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山推推土機維修點山西

發布時間:2021-01-20 19:48:32

『壹』 山推推土機履帶行走機構磨損怎麼維護

推土機履帶行走機構磨損情況是極其復雜的,每個零件的磨損程度也各不相同,而且個別零件的磨損會加劇其它部件的磨損速度。但通過有效及時的維護管理和正確的使用操作,可以形成比較穩定的磨損,延長其使用壽命。
1、履帶銷軸、銷套以及驅動輪的磨損及維護
一般在前進的時候,驅動輪和銷套之間幾乎不發生滑動,而在後退時發生較大的滑動,這種滑動使得銷套外圓和驅動輪齒部發生磨損,銷套外圓磨損發生在圓周的1/2部位。
銷套內徑和銷軸外徑的磨損發生在鏈軌節彎曲時,由於履帶的張力引起履帶銷和銷套接觸面的磨損。
在履帶總成中,履帶銷和銷套的磨損是不可避免的,隨著這種磨損的加劇,履帶節距會逐漸變大,而履帶節距變大會使驅動輪嚙合不良,加快輪齒的磨損。另外,一旦銷軸和銷套的磨損加重,履帶總成就會發生蛇形現象,也會加重履帶節、支重輪、托鏈輪和引導輪的磨損。
為了延長銷軸、銷套的壽命,在磨損進展到一定值的時候,銷軸和銷套可分別進行180°翻轉安裝。通過這種方法,大致可以恢復到原來的節距,延長銷套的使用壽命。在使用操作上需要注意,盡量避免以後退的形成爬坡和盡量降低後退速度,適當調整履帶的張進度。
2、支重輪、托鏈輪、引導輪的磨損及維護
支重輪、托鏈輪、引導輪的主要磨損部位是凸緣和溝槽。在正常狀態下,這些零件由於與履帶節接觸而造成磨損,一般左右磨損量比較均勻。在非正常狀態下一般是單邊磨損比較嚴重,即所謂的「啃軌」現象。正確分析引起磨損的原因,同時採取合適的方法可以延長其使用壽命。
(1)支重輪。為減輕支重輪的磨損,應安裝支重輪護板;由於前後、左右支重輪磨損的程度不同,所以適時調整支重輪的位置可以達到均衡磨損;如果單邊磨損比較嚴重,應檢查行走架的加工尺寸和安裝位置,如有問題需矯正安裝支重輪的行走架,保證支重輪、引導輪和驅動輪在一條直線上。
(2)托鏈輪。應正確調整履帶的張緊度,履帶過於鬆弛,在運行時會產生跳動現象,使托鏈輪收到沖擊;應盡可能除去托鏈輪周圍的砂土,砂土的填塞會妨礙托鏈輪轉動,造成偏磨。
(3)引導輪。首先檢查凸緣部位是否發生偏磨,如果一側偏磨,應把引導輪由偏心狀態調整到正確位置。如果兩側磨損嚴重時,應更換磨損的導向護板擋片,同時需要檢查行走架的各安裝位置,必要時需矯正行走架,保證支重輪、引導輪和驅動輪在一條直線上。
同時應對三輪的潤滑和漏油問題進行經常性的檢查。如潤滑不良,軸和軸承將產生磨損和發熱,嚴重時會燒結而不能轉動。為了及時發現漏油問題,需要仔細清除行走機構上的砂土。
3、履帶節的磨損及維護
履帶節的磨損主要是與支重輪、托鏈輪和引導輪接觸而產生的,其磨損部位主要是在接觸踏面履帶節安裝銷軸的凸台部位。為盡可能減少這些磨損,必須正確調整履帶張緊度,同時應經常檢查履帶節凸台部位與支重輪的凸緣之間的間隙,如圖3,必要時可採取補焊等手段,防止履帶節的凸部過度磨損。
履帶板應隨著土質、作業條件的不同而選用不同結構型式,錯誤的選擇是加速履齒頂部磨損、造成履帶板彎曲變形的主要原因。同時由於不能充分發揮牽引力而使作業效率降低,振動增大,使司機與車輛收到惡劣影響。
4、正確的操作和使用
(1)避免不必要的高速行駛。增加車速時支重輪的負荷急劇升高,即支重輪與履帶節的壓力急劇增高,促進了磨損,並容易產生裂紋與折斷。
(2)不要過負荷地使履帶板產生滑轉。履帶滑轉時動力不能全部變為有用功,履刺在砂土中如同研磨一樣,因此應盡量避免超載和急速的回轉等。
(3)不要使履帶長時間單側受載。在傾斜的地面上工作時,車重大部分作用在單側履帶上,在此狀態下長期使用,會增加軸向負荷,促進單側磨損。位於傾斜地面上的支重輪防護裝置、支重輪及履帶節的位置關系,如果長時間處於該狀態,將加速支重輪凸緣側面和履帶節側面的磨損。由於履帶節凸緣側面與防護裝置間的分離間隙A1的減少,二者將很快發生干涉。

