龐巴迪公務機維修中心

『壹』 請問國內做公務機運營的有哪些公司飛行器提供商主要有哪幾家（國際）份額如何

1. 公務機運營公司:
金鹿航空，國航公務機，首都公務機有限公司，亞聯公務機（深航旗下），東海公務機公司，東航公務機公司，南山集團商務機公司，還有一些外資的商務機包機服務公司，聯翼尊翔，Asiajet，瑞士高傑，查普曼福瑞博商務機公司等等。

2.飛行器的主要提供廠家：
波音，空客，巴西宇航，龐巴迪，達索，灣流，豪客比奇，塞斯納

3. 市場佔有率，這個確切的數字其實不難統計，但是目前真的沒有將所有公務機公司的機隊編製做一個完全的統計，這里我可以給你分享一個相對准確的數據就是2011年first quarter全球以上主要供應商的噴氣式飛機的交付總量，這里只是統計的噴氣式飛機，因為公務機中多數為噴氣式飛機，沒有統計piston，multi-engine piston以及turboprops，具體數字如下：
- 空客：3架
- 波音：0架
- 龐巴迪：42架
- 塞斯納獎狀系列：31架
- 達索：9架
- 巴西宇航：8架
- 灣流：24架
- 豪客比奇：11架
通過以上的全球交付量也可以折射出目前在中國商務機市場中飛行器的市場份額。

當然，目前世界上商務機運行最為成功的公司就是被業界奉為老大的Nejet,這是巴菲特旗下的一家美國的公務機運行商，擁有400多架公務機的龐大機隊，而且其管理模式採用先進的time share分時共享的模式進行操作，如果在國外生活過的朋友應該對這個概念不陌生，很多度假村resort都採用分時共享的模式銷售產權，nejet也是利用這種模式推廣自己的公務機服務，很多名人都是nejet的客戶，你可以自己購買公務機託管給nejet,這樣你是擁有100%產權，你也可以購買1/8, 1/16或者1/32的產權，但你並不知道和你共有這架飛機的人是誰，也許Tiger woods和Brad Peter是同一架飛機的擁有者，根據產權比例大小，你會享有不同的每一年度中的飛行小時，nejet會有充足的機隊資源滿足每位會員的商務飛行的需求，這個模式和規模足夠讓其他業內公司追趕一段時間的了，現在nejet正在進入亞洲市場，尋求和nejet的合作無疑會成為每一個飛行器廠家或者銷售商的夢想，我們也在努力中。

『貳』 龐巴迪飛機到底安全嗎

非常安全。 龐巴迪公司生產的crj系列飛機是非常成功的，只生產直線客機，或被當做公務機使用。是世界上最先進的最安全的噴氣式支線飛機之一，而且乘坐的舒適度非常高。

『叄』 龐巴迪宇航

摘要 2015年1月16日，航趣私人飛機網譯——《FlightGlobal》：龐巴迪宇航近日宣布，由於輕型噴氣機市場需求疲軟，計劃「暫停」里爾85（Learjet85）公務機項目。為此，龐巴迪投入了14億美元來作為該項目暫定後的減損費用，並且公司將在里爾85項目中裁員1000人。

『肆』 龐巴迪出自於那個國家

龐巴迪出自於加拿大；龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。
是世界第一大支線飛機製造商，同時是利爾、挑戰者、環球系列公務機的製造商。
2001年5月，在成功收購德國的DaimlerChrysler鐵路系統有限公司（Adtranz）之後，龐巴迪公司成為鐵路運輸設備製造和服務行業的全球領導者。在中國，有80％以上的快速列車車底的該公司的產品，最近投入使用的新動車組CRH就是龐巴迪和南車集團四方機車製造廠合資的子公司BSP製造。長年在北京-北戴河間運行的T509/T510等也是的。

