Ⅰ 小松挖掘機回轉齒圈如何修復
挖掘機在作業過程中回轉齒圈承受很大的沖擊載荷，當挖掘機傾斜時，受力狀態更為不利。一般挖掘機運轉35萬h左右時，回轉齒圈輪齒即可能出現壓潰或壓斷現象，兩半齒圈接合部位齒形磨損及斷齒現象尤為嚴重。實踐證明，採用鑲塊焊接修復回轉齒圈既簡便快捷，又能保證整機性能。
1、焊前准備
（1）根據齒圈損壞情況，確定固定孔的位置和需要更換的損壞段，然後將要更換的一段齒用氣割割下。
（2）依照需要修復的齒圈部位，加工製作鑲塊，或從另一個舊齒圈相應的部位，在保證節距的情況下，截出一段較完好的輪齒，並將對接處氣割出坡口形狀。
（3）確定鑲塊固定孔的位置，打孔將其固定在齒圈相應部位，注意必須保證固定孔位置的准確性。
（4）為了保證焊縫有較高的強度，能承受較大的沖擊和振動，選用直徑為Φ4mm的結507焊條，焊條使用前應在250～350℃溫度下烘烤1h。
（5）採用AX3500直流弧焊機直流反接法焊接，電流為130～140A。
2、焊接工藝
（1）焊前預熱，用2把大號氣焊槍對焊面加熱至200℃左右。
（2）採用回火焊道法，後一道焊縫對前一道焊縫起到回火作用，有利於消除前一道焊縫產生的淬硬組織。
（3）因坡口較大，焊第一道焊縫時，應焊得略薄一些，以降低熔寬，減少鋼材的含碳量。施焊時，焊條向前傾斜15°左右，直線前進，收弧時要注意填滿弧坑，避免產生弧坑裂紋。焊完後用尖頭小錘迅速錘擊焊縫及兩側，松馳應力，直至焊縫出現密布的麻點。待焊縫冷卻200℃左右時再繼續施焊。
（4）第1道焊縫以後每道焊縫施焊方法與第1道相同，焊條可略有擺，為了避免出現氣孔，不要擺太大。
（5）焊後為了消除淬硬組織和應力，用氧乙炔火焰將焊縫及兩側加熱到600～650℃左右，保溫20min，然後用石棉、熟石灰粉末或干砂覆蓋焊縫，使之緩慢冷卻至室溫。
（6）用拋光砂輪將焊縫打磨修光，至此齒圈修復完成。
3、結語
用分段鑲塊工藝修復齒圈，工藝簡單，技術要求較低，修復時間短，齒圈修復質量高。用舊的鑲塊修復的齒圈使用壽命為新齒圈壽命1/3左右，用新加工的鑲塊修復的齒圈，使用壽命與新齒圈壽命相當。可採用該法對齒圈反復鑲塊，經濟效益顯著。
Ⅱ 如何正確拆裝挖掘機的中央回轉接頭
Ｗ４－６０Ｃ挖掘機中央回轉接頭（結構見附圖）位於轉盤和轉台的中心，主要用於連通轉盤與車架及行駛機構之間的油、氣路，保證轉盤轉到任何角度時都能使轉向缸、支腿缸。懸掛裝置和前橋隨時接通氣缸，實現機器的各功能動作。該回轉接頭內共有１２個０形密封圈，如果這些Ｏ形圈損壞，會導致油、氣路互相竄通，使挖掘機工作不正常，故必須及時更換。這就涉及到回轉接頭的拆、裝問題，若拆、裝方法不當，既費時費力，又易發生油管折斷、管接頭損壞、Ｏ形圖磨損等故障。那麼，如何正確拆卸與裝配回轉接頭呢？ １．拆卸中央回轉接頭的時機 因中央回轉接頭的拆卸與裝配比較費事，故應在確認Ｏ形圈確已損壞後才進行，出現下述症狀時即表明Ｏ形圖已損壞。 （１）手動開關處溢油Ｏ形圈損壞後，油液易竄入氣路而進入手動開關處，導致從該處溢油。 （２）工作油箱冒氣若操縱手動開關時工作油箱冒氣，並發出「咕嚕、咕嚕」聲，則表明Ｏ形圈已損壞，壓縮空氣已竄入油液通道並進入工作油箱，使油箱內液壓油翻滾發出「咕嚕」響聲。 （３）轉向油箱冒油Ｏ形圈損壞，一方面可造成工作油箱的油液竄人轉向油箱，使油箱內因油液過多而溢出；另一方面會因壓縮空氣進人轉向油箱而溢油。 （４）
Ⅲ 小松挖機中心回轉接頭密封圈損壞有什麼影響
