設備維修中心輪胎試卷

⑴ 檢修abs制動防抱死系統有哪些事項需要注意 試題

在對ABS系統進行檢修拆卸之前，首先應切斷ECU 的電源，並給制動系統卸壓，以免高壓制動液噴出傷人。卸壓時先關閉點火開關，然後反復踩、放制動踏板（至少25次以上），直到制動踏板感覺很硬為止，另外在制動液系統沒有完全裝好之前，不能接通點火開關，以免電動泵通電運轉泵油。

在對制動系統進行維修後，或者使用過程中感覺制動踏板變軟時，應對制動液壓系統的中的空氣進行排除。應盡量選用汽車生產廠推薦的輪胎，若要換用其他型號的輪胎，應選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉動慣量相近的輪胎，但不能混用不同規格的輪胎，否則會影響ABS系統的控制效果。

abs防抱死制動系統使用注意事項

abs防抱死制動系統是每一款車都必須配備的安全系統，車企無論再怎麼減配，abs防抱死制動系統都必須保留，abs防抱死制動系統會一直保持開啟待命的狀態，所以一般的民用車是無法關閉abs的。

一般來說，普通的剎車系統能夠使汽車盡可能在短距離制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。而ABS制動系統最大的作用就是在保持制動的同時保留控制轉向的能力，因此我們有可能在制動過程中選擇繞開前方障礙物，從而避免事故。

以上內容參考網路-防抱死制動系統、人民網-主動安全的前提 汽車制動系的前世今生

⑵ 汽車製造與維修相關試卷題目....大家幫幫我吧

1-1 2-1 3-3 4-2 5-3 6-1 7-3 8-3 9-1 10-2 11-2 12-2 13-1 14-2 15-3 16-3 17-3 18-2 19-2 20-1 21-bc 22-c 23-2 24-a 25-b 26-1 27-3 28-3

⑶ 綜合汽車輪胎保養利用輪胎動平衡機進行一個輪胎平衡檢測操作步驟檢修過程

1.輪輞放到工作盤上並卡緊。2.在輪胎唇邊塗少許潤滑劑 ，將輪胎下緣一部分套裝在輪輞上，踩下立柱操作踏板後按下升降桿，使升降桿靠近輪輞邊緣，用手按住輪胎，踩下工作盤旋轉踏板，轉動輪胎，使輪胎下緣安裝在輪輞上。
3.用同樣的方法把輪胎上緣也裝到輪輞上。特別在裝輪胎上邊緣時，注意要邊轉邊壓。
4.在給輪胎充氣的時候要使輪胎內的壓力均勻增加，並且注意胎緣狀態。5.安裝完畢對輪胎進行動平衡。
1、確保輪胎氣壓在標准范圍內。2、將輪胎套裝在動平衡儀主軸上，用錐套和專用車輪鎖緊扳手將車輪固定在主軸上並鎖緊。蓋下防護罩，按下起動按鈕，輪胎開始轉動，當動平衡機自動制動後，抬起防護罩，觀察顯示儀上顯示數值。用手轉動輪胎，當顯示儀上左側紅燈全部亮時停止轉動，在輪輞內左側貼上相應數值平衡塊（顯示儀左側相對應顯示數值），（即在箭頭所指的正對位置，靠近輪輞邊緣處粘貼平衡塊）。用手轉動輪胎，當顯示儀上右側紅燈全部亮時停止轉動，在輪輞內右側貼上相應數值的平衡塊（即顯示儀右側相對應顯示數值）貼好平衡塊後放下防護罩，按下啟動按鈕，再次測量，顯示儀兩邊顯示數值的誤差在規定范圍內（視車型而定），車輪即達到動平衡要求。輪胎動平衡操作完畢後，松開車輪鎖緊扳手，拆除錐套，取下輪胎，切斷電源，擦洗平衡機設備。