『貳』 山推推土機故障診斷都有哪些方法

診斷就是通過故障現象,判斷產生故障的原因及部位。診斷可分為主動診斷和被動診斷。主動診斷是指工程機械未發生故障時的診斷,即了解工程機械的過去和現在的技術狀況,並能推測未來變化情況。被動診斷是指對工程機械已經發生故障後的診斷,是確診故障產生的原因和部位。
診斷方法一般可分為兩種:一種是人工直觀診斷,另一種是用設備診斷。這兩種診斷方法都是在不解體或拆下個別小的零件的條件下.來確定工程機械的技術狀況.查明故障的部位及原因。
由於工程機械施工時.其施工現場一般遠離修理廠所,如在施工現場出現故障,往往不具備利用設備診斷的條件,這就需要維修人員憑借豐富的經驗或藉助於簡單工具、儀器,以聽、看、聞、試、摸、測、問等方法來檢查尋找故障。
(1)聽:根據響聲的特徵來判斷故障。辨別故障時應注意到異響與轉速、溫度、載荷以及發出響聲位置的關系,同時也應注意異響與伴隨現象。這樣判斷故障准確率較高。例如,發動機連桿軸承響俗稱小瓦響),它與聽診位置、轉速、負荷有關,伴隨有機油壓力下降,但與溫度變化關系不大,如,發動機活塞敲缸與轉速、負荷、溫度有關。轉速、溫度均低時,響聲清晰,負荷大時,響聲明顯,氣門敲擊聲與溫度、負載無關異響表徵著工程機械技術狀況變化的情況,異響聲越大.機械技術狀況越差。老化的工程機械往往發出的異晌多而嘈雜.一時不易辨出故障。這就需要我們平時多聽,以訓練聽覺,不斷地熟悉工程機械各機件運動規律、零件材料、所在環境,只有這樣才能較准確地判斷出故障。
(2)看:直接觀察工程機械的異常現象。例如。漏油、漏水、發動機排氣的煙色,以及機件松脫或斷裂等,均可通過察看來判別故障。
(3)聞:通過用鼻子闖氣味判斷故障。例如,電線燒壞時會發出一種焦糊臭味.從而根據聞到不同的異常氣味判別故障。
(4)試:試就是試驗,有兩個含義:一是通過試驗使故障再現,以便判別故障,二是通過置換懷疑有故障的零部件(將懷疑有故障的零部件並主要介紹了工程機械故障的人工直觀拆下換上同型號好的零部件),再進行試驗,檢查故障是否消除。若故障消除說明被置換的零部件有故障。應該注意的是,有些部位出現嚴重的異響時,不應再做故障再現試驗(例如,發動機曲軸部分有嚴重異響時,不應再做故障再現試驗),以免發生更大的機械事故。
(5)摸:用手觸摸懷疑有故障或與故障相關的部位,以便找出故障所在。例如,用手觸摸制動鼓,查看溫度是否過高,如果溫度過高,燙手難忍.便證明車輪制動器有制動拖滯故障,又如,通過用手摸液壓油管的振動在結合聽液壓系統的噪音便可判斷系統內有氣等。
(6)測:是用簡單儀器測量,根據測得結果來判別故障。例如,用萬用表測量電路中的電阻、電壓值等,以此來判斷電路或電氣元件的故障。又如.用氣缸表測量氣缸壓力來判斷氣缸的故障。
(7)問:通過訪問駕駛員來了解工程機械使用條件和時間,以及故障發生時的現象和病史等,以便判斷故障或為判斷故障提供參考資料。例如,發動機機油壓力過低,判斷此類故障時應先了解出現機油壓力過低是漸變還足突變,同時還應了解發動機的使用時間、維護情況以及機油壓力隨溫度變化情況等。如果維護正常,但發動機使用過久,並伴隨有異響,說明是曲柄連桿機構磨損過甚,各部配合間隙過大而使機油的泄漏量增大,引起機油壓力過低如果平時維護不善,說明機油濾清器堵塞的可能性很大如果機油壓力突然降低,說明發動機潤滑系統油路出現了大量的漏油現象。