中心回轉接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在上部車體上芯軸則安裝下部車體上。芯軸上開有和油管數量相等的環形溝槽，從殼體來的液壓油通過這些油槽從芯軸上的垂直孔流向行走馬達，故即使殼體隨上部車體不斷地回轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通。使液壓油可以自由地進、出。若未及時更換液壓油的濾芯，可導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油因未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面處，使其上的密封圈損傷，機器在行走時因一側的壓力油泄漏而導致兩側行走馬達的速度不一樣，結果造成機器行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉接頭油封；更換液壓油和濾芯。
Ⅳ 小松挖掘機中心回轉接頭密封圈損壞怎麼辦
中心回轉接頭由殼體和芯軸兩大部分組成，芯軸安裝在下部車體上，殼體安裝在上部車體上，芯軸上開有與油管相等的環形溝槽。從主閥芯來的液壓油經過殼體從芯軸上的垂直孔流向馬達，殼體隨上部車體不斷地回轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通，液壓油能在中心接頭上自由地進出。
若未及時更換液壓油的濾芯，可能導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面上，使其上的密封圈損傷，挖掘機在行走時因一側的壓力油泄漏而導致兩側行走馬達的速度不一樣，結果造成挖掘機行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉接頭上的油時，同時更換液壓油和濾芯。
Ⅳ 小松挖掘機行走無力怎麼處理解決
（1）操作行走控制手柄，聽發動機聲音，如沒有聽到發動機加油的聲音，可通過打開自動控制系統維修程序的數據輸出（也可拔出壓力繼電器接頭，操縱行走控制手柄，用萬用表檢查壓力繼電器，正常應接通），操縱行走控制手柄，檢查壓力繼電器是否失效，如失效則更換，否則檢查維修發動機；
（2）行走先導油壓低：檢查行走先導壓力，把行走壓力開關接頭上面的螺塞擰出，接上60bar的壓力表，操作行走先導手柄（推到底應大於30bar，部分推應18bar左右）；不正常則檢查維修或更換先導閥，主要是：行程不夠（調整）、調壓彈簧太軟（更換）、閥桿卡住或磨損（清除堵塞物或維修、更換）；
（3）檢查互射式溢流閥壓力：在前後泵的測壓口接上600bar的壓力表，卡住履帶，操作行走操縱桿，正常壓力應為368bar，如壓力不正常則試調互射式溢流閥的溢流壓力，如不能調高則檢查互射式溢流閥，主要檢查調壓彈簧是否疲勞（更換）和密封錐面（研磨）、如被異物卡住則清除異物，若互射式溢流閥正常而壓力調不高，則進行下一步；
（4）檢查中央回轉接頭的泄漏情況：把左（右）邊的兩個高壓管接頭拆開並用堵頭堵住，操縱行走操縱桿，如果回轉接頭的兩個油口有大量的油流出，說明泄漏嚴重，維修更換密封件（或回轉接頭），正常則進行下一步；
（5）檢查馬達泄漏：拆開馬達泄油管，從泄油口接一根油管到一個容器中，操縱行走操縱桿，如泄漏嚴重，則維修更換馬達；馬達泄漏量為在200bar壓力下，每分鈡不超過15l；（也可這樣檢查：拆開馬達高壓油管，用堵頭堵住，讀出壓力值，如壓力比原來高，則為馬達泄漏）；
（6）檢查多路閥：如果多路閥閥桿被卡在半關閉的位置或配合間隙太大泄漏嚴重，將會造成動作無力，前一種清除異物即可排除，後一種則需修配閥桿閥套；（檢查多路閥的泄漏情況也可用如下方法：拆下泵的逆向流量控制管接頭，接上三通接頭和60bar的壓力表，行走操縱手柄推到底，根據我的經驗，壓力表讀數小於2～4bar仍屬正常，此法僅作比較用）；
（7）制動解除不徹底：不能完全解除的原因主要有：a，制動先導閥被異物卡住（清除）；b，制動缸油封損壞泄漏（更換密封件）；c，平衡閥至制動先導閥油道堵塞（清除）。如都正常則可能馬達軸承或減速機構卡滯，檢查並清除異物。
Ⅵ 小松挖掘機pc200-6左右回轉動不了，怎麼解決小松pc200-6迴旋電磁閥沒有流出正常嗎
