源的污染，造紙印刷廠的建造需要當地政府的審批，而東部沿海地區處於我國河流下游，自然成了造紙印刷產業發展的最佳地點；二是東部沿海是經濟開放程度比較高的地區，其良好的區位優勢，寬松的政策吸引大量外資的進入，發展了一批骨乾的合資造紙企業，帶動了造紙印刷配套產業的發展，形成了一定的產業集群規模。

由於造紙印刷業屬於高污染產業，其行業的特殊性規定了企業應具有相當規模和相對集中，但是現在面臨的問題是原料的枯竭和水資源的緊張，因此產業集群內部如何做好技術升級改造，做好資源的生態循環利用，使造紙印刷產業集群的持續發展問題已迫在眉睫了。

18.專業化商品市場(10億元規模以上)集群點評

我國上規模的專業化商品市場（包括工業品綜合市場、農副食品市場、小商品市場）主要集中分布在環渤海灣、長江三角洲區域內，其他分散在東北、中部省會城市。

專業化商品交易市場主要是靠近商品特色產地和大規模的消費地，但是作為流通體系的一部分，其不僅需要有充滿生機和活力的零售市場，還需要一個溝通內外、連接東西、四通八達的現代批發體系和分銷通路。環渤海灣、長江三角洲區域正是我國商品消費最活躍的地區，並且有著便利的交通體系，代理制、拍賣、網上交易等新的交易方式已在部分市場試行，一些市場還向生產、加工、配送、連鎖超市、進出口貿易等多元化經營以及橫向兼並擴張聯合發展，同時市場內水電、道路、倉儲、運輸、加工、包裝、治安、消防、衛生、檢測、結算、信息和生活服務等設施不斷完善，商品集散、價格形成、信息發布、資金結算和綜合服務等功能也在日益增強參考資料：中國網