『叄』 山推推土機常見的四種故障原因是什麼

1、推土機不能起動
現象:正常使用後停機,不能再次起動,並且無煙排出。
診斷:起動機正常工作,初步判斷故障出在油路上。用手動泵泵油時,泵出的油量足,並且油流中無空氣;手動泵也能快速工作。說明供油正常,油路無堵塞現象,也無漏氣。因機子新購不久,噴油泵(鉛封未拆)出現故障的可能性較小。翻閱維修手冊以後發現其熄火拉桿用一電磁閥控制,觀察熄火拉桿發現其好像不在正常位置,用手撥動後正常起動。判定故障出在電磁閥上,更換電磁閥後發動機正常工作,故障得以排除。
2、推土機起動困難
現象:正常使用後停機,起動不良,排煙量不大。
診斷:用手動泵泵油時,泵出的油量不大,但油流中無空氣;當用手動泵快速工作時,產生的真空度很大,泵油活塞會被自動吸回。判斷油路無漏氣現象,是由於油路被雜質堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下:①橡膠油管內壁膠質層脫離或脫落而使油路堵塞。因機子使用時間不長,老化的可能性較小,暫時排除。②若燃油箱長期不清洗或使用不清潔柴油,內中雜質被吸入油路並聚集在油路狹窄處或濾清器中而使油路堵塞。詢問操作手後得知,下半年由柴油緊張,曾有一段時間使用過非正規渠道的柴油,並且柴油濾芯從來沒有清洗過。懷疑故障出在此處。拆下濾芯,較臟,更換濾芯。同時,檢查油道,暢通。試機還是不能正常起動,排除此種可能。③蠟質堵塞油路或「水」堵塞油路。因為在冬天,所以懷疑故障出在此,詢問後得知使用的是O#柴油,並且油水分離器不曾放過水,因為剛才檢查油路時未曾發現有蠟質堵塞油路,判斷故障出在「水」堵,擰松放水螺塞,出水不暢,卸下油水分離器後發現裡面有冰渣,清除後正常工作,故障排除。
3、推土機電器故障
現象:加完夜班後,機子不能起動,起動馬達未能轉動。
診斷:①蓄電池故障。起動馬達未能轉動,有可能是蓄電池的問題,測的蓄電池端電壓不足20V(24V蓄電池),斷定蓄電池故障,去硫化充電後恢復正常。②線路松動。使用一段時間後,故障依舊。蓄電池送修後,恢復正常。此時筆者思考了一下,本身蓄電池是新的,這么容易虧電的可能性較小,於是起動發動機,發現電流表左右晃動,檢測發電機沒有穩定電壓輸出,此時有兩種可能:一是激磁電路存在故障、二是發電機本身不能正常工作。檢查線路發現有幾處線路松動,緊固後發電機恢復正常。③負載過大。使用一段時間後又出現了蓄電池虧電,同一故障出現這么多次,不得不引起筆者的注意了,詢問駕駛員得知,此機子常常加夜班,並且前後大燈常常燒毀,工程機械一般採用的是單線制(負極搭鐵),優點:線路簡潔,便於維修。缺點是容易燒毀用電設備。於是把前後大燈改成雙線制,故障得以解決,前後大燈也很少燒毀了。
4、推土機轉向不靈敏
現象:右轉向不靈敏,操縱桿動作了以後,有時能轉向,有時反應遲緩。
診斷:參閱下頁圖:此轉向液壓系統主要由粗濾器1,轉向泵2,轉向細濾器3,轉向控制閥7,制動助力器9,安全閥和機油冷卻器5組成。轉向離合器箱體內的液壓油通過磁性粗濾器1,被轉向泵2吸入,然後由泵送入轉向細濾器3,入轉向控制閥4,制動助力器和安全閥.經安全閥(調定壓力2MPa),釋放出來的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。假如由於諸如機油冷卻器5或潤滑系統的堵塞等原因,機油冷卻器旁通閥的油壓超過調定壓力1.2MPa時,便把液壓油泄放入轉向離合器箱體內。當轉向桿拉至一半時,流至轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器,當轉向桿拉到底時,液壓油除繼續流入轉向離合器使轉向離合器分離外,並同時流入制動助力器,使制動器起制動作用。
經過分析後,初步推斷故障產生在:①轉向離合器不能徹底分離或打滑;②轉向制動器不起作用。對於1而言,造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有:外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B、C口的壓力相差不大,因為本機只有右轉向不靈敏,左轉向正常,說明油壓足夠,故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。對於內因,我們要進行解體檢查,比較復雜,暫時不檢查。對於2而言,造成轉向制動器不起作用的原因有以下三種:①制動油壓力不足。測得D、E口的壓力一樣,此種可能排除。②摩擦片打滑,由於機子使用時間不長,摩擦片磨損的可能性比較小。③制動行程太大,用90N·m扭力緊固,回擰11/6圈。試機後右轉向不靈敏現象得以解決。同時離合器內部結構出現故障的可能性也排除,故障就出在制動行程太大。