更換小松回轉電磁閥，這個問題就可以解決了，建議夠買原裝的小松配件，副廠的液壓件質量沒有保障
Ⅶ 挖掘機回轉接頭有磨損能修嗎
挖掘機在使用過程中因回轉無力進行維修。首先，檢查了系統油壓和各閥(操縱閥組等)、油管的連接情況，均未發現異常現象，最後確認，可能是因液壓馬達柱塞磨損嚴重導致內漏而造成的。因此，拆下馬達做分解檢查，發現活塞環彈性較弱，且柱塞裝入後有曠動感。經測量檢查，柱塞磨損。於是，更換新的柱塞，裝復後試驗時發現，回轉力矩不但沒有增大，轉動動臂時還整個機身發抖，齒圈和傳動齒輪間似有異物卡住。
因此，再次拆下馬達重新裝配，經檢查發現：柱塞組件中導向套裝反，柱塞缸體轉動時，由於彈簧為彈性接觸，不能帶動下蓋同步轉動，所以高壓油不能按需求分配至相鄰的若干柱塞，致使柱塞進油紊亂，在馬達中形成沖擊力矩，動臂在回轉過程中也就出現了工作無力、忽轉忽停、忽快忽慢的「抖動」現象。安裝液壓馬達時必須注意：
安裝馬達上蓋時應特別注意：使蓋上兩油口位於斜盤最高點和最低點連線兩側的中間對稱位置，否則將使個別柱塞產生負力矩，使馬達旋轉無力甚至不能旋轉。在判斷最高(低)點時，可在缸體中裝入柱塞後(不裝其他組件)用手抵住某一柱塞的上部，使其始終緊靠在斜盤面上，然後轉動柱塞缸體，當柱塞上(下)行至最高(低)點附近時再緩慢轉動 阿特拉斯空壓機配件，找到柱塞上(下)行的最高(低)點與此柱塞的對應點，即為斜盤的最高(低)點，用直尺連接此最高與最低點，作此直線的垂直平分線交於馬達殼體上兩點，將它們在殼體兩側做好記號，將此記號和上蓋的進、回油管接頭的中心對正，最後依次裝入螺栓，固定好馬達上蓋，即完成裝配。
Ⅷ 小松挖掘機支重輪損壞的原因有多少種
1、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
2、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
3、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。
②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4、挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封(又稱中心回轉接頭油封)損壞;兩個液壓泵流量大小不一;一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
5、挖掘機的日常保養為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。
日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯;清洗冷卻系統內部;檢查和擰緊履帶板螺栓;檢查和調節履帶反張緊度;檢查進氣加熱器;更換斗齒;調節鏟斗間隙;檢查前窗清洗液液面;檢查、調節空調;清洗駕駛室內地板;更換破碎器濾芯(選配件)。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水;不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險;當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度(加水);檢查發動機機油油位，加機油;檢查燃油油位(加燃油);檢查液壓油油位(加液壓油);檢查空氣濾芯是否堵塞;檢查電線;檢查喇叭是否正常;檢查鏟斗的潤滑;檢查油水分離器中的水和沉澱物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，並且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要.