5. 哪位能人能給說說豐田在中國的發展史 越詳細越好 謝謝啦~~~

1964年 9月 首次向中國出口豐田CROWN 皇冠轎車
1971年 9月 豐田代表團首次訪華，訪問期間進行了工廠視察，並向中方發出了訪日邀請
1972年 9月 豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1978年 6月 一汽管理層到豐田總部進行研修
12月 豐田及日野派專家團考察一汽
1978年-1983年 豐田兩次訪問北京汽車工業公司
1980年 7月 在北京設立首家豐田汽車維修服務中心(TASS)
10月 設立豐田汽車公司北京代表處
1981年 6月 豐田生產方式(TPS)創始人，原副社長大野耐一先生訪問一汽
廣東省汽車工業公司一行訪問豐田，就CKD國產化生產進行商談
1982年 3月 在廣州設立豐田汽車維修服務中心(TASS)
1983年 廣東省物資局、機械公司第一汽車制配廠組成SKD訪問團赴日參觀豐田
1984年 12月 為廣州TOYOACE(SKD/CKD)提供技術支援
1984年-1985年 豐田集團大發公司開始對天汽華利提供技術援助，為民族品牌的確立做出貢獻
1985年 與原國家經濟委員會開展「汽車工業發展戰略」的課題研究並將研究成果向國務院提交
11月 在北京、廣州設立豐田汽車中國維修技術培訓中心
1986年 6月 參加中國首次舉辦的北京國際汽車工藝及裝備展覽會，此後每年參加
1987年 6月 在北京設立首汽集團豐田汽車駕駛員培訓中心
9月 參加香港-北京汽車拉力賽（榮獲總成績第一名）
1988年 11月 與沈陽金杯汽車股份有限公司簽訂技術援助合同（到1997年6月為止）
在北京、西安舉行豐田生產方式（TPS）講演會
1990年 9月 在沈陽設立中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心（現遼寧豐田金杯技師學院）
1994年 11月 參加中國家用車研討會(PSE)，就中國家用轎車的發展提出建議。(1995年至1997年也參加了該研討會)
1995年 4月 在天津成立豐田汽車國產化技術支援中心
12月 成立天津豐津汽車傳動部件有限公司成立天津豐田汽車發動機有限公司
1996年 5月 參加北京國際汽車電子零部件及智能交通系統(ITS)展覽會
1997年 2月 成立天津豐田鍛造部件有限公司
4月 向清華大學、天津大學提供科研項目援助資金，並開展相關交流活動，舉辦技術講座，之後每年定期舉辦兩次
7月 成立天津津豐汽車底盤部件有限公司
1997年 9月 進行汽車流通方面的中日共同研究
1998年 6月 向原科技委員會主持下的中國電動汽車試驗示範項目贈送了5輛RAV4電動汽車
進行「完善汽車分期付款制度」中日共同研究
7月 天津豐田汽車發動機有限公司生產的發動機正式下線
9月 與中國交通部共同就智能交通系統(ITS)進行交流
12月 成立四川豐田汽車有限公司(現四川一汽豐田汽車有限公司)
1999年 2月 成立天津豐田鍛造部件有限公司
2000年 6月 成立天津豐田汽車有限公司（現天津一汽豐田汽車有限公司）
12月 第一輛TOYOTA豐田品牌國產車COASTER 柯斯達客車下線
2001年 3月 成立豐田汽車公司上海事務所
7月 成立豐田汽車（中國）投資有限公司
12月 成立豐田汽車倉儲貿易（上海）有限公司
2003年 9月 成立一汽豐田汽車銷售有限公司
11月 LAND CRUISER 陸地巡洋艦（現LC200 蘭德酷路澤）、LAND CRUISER PRADO 普拉多、TERIOS 特銳三款SUV上市
2004年 2月 TOYOTA豐田品牌花冠上市
成立廣汽豐田發動機有限公司
3月 成立豐田一汽（天津）模具有限公司
成立一汽豐田（長春）發動機有限公司
9月 成立廣州豐田汽車有限公司（現廣汽豐田汽車有限公司）
與一汽就推動混合動力汽車在中國市場的發展與普及事宜簽署協議
2005年 2月 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業
3月 全新CROWN 皇冠轎車實現國產
10月 TOYOTA豐田品牌REIZ 銳志轎車下線
12月 第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
LEXUS雷克薩斯品牌多款車型--運動型豪華轎車GS 430/300、旗艦轎車LS 430、大型豪華SUV LX 470以及豪華硬頂敞篷跑車SC 430陸續登陸中國
2006年 2月 LEXUS雷克薩斯品牌豪華SUV RX 350進入中國市場
5月 TOYOTA豐田品牌國產CAMRY 凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES 350、IS 300、LS 460L登陸中國
2007年 1月 LEXUS雷克薩斯品牌全球首創油電混合動力豪華SUV RX 400h在中國上市。
TOYOTA豐田品牌國產車CROWN 皇冠（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
5月 COROLLA 卡羅拉在天津一汽豐田汽車有限公司第三工廠（現泰達工廠）下線
6月 豐田集團大發公司與一汽吉林合作生產的小型車XENIA 森雅下線
8月 雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級車型、全球首款全混合動力搭載V8發動機的LS 600hL登陸中國。
10月 豐田成為NBA中國賽事官方贊助商，除職業籃球比賽外，還積極參與「NBA關懷行動」，致力於推動當地體育運動事業的普及和發展
11月 豐田與一汽、廣汽的首家三方合資公司同方環球（天津）物流有限公司成立
TOYOTA豐田品牌國產車CAMRY 凱美瑞
2008年 4月 TOYOTA豐田品牌國產車COROLLA 卡羅拉（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星評價
2009年 4月 TOYOTA豐田品牌國產車RAV4（一汽豐田）正式上市銷售
5月 廣汽豐田第二生產線落成，TOYOTA豐田品牌HIGHLANDER 漢蘭達正式國產
TOYOTA豐田品牌國產車新CAMRY凱美瑞（廣汽豐田）率先導入了來自豐田旗下先進的G-Book智能副駕系統，新CAMRY 凱美瑞G-Book智能領航版上市
6月 TOYOTA豐田品牌國產車VIOS威馳（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價，至此，五星級評價覆蓋豐田全線小型車
7月 廣汽豐田發動機有限公司整機產量突破100萬台
TOYOTA豐田品牌國產車YARIS 雅力士（廣汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
11月 LEXUS雷克薩斯在中國累計銷售突破10萬輛
2010年 4月 成立 「中國質量特別委員會」
TOYOTA豐田品牌國產車HIGHLANDER 漢蘭達 （廣汽豐田）榮獲C-NCAP五星評價
TOYOTA豐田品牌國產CAMRY HYBRID凱美瑞混合動力轎車下線
8月 LEXUS雷克薩斯品牌小排量車型IS 250、IS 250C、RX 270在中國上市
10月 豐田開始在中國天津市進行PHV實證行駛實驗
11月 成立豐田汽車研發中心（中國）有限公司(簡稱TMEC)
2011年 6月 TOYOTA豐田品牌國產車FUV（時尚多功能車）車型E』Z逸致上市
7月 TOYOTA豐田品牌國產車RAV4 （一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
8月 廣汽豐田汽車有限公司第100萬輛整車下線
9月 天津一汽豐田發動機有限公司發動機產量累計突破200萬台
10月 豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）舉行建設工程開工儀式
LEXUS雷克薩斯品牌全球首款豪華油電混合動力緊湊型橋車CT200h正式登陸中國市場

6. 廣州本田的一些資料

廣州本田汽車有限公司成立於1998年7月1日，首期工程總投資22.775億元人民幣，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50%建設而成，合資期限30年。廣州本田目前引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產綱領為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。