『伍』 山東太古飛機工程有限公司的發展簡史

97.2011年11月，山東太古獲得CAAC龐巴迪環球快車和灣流G450公務機維修許可。
96.2011年7月16日，山東太古順利完成日本JTA公司第30架飛機高檢。
95.2011年6月13日，山東太古完成首架空客飛機8C檢。
94.2011年3月21日，山東太古完成首架波音757飛機整機噴漆工作。
93.2011年3月18日，山東太古與龐巴迪公務機簽署CL604/605機型授權維修服務協議。
92.2011年2月11日，公司獲得CL604/605機型維修許可。
91.2010年12月25日，公司首次承接的哈薩克客戶飛機完工交付。
90.2010年12月15日，山東太古與龐巴迪公司CRJ系列飛機亞洲授權服務中心協議簽署儀式在山太舉行。
89.2010年11月27日，山東太古獲得韓國維修許可（MLTM）,為公司開拓韓國維修市場奠定基礎。
88.2010年9月5日，山東太古承接的日本全日空集團第六十架飛機完工交付。
87.2010年8月28日，山東太古首次承接韓國用戶飛機維修業務，為來自T』way航空的波音737飛機完成航徽噴塗並如期交付。
86.2010年8月2號，山東太古獲得民航147培訓機構基本技能培訓認證並開辦首期培訓班
85.2010年7月20日，山東太古承辦民航華東局首期《安全管理體系》培訓班開課，為推進華東地區民航安全管理體系建設工作作出重要貢獻。
84.2010年5月27日，山東太古完成海南航空第60架飛機暨宣威航空漆料在國內航空機隊首次啟用。
83.2010年3月8日，山東太古首次完成空客A320機尾擦傷重要結構修理並在當月獲得中國民航總局空客A320系列機型大修許可，全面提升空客機型深度大修能力。
82.2010年1月25日，山東太古首次完成金鹿航空豪客公務機整機噴漆工作。
81.2010年1月1日，山東太古順利完成並交付日本JTA(Japan Transocean Air)航空第二十架高檢飛機。
80.2009年12月29日，山東太古被濟南市政府列為「濟南市30家重點工業企業」之一，同時被山東省政府列為「山東省350家重點工業企業」之一，被授予「對外貿易百強企業」稱號。
79.2009年10月28日，公司完成第十架客改貨飛機並交付給海航集團運營
78.2009年10月23日，公司完成第三十架日本SNA公司B737飛機重檢。
77.2009年10月19日，公司獲得ISO9001質量體系認證。
76.2009年10月14日，公司獲得EASA A320系列飛機大修維修能力許可。
75.2009年9月3日，公司完成第五十架日本全日空集團B737飛機重檢。
74.2009年5月29日，公司完成東航首架B737-300飛機退租檢。
73.2009年5月26日，公司首次完成B737NG飛機退租檢。
72.2009年5月20日，山東太古第五號機庫開業。
71.2009年1月6日,公司成功完成並交付昆明航空公司機隊首架飛機機身外表噴塗工作，成為昆明航空公司首家維修服務商。
70.2008年12月,公司首次承接國家航空器波音737機型維修改裝業務進場，標志著公司維修業務組成出現了「多元化發展」。
69.2008年12月25日,公司首度實現與四川航空維修合作，首次執行和如期交付A320飛機彩色機身噴塗，並創下了僅僅72小時就全面完成整機外表「覆蓋性彩噴」的新記錄。
68.2008年11月，公司長期機位預訂合作模式在國內客戶成功推廣，並獲得來自深圳航空21架次的2009年年度送修意向訂單。
67.2008年10月28日,公司首次與美國飛機租賃公司Aviation Capital Group（ACG）簽約飛機維修業務，執行有關其所屬機隊下的波音737-300飛機D檢退租業務。