『肆』 山推推土機常見故障怎麼排查修理

(1)連接盤與軸承座磨損,使壓力油泄漏導致推土機不能轉向。
一台T140型推土機使用過程中逐漸出現轉向失靈,最後幾乎不能向左轉向,向右轉向也較困難,而且在轉向時發動機轉速明顯降低。判斷認為,可能是轉向離合器不能分離,導致轉向只是制動器起作用,使發動機負荷加大,轉速降低。T140型推土機的轉向離合器是濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離結構型式,離合器不能分離應是轉向系統有故障。經檢測,液壓系統油壓正常、轉向操縱閥後的油路有泄漏。轉向壓力油從轉向操縱閥經結合油管進入軸承座內,再經連接盤進入活塞腔內推動活塞移動,使離合器分離。推斷油路中可能導致泄漏的部位及原因有:結合油管上的O形密封圈損壞、連接盤上的旋轉密封環磨損、離合器活塞密封環損壞、離合器主動輪與連接盤的連接螺栓松動。
拆檢轉合離合器時發現,左側固定連接盤的螺母已松動,連接盤和軸承座的配合面已磨損;右側磨損較左側輕一些,且固定連接盤的螺母並未松動;右側軸承已磨損。分析認為,軸承座固定在箱體上,當推土機行走時,後橋軸帶動連接盤一起轉動,由於左側連接盤松動,致使傳動時與軸承座內表面磨損,而右側則由於軸承損壞後後橋軸產生徑向跳動,帶動連接盤與軸承座內表面接觸而造成磨損。在產生磨損的同時使壓力油泄漏,導致不能轉向。對磨損後的連接盤和軸承座進行修復,注意左、右兩側的連接盤和軸承座要配對修復,不能互換。用修復好的連接盤和軸承座一起裝機,調整後試機表明,兩側轉向工作恢復正常,推土機故障被排除。
(2)掛擋後機器不行走,人為排氣後工作才正常。
一台TY220型推土機工作約2000h後,出現啟動後「等擋」現象,即掛擋後機器不行走,需要運轉6-10min後才能行走,或者要從變速油路細濾器測壓口進行人為排氣後才能行走,而行走後工作一切正常。「等擋」的實質是油壓建立不及時,主要原因在於變速泵「吸空」,即變速泵吸油油路中有空氣,在運轉中邊排油,邊排氣,需等吸油路中的空氣排完、變速泵不再「吸空」時,油壓才能建立起來。導致變速泵「吸空」的原因可能是:吸油油路中管接頭密封不良;吸油軟管破損;變速泵骨架油封損壞等。根據「由簡到繁」的原則,對該機進行逐一排查。先檢查並更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈,但推土機故障未被排除;又檢查了變速泵吸油膠管,並對吸油膠管進行打壓試驗,結果確定該管無破損;接著拆檢變速泵,發現骨架油封並未損壞,為保險起見換上一個新變速泵,但故障仍未被排除。最後,發現轉向泵吸油口處有漏油痕跡,經檢查是油管緊固螺栓松動造成的。經分析,該機的變速油路和轉向油路共用一個粗濾器,且轉向泵吸油口在下,變速泵吸油口在上;當轉向泵吸油管路漏氣時,停機一段時間後使粗濾器中不存油,造成啟動時變速泵「吸空」,這是該機「等擋」的真正原因。在更換轉向泵吸油口的O形圈、檢查轉向泵吸油軟管並予以緊固後推土機故障得以排除。
(3)液力變矩器的油溫高。
一台TY165B液力機械傳動推土機工作時出現了液力變矩器油溫高的故障。首先對其液力傳動的液壓管路進行分析:液力傳動泵通過粗濾器從變速器內吸油,再通過細濾器供給變速器控制閥(包括調節安全閥組和液力變矩器閥組);經調節安全閥調壓後的液壓油輸給設在液力變矩器進口的安全閥,其開啟壓力為0.75-0.85MPa,用來控制進入變矩器的油壓;通過該閥的油液導入潤滑迴路,然後被引到變矩器調節閥,調節閥調定壓力為0.20-0.30MPa;由調節閥提供的液壓油,經冷卻器冷卻後送入變速器的潤滑安全閥(調定壓力0.12MPa)。