公司現有員工2382人，佔地約54萬平方米，擁有研究開發中心、排放實驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊裝、塗裝、總裝、合成樹脂等先進工藝生產車間。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40%國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。 目前，廣州本田的生產能力已達到年產5.5萬輛汽車，生產的車型有廣州雅閣轎車系列和7人座多功能轎車——Odyssey（奧德賽）。

在科技引創未來的時代，將技術優勢發揮到極致是我們努力的方向。廣州本田憑借強大而先進的國際生產工藝和技術設備，詮釋對汽車製造的獨到見解，為產品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。

廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。

放眼未來，廣州本田一直關注環保、節能等與人類生存攸關的全球性問題，致力於綠色環保汽車的生產，努力建設真正意義上的「綠色工廠」，並通過了ISO14001環境管理體系認證。廣州本田擁有國內最先進的排放實驗室，可進行歐洲I號、II號標準的排放實驗，並具有歐洲Ⅲ號排放標準的檢測能力。目前，廣州本田汽車的尾氣排放已提前達到中國計劃於2004年實施的尾氣排放標准（歐洲II號法規水平）。
污水處理站採用先進的生化綜合處理系統，令水資源能夠得到再循環利用。經其處理過的水，水質優於國家一級排放標准，達到HONDA更為嚴格的企業回用水標准。

信賴源自可靠的安全保障。廣州雅閣的許多先進裝備使之具有了深值信賴的安全性：

為增加後排乘員安全而設的後座椅中央三點式ELR安全帶；

更堅固、更耐銹蝕一體式保險杠；

還有進一步改善的ABS（防抱死制動系統），在縮短制動反應時間的同時改進了制動和操縱的穩定性，實現了更平穩、更迅速的轉向控制……

特別是廣州雅閣配有的SRS（輔助安全帶）雙安全氣囊，採用先進的間接折射式設計，使彈出的氣囊先打在汽車的前擋風玻璃上，再彈到駕乘者身上，緩解了氣囊本身的沖力，減少氣囊對駕乘者的沖擊，使之更有效保障駕乘者的安全。

世界領先的四缸16氣門VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）發動機，配合多點電控汽油噴射技術（PGM_FI），有效降低了燃油消耗，ACCORD2.3VTI轎車90公里等速行駛百公里油耗僅為7.3升。

本公司重視保護地球環境，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保領域的領先而不懈努力。

秉承「尊重個性，以人為本」的企業哲學，廣州本田匯聚了最優秀的中日人才。自立、平等、信賴的工作氛圍，讓個人的獨創性得以淋漓盡致地發揮。在尊重個性的同時，廣州本田始終提倡「合作與交流」的團隊精神，並通過完善的人才培訓機制和良好的激勵機制，不斷培養製造高品質產品所必需的創造性人才。

演繹動感 創引時尚

廣州雅閣，源自跑車的流線外型，時刻迸發時尚氣息。採用先進的VTEC發動機、電子控制四檔自動變速器、五連桿雙叉後懸掛系統、SRS（輔助安全帶）雙安全氣囊，配以精工細制的內飾，處處顯露非凡氣質。讓您縱情馳騁天地間，品味超然人生！

廣州本田在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術改造和再創新。廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。

我們以國際企業為目標，通過向顧客提供世界最高水平的商品，貢獻社會。

廣州本田汽車有限公司
廣州本田汽車有限公司由廣州汽車集團公司和本田技研株式會社按50:50的股比合資建設和經營，於1998年7月1日正式掛牌成立。首期工程總投資22.775億元人民幣，注冊資本11.6億元人民幣，合資年限30年。
廣州本田現有員工4000多人，佔地面積60萬平方米，現已形成了年產24萬輛的生產規模。廣州本田擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、整車檢測等先進工藝生產車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。
廣州本田目前的產品品種有第八代雅閣轎車、多人乘坐多功能轎車奧德賽、精巧型轎車思迪轎車和Fit（飛度）兩廂轎車。