66.2008年8月，公司成功向JTA航空交付第十架高檢飛機，JTA高層領導專程到公司接收飛機並共同慶祝，達成未來長期合作協議。
65.2008年7月28日,與新建CCAR147培訓中心配套的二期新員工（含實習生）公寓、員工第二食堂項目破土動工，建成後，公司後勤服務配套服務設施更趨於完善。
64.2008年7月17日,公司簽約北歐冰島國家Bluebird Cargo公司兩架737-400貨機退租檢， 按照EASA標准首次直接承接來自歐洲的B737直接調機來公司的維修業務。
63.2008年7月,公司第三個戰略性機體維修項目波音767機型維修能力項目正式立項並進入全面籌備建設。
62.2008年6月1日，STAECO承接首架來自春秋航空公司空中客車A320型C檢到場，此次定檢的執行豐富和完善了公司在空中客車該機型系列飛機維護能力。
61.2008年5月4日，STAECO承接首架來自蒙古國EZNIS AIRWAYS的重修飛機到場，公司成功拓展東北亞飛機維修業務市場。
60.2008年4月30日，公司獲得了蒙古國民航局的維修許可證。
59.2008年4月27日，STAECO成功向全日空航空交付第30架高檢飛機，全日空工程部門和山東太古共同舉行了慶祝活動。
58.2008年4月，STAECO「精緻維修」工程服務全面推廣，標志公司維修產品質量與服務開始進入深層次提升階段，在公司發展歷程中具有劃時代的重大意義。
57.2008年3月6日，STAECO第26次董事會召開，正式批准了公司「十二五」發展規劃草案，使公司「四期工程」及「五期工程」開始全面進入前期准備階段。同時批准2008年內執行員工公寓樓二期工程和CCAR147培訓中心項目新擴建工程的建設。
56.2008年2月26日,公司三期工程4號機庫開業，投入使用。
55.2007年10月28日，三期工程5號機庫奠基動土。
54.2007年9月26日，三期工程4號機庫奠基動土。
53.2007年9月26日三期工程3號機庫開業，投入使用，增加維修容量20%。
52.2007年9月11日，STAECO澳大利亞維修許可獲得為後續大洋洲市場開發奠定基礎。
51.2007年6月底，公司按期完成了空客A319型飛機C檢並順利交付使用。此架飛機為山東太古首次承接空中客車公司該型號系列的飛機。此次項目的成功執行，為今後該機型業務的維修拓展積累了經驗並為機型後續維修市場的開發奠定了基礎。
50.2007年6月，公司獲得了A319/320/321系列機型的2C檢維修許可證。
49.2007年5月16日，公司三期機庫工程奠基動土。
48.2007年5月8日，公司承修的首架日本航空集團波音737飛機D檢大修按期交付。在此前公司已經承接日本航空集團JAC公司所擁有的SAAB機型重修服務，STAECO的維修工程質量嚴格滿足日本航空集團高標准要求。
47.2007年4月11日，公司完成了首架B737-400客機改全貨機的改裝和合同交付。這是除美國本土以外，該機型首次境外施工改裝，標志著公司在波音737CL機型貨機改裝領域保持了行業領先地位。
46.2007年4月5日，日本航空集團下JTA公司首架737進場維修，此次是STAECO首次承接JTA公司大修業務。由於STAECO的高檢質量和周期得到日本各航空公司的一致認可，JTA公司一次性確認本年度的六架飛機大修委託訂單。
45.2007年1月，公司獲得來自PEMCO的兩架B737-400型飛機的客改貨業務訂單，這是亞太地區首次進行此型飛機的客改貨改裝工作，具有重大的歷史意義。
44.2006年12月4日，公司獲得了歐洲民航局頒發的EASA維修許可證。