因液力傳動泵從變速器內吸油,因此先查看了變速器的油位和油溫,均為正常;然後分別對變速器調節安全閥、液力變矩器進口安全閥、液力變矩器出口調節閥進行壓力檢測,變速器調節安全閥和變矩器出口調節閥壓力均正常,而變矩器進口安全閥壓力低於規定值。據此,可排除油箱至油泵間管路、油泵以及液力變矩器內部漏油、密封不良等原因,而將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動作不正常。卸下變矩器安全閥,經拆檢安全閥閥芯卡死,清洗後將閥復原裝機,測試液力變矩器油溫恢復正常。由此可見,造成上述故障的原因是系統油液被污染,使閥芯卡死不能回位所致。
(4)突然熄火後無法啟動。
一台TY160型推土機在一次野外作業時,突然熄火後就再也啟動不了。機械手認為是燃油用完所致,但重新加滿燃油後仍不能啟動。由於起動機能帶動柴油機,但排氣中無煙,所以初步認為油路有故障。檢查油路時,發現燃油濾清器內有燃油,但啟動時通往噴油器的油路中卻無燃油,從而斷定燃油泵有故障。檢查燃油泵時發現,斷油閥接線柱無電流通過。拆下啟動開關、檢查線路時發現,通往油閥的電源線接頭松脫,線路較破舊。重新接上松脫的電源線接頭後,仍啟動不了,後將斷油閥上手控制螺釘擰進才啟動成功。TY160型推土機裝用康明斯NT-855柴油機,該機的PT(G)型燃油泵通往噴油器的油路是由斷油閥來控制,推土機起步時,蓄電池斷油閥內的電磁鐵打開燃油通路,使發動機點火啟動。由於啟動開關的電源線接頭不牢,加上長時間在坑窪不平的場地作業,致使電源線接頭松脫,斷油閥電路切斷,閥片在回位彈簧的作用下壓向閥底,從而切斷了油路,因而即使打開啟動開關也不能使發動機啟動。野外作業時,為使柴油機在線路故障時仍能啟動,可將手控制螺釘擰進,迫使閥片打開,使燃油通過斷油閥,但應注意停機時必須擰出螺釘使之斷油。
(5)拉動任意一側的轉向拉桿都不轉向。
一台TY220推土機在使用過程中發現,拉動任意一側的轉向拉桿時推土機都不轉向,但若同時拉動左、右轉向拉桿,則推土機仍然能直線前進。初步判定是轉向系統發生了故障。首先檢查轉向操縱機構、該機採用全機械式轉向操縱機構,檢查其各拉桿和彈簧等均連接完好,桿件間的間隙也合適,由此可確定故障出在轉向液壓迴路上。該機轉向泵與分動箱連接,油液自後橋箱經粗濾器和精濾器而進入分流閥,由分流閥將流量按3:1的比例分配給轉向閥和制動迴路。轉向閥的工作壓力為1.25MPa,由順序閥保證。順序閥溢出的油進入變速迴路後與變速迴路的油合流,然後進入變矩器。
在正常情況下,不操縱轉向手柄時,由分流閥流至左或右轉向閥的壓力油被封閉在轉向閥內,不向轉向離合器供油,此時轉向離合器處於接合狀態。在左、右轉向閥上都有一小孔,通過該孔不斷向左、右轉向離合器補充少量油液,使離合器工作腔內始終充滿油液。分別操縱兩轉向閥,可使左或右離合器分離,實現左或右轉向;若同時操縱兩轉向閥,使左右離合器同時分離,則推土機停駛。
排查故障時,在精濾器處測得油壓為2.3MPa,說明轉向泵沒有問題,另外,由於該機的制動、轉向液壓油路均由轉向泵提供壓力油,制動效果很好,說明轉向泵也是完好的。隨後檢查分流閥、順序閥和轉向閥三者的組合體,即拆下後橋箱上蓋,解體各閥,檢查各閥的閥芯,發現順序閥的閥芯被雜物卡住,取出閥芯時又發現閥芯內的活塞也被雜物卡住。由此可見順序閥一直處在溢流狀態,這時,轉向迴路油壓過低,遠不能克服轉向離合器彈簧的作用力,因而使轉向離合器不能分離,推土機不能轉向。清洗順序閥及閥芯後裝復試機,推土機轉向靈活,故障排除。

