駝峰直升機維修中心

1. 駝峰航線的行動過程

1942年，一條空前的穿越印度、緬甸和中國的空中航線開始形成。在西面，航線由二戰時期的阿薩姆邦東北印度鐵路公司的一系列機場串成並穿越了雲南和四川的一系列山脊。在該航線開通後，即成為中國戰場國際援助的「生命之路」。蔣介石認為為了保證它的野戰師和擁有500架飛機的空軍的正常運作，每月至少需要7,500噸的物資，當然在駝峰航線的初期幾個月中，這個想法是難以達到的。
一個關鍵的問題是尋找合適的貨物運輸飛機。最初的駝峰空運是由是道格拉斯DC-2、C-47運輸機、道格拉斯DC-3、C-53運輸機——一種經改裝的的C-47運輸機完成。然而，這些飛機的有效載荷並不適合高負載的高空作業，且不能達到一定高度以飛越山區地形，這使得飛機不得不通過非常危險的迷宮般的喜馬拉雅山隘航行。
1942年12月C-87 Liberator Express和C-109燃油專用運輸機的抵達提高了運輸噸位，其較強的高空飛行能力使其能夠直接飛越比較低的山峰（15,000～16,000英尺），無須穿行危險的山隘。但此種飛機的事故率較高且不適用於當時所用的機場。盡管C-87有4個引擎，但載重高時爬升性能差，經常在起飛時因引擎熄火而墜毀，同時在山峰上空即使遭遇較輕的結冰狀況也容易迴旋而失去控制。C-109是從現存的B-24轟炸機改裝而來的燃油專用運輸機，所有武裝彈葯均被拆卸，機身內安裝有8個油罐，能夠裝載2900加侖高辛烷值航空汽油。生產的218架C-109中有很多被送往中緬印戰區。但由於其滿載時在超過海拔6000英尺的機場降落十分困難，並且飛行不穩定，C-109也和C-87一樣不受飛行員喜愛。滿載的C-109若摔機著陸，不可避免會發生爆炸，使機組人員喪生。
「寇蒂斯」C-46 Commando於1943年4月起開始執行駝峰航線飛行。C-46是一種比以往任何一種雙發運輸機飛得都快都高的渦輪增壓雙引擎飛機，且載荷也比C-47及C-87高， 裝備C-46之後，航線的空運噸數明顯提高，於1943年12月達到12,594噸。運量在1944-45年間繼續攀升，於1945年七月達到歷史最高值。
飛越駝峰對於盟軍飛行人員而言是近乎自殺式的航程。航線跨越喜馬拉雅山脈，穿行於緬甸北部與中國西部之間的崇山峻嶺之間，頻繁遭遇強紊流，強風，結冰，設備老化。從一開始，任務就受困於缺乏資源和有經驗的人員。在行動最初的幾個月里，沒有經驗的補給軍官會下令將飛機裝至「填滿」而不顧載重上限。合適的導航設備與無線電信標以及受過訓練人員的匱乏（一直沒有足夠的導航員來配置到每個機組）持續影響了空運行動。雖然空運指揮部（ATC）內有一些有經驗的民航以及軍用運輸機飛行員，但其他人大都是剛受過飛行訓練，飛行時間很短，對在惡劣條件下駕駛多引擎運輸機幾乎沒有經驗。中國飛行員盡管操縱過若干種類的飛機，但並不擅長於依靠儀表飛行，對空運使用的大型美製運輸機也不熟悉。但是中國和美國飛行員還是堅持駕駛重載的飛機在往成都，昆明和其他城市的往返航線上日夜飛行。運輸機時刻不停地從印度北部的13個機場起飛，在約800公里外的6個中國機場之一降落。有些疲勞不堪的機組成員一天可飛到三次往返之多。機械師在露天維修飛機，在頻繁的暴雨中用油布遮蓋引擎。機械師與備用零件也始終不足，維護與發動機修理時常被拖延。很多超載的飛機在起飛時由於引擎問題或遇到其他機械故障而墜毀。ATC飛行員與作家Ernest K. Gann回憶他曾在印度的Chabua機場一天內目睹四次墜機事故——兩架C-47，兩架C87，三名飛行人員遇難。由於地區的偏遠以及中緬印戰區較低的優先順序，飛行必須的零件和補給供應十分緊張，飛行人員經常被派往喜馬拉雅山麓撿回飛機殘骸上的零件以維修編隊內剩餘的飛機。這些悲劇性的墜機的一個副產品是當地出現了大量的由飛機殘骸鋁片做成的器具。
除了糟糕的天氣和機械故障，手無寸鐵的護送運輸飛機在駝峰偶爾遭到日軍戰斗機在乾旱（冬）季的襲擊。有一次，當駕駛C-46執行任務時，Wally A. Gayda上尉遭遇日軍飛機，在失望中反擊中島戰斗機，通過勃朗寧自動步槍向戰斗機乘員組艙窗射擊，最終殺死日本飛行員。 在駝峰死亡人數總計超過1500人。有時，每月飛機損失總額占所有飛機的50%，但仍在沿途服務。
1944年5月，一個重要的發展是佔領了緬北的密支那機場，這一任務由中國遠征軍和麥瑞爾突擊隊完成，即著名的密支那大捷。這使日本喪失了他們對盟軍駝峰航線巡邏飛機的主要機場。機場本身也成為困難情況下一個重要而緊急的盟軍飛機降落點，即使戰斗直到1944年8月仍在密支那附近的縣城進行。
自從1942年春日本人佔領緬甸後差不多三年的時間里，美援物資到達中國的唯一手段就是經由喜馬拉雅山空運。這段令人毛骨悚然的航線，始於印度東北阿薩姆，要飛躍世界上最凶險的地形。從空中俯視，下面依次是超過一萬英尺高的Naga山——Naga是山中居住的食人部落的名字 ；叢林覆蓋的伊洛瓦底江，薩爾溫江和湄公河；然後是高達一萬五千英尺的Santsung山脈。當地氣候惡劣——超過248mph的颶風，從五月到十月的雨季，以每分鍾三千英尺的速度把飛機拋上拋下的超級湍流（甚至把飛機翻個個）——再加上頻繁出沒的日本戰斗機，使駝峰航線成為二戰中最為危險的空中航線。只有最特殊的人才能擔負起此重任 -- 他們就是牛氣沖天的印中空運大隊（Air Transport Command, India-China Wing）。一直到四四年情況改善之前，他們總是一天工作16個小時，經常一天飛三個來回。近六百架飛機墜毀，超過一千人犧牲在駝峰航線上。到戰爭結束時，65萬噸物資經由駝峰航線抵達中國。