43.2006年11月，為滿足公司長期發展規劃的要求，公司董事會批准對股東股權進行調整。調整後的股東持股為：山東航空集團有限公司53%，香港飛機工程有限公司30%，廈門太古飛機工程有限公司10%，香港中凱航空工程顧問服務有限公司7%。
42.2006年9月，公司再次獲得國際租機公司的B737客改貨業務訂單，兩架飛機同時停場改裝，並執行飛機「歸零檢」和整機噴漆。此訂單的簽訂，標志著公司B737客改貨能力已經成功建立，並在亞洲地區具有技術領先的優勢。
41.2006年8月，公司執行的PEMCO在亞洲的首架B737-300全貨機改裝工作提前完工、並應客戶要求進行了試飛驗證，一次性全面通過各項技術指標的測試驗證工作，如期交付並投入航班運營，民航總局、合作各方、技術廠家及國內外意向性用戶代表共同到場參加交付慶祝儀式。
40.2006年5月，公司與當地政府正式簽訂了三期機庫工程征地協議，正式啟動了三期機庫工程的基礎建設工作。
39.2006年4月，美國PEMCO兩架B737-300飛機進場執行飛機客改貨工作，標志著公司從單一的維修服務型企業開始向技術改裝參與型企業轉型
38.2006年4月，A320維修項目開發籌備小組正式成立，空客系列飛機維修項目前期准備工作正式展開，明確了公司進軍空客系列飛機維修市場的發展戰略
37.2006年3月，公司與SNA正式簽署機隊長期重維修協議。隨著4月份首架SNA B737飛機進場維修，標志著公司與ANA GROUP維修合作的全面開始
36.2006年3月，首架PRATO注冊的B737飛機進場進行2D檢大修工作，良好的維修質量和合理的維修周期為公司贏得了來自菲律賓更多的維修訂單和國際方面的贊譽。
35.2006年3月，順利完成來自日本維修市場的首架B737飛機定檢，標志著公司與日本各主要航空公司維修合作的正式開始。
34.2006年2月，公司分別與IBEX、ANA GROUP、JAC等航空公司正式簽署長期維修合作協議，標志著公司在日本飛機維修市場取得了突破性進展
33.2006年2月，公司獲得日本航空局（JCAB）批準的維修許可證，是中國境內繼廈門太古之後第二家獲得JCAB許可的維修單位。
32.2005年12月，與龐巴迪宇航公司正式簽署協議，成為龐巴迪宇航亞洲地區唯一的授權維修站，再次向業界表明了公司的維修技術實力。
31.2005年11月，獲得了菲律賓民航局PRATO的維修許可證，公司維修業務開始向東南亞地區邁出堅實的腳步。
30.2005年9月，為滿足市場需求，迎接更多的國外客戶，公司董事會批准了興建三期機庫工程的決議，此工程包括3號和4號兩座飛機維修機庫
29.2005年6月，獲得中國民航總局（CAAC）和美國聯邦民航局（FAA）批準的B737NG飛機大修和改裝許可，使公司B737NG飛機的維修能力繼續保持在亞太地區的領先地位
28.2005年5月，公司與美國APB公司正式簽署《波音飛機小翼改裝服務協議》，成為其中國大陸地區的授權小翼加裝中心。
27.2005年5月，順利完成在日本民航局注冊的CRJ-200飛機的噴漆工作，標志著公司開始邁入日本民航維修市場。
26.2005年3月，公司與龐巴迪飛機製造廠共同完成CRJ飛機起落架RIMPⅡ改裝。此改裝工作技術難度復雜和施工要求嚴格，標志著公司的維修質量和技術水平提高到了一個新台階。
25.2005年3月，公司取得CAAC批準的CRJ700飛機航線維護及C檢許可，開始為國內CRJ700飛機客戶提供新的維修服務。
24.2005年1月，公司聯合TAECO與美國PEMCO就B737客機改貨機項目正式簽訂合作協議，標志著公司B737客改貨（PTF）項目正式啟動，公司成為PEMCO授權在中國大陸區域B737PTF改裝基地和改裝售後服務中心。
23.2004年8月，山東省對外貿易經濟合作廳授予公司「外商投資先進技術企業」的稱號。