公司概況：廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)於1998年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣州本田佔地面積為160萬平方米，現有員工5000多人。廣州本田目前的產品品種有06款雅閣(Accord)轎車、多功能轎車新銳派新奧德賽(Odyssey)、Fit(飛度)轎車和思迪(CITY)轎車，共四個系列，18種車型。
生產規模：在國內轎車項目中，廣州本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動發展」的道路，經過年產3萬輛、12萬輛、24萬輛生產能力階段的工程改造，已經於2004年年初建立了年產24萬輛的生產體制，並實現了日產1000台的目標。
廣州本田於2004年11月在增城市建立第二工廠，首期投資22億元人民幣，起步生產規模為年產12萬輛，計劃於2006年9月正式投產。通過建立第二工廠，廣州本田將更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。
經營情況：廣州本田成立以來，產銷量實現一年上一個新台階。2005年，在激烈的市場競爭中，廣州本田順利實現23萬輛的產銷目標，比2004年增長13.9%；在國產乘用車市場佔有率為7.4%；實現銷售收入360億元，同比增長9.1%。
廣州本田2006年的產銷目標是26萬輛。2006年1-5月累計生產103349台，同比增長21%，1-5月累計銷售101382台，同比增長21.9%。1-5月雅閣轎車累計銷售53436台，成為中高檔轎車市場的單月以及累計銷量雙料冠軍。截止2006年6月27日，廣州本田雅閣的產量累計達到50萬輛。
八年來，廣州本田源源不斷地向社會提供了80多萬輛用戶滿意的轎車。
企業文化：廣州本田企業文化的精髓是廣州本田哲學，廣州本田所有的經營活動都是在廣州本田哲學的基礎上而展開。
廣州本田以「我們以國際企業為目標，通過向顧客提供世界最高水平的商品，貢獻社會。」為公司宗旨，本著「以人為本，三個喜悅」的基本理念開展工作。三種喜悅包括購買的喜悅、銷售的喜悅和製造的喜悅，通過這三個喜悅實現用戶、經銷商以及企業(包括供應商)的「三贏」。
企業文化也是一種競爭力。廣州本田通過各種方式創造健康、有活力的企業文化：通過開展勞動競爭、NGH、改善提案等自主活動，營造一個和諧、充滿激情、積極向上的工作氛圍；通過5S活動，提高員工綜合素養，提升企業形象；通過周年慶典、新春晚會、運動會等大型集體活動提高員工歸屬感；通過不斷完善人事、薪酬、考核等制度，創造公平競爭的工作氛圍；並且通過「走出去，請進來，自我培訓」造就具有創新意識的高素質員工隊伍；通過內部報紙、電視、雜志、電子信息屏、櫥窗以及領導接待日等方式，創造一個溝通無限的世界。
供應商網路：自公司成立以來，廣州本田堅持推進國產化，並於1999年11月成功達到40%國產化率的目標。
截止目前，廣州本田在全國的零部件供應商已經達到143家，主要分布在華南、華東、華北東北、華西以及華中地區。
廣州本田對供應商的選擇，是在對供應商進行各項調查的基礎上，本著QCDDME的原則，對供應商在質量、價格、交貨期、研究開發能力、管理水平和生產技術等六方面進行綜合評價，最後根據評價結果選擇合適的供應商。
除了在工廠內作好質量保證以外，廣州本田還把質量管理的控制點向前推移到供應商，實行的是一個主動型的供應鏈的質量管理，廣州本田與供應商建立戰略夥伴關系，幫助供應商構建可靠的質量保證體系，從根本上保證供應商提供的產品從出廠時就是合格、高品質的。
銷售服務網路：廣州本田在成立之初率先在國內導入以售後服務為中心，集「整車銷售、售後服務、零部件供應、信息反饋」四位一體的特約銷售服務模式。截止2006年5月22日，廣州本田分布在全國各地、已開業的特約銷售服務店已達到252家，使顧客購車、用戶保養維修非常便捷，並且享受到貼心的服務。
為提高用戶滿意度，自1999年以來，廣州本田每年舉辦兩次售後服務雙周活動，且自2001年在國內首次舉辦售後服務技術技能競賽，至今已舉辦了5年，大大提高了特約店售後服務綜合水平和操作規范性；還在全國首先導入快修體制，將保養的時間縮短至30分鍾以內。此外，廣州本田還在特約銷售服務店實施24小時緊急救援服務體制、以及「早八晚八」體制等，為用戶提供更加人性化的服務。
為了以更快速度向顧客供應商品以及零部件，廣州本田採用公路運輸和鐵路運輸結合的方式，並於2003年11月1日建成國內汽車企業中第一個可以從工廠直接通過鐵路發運整車的專用鐵路發運中心。
目前，廣州本田成立了華南(廣州)商務中心、華北(北京)商務中心以及華東(上海)商務中心，承擔對特約銷售服務店的培訓以及商品車和零部件的中轉功能。目前西南商務中心正在建設中。
研發力量：1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，同時設立研究開發中心。經過多年的建設，具備了一定的研究開發基礎能力。
汽車的大量增加引起社會對環境保護的關注，控制汽車尾氣排放成為我們的重要課題。廣州本田從2000年開始規劃建設排放試驗室，並於2001年底建成。可以對試制車型進行排放檢測和分析，以達到比法規要求更低的排放水平，可以對量產產品進行一致性的排放控制。這是全國首個可進行低溫檢測的排放試驗室。
廣州本田投放的車型系列逐漸豐富，產量和保有量迅速增加，對製造過程的質量技術分析能力提出了新的要求，對用戶的車輛技術訴求需要有更快速的解決方案。通過一年多的規劃建設，於2003年底落成試驗樓，包括消音室、道路模擬試驗室、動力性能試驗室、淋雨密封試驗室、零部件疲勞強度試驗室和環境試驗室，可對整車的基本性能和質量水平進行測試，尋求改善性能提高質量的措施辦法。
綠色工廠：環保一直是廣州本田的追求，無論是產品技術，還是生產過程資源的再生利用都力圖達到綠色環保工廠的標准。
廣州本田生產的雅閣、奧德賽、飛度和思迪均達到歐Ⅳ排放水平，且實現了整車材料90%可回收利用，真正成為綠色產品。
廣州本田第一工廠投資3千多萬元建立了污水處理站，日處理污水2500噸。處理後的「中水」回用，約有50％回用於廠區綠化、馬路灑水、廠房噴淋、衛生間的沖洗、部分工業用水等，減少了部分自來水的用量。