『伍』 山推推土機中央傳動裝置怎麼檢查維修

推土機的中央傳動裝置(驅動橋)是在變速器與轉向離合器之間的傳動機構。其作用是將變速箱下軸傳來的轉矩放大,並改變旋轉方向將轉矩分別傳給左右轉向離合器以至最終傳動齒輪,使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動圓錐螺旋齒輪、被動圓錐螺旋輪軸、圓錐軸承及聯軸器等組成,由於維護不當或使用過久等,均會使中央傳動裝置發生異響和過熱等故障。
中央傳動裝置常出的故障是在工作時出現異常響聲或過熱。引起這些故障原因與本章第二節變速器異響和過熱的原因基本相同,在此介紹減速器的圓錐齒輪正確嚙合印痕的調整和軸承間隙的調整。
由於使用過久後支承主減速器的軸承磨損使間隙增大,從而使得主減速器圓錐齒輪離開了正確的嚙合位置,因而要通過調整將齒輪恢復到要求的嚙合位置,其調整方法是:
1、對減速器圓錐齒輪軸向竄動間隙的檢查和調整
(1)首先拆下燃油箱,增力器和轉向離合器,清除後橋殼體上的污垢,並用煤油清洗中央傳動室。不僅保持工作場地清潔,更主要的是消除被查軸承和齒輪輪齒間的油垢,以免所測間隙不真實。
(2)裝上檢查軸向竄動間隙的專用工具和千分表,表的觸頭與被測被動圓錐齒輪的端面相接觸,若沒有檢查軸向間隙的專用工具時,可用撬棍設法沿軸向撬動被動圓錐齒輪,以測出其最大軸向竄動間隙。
(3)如果測得間隙超過0.1-0.2mm時,應在左右側軸承蓋上面各軸取厚度等於要求減小間隙量的一半的墊片,從軸的兩端去墊的目的是保證減速器主、被動圓錐齒輪的正確嚙合位置不變。若測得間隙過小時,其調整方法與前述相反。
2、減速器主被動圓錐齒輪嚙合間隙的檢查與調整
檢查圓錐齒輪嚙合間隙時,可將略大於0.5mm直徑的熔斷絲擠在兩齒輪的嚙合中間,經轉動齒輪將熔斷絲擠壓後,然後再測量熔斷絲被齒輪擠壓後的厚度,即得到被測的間隙。新裝齒輪的嚙合間隙應在0.2-0.8mm范圍內,最大間隙不得大於0.4mm。若不符合要求時應調整,其方法是:
若測得齒輪嚙合間隙過大時,可根據所測得嚙合間隙減去正常嚙合間隙所得的差值,便是要經過調整所要消除的間隙。此時,應使右軸承調整墊減少,左軸承調整墊增加。即將右側軸承墊取出放在左側軸承調整處,其調整墊的厚度應為多餘間隙的一半,從而使被動圓錐齒輪向主動圓錐齒輪靠近,以減小嚙合間隙,然後再抽取變速器下軸前軸承蓋處的調整墊,以使主動圓錐齒輪後移而靠近被動圓錐齒輪。其減少墊片的厚度值應為多餘間隙的一半。反之,若所測得間隙過小時,其調整方法與上述相反。
在此應該提及的是,中央傳動的主動、被動圓錐齒輪輪齒齒面雖然要磨損,但只要嚙合印痕正確,其嚙合間隙一般不需調整。當嚙合間隙增大到2.5mm時,應成對更換新齒輪。
減速器的主、動被動圓錐齒輪間隙和軸承間隙不是越小越好,如果這些間隙調整的過小,會在工作中將潤滑油膜擠破而造成摩擦發熱而溫度過高,甚至燒壞軸承或齒輪。若間隙過大,在工作中會產生沖擊雜訊,並可能因沖擊而損壞零件。更重要的是軸承間隙過大時,會使被動圓錐齒輪離開正常嚙合位置,從而使齒輪早期損壞。
3、主動、被動圓錐齒輪嚙合印痕的調整
目前推土機中央傳動減速器所用的齒輪大多為螺旋錐齒輪,齒形曲線有圓弧。為了使齒輪副能正常地工作,兩齒輪的齒側間隙和齒面接觸區必須正確,而兩者尤以齒面接觸區更為重要。
檢查齒輪嚙合位置是否正確,一般是用齒面的接觸印痕來判斷,在齒面上塗上薄薄一層紅油,然後轉動齒輪,使其相互嚙合數次後,觀察齒面上所壓出的紅色印痕。比較常見的印痕位置是偏大或偏小,以及偏齒頂或偏齒根的接觸。調整時,則利用改變兩圓錐齒輪作相互靠近或離開的軸向移動來進行。

『陸』 山推推土機質量和售後服務怎麼樣

山推質量國產里邊算最好的。售後服務看地區代理

『柒』 山推推土機液壓系統維護保養有哪些注意事項

對機械化施工企業來說,工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言,液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障,正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此,本人根據工作實踐,就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。
1、選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用,液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油,特殊情況需要使用代用油時,應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用,以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油,不能使用。
2、防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等,危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有:液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統:
2.1、加油時
液壓油必須過濾加註,加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服,以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2、保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位,造成系統油道暴露時要避開揚塵,拆卸部位要先徹底清潔後才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時,先除去油箱蓋四周的泥土,擰松油箱蓋後,清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱),確認清潔後才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時,應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗,用高壓風吹乾後組裝。選用包裝完好的正品濾芯(內包裝損壞,雖然濾芯完好,也可能不潔)。換油時同時清洗濾清器,安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。
2.3、液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油,油溫在45~80℃之間,用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上,每次清洗完後,趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯後加註新油。
3、防止空氣和水入侵液壓系統
3.1、防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6~8%的空氣,當壓力降低時空氣會從油中游離出來,氣泡破裂使液壓元件「氣蝕」,產生雜訊。大量的空氣進入油中將使「氣蝕」現象加劇,液壓油壓縮性增大,工作不穩定,降低工作效率,執行元件出現工作「爬行」等不良後果。另外,空氣還會使液壓油氧化,加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點:
1、維修和換油後要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣,才能正常作業。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油麵,吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅動軸的密封應良好,要注意更換該處油封時應使用「雙唇」正品油封,不能用「單唇」油封代替,因為「單唇」油封只能單向封油,不具備封氣的功能。本單位曾有一台柳工ZL50裝載機大修後,液壓油泵出現連續「氣蝕」雜訊、油箱油位自動升高等故障,經查詢液壓油泵修理過程,發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用「單唇」油封所致。
3.2、防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分,會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低,加速機械磨損。
除了維修保養時要防止水分入侵外,還要注意儲油桶不用時,要擰緊蓋子,最好倒置放置;含水量大的油要經多次過濾,每過濾一次要更換一次烘乾的濾紙,在沒有專用儀器檢測時,可將油滴到燒熱的鐵板上,沒有蒸氣冒出並立即燃燒方能加註。
4、作業中注意事項
4.1、機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴,否則必然產生沖擊負荷,使機械故障頻發,大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷,一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎,一方面使液壓系統中產生沖擊壓力,沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。我單位曾新購一台UH171正鏟挖掘機,作業中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂,油管是隨機進口的純正品,經檢測沒有質量問題。通過現場觀察,發現為斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷:必須嚴格執行操作規程;液壓閥開、閉不能過猛過快;避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈撞擊;沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置(如挖掘機的鏟斗)猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題:操作手要保持穩定。因為每台設備操縱系統的自由間隙都有一定差異,連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同。