⑷ 汽車維修高級工試題

一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應的字母填入題內的括弧中。每題1.0分。滿分60分）：
1. 用壓力表測得的數值為氣體的()。A
(A)表壓力 (B)絕對壓力 (C)真空度 (D)大氣壓力
2. 柴油機的理論循環比汽油機的理論循環的熱效率高是因為()。B
(A)混合加熱循環比定容加熱循環熱效率高 (B)柴油機壓縮比高
(C)汽油機預膨比為零 (D)柴油機壓力升高比為零
3. 進氣門()充氣系數最大值對應轉速減小.A
(A)遲閉角減小 (B)遲閉角加大
(C)開啟時期斷面面積增大 (D)開啟時期斷面面積減小
4. 當發動機進氣門早開晚關角一定時，充氣系數隨轉速變化的關系為()。C
(A)隨轉速增大而增大 (B)隨轉速增大而減小
(C)在某一中間轉速最大 (D)常數
5. 發動機進氣過程結束時，氣缸內壓力總是()。C
(A)大於大氣壓力 (B)等於大氣壓力
(C)小於大氣壓力 (D)與大氣壓力無關
6. 與汽油機相比柴油機的混合氣形成在()。C
(A)進氣行程 (B)整個壓縮行程
(C)壓縮行程末期 (D)進氣與壓縮行程
7. 汽油機最大扭矩時的轉速越低，汽車在不換檔的情況下,克服阻力的潛力()。 C
(A)越小 (B)不受轉速影響 (C)越大 (D)一般
8. 在汽油機的負荷特性中，發動機每小時耗油量GT與()有關。C
(A)點火提前角 (B)發動機轉速 (C)過量空氣系數 (D)化油器的調整
9. 城市公共汽車最重要的動力性指標是()。B
(A)最高車速 (B)原地起步加速時間 (C)超車加速時間(D)最大爬坡能力
10. 汽車制動時()A
(A)前軸的法向反作用力增加 (B)後軸的法向反作用力增加
(C)前後軸的法向反作用力減小 (D)前軸的法向反作用力減小
11. 子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅動性，是因為其輪胎()有明顯提高所致。
D (A)半徑 (B)氣壓 (C)剛度 (D)附著力
12. 下面哪種情況是制動的較佳狀態()。B
(A)前輪先抱死滑拖，然後後輪抱死滑拖 (B)前、後輪同時抱死滑拖
(C)後輪先抱死滑拖 (D)前、後輪均未抱死滾動
13. 制動效能的恆定性主要指的是()。D
(A)制動器摩擦副摩擦系數不變 (B)制動器溫度不變
(C)制動時的方向穩定性 (D)制動器的抗熱衰退性能
14. 下列說法中不是汽車制動跑偏主要原因的是()。B
(A)汽車左右車輪制動力相差太大，超過15％ (B)汽車左右車輪制動力相差太小，在5％左右