22.2004年3月，董事會決定對公司進一步增資，投資飛機客改貨項目、完成公司1號維修機庫設施的更新改造工程。
21.2004年3月，獲得CAAC批準的B737系列飛機/CFM5系列發動機的II類培訓資格，擴大了公司為其他維修單位提供機型培訓的服務范圍。
20.2004年3月，獲得CAAC批準的B737及CRJ200飛機輪轂和電瓶翻修的維修許可，使公司附件維修業務的深度大大增加。
19.2004年1月，獲得南非民航局（CAA South Africa）SAAB340飛機維修許可，並成功完成其屬下注冊的SAAB飛機大修工作。
18. 2003年12月，根據公司發展需求，董事會批准對股東持股股權進行調整，股東單位調整為：山東航空集團公司，香港飛機工程有限公司，山東航空股份公司，廈門太古飛機工程有限公司，香港中凱航空顧問咨詢有限公司。
17.2003年12月，成功完成首架B737NG飛機C4檢維修業務，公司成為太古集團飛機維修基地中唯一具備涵蓋B737全系列飛機維修能力的維修基地。
16.2003年10月，獲得CAAC批准B737NG飛機C4檢維修許可，並同時獲得10架B737NG飛機大宗定檢維修訂單，標志著公司開始引領國內B737NG飛機的高檢維修市場。。
15.2003年8月，經海關總署批准，公司維修自備型海關保稅倉庫正式投入運行，為國際客戶的航材儲存提供了極大的便利。
14.2003年7月，首次完成FAA注冊飛機的轉租及定檢工作，開啟了公司進軍國際維修市場的序幕。
13.2003年4月18日，二期機庫工程竣工，2號機庫正式投產運行，飛機大修機位增加至5個，極大地改善了公司維修生產的硬體設施。
12.2003年4月，獲得美國聯邦航空局（FAA）維修許可，許可機型為B737全系列飛機大修/改裝，為公司開拓國際維修市場奠定了堅實的基礎。
11.2002年11月，聯合TAECO共同獲得香港民航局CRJ200型飛機C檢維修許可，並成功完成首架在香港民航處注冊的CRJ-200飛機定檢工作，標志著公司開始進入區域性民航維修市場。
10.2002年7月，獲得CAAC批準的CRJ-200飛機/CF34發動機II類培訓資格，開始為國內其他維修單位提供機型培訓服務。
09. 2002年12月，首次躋身於《Overhaul & Maintenance》2002年度「亞太地區MRO第三方維修業務十強」之列。
08.2002年12月，被山東省科技廳評定為「山東省高新技術企業」並獲准享受國家有關優惠稅收政策。
07.2002年5月，獲得CAAC批準的CRJ200飛機1C檢維修許可，是國內首家獲得該機型C檢的民航維修單位。
06.2001年10月1日，公司二期機庫工程奠基動土，規劃設計為A320/B737系列飛機三機位機庫。
05.2001年7月，董事會通過了增建二期機庫工程的決議並決定對公司進一步增資擴股，表達了各股東支持公司長期發展的決心。
04.2001年4月，獲得CAAC批准B737－300/400型飛機8C定檢及大修改裝能力許可以及CRJ-200飛機9A定檢維修許可。
03.2000年9月，獲得CAAC批准B737-300/400型飛機D檢維修許可，並順利完成首架B737-300型飛機大修工作，使公司維修能力得以迅速提升，並在國內維修市場佔有了一席之地。
02.1999年6月，首次完成B737－300型飛機C檢維修工作，開始開拓國內飛機維修市場。
01.1999年3月27日，公司正式開業運營並獲得中國民航局（CAAC）批準的民用航空器長期維修許可，主要項目包括： B737-300機型C檢、SAAB-340B大修以及航線維修，為國內僅有的一家可以進行SAAB-340飛機大修業務的維修單位。