『捌』 山推推土機有哪些維修保養內容

一、檢查保養
高壓管的接頭、油缸、浮動油封、散熱器片、水管接頭等是否泄露,如有應及時排除。電器系統有無斷線、短線、接線柱是否松動,若有應及時排除。發動機油底殼油量的檢查:在發動機停機狀態時,應首先確定發動機油壓表,水溫計是否在正常范圍,然後取出油尺查看液面應在油尺上、下刻度線之間。如需添加機油,打開注油口加入。檢查油位時,應將車輛停在水平地面上。添加機油時,油位不要高出「H」標記。
二、後橋箱油量檢查:
(1)最初250小時的檢查、保養:1、更換燃油過濾器。2、更換機油粗、細過濾器。3、變速箱、後橋箱油的更換(更換油量按附表要求)。4、工作油箱內油的更換。5、更換工作油箱過濾器濾芯。6、更換終傳動箱油。7、清洗變速轉向濾芯。8、緊固噴油器安裝螺釘。9、發動機氣門間隙的檢查和調整。
(2)每500小時的檢查、保養:1、更換防腐劑儲存器。2、關閉防腐劑儲存器上部兩個閥門。3、往左擰下濾筒式濾芯。4、在密封面塗發動機油,換上新元件。5、安裝時,在密封面與蓋接觸後再緊固1/2~3/4圈。(不要擰得過緊)6、更換後打開閥門。
三、正確維修
(1)履帶保持適當的張緊度
如果張緊過度,引導輪彈簧張力作用於履帶銷及銷套,銷子外圓和銷套內圓一直受到高擠壓應力,運轉時銷和銷套產生過早的磨損,同時引導輪張緊彈簧的彈力還作用於引導輪軸和軸套,產生很大的表面接觸應力,這使引導輪軸套容易磨成半圓,履帶節節距容易拉長,並且會降低機械傳動效率,浪費發動機傳給驅動輪和履帶的功率。
如果履帶張緊過松,履帶容易脫離引導輪和支重輪,而且履帶失去正確的對中,使運行的履帶波動、拍打、沖擊,造成引導輪和托輪的異常磨損。
履帶張緊度的調整,是通過給張緊缸注油嘴加註黃油或從放油嘴放出黃油,參照各機型的標准間隙作調整。當履帶節節距拉長到需要拆下一組履帶節時,驅動輪齒面與銷套的嚙合面也會受到異常磨損,此時應在嚙合狀況惡化前進行適當處理,比如將銷與銷套翻面,更換磨損過度的銷與銷套,更換履帶節總成等。
(2)保持引導輪位置對中
引導輪不對中對行走機構其他零件有嚴重影響,因此調整引導輪導板與履帶架之間的間隙(修正不對中)是延長行走機構壽命的要點。調整時用導板與軸承之間的墊片來修正,如果間隙大,拆去墊片;間隙小,增加墊片。標准間隙為0.5~1.0mm,最大許可間隙為3.0mm。
(3)在適當時刻將履帶銷與銷套翻面
在履帶銷與銷套的磨損過程中,履帶節節距被逐漸拉長,造成驅動輪與銷套的嚙合不良,導致銷套破損和驅動輪齒面異常磨損,會引起蛇行、拍打、沖擊,大大縮短行走機構的壽命。當通過調整張緊度仍不能恢復節距時,就需要將履帶銷和銷套翻面,以得到正確的履帶節節距。在現場有兩種決定履帶銷與銷套翻面的時刻;一種方法是查定履帶節節距拉長3mm的時刻;另一種方法是查定銷套外圓直徑磨損3mm的時刻。
(4)螺栓螺母及時擰緊
當行走機構的螺栓松動時,容易折斷或丟失,引發一系列的故障。日常檢修保養應檢查以下螺栓:支重輪和托輪的安裝螺栓,驅動輪齒塊安裝螺栓,履帶板安裝螺栓,支重輪護板安裝螺栓,對角撐條頭安裝螺栓。主要螺栓的擰緊扭矩參考各機型的說明書。
(5)及時潤滑
行走機構的潤滑非常重要,很多支重輪軸承「燒死」而導致報費就是因為漏油而沒有及時發現。一般認為以下5處有可能漏油:由於擋環和軸之間的O形圈不良或損壞,從擋環外側與軸之間漏油;由於浮封環接觸不良或O形圈缺陷,從擋環外側與支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)之間漏油;由於支重輪(托輪、引導輪、驅動輪)與襯套之間的O形圈不良,從襯套與滾輪之間漏油;由於加油口螺塞松動或錐形螺塞密封的座孔損壞,在加油螺塞處漏油;由於O形圈不良,在擋蓋與滾輪之間漏油。因此,平時應該注意檢查以上部位,並按照各部位的潤滑周期定期添加、更換。
(6)檢查裂紋
應及時檢查行走機構的裂紋,並及時焊修、加強。

