北京豪車維修點

㈠ 豪車的維修怎麼樣啊

您好。豪車和普通車一樣出了問題都需要維修，不過維修點相對少一些，維修起來相對不太方便，維修費用上要比普通車高。希望能幫到你。

㈡ 哪幾個品牌汽車的售後比較好

近日，J.D. Power (君迪)發布了2018中國汽車售後服務滿意度研究SM(CSI)。這項研究評測的是擁車期為12至48個月的車主對於授權經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。此次共調查了購車時間在2013年11月至2017年5月間的46,430位新車車主，測評61個乘用車品牌。

汽車售後服務滿意度如何評分？

J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究(CSI)通過五個衡量因子確定總體售後服務滿意度，汽車售後服務滿意度=「服務啟動」(21%)+「服務顧問」(19%)+「服務質量」(22%)+「經銷商設施」(20%)+「服務後交車」(18%)，汽車售後服務滿意度得分採用1000分制。

豪華車品牌：奧迪連續9年奪冠

據報告顯示，豪華車品牌的汽車售後服務滿意度明顯高於主流車市場售後滿意度。一汽-大眾奧迪以703分的高分獲得豪華車市場排名第一名，是唯一五星評級品牌。這已經是奧迪連續9年拿下銷售滿意度指數冠軍。

第二、三名的分別是保時捷和凱迪拉克，保時捷不但在售後服務上贏得了口碑，在新車質量和可靠性上也一直名列前茅。

接下來就是凱迪拉克了，大幅的終端優惠並沒有影響售後服務的質量，還是很讓人欣慰的。除了這三個品牌，其餘所有豪華品牌的售後服務都在平均線以下了。

以下是該研究的其他重要發現：

1、行業整體滿意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）進步小於行業整體，僅比2017年提高2分。

2、中國消費者反感不專業、不誠實、不專注的經銷商。前六大導致消費者「肯定不會」購買某些品牌的原因中，有四個原因都和銷售人員與客戶的互動有關。

分別為：不專業、不完全誠實、太忙、沒有足夠地關注客戶和粗魯不禮貌。這一發現再次表明，具有良好個人技能的訓練有素的銷售人員是經銷商最有價值的資源之一。

3、絕大部分購車客戶對汽車金融不甚了解。關於金融貸款促銷方案的知識，大多數買家或者只是「知道」（38%），或者是「不怎麼了解」（33%），僅有9%購車者表示他們對經銷商的金融貸款促銷方案有具體了解。

維修店比4S店更受車主青睞

為了更全面的了解車主們接受售後服務的滿意度，J.D.Power還對路邊維修店做了調查，據統計，最近一次去維修店的車主中，有61%依然處於保修期，去年這個比例還是54%。而且消費者對維修店的服務品質和信任也明顯提升。此外，車主在4S店支出的保養、維修費用從2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

從數據中不難看出，作為有著品牌授權加持的4S店，在與野路子出身的維修店的較量中，正慢慢處於下風。主要原因在於目前越來越多4S店的售後服務中，都爆出了暗藏貓膩的丑聞，以秉持著品質和專業的光環正在慢慢消褪。

而由於一些丑聞的不斷曝光，再加上許多車主在4S店有過不愉快的經歷，讓車主們對於4S店的品質有了重新的審視。而目前越來越多連鎖維修店的服務品質正在不斷進步，與4S店的差距越來越小，同時在價格上卻更加優惠。

因此，一些普通的維修保養項目，越來越多的車主也慢慢傾向於在維修店裡進行。不過要提醒廣大車主，在維修店做保養沒有問題，但是要找正規、專業的維修店，並且要保留好各種單據和發票。

相較於汽車本身的品質方面，在售後服務上，車主的關注度並不高。但優質的售後服務會在後續漫長的用車時間里，帶給車主不少的舒心。而一些劣質的售後服務不僅想方設法從你口袋裡榨取錢財，勾心鬥角的猜疑無疑會讓車主們身心疲憊，受一肚子窩囊氣。

售後滿意度並不能代表售後質量的絕對好壞，只代表售後服務的品質和車主期望值的相符程度，如購買豪車時，會相應希望得到與豪車價值相符的售後服務。因此，J.D.Power的排名可以作為參考，同時也建議參考身邊車主們的口碑，為日後用車所著想。

㈢ 經常見到專修寶馬，奧迪和大眾的，為何沒有專修雷克薩斯

為什麼經常能見到德系車的專修店，卻看不到雷克薩斯的專修店呢？根本原因在於，德系車更注重車輛的機械性能，講究的是新技術的使用，車主在享受車輛的性能時，有一定的幾率需要承擔可能出現的故障率。而雷克薩斯出身的日系品牌，更在乎車輛的穩定程度。至於技術和性能，那就不是考慮的范疇了，只要車輛表現足夠穩定，哪怕技術落後點，動力性能差點，都不是問題，這就讓雷克薩斯出現故障的概率相對較小。