7. 西安廣州本田維修廠詳細地址

陝西博弈汽車貿易有限公司成立於2005年12月12日，是按照廣州豐田汽車有限公司要求設立的以整車銷售、售後服務、零部件供應、信息反饋為一體的「4S」特約銷售店。 公司地處西安市高新區科技四路199號，毗鄰唐延路 ，交通十分便利。店面佔地近11000平方米，擁有800餘平方米寬敞明亮的汽車銷售服務大廳，3000餘平米現代化的維修車間，公司本著「通過汽車創造美好生活，服務和諧社會」的核心方針，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越，以至臻完美的產品品質和體貼入微的貼心服務，為消費者提供超越期盼的凱美瑞尊貴體驗。

8. 豐田汽車與本田汽車，它們兩個是什麼關系呢

如果沒有豐田，也許就沒有今天的本田！

車廠歷史：本田與豐田的關系

在日本製造商中，豐田和本田可以說是不共戴天的敵人。 在大部分領域他們都是殺你而活，但是本田的創始人本田宗一郎可能不知道在豐田的幫助下創立了本田技研。 這個豐田最強的對手可以說是豐田自己的對手。 現在看看他們的關系吧！

但是，由於二戰的關系，東海精機也被日本政府徵召生產軍用設備的零部件，為了進一步控制東海精機，日本政府通過Toyota收購了東海精機40%的股份，但由於二戰中日本成為戰敗國，各大城市遭到盟軍空襲，本田宗一郎認為， 除了這次打擊之外，此前由於日本政府的介入，本田宗一郎興起，決議將東海精機出售給Toyota，但本田宗一郎憑借該基金創立了本田技研，也就是世界熟知的本田精機，是目前日本最重要的零部件製造商，車廠歷史：本田與豐田的關系

話說，如果豐田沒有給東海精機機會，本田宗一郎應該不會進軍汽車製造業，如果豐田不收購東海精機，本田宗一郎也沒有資金，所以豐田這個大敵就是他們自己創造的，這兩個死對頭汽車市場也是如此

9. 本田公司在中國的發展歷史

樓主可以結合東風本田 廣州本田兩個公司的發展
1.東風本田
2003 年 7 月 16 日，由 東風汽車工業投資有限公司出資 50% ，本田技研工業株式會社出資 40% ，本田技研工業（中國）投資有限公司出資 10% ，通過改組改造原武漢萬通汽車有限公司，成立 東風本田汽車（武漢）有限公司（簡稱東風本田），注冊資金 9800 萬美元。經營范圍包括 設計、研製、製造和銷售乘車 ( 包括轎車 ) 及其零部件，並提供相應的售後服務。
東風汽車公司是國內三大汽車支柱產業之一，而本田技研工業株式會社則是日本的三大汽車製造商之一。從 1994 年在廣東惠州設立的東風本田汽車零部件有限公司，到 1998 年成立的東風本田發動機有限公司，再到如今成立的東風本田汽車有限公司，雙方有著十餘年的良好合作基礎。
東風本田目前已形成了整車焊裝、塗裝、總裝、檢測與發動機裝配能力，國產化率已達 40% ，已引入並生產的車型有東風本田 cr-v ，生產能力為 3 萬輛 / 年，已確定引入的車型有本田思域，計劃在 2006 年初投產，屆時公司的生產能力將達到 12 萬輛 / 年，建築面積將由現在的 5 萬平米提高到 18.1 萬平米，員工也由現在的約 930 人增加至約 2800 人。新改進的工廠布局將增加新的塗裝車間、沖壓工序、樹脂成型工序及研發中心等，成為一個與人類和環境共存的「綠色工廠」。東風本田的宗旨是放眼全球，以建力國際優秀企業為目標，通過提供令顧客滿意的產品和服務，貢獻社會。
東風本田大記事
1994 年，成立東風本田汽車零部件有限公司，目前已形成 64 萬台（套）轎車零部件的生產能力，產品出口日本、東南亞、歐州等地，並供應廣州本田汽車有限公司。
1998 年 7 月，成立東風本田發動機有限公司，注冊資金近 5 億元人民幣， 1999 年實現利潤 3.88 億元， 2002 年實利潤 12.08 億。2003 年 5 月，成立本田汽車（中國）有限公司，其中東風汽車公司占 10% 股份，是國內第一家建在出口加工區的中外合資汽車企業。
2003 年 7 月 16 日，成立東風本田汽車（武漢）有限公司。
2004 年 4 月 24 日，雙方合作生產的第一款車型東風本田 cr-v 下線。
2004 年 11 月 8 日，東風本田正式宣布決定引入日本本田思域，計劃 2006 年初投產。