『陸』 青島龐巴迪

據說 四方的 比較好 雙休日 薪金 主要看你 的學歷 和職位 了

龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

公司概況

發展歷史

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

1967年，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。

1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。

1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。

公司業務

龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。

2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600

航空： 27,000

金融： 700

其他： 1,300

合計： 64,600

龐巴迪公司的主要業務分為三塊：

軌道車輛設計製造

鐵路列車設計製造

鐵路機車設計製造

鐵路控制設備設計製造

城市軌道交通車輛及設備設計製造

飛行器設計製造

支線飛機

噴氣式公務飛機

金融部門

提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。

此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。

公司產品

中國大陸

飛行器

龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。

此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。

鐵路列車

龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。

BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。

龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。

城市軌道交通

上海軌道交通一號線的龐巴迪列車

龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。

相關事件

2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。

『柒』 什麼是龐巴迪

龐巴迪(Bombardier)（TSX: BBD.SV.B TSX: BBD.MV.A）是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

公司概況

發展歷史

1907年，Joseph-Armand Bombardier出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以「浮」在雪地上的車輛。

1937年，J.-Armand Bombardier在自己的小修車店裡製造了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier創建了L'Auto-Neige Bombardier Limitée公司，大量生產適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

1967年，公司改為Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

1970年代，購買了奧地利的引擎生產商Lohnerwerke GmbH及其附屬的Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生產方向。

1986年，以12億美元的價格購買了Canadair，領軍加拿大航空製造業。

1987年，與英法合資的GEC Alsthom公司簽訂合同，為TGV生產車輛。

公司業務

龐巴迪公司股票在多倫多證券交易所上市(代碼為BBD)。至2004年底，公司年營業收入為158億美元。

2004年雇員數量及分布： 運輸： 35,600

航空： 27,000

金融： 700

其他： 1,300

合計： 64,600

龐巴迪公司的主要業務分為三塊：

軌道車輛設計製造

鐵路列車設計製造

鐵路機車設計製造

鐵路控制設備設計製造

城市軌道交通車輛及設備設計製造

飛行器設計製造

支線飛機

噴氣式公務飛機

金融部門

提供購買租賃車輛的貸款和投資服務，同時還經營有鐵路運輸車隊。

此業務在2005年中期可能會出售給美國通用電氣公司。

公司產品

中國大陸

飛行器

龐巴迪是中國大陸支線飛機的主要供應商，至2004年，共有7家航空公司的37架飛機執行飛行班次。

此外龐巴迪的子公司彩虹公務機公司還提供挑戰者 604(Challenger 604)等型號噴氣式公務飛機的包機服務。

鐵路列車

龐巴迪和位於中國青島的四方機車製造廠合資的子公司BSP為中國大陸提供了城際列車車廂，目前運行中的直達快速列車80%的車廂由BSP提供。

BSP將為青藏鐵路提供361輛可適應高原環境的列車。

龐巴迪還和位於常州的戚墅堰機車廠合資生產機車及牽引設備。

城市軌道交通

上海軌道交通一號線的龐巴迪列車

龐巴迪的另一家子公司CBRC為上海軌道交通一號線、廣州地鐵二號線、深圳地鐵一/四號線提供車輛。

相關事件

2004年11月21日，中國東方航空公司一架由包頭飛往上海的龐巴迪CRJ200型飛機在起飛一分鍾後墜毀，機上53人全部遇難。隨後中國民航總局暫停了龐巴迪CRJ系列飛機的飛行達1個月。

『捌』 龐巴迪宇航集團結構

目前，龐巴迪宇航集團主要分為龐巴迪 公務機部、龐巴迪支線飛機部、飛機服 務和新商用飛機項目部、龐巴迪兩棲飛 機部、以及龐巴迪Flexjet和Skyjet公司共 5個部門。