(C)懸架導向桿與轉向系拉桿在運動上不協調 (D)汽車轉向左右輪的制動器制動力不等
15. 所謂制動側滑，是指汽車制動時()。A
(A)某一軸車輪或兩軸車輪發生橫向滑移現象 (B)某一軸車輪或兩軸車輪發生縱向滑移現象
(C)發生偏離行駛方向的現象 (D)發生車輪急劇滑轉現象
16. 在下列指標中，()可以做為汽車燃料經濟性能評價指標。
(A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量
(C)有效熱效率 (D)每小時耗油量
17. 汽車拖帶掛車後，與單車相比阻力增加，發動機負荷率增加，有效燃油消耗率()。
(A)上升 (B)下降 (C)不變 (D)先下降後上升
18. 甲認為由於主銷後傾，汽車直線行駛穩定性增加了，乙認為那是主銷內傾的原因，你認為()。
(A)甲對 (B)乙對 (C)甲、乙都對 (D)甲、乙都不對
19. 汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動恢復到直線行駛位置的能力，是由()來保證的。
(A)方向盤 (B)前輪定位 (C)減震裝置 (D)橫拉桿
20. 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角()，汽車的通過性越好。
(A)越大 (B)越小 (C)適當 (D)不變
21. 客車大修送修標志，以()為主。
(A)發動機 (B)底盤 (C)前後橋 (D)車廂
22. 氣缸磨損，當圓柱度達到什麼數值時發動機進行大修()。
(A)0.050～0.063mm (B)0.175～0.250mm
(C)0.250～0.500mm (D)0.050～0.070mm
23. 以下哪個不是車架總成大修送修標志()。
(A)前橋變形嚴重 (B)必須拆卸其他總成後才能對車架進行校正
(C)車架的大部分鉚釘松動 (D)車架彎曲、扭曲變形逾限
24. 以下哪個不是變速器總成大修送修標志()。
(A)變速器殼體變形、破裂 (B)變速器軸承承孔磨損逾限
(C)變速器軸承有異響 (D)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞
25. 以下哪個不是驅動橋總成大修送修標志()。
(A)轎殼破裂、變形 (B)半軸套管承孔磨損逾限
(C)減速器齒輪惡性磨損 (D)差速器殼支承軸承損壞
26. 對於車輛送修的規定，以下哪種說法正確()。
(A)車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 (B)對於一般車輛，送修時可不具備行駛能力
(C)車輛送修時，沒有必要將有關技術檔案送承修單位 (D)車輛送修時，其裝備不得拆換
27. 總成送修時，以下哪種說法正確()。
(A)總成送修時，應在裝合狀態 (B)總成送修時，附件、零件可任意拆換
(C)總成送修時，附件、零件可以短缺
(D)總成送修時，沒必要將有關技術檔案送承修單位
28. 對於送廠大修的汽車進廠檢驗，下面說法不正確的是()。
(A)應察看氣缸體有無漏水 (B)不必察聽正時齒輪有無異響
(C)不必檢查機油量的多少 (D)應察聽有無爆燃聲
29. 檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側，其原因是()。
(A)連桿彎曲 (B)連桿扭曲 (C)連桿既彎曲又扭曲 (D)曲軸軸向定位裝置有問題
30. 傳動軸在裝配時，其伸縮節要對正記號，其目的是()。
(A)保持傳動軸原有的動平衡 (B)減小傳動軸的長度
(C)使傳動軸長度可變 (D)使傳動軸便於安裝
31. 對於汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下哪種說法不正確()。 (A)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋 (B)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大於30毫米
(C)左、右翼板應對稱，離地面高度左右相差不大於10毫米 (D)全部潤滑脂嘴裝配齊全有效
32. 汽油機大修後，各缸壓力差應不超過平均值的()。
(A)3％ (B)4％ (C)5％ (D)6％
33. 在用車輛的制動力應不低於原廠設計制動力的()。
(A)70％ (B)80％ (C)90％ (D)95％
34. 在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應該()。
(A)不少於100毫米 (B)不少於200毫米 (C)不少於300毫米 (D)不少於400毫米
35. 對於汽車制動試驗台，以下哪種說法不正確()。
(A)按工作原理，制動試驗台可分為反作用力式和慣性式 (B)反作用力式試驗台可測出汽車車輪的制動力
(C)慣性式試驗台可測出汽車的制動距離 (D)反作用力式試驗台可測出汽車的制動距離
36. 關於第五輪儀，以下哪種說法不正確()。
(A)第五輪儀有機械式和電子式等型式 (B)第五輪儀只能檢測汽車的加速性能
(C)機械式第五輪儀由傳動機構、機械記錄機構、時間信號發生器等組成
(D)PT5-3通用五輪儀是電子式的
37. 關於電控燃油噴射系統中的氧感測器，以下哪種說法正確()。
(A)氧感測器安裝在缸體上 (B)氧感測器用來檢測排氣中的氧含量
(C)氧感測器用來檢測進氣中的氧含量 (D)氧感測器安裝在進氣管上
38. 對車輪抱死的後果，以下哪種說法正確()。
(A)車輪抱死後制動距離最短 (B)車輪抱死後制動的方向穩定性好
(C)車輪抱死後制動的方向穩定性變差 (D)車輪抱死後制動時汽車具有較好的轉向能力
39. 關於ABS中輪速感測器的功能，以下哪種說法正確()。
(A)輪速感測器檢測車輪的加速度 (B)輪速感測器檢測車輪的減速度
(C)輪速感測器檢測車輪的平均速度 (D)輪速感測器檢測車輪的瞬時速度
40. 以下哪個符號表示自動變速器的空檔()。
(A)D (B)L (C)R (D)N
41. 液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接()。