這么說，可能還不夠客觀，我來簡單分析下，為什麼幾乎看不到雷克薩斯專修店的原因。除上述部分外，個人認為還有兩個情況。

事實上，任何車型都有出現問題的概率，只是雷克薩斯用老舊的技術，讓車輛質量保持的更穩定。這不能說德系車就不好，首先品牌發展方向不同，其次讓德系也用過時技術來造車，車型穩定程度也不見得會比雷克薩斯來得差。技術過時、性能差，卻自詡性能發揮穩定，而賣出高價。肆意拿捏准車主，動輒加價等車，這種做法相當短視，無異於自掘墳墓。

㈣ 汽車出事故了是去4s店維修好還是去汽修廠維修好

第一種情況是新車理賠，比如車主的愛車是一二年的新車，那最好就選擇去4s店了。第二種情況就是舊車理賠。

詳細釋義：

事情，問題。

《周禮·秋官·小行人》：「凡此五物者，治其事故。」 唐 白居易 《對酒勸令公開春遊宴詩》：「自去年來多事故，從今日去少交親。」《三國演義》第三回：「 原 （ 丁原 ）正秉燭觀書，見 布 （ 呂布 ）至，曰：『吾兒來有何事故？』」。

《儒林外史》第一回：「你尊堂家下大小事故，一切都在我老漢身上，替你扶持便了。」 丁玲 《韋護》第十二章十二：「我知道你，你一定有什麼事故，你喜歡戀愛，我就不問。」 變故。 《晉書·刑法志》：「自 元康 已來，事故薦臻，法禁滋漫。」

唐 韓愈 《上張僕射書》：「非有疾病事故，輒不許出。」 清 朱克敬 《瞑庵雜識》卷二：「既恐飽私橐而損公家，尤慮拂商情而滋事故。」 今用以稱意外的損失或災禍。 魏巍 《東方》第四部第七章：「幸而井裡水淺，又救得及時，沒有釀成重大事故。」 緣故；原因。

㈤ 豪車維修廠怎麼賺錢

一、日常保養三濾的更換時間
汽車日常保養主要就是更換三濾（空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器合稱為三濾），很多車都是每5000公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。
實際上保養時三濾每隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，每次保養時吹一吹清理干凈就可以。更換三濾時最容易被忽悠的就是維修廠沒有給你更換新的，特別是燃油濾清器、機油濾清器。
二、保養時被忽悠做三洗
新車完全沒有必要做清洗，一般噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完全可以。大的清洗發動機一般10萬公里以上做個徹底清洗，現在的機油都含有清洗劑，完全沒有必要聽維修廠的忽悠。
三、更換火花塞
一般的修理廠會建議你兩萬-三萬公里就更換火花塞，但實際上火花塞行駛五六萬公里也沒問題，三亞租車建議當你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換火花塞。
四、日常保養把剩下的機油帶回家
現在機油一般都是4L一桶，海南租車建議每次更換機油把剩下的機油帶回來，一般三次就可以節約一次機油的錢。
五、剎車片和剎車盤的更換頻率
一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2∶1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。
對於年限長一些的汽車，汽車ABS系統的報警器有時會報警，大家也不必驚慌，有時ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現了小問題，如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查並排除的。
有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。

㈥ 汽車保養必須去4s店嗎，外面的汽修店可以嗎

當然可以了，外面的汽修店如果不是黑店的話，一般都換的很好的，也沒什麼多餘的服務費。我在網上自己買的GT機油，正品有保障，一萬五一換，一般的店一般都沒有這么高端的貨，都是要自己去官網買的。

㈦ 朋友說賓士維修也不一定要去4S店，外面的賓士維修店真的可靠嗎

找一家實力強大的一點，靠譜點的，華勝就還不錯，全國連鎖的

㈧ 哈爾濱哪裡有修法拉利，保時捷，高端車型的修

北京博奧盛世高端車維修主要維修車型：賓士維修 寶馬維修 路虎維修 保時捷專維修 阿斯頓馬丁維修 法拉利維屬修 蘭博基尼維修。 主要服務項目：汽車維修、保養  疑難故障診斷  噴漆服務  配件銷售  豪車改

㈨ 我想知道保時捷瑪莎拉蒂這種豪車去4s店維修嗎還是街頭修

這個要看的，如果濕一手自己開的車，那麼會去4S店維修，畢竟這類的配件那邊齊全，下面的店，不一定配件齊全的！