『玖』 龐巴迪飛機中國官網是啥

造飛機

龐巴迪，這個名字也許對於很多中國人覺得很奇怪。然而，在西歐和北美，而事實上波音，空客，喜歡的名字「如雷貫耳」。在其家鄉加拿大，龐巴迪，甚至「加拿大的通用電氣」之稱。

總部設在加拿大蒙特利爾，龐巴迪公司目前擁有員工約80,000，分布於24個國家，在美洲，歐洲和亞太地區的。其股票在多倫多，布魯塞爾和法蘭克福證券交易所上市交易。在公務噴氣機，支線飛機，鐵路運輸設備和機動娛樂產品領域，龐巴迪公司是一家世界領先的製造商。 1986年，龐巴迪收購Canadair的進入航空業。目前，龐巴迪公司是世界第三大飛機製造商波音和空客後立即在支線飛機和商用噴氣機領域，龐巴迪是世界規模。 2002年1月，已經分布在20個國家，已訂購了35龐巴迪CRJ飛機運營商。對於2001-2002年，龐巴迪共370架飛機交付。 2001年5月成功收購德國的戴姆勒 - 克萊斯勒鐵路系統（的Adtranz）之後，龐巴迪公司也成為鐵路運輸設備製造及服務行業的全球領導者。目前，龐巴迪運輸城區，郊區，地區和城市的客運鐵路車輛之間的供應;全面的運輸系統;單軌鐵路和客運運輸系統;牽引和列車控制系統，信號設備;操作，維修和翻新服務。

但是，這樣一個龐大的跨國公司是一個典型的家族企業。

50年前，只是一個雪橇龐巴迪加拿大魁北克省的生產商。該公司的創始人龐巴迪雪橇先生自己是發明人。個人有了一個新產品或專利創辦了自己的公司，這是國內民營企業眾多的開頭非常相似。如今，50年後，龐巴迪仍是家族擁有，但它發展成一個「巨無霸」，更有活力。這是一個很多國內民營企業的快速發展，只有經過十幾年甚至更短的時間，傳統的家族企業業務將繼續擴大規模和方向，以及管理的現代化生產幾乎不可調和的矛盾，無論是在這個停滯前，或者是資本和地震的人員，徹底放棄所有的家庭。

為什麼龐巴迪這樣的家族企業能保持常青，尤其是25年後，公司有超過20％的年增長速度？龐巴迪故雲早期中國國際總裁兼首席執行官，他給出了一個答案。那就是：龐巴迪家庭在所有情況下，不僅保持了自己的特色不斷提供創新的產品，而且還堅持做專業的管理。

據介紹，龐巴迪公司的董事會中，有相當一部分的獨立人士誰既不是家人，也不是公司的管理，公司的高級管理人員，但有很多非龐巴迪家庭成員。家庭甚至一些成員作為一個高級職位，即依靠自己的力量，但絕不是家庭背景。

故雲他還強調，家族企業都有自己的長處。

家族企業往往更致力於追求長期利潤，而不是固守短期回報，因此能夠支持這樣的企業，尤其是長期投資。事實上，在過去的12年，龐巴迪公司已經開發超過12種新車型，開發比波音和空客快。去年的「9.11」事件已經嚴重影響了整個航空運輸業在北美，整個航空業產生了巨大的沖擊。然而，經過「9.11」，龐巴迪開始投入開發三個新飛機。鐵路運輸經過1974年龐巴迪贏得了第一個託管客運方面，繼續為了獲得世界領先地位了四分之一個世紀的努力。

家庭是一切的優勢相結合，創造一個專業的管理今天的龐巴迪。

目前，龐巴迪地鐵車輛在中國和支線飛機和公務機的主要供應商。在北美和西歐以外的市場，中國是最具吸引力的市場，龐巴迪。

20年前，龐巴迪公司開始在中國采購零部件。今天
/>20年<br後，提供了26架龐巴迪支線飛機到中國，其中有一個合資企業在中國擁有1000名員工。故雲他說，中國的戰略龐巴迪公司也將著眼於長遠。