(A)導輪 (B)渦輪 (C)飛輪 (D)行星齒輪
42. 汽車空調系統中的哪個裝置能夠將液態製冷劑變為氣態()。
(A)壓縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發器
43. 關於汽車空調壓縮機，以下哪種說法正確()。
(A)壓縮機通過電磁離合器由發動機驅動 (B)壓縮機只有旋轉斜盤式一種型式
(C)壓縮機用來對製冷劑降溫升壓 (D)壓縮機的潤滑只有壓力潤滑一種方式
44. 對於汽車空調控制電路，以下哪種說法不正確()。
(A)製冷系統中設溫控開關，能夠對蒸發器溫度進行控制
(B)製冷系統中設溫控開關，能夠任意地設定車廂內溫度
(C)為避免蒸發器表面掛霜或結冰採用了溫度控制電路
(D)過熱開關安裝在緊靠蒸發器的入口處，是一個溫度感測開關
45. 以下哪種材料用於製造汽車變速器的齒輪()。
(A)球墨鑄鐵 (B)65錳鋼 (C)45鋼 (D)18鉻錳鈦鋼
46. 關於氣缸套與氣缸體承孔的裝配關系，下面哪種說法正確()。
(A) 濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 (B)乾式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合
(B) 乾式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合 (D)乾式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合
47. 關於汽車底盤零部件之間的裝配關系，以下哪種說法正確()。
(A)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合 (B)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定
(C)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 (D)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合
48. 關於零件草圖，下面哪種說法正確()。
(A)零件草圖用徒手目測繪制而成 (B)零件草圖的尺寸標注不必齊全
(C)一個零件表達方式，其確定原則是讀圖方便 (D)零件的破損缺陷必須在草圖中畫出
49. 關於EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確()。
(A)蓄電池的正極經電源開關接鐵，電壓為12伏
(B)發電機的激磁電流不由點火開關控制
(C)起動機繼電器由點火開關控制
(D)起動瞬間，初級電流流經電流表
50. 關於車輛改裝，以下哪種說法不正確()。
(A)將原車型改製成其他用途的車輛稱為車輛改裝
(B)改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝
(C)車輛改裝要技術上可靠 (D)車輛改裝要經濟上合理
51. 關於化油器上的氣節門緩沖器，下面哪種說法正確()。
(A)節氣門緩沖器可減緩節氣門的開啟速度
(B)節氣門緩沖器可減緩節氣門的關閉速度
(C)節氣門緩沖器可減緩節氣門開啟和關閉的速度
(D)節氣門緩沖器可防止混合氣過稀
52. 以下哪個是發動機節油的措施()。
(A)採用可變壓編比的發動機 (B)降低發動機的壓縮比
(C)適當降低指示功率 (D)減小進、排氣歧管的截面尺寸
53. 關於改裝車輛的參數，一般貨車長度應不大於()。
(A)15米 (B)14米 (C)13米 (D)12米
54. 車輛技術管理應堅持的原則是()。
(A)依靠科技進步 (B)採取現代化管理方法
(C)推廣檢測診斷先進技術 (D)預防為主、技術與經濟相結合
55. 關於車輛裝備應符合的要求，下面哪種說法不正確()。
(A)車輛的經常性設備應符合GB7258-97《機動車運行安全技術條件》的規定
(B)車輛的經常性設備應符合GB4785-84《公路客運車輛通用技術條件的規定
(C)運輸危險貨物的車輛裝備，應符合JT3130-88《汽車危險貨物運輸規則》的規定
(D)車輛的經常性設備應符合JT3115-85《貨運半掛車通用技術條件》的規定
56. 關於車輛的技術檔案，下面哪種說法不正確()。
(A)通過技術檔案可了解車輛性能和技術狀況
(B)通過技術檔案可掌握車輛使用、維修規律
(C)技術檔案的格式由運輸單位自行制定
(D)技術檔案一般由車隊負責建立
57. 以下哪個條件是三級需修車的條件()。
(A)新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以前
(B)送大修前最後一次二級維護後的車輛
(C)預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛
(D)第二次定額大修間隔里程的2／3以前
58. 關於汽車運輸業主要技術經濟定額指標，下面哪種說法不正確()。
(A)輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報廢總行駛里程的定額
(B)車輛小修費用定額，按車型和使用條件等分別制定
(C)車輛新度系數可綜合評價運輸單位車輛的新舊程度
(D)車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額
59. 關於車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確()。
(A)檢測診斷技術是實現定期修理的重要保證
(B)檢測診斷設備應能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力
(C)各省、自治區、直轄市交通廳（局）應對汽車綜合性能檢測站進行認定
(D)經認定後的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質量監控
60. 以下哪種維護作業由駕駛員負責執行()。
(A)日常維護 (B)一級維護 (C)二級維護 (D)三級維護