2.廣州本田
廣州本田汽車有限公司成立於1998年7月1日，首期工程總投資22.775億元人民幣，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50%建設而成，合資期限30年。廣州本田目前引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產綱領為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。

公司現有員工2382人，佔地約54萬平方米，擁有研究開發中心、排放實驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊裝、塗裝、總裝、合成樹脂等先進工藝生產車間。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40%國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。 目前，廣州本田的生產能力已達到年產5.5萬輛汽車，生產的車型有廣州雅閣轎車系列和7人座多功能轎車——Odyssey（奧德賽）。

在科技引創未來的時代，將技術優勢發揮到極致是我們努力的方向。廣州本田憑借強大而先進的國際生產工藝和技術設備，詮釋對汽車製造的獨到見解，為產品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。

廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。

放眼未來，廣州本田一直關注環保、節能等與人類生存攸關的全球性問題，致力於綠色環保汽車的生產，努力建設真正意義上的「綠色工廠」，並通過了ISO14001環境管理體系認證。廣州本田擁有國內最先進的排放實驗室，可進行歐洲I號、II號標準的排放實驗，並具有歐洲Ⅲ號排放標準的檢測能力。目前，廣州本田汽車的尾氣排放已提前達到中國計劃於2004年實施的尾氣排放標准（歐洲II號法規水平）。
污水處理站採用先進的生化綜合處理系統，令水資源能夠得到再循環利用。經其處理過的水，水質優於國家一級排放標准，達到HONDA更為嚴格的企業回用水標准。

信賴源自可靠的安全保障。廣州雅閣的許多先進裝備使之具有了深值信賴的安全性：

為增加後排乘員安全而設的後座椅中央三點式ELR安全帶；

更堅固、更耐銹蝕一體式保險杠；

還有進一步改善的ABS（防抱死制動系統），在縮短制動反應時間的同時改進了制動和操縱的穩定性，實現了更平穩、更迅速的轉向控制……

特別是廣州雅閣配有的SRS（輔助安全帶）雙安全氣囊，採用先進的間接折射式設計，使彈出的氣囊先打在汽車的前擋風玻璃上，再彈到駕乘者身上，緩解了氣囊本身的沖力，減少氣囊對駕乘者的沖擊，使之更有效保障駕乘者的安全。

世界領先的四缸16氣門VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）發動機，配合多點電控汽油噴射技術（PGM_FI），有效降低了燃油消耗，ACCORD2.3VTI轎車90公里等速行駛百公里油耗僅為7.3升。

本公司重視保護地球環境，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保領域的領先而不懈努力。

秉承「尊重個性，以人為本」的企業哲學，廣州本田匯聚了最優秀的中日人才。自立、平等、信賴的工作氛圍，讓個人的獨創性得以淋漓盡致地發揮。在尊重個性的同時，廣州本田始終提倡「合作與交流」的團隊精神，並通過完善的人才培訓機制和良好的激勵機制，不斷培養製造高品質產品所必需的創造性人才。

演繹動感 創引時尚

廣州雅閣，源自跑車的流線外型，時刻迸發時尚氣息。採用先進的VTEC發動機、電子控制四檔自動變速器、五連桿雙叉後懸掛系統、SRS（輔助安全帶）雙安全氣囊，配以精工細制的內飾，處處顯露非凡氣質。讓您縱情馳騁天地間，品味超然人生！

廣州本田在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術改造和再創新。廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。