Ⅸ 小松挖掘機行走跑偏都有哪些排除方法
行走跑偏的原因及排除方法：
1、中心回轉接頭密封圈損壞
中心回轉接頭由殼體和芯軸兩大部分組成，芯軸安裝在下部車體上，殼體安裝在上部車體上，芯軸上開有與油管相等的環形溝槽。從主閥芯來的液壓油經過殼體從芯軸上的垂直孔流向馬達，殼體隨上部車體不斷地回轉，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通，液壓油能在中心接頭上自由地進出。
若未及時更換液壓油的濾芯，可能導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面上，使其上的密封圈損傷，挖掘機在行走時因一側的壓力油泄漏而導致兩側行走馬達的速度不一樣，結果造成挖掘機行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉接頭上的油時，同時更換液壓油和濾芯。
2、臟物進入挖掘機一側的停車制動油路中的平衡閥
挖掘機行走時如果有臟物堵塞了平衡閥的小孔，導致停車制動不能被解除，從而造成行走跑偏，這是因為挖掘機在行走時，壓力油若不能通過平衡閥的小孔進入平衡閥的彈簧室去推動平衡閥閥芯移動，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽進入其液壓系統內，導致停車制動力不能解除，結果行走馬達不能旋轉，因此也會出現行走跑偏。排除方法：拆下平衡閥並清洗，在拆裝時，不能有污物進入；定期更換符合要求的液壓油及濾芯。
3、行走馬達安全閥漏油
行走馬達安全閥漏油，將導致系統內的壓力過低使行走馬達的轉不夠，從而出現行走跑偏。排除方法：更換已經損壞的行走馬達安全閥。判斷時可以將左右行走馬達的安全閥對換，看反向行走時是否偏轉。
4、污物堵塞終傳動系統的平衡閥的小孔K，導致停車制動不能解除
挖掘機在行走時，若壓力油不能通過平衡閥上的小孔K去推動平衡閥閥芯移動，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽去解除停車動力，導致行走馬達不能正常旋轉，造成挖掘機行走跑偏。排除方法：清洗油路，並注意今後拆裝時避免臟東西進入，以及要按時更換液壓油及濾芯。
5、挖掘機偏轉的行走主閥閥芯動作失靈
如果行走主閥內的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住都有可能引起油壓降低出現行走跑偏。檢查時要測量行走主閥油路的壓力，正常值要是30.5MPa，如果行走主閥損壞，要更換或修理，我們曾遇到大宇DH220LC-V型挖掘機行走跑偏，檢查結果是行走主閥損環引起，在出現行走跑偏故障時，應首先考慮是否行走主閥芯已損壞。
6、挖掘機偏轉一側的行走吸油閥損壞
吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達上。其作用是：當液壓缸或馬達受外界巨大沖擊時，可卸掉液壓缸或馬達內的異常高壓，從而保護有關油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內彈簧軟或折斷，則行走主閥內的油壓就會降低，導致行走馬達驅動力不足而引起跑偏。排除方法：修理或更換吸油閥。
7、履帶漲緊程度左右不同
如果挖掘機行走時，左右兩邊履帶漲緊程度不一樣，也會使行走時跑偏。排除故障：給松的一邊加註黃油使其與另一邊漲緊度一樣。
8、油泵性能下降
當挖掘機直線行走時，其中一個泵的泵流量調節器的柱塞卡在某一位置時，或由於磨損較嚴重、內部產生泄漏、系統壓力只能達到29。5MPa，使行走馬達的速度變慢，挖掘機會發生跑偏。排除方法：從挖掘機拆下液壓泵總成，對磨損件更換，對調節器進行修理，並更換液壓油和濾芯。
9、挖掘機偏轉一側的行走比例閥的輸出壓力過低
該比例閥可以根據操作手柄控制行程的長短來輸出相應控制油壓，使主控制閥有相應的移動量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時換濾油器的濾芯，可能導致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進入比例閥的迴路，導致閥內的滑閥被卡死，控制油就無法經挖掘機偏轉一側的回轉比例閥流至回轉主控制閥，導致行走跑偏。此時要檢查行走比例閥的壓力(3.3MPa)。
排除方法：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。
總結：挖掘機在使用中必須按說明書要求選用合格的液壓油，注意保持液壓油的清潔度，防止換油時受污染；同時，應按規定及時地更換液壓油和濾芯，只有這樣才能保證挖掘機少出故障，延長其使用壽命。
Ⅹ 小松PC200中心回轉接頭有什麼結構組成
小松PC200中心回轉接頭的結構組成：
1、蓋。
2、滑動密封。
3、殼體。
4、0形圈。
5、軸。
小松PC200中心回轉接頭的連接：
A1：至左行走馬達油口（PB)。
A2：自控制閥油口（A5)。
B1：至左行走馬達油口（PA)。
B2：自控制閥油口（B5)。
C1：至右行走馬達油口（PA)。
C2：自控制閥油口（A2)。
D1：至右行走馬達油口（PB)。
D2：自控制閥油口（B2)。
E：至左和右行走馬達油口（P)。
T1：自左和右行走馬達油口（T)。
T2：至油箱。