得分
評分人
二、判斷題（第61～80 題。將判斷結果填入括弧中。正確的填「√」，錯誤的填「×」。每題1.0分。滿分20分）：
( )61. 發動機轉速提高後，燃燒過程所佔的曲軸轉角相應增加，為了使燃燒最高壓力出現在上止點後10°～15°曲軸轉角，應適當減小點火提前角。
( )62. 當發動機發生爆震燃燒時，應適當增大點火提前角或適當減小油門開度。
( )63. 柴油機的著火延遲期長，則燃燒過程延長，傳熱多，故柴油機工作粗暴。
( )64. 由於柴油機的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機高。
( )65. 發動機的機械效率隨轉速增高而降低。
( )66. 從附著條件來看，汽車採用前輪驅動是合理的。
( )67. 汽車的制動距離與汽車重心位置、地面的附著系數有關。
( )68.汽車轉向時出現側滑，是由於轉向時的離心慣性力大於或等於輪胎與地面之間的附著力。
( )69. 前束值的測量部位應在略低於輪胎水平中心線處。
( )70. 使用前照燈檢驗儀可測量前照燈發光強度和光軸的偏斜量。
( )71. 在前輪定位參數中車輪前束與外傾對車輪側滑的影響比較大。
( )72. 利用轉鼓試驗台可在室內檢測汽車的使用性能。
( )73. 電控燃油噴射系統由燃油供給系統和電子控制系統兩部分組成。
( )74. 節氣門體上的怠速調節螺釘用來調整混合氣濃度。
( )75. 冷起動噴油器將燃油噴入進氣總管。
( )76. 40鉻是汽車半軸常用的材料。
( )77. 灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。
( )78. CA1091型汽車採用磁場繞組外搭鐵的交流發電機。
( )79. 減輕汽車整備質量可以節約燃料。
( )80. 對於具有直接檔的機械變速器，若加裝超速檔可節約燃油。