我們以國際企業為目標，通過向顧客提供世界最高水平的商品，貢獻社會。

廣州本田汽車有限公司
廣州本田汽車有限公司由廣州汽車集團公司和本田技研株式會社按50:50的股比合資建設和經營，於1998年7月1日正式掛牌成立。首期工程總投資22.775億元人民幣，注冊資本11.6億元人民幣，合資年限30年。
廣州本田現有員工4000多人，佔地面積60萬平方米，現已形成了年產24萬輛的生產規模。廣州本田擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、整車檢測等先進工藝生產車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。
廣州本田目前的產品品種有第七代雅閣轎車、多人乘坐多功能轎車奧德賽、精巧型轎車Fit Saloon（飛度）轎車和Fit（飛度）兩廂轎車。
公司概況：廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)於1998年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣州本田佔地面積為160萬平方米，現有員工5000多人。廣州本田目前的產品品種有06款雅閣(Accord)轎車、多功能轎車新銳派新奧德賽(Odyssey)、Fit(飛度)轎車和思迪(CITY)轎車，共四個系列，18種車型。
生產規模：在國內轎車項目中，廣州本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動發展」的道路，經過年產3萬輛、12萬輛、24萬輛生產能力階段的工程改造，已經於2004年年初建立了年產24萬輛的生產體制，並實現了日產1000台的目標。
廣州本田於2004年11月在增城市建立第二工廠，首期投資22億元人民幣，起步生產規模為年產12萬輛，計劃於2006年9月正式投產。通過建立第二工廠，廣州本田將更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。
經營情況：廣州本田成立以來，產銷量實現一年上一個新台階。2005年，在激烈的市場競爭中，廣州本田順利實現23萬輛的產銷目標，比2004年增長13.9%；在國產乘用車市場佔有率為7.4%；實現銷售收入360億元，同比增長9.1%。
廣州本田2006年的產銷目標是26萬輛。2006年1-5月累計生產103349台，同比增長21%，1-5月累計銷售101382台，同比增長21.9%。1-5月雅閣轎車累計銷售53436台，成為中高檔轎車市場的單月以及累計銷量雙料冠軍。截止2006年6月27日，廣州本田雅閣的產量累計達到50萬輛。
八年來，廣州本田源源不斷地向社會提供了80多萬輛用戶滿意的轎車。
企業文化：廣州本田企業文化的精髓是廣州本田哲學，廣州本田所有的經營活動都是在廣州本田哲學的基礎上而展開。
廣州本田以「我們以國際企業為目標，通過向顧客提供世界最高水平的商品，貢獻社會。」為公司宗旨，本著「以人為本，三個喜悅」的基本理念開展工作。三種喜悅包括購買的喜悅、銷售的喜悅和製造的喜悅，通過這三個喜悅實現用戶、經銷商以及企業(包括供應商)的「三贏」。
企業文化也是一種競爭力。廣州本田通過各種方式創造健康、有活力的企業文化：通過開展勞動競爭、NGH、改善提案等自主活動，營造一個和諧、充滿激情、積極向上的工作氛圍；通過5S活動，提高員工綜合素養，提升企業形象；通過周年慶典、新春晚會、運動會等大型集體活動提高員工歸屬感；通過不斷完善人事、薪酬、考核等制度，創造公平競爭的工作氛圍；並且通過「走出去，請進來，自我培訓」造就具有創新意識的高素質員工隊伍；通過內部報紙、電視、雜志、電子信息屏、櫥窗以及領導接待日等方式，創造一個溝通無限的世界。
供應商網路：自公司成立以來，廣州本田堅持推進國產化，並於1999年11月成功達到40%國產化率的目標。
截止目前，廣州本田在全國的零部件供應商已經達到143家，主要分布在華南、華東、華北東北、華西以及華中地區。
廣州本田對供應商的選擇，是在對供應商進行各項調查的基礎上，本著QCDDME的原則，對供應商在質量、價格、交貨期、研究開發能力、管理水平和生產技術等六方面進行綜合評價，最後根據評價結果選擇合適的供應商。
除了在工廠內作好質量保證以外，廣州本田還把質量管理的控制點向前推移到供應商，實行的是一個主動型的供應鏈的質量管理，廣州本田與供應商建立戰略夥伴關系，幫助供應商構建可靠的質量保證體系，從根本上保證供應商提供的產品從出廠時就是合格、高品質的。
銷售服務網路：廣州本田在成立之初率先在國內導入以售後服務為中心，集「整車銷售、售後服務、零部件供應、信息反饋」四位一體的特約銷售服務模式。截止2006年5月22日，廣州本田分布在全國各地、已開業的特約銷售服務店已達到252家，使顧客購車、用戶保養維修非常便捷，並且享受到貼心的服務。
為提高用戶滿意度，自1999年以來，廣州本田每年舉辦兩次售後服務雙周活動，且自2001年在國內首次舉辦售後服務技術技能競賽，至今已舉辦了5年，大大提高了特約店售後服務綜合水平和操作規范性；還在全國首先導入快修體制，將保養的時間縮短至30分鍾以內。此外，廣州本田還在特約銷售服務店實施24小時緊急救援服務體制、以及「早八晚八」體制等，為用戶提供更加人性化的服務。
為了以更快速度向顧客供應商品以及零部件，廣州本田採用公路運輸和鐵路運輸結合的方式，並於2003年11月1日建成國內汽車企業中第一個可以從工廠直接通過鐵路發運整車的專用鐵路發運中心。
目前，廣州本田成立了華南(廣州)商務中心、華北(北京)商務中心以及華東(上海)商務中心，承擔對特約銷售服務店的培訓以及商品車和零部件的中轉功能。目前西南商務中心正在建設中。
研發力量：1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，同時設立研究開發中心。經過多年的建設，具備了一定的研究開發基礎能力。
汽車的大量增加引起社會對環境保護的關注，控制汽車尾氣排放成為我們的重要課題。廣州本田從2000年開始規劃建設排放試驗室，並於2001年底建成。可以對試制車型進行排放檢測和分析，以達到比法規要求更低的排放水平，可以對量產產品進行一致性的排放控制。這是全國首個可進行低溫檢測的排放試驗室。
廣州本田投放的車型系列逐漸豐富，產量和保有量迅速增加，對製造過程的質量技術分析能力提出了新的要求，對用戶的車輛技術訴求需要有更快速的解決方案。通過一年多的規劃建設，於2003年底落成試驗樓，包括消音室、道路模擬試驗室、動力性能試驗室、淋雨密封試驗室、零部件疲勞強度試驗室和環境試驗室，可對整車的基本性能和質量水平進行測試，尋求改善性能提高質量的措施辦法。
綠色工廠：環保一直是廣州本田的追求，無論是產品技術，還是生產過程資源的再生利用都力圖達到綠色環保工廠的標准。
廣州本田生產的雅閣、奧德賽、飛度和思迪均達到歐Ⅳ排放水平，且實現了整車材料90%可回收利用，真正成為綠色產品。
廣州本田第一工廠投資3千多萬元建立了污水處理站，日處理污水2500噸。處理後的「中水」回用，約有50％回用於廠區綠化、馬路灑水、廠房噴淋、衛生間的沖洗、部分工業用水等，減少了部分自來水的用量。