『玖』 山推推土機液壓系統故障檢查診斷方法是什麼

工程機械液壓系統故障的特點,液力機械傳動系統主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達和液壓缸組成,其故障主要表現為馬達的行走或回轉無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統故障的共同特點為:系統壓力不足。
(1)現場的初步檢查與診斷
根據故障現象查清有關情況,對照液壓系統圖分析產生故障的部位和初步原因,不可忽視看起來十分簡單的原因,更不可盲目亂拆,以免造成不必要的損失。在具體的檢查過程中應掃以下步驟進行。
①向駕駛員了解情況,對故障產生時機器的狀態,聲音等都要做詳盡了解,避免了小題大做,化易為難。如一台966D裝載機,在給變速器換完油後發現機器行走無力。變矩器油溫過高。經檢查發現,所加傳動油號錯誤,在弄清了引發故障的原因後,故障得以迅速排除。
②進行必要的具體操作。有時,駕駛員對機器故障的因果關系陳述不清,致使故障診斷困難,這時進行必要的現場操作將獲益匪淺。
③油質、油量的檢查。此內容看似簡單,社施起來卻常被忽視。如一台966D裝載機(其行走機構為液壓力傳動系統),駕駛員放假時已將變速器油放完。待工地搬遷後助手來開車時,發現機器不能行走,原以為是出了大故障,但維修人員在現場只作憑聽聲音、檢查油尺就解決了問題,避免了大事故的發生。又如,一台日立EX220-2挖掘機,在修理完液壓缸後發現液壓油不足,而現場采購的液壓油為土法提煉的再生油,續加到油箱後造成了油質的污染。變質起泡,致使機器動作無力,更換液壓油後故障得以排除。因此,對油質,油量的檢查必須引起足夠的重視;否則將燒壞液壓泵,損壞傳動系統。
④檢查各種濾芯。濾油器是液壓系統的清潔工具,在故障診斷時,檢查濾油器(台濾油器的臟污程度、濾芯上各種雜質的性狀等)可為進一步分析故障提供依據。如一台加騰HD820型挖掘機,在運轉了4000h左右後發現整機無力;拆檢其液壓系統濾油器時,發現濾芯損壞,堵住了回油口,更換濾芯後故障得以排除。
如果通過以上的初步檢查後仍不能排除故障,則應藉助儀器做更為詳細的檢測。
(2)液壓系統的儀器診斷
在一般的現場檢測中,由於流量的檢測比較困難,加之液壓系統的故障往往又都表現為壓力不足,因此在現場檢測中,更多地是採用檢測系統壓力的方法。如一台966D裝載機,在運轉6000h後發現其行走無力,檢測變矩器進、出口的壓力值,結果都很正常;操作動力換擋變速閥,測量方向離合器壓力時,該壓力僅為0.5MPa,即建立不起正常壓力。解全變速器後發現,方向離合器油道中油封損壞,造成液壓油滲漏,更換油封後故障被排除。又如,一台EX220-5挖掘機,運轉3000h後發現行走跑偏,檢測行走系統壓力發現,左邊為32MPa,右邊只有26MPa,後調整右行走安全閥壓力,故障得以排除。
(3)電腦診斷
隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應用,單一的壓力測試已不能滿足現場檢測的需要,現在越來越多的進口工程機械,其故障診斷要藉助專門的檢測電腦來完成,檢測電腦所測數據豐富、體積小且攜帶方便。如一台日立EX220-2挖掘機,工作裝置液壓系統無力,當操作挖掘機手柄時,伴隨發動朵變聲並冒濃煙。利用檢測電腦檢測時發現,液壓泵流量無顯著變化,壓力升高時發動機變聲,經分析認為,液壓泵流量太大,斜盤無法調整流量。解體液壓泵伺服閥,發現伺服閥與液壓泵流量調整斜盤的連接銷軸斷裂,更換銷軸後故障被排除。
(4)其它診斷方法
現場維修中常採用不用儀器的對換診斷方法,這種方法常在不同型號機器進行整體測試時使用,即若現場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時,可換上其它同型號機器上元件在進行檢查,即能快速地診斷出有否故障。如一台CAT320L挖掘機在工作不到500h時,工作裝置液壓系統無力,當時現場無檢測儀器,根據經驗初步判斷主安全閥有故障;可是現場解體主安全閥,發現先導針閥錐面並無明顯的磨損和傷痕,遂將同場另一台同型號的320L挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換,試機後故障被排除。這種對換診斷討法簡單易行,但須判斷准確。

『拾』 山推推土機發動機放水的地方在哪裡

你好,放水開關有兩個,一個早發動機左邊機油濾芯下面,一個在發動機右前面,下水管上面

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