職業技能鑒定國家題庫統一試卷
高 級 汽 車 維 修 工 知 識 試 卷

標 准 答 案 與 評 分 標 准

一、選擇題。
評分標准： 各小題答對給1.0分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
1. A 2. B 3. A 4. C 5. C
6. C 7. C 8. C 9. B 10. A
11. D 12. B 13. D 14. B 15. A
16. B 17. B 18. C 19. B 20. A
21. D 22. B 23. A 24. C 25. D
26. D 27. A 28. B 29. D 30. A
31. B 32. C 33. C 34. C 35. D
36. B 37. B 38. C 39. D 40. D
41. C 42. D 43. A 44. D 45. D
46. B 47. C 48. A 49. C 50. B
51. B 52. A 53. D 54. D 55. B
56. C 57. B 58. D 59. A 60. A

二、判斷題。
評分標准： 各小題答對給1.0分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
61. × 62. × 63. × 64. × 65. √
66. × 67. √ 68. √ 69. × 70. √
71. √ 72. √ 73. × 74. × 75. √
76. √ 77. √ 78. √ 79. √ 80. √

⑸ 輪胎維修安全技術操作規程

1.嚴格執行《輪胎管理條例》的各項規定
2.卡車在進出車間時，需專人站在駕駛員的一側指揮
3.輪胎工程車一次只准運輸3700R57以上巨胎一條，運輸輪胎是嚴禁用叉車或其他起重設備觸碰輪圈部分
4.用工具車拖空壓機時必須插好鎖稍運行速度不超過10公里∕小時
5.拆裝所有車輛輪胎時應將該車停放在地勢平坦，周圍無障礙，上空無高壓線，停機熄火制動打掩
6.拆裝載重85T以上的重型卡車輪胎，推土機、前裝機、等大型設備的輪胎是，除了用千斤頂支車外，還應設安全支撐墩，接觸面應該置木板，以防止打滑，作業是要專人指揮專人操作
7.拆裝任何車輛輪胎，不管是單輪還是雙輪，只要是熱剝離，割傷剝離，局部磨損、輪輞組件損壞等故障，輪胎需把氣放盡後，方可進行拆裝工作，包括非輪胎故障原因需拆輪胎如換前懸掛，電動輪等項工作
8.在安裝輪胎時，雙輪匹配輪胎不能大於10MM
9.在使用輪胎服務車拆裝輪胎時，應將液壓支架放下，並支放平穩
10.在拆裝789開車3#或6#時嚴禁啟動行車
11.更換的170D730E685E卡車輪胎載重運輸一次或必須下車間進行二次緊固
12.在組裝分解輪胎時，拆裝「O」型環時，嚴禁用手代替工具去取「O」型環
13.嚴禁在卡車上組裝分解輪胎
14.輪胎安裝在輪輞時，嚴禁在輪輞上施焊
15.開裂和變形的鎖圈、法蘭、座圈必須按規定報廢，不得重復使用，而妥善保管，防止損壞。組裝輪胎時鎖圈和鎖圈槽必須清理干凈，不得有油污，鐵銹等，鎖圈及鎖圈槽必須配套
16.充氣時要勤測氣壓，專人看護，以防止充氣壓力過高發生意外事故
17.在充氣過程中要密切關注鎖圈及鎖圈槽狀況，在充至10-20PSI時，需停至充氣，再次檢查緊固鎖圈一次，確認無誤後，方可繼續充氣，在充氣過程中嚴禁輪胎上面擺放各類工具及物品
18.取輪胎夾石時，輪胎必須放氣，必要時拆卸輪胎
19.影響安全的故障輪胎，必須馬上放氣
20.不準在採掘工作面檢查氣壓
21.在其他現場檢查氣壓時，必須與司機取得聯系，檢查完後，待全部人員撤離後，方可通知司機開車。
22.對於低於標准氣壓50%且連續充氣的輪胎一定要認真檢查、分解開，查明原因再組裝充氣
23.輪胎氣壓一定認真檢查，特別是輪胎高氣壓時，一定要在安全地點停放12小時待輪胎冷卻後，方可調整氣壓。

⑹ 機械基礎題目:到汽車修理廠或工廠機修車間,觀察更換下的舊輪胎,判斷它屬於哪個部位的齒輪。

這個判斷不出來，因為齒輪的參數、模數有些很接近，看似形狀尺寸齒數相同，卻不能通用！

⑺ 輪胎維修資格證哪裡辦

法律分析：辦理汽車維修從業資格證要准備身份證、畢業證、培訓合格者相關證件,到當地勞動局職業技能鑒定所進行辦理。

法律依據：《機動車維修管理規定》 第十四條 申請從事機動車維修經營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請，並提交下列材料：（一）《交通行政許可申請書》；（二）經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件；（三）技術人員匯總表及相應職業資格證明；（四）維修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件；

（五）按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經營，分別提供本規定第十一條、第十二條、第十三條規定條件的其他相關材料。