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廣州豐田汽車特約維修有限公司。
公司簡介：廣州豐田汽車特約維修有限公司是一家國有資本控股的豐田店，成立於1982年，是日本豐田公司在中國設立的第二家特約維修站，並在1985年—2004年與豐田公司合作興辦豐田汽車技術培訓中心，歷史悠久、技術實力雄厚。自從日本豐田在中國投資生產豐田汽車以來，公司相繼成為四川豐田的全國首批特約經銷店與天津豐田首批特約經銷店；2003年成為整合四川豐田和天津豐田的一汽豐田首批特約經銷店，成立廣州沙河豐田汽車銷售服務有限公司。至此，公司從單一的維修經營單位發展成為集整車銷售、配件供應、維修服務、信息反饋的現代化綜合汽車服務企業。2006年成立廣州元豐汽車銷售服務有限公司（廣汽豐田4S店）。2010年，成立廣州元豐汽車職業培訓學校，培訓學校擁有完善的培訓體系與優秀的培訓團隊，致力培養各類維修技師與專業汽車營銷人員。2011年，成立佛山三水中元汽車銷售服務有限公司（廣汽豐田4S店），成為佛山三水第一家廣汽豐田經銷店。公司擁有各種國內外先進的維修、檢測設備和儀器180多台套，現有員工近300人。全體幹部、職工秉承「快樂工作，快樂生活」，認真工作。我司以「顧客滿意度第一」為宗旨，堅持誠信經營，構建和諧企業，並取得了優異的成績：2003年、2004年和2005年連續三年被評為一汽豐田優秀經銷店；2003年、2004年和2005年連續三屆被評為廣州十佳汽車經銷商；2004年成為廣州市首批誠信優質服務企業；2006年、2010年獲評全國汽車誠信服務企業；依託雄厚的技術實力，公司連續五屆以優異的成績奪得豐田汽車全國技能競賽亞軍；在公開招標競爭中從首屆開始連續五屆中標廣州公務用車定點維修企業；連續三年成為省公務用車定點維修企業。二、福利待遇：1、公司根據國家規定為員工繳納養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險、生育保險、住房公積金。2、員工享受國家法定節假日、雙休日（業務部門採用輪休制）。3、公司每逢重大節日為員工發放福利費、福利物品；年終發放年終獎金。4、公司擁有食堂，免費提供中午餐，並為實習生免費提供住宿。5、公司員工活動豐富，每年定期組織員工旅遊、運動會、中秋晚會、新年團拜會。公司成立興趣活動小組（羽毛球組、乒乓球組、攝影組、登山組、合唱隊），並定期組織活動。6、新員工報到，公司安排入職培訓、崗位技能培訓等活動，實施「導師帶徒」的模式，使新員工能盡快融入公司文化。