2. 成都小型飛機為什麼會掉入沱江

成都小型飛機掉入沱江的事故原因尚在調查中。

5月31日，四川金堂縣一架小型飛機飛行時掉入沱江河道中。飛機上1名教練和1名學員已經成功脫離危險。

金堂縣委宣傳部表示，事發飛機屬於駝峰通航，此次事故是意外事故，現場救援工作已經結束，無人員死亡，相關調查還在進行中。

在事發現場附近露營的陳先生介紹，其於一個多小時前到達附近，當時現場有不少圍觀群眾。據稱該飛機在飛行中可能碰到了跨江懸索而跌落河中。

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業內人士對此次迫降的評價：

駝峰通航空公司擁有30架多種進口機型的直升機、固定翼飛機，以及兩大自建基地機場及省內多個直升機起降點，是西南地區首家擁有飛機代管資質的通航企業。

涉事飛機系山河SA60L（阿若拉）飛機，是由湖南山河科技自主研製的單發雙座下單翼輕型運動飛機，其飛行性能、安全性均達國際先進水平，是我國第一款通過中國民航適航認證的民族品牌輕型運動飛機。業內人士評價，此次迫降，從專業領域來講，算是成功的處置效果。

3. 王牌戰爭軍事基地飛機在哪

王牌戰爭直升飛機刷新點主要集中在駝峰鎮和訓練基地附近，其他地方都比較分散，不過也有概率出現。直升飛機的點主要集中在駝峰鎮和訓練基地附近，這兩個地方直升飛機出現的點比較多，總共有7個點。
王牌戰爭直升飛機刷新點
另外其他點，會相對比較分散一些，建議玩家落地之後，可以先搶一輛直升機，然後飛到偏遠地區（人比較少）的地方去找裝備，找得差不多了，再開直升飛機飛到信號圈內！王牌戰爭火箭基地分解機在哪裡寫回答
王牌戰爭火箭基地分解機在哪
王牌戰爭中在港口，加油站和倉庫都有火箭基地分解機。分解機的作用是將物品分解為零件，而零件是做藍圖必須的。地圖中有名字的地方都有分解機，鐵桶、刀片、垃圾等都可以放進分解機進行分解，部分物品可以分解出大量零件。
王牌戰爭快速進階方法
地圖中有名字的地方都有分解機，部分物品可以分解出大量零件，經常查看領地櫃維護時間，維護時間一旦為0，建築設施都將會慢慢損壞，且損壞，載具在輻射區據點附近的公路隨機刷新摩托車和吉普車，文明重啟28天時開始刷新。
速度還是比較快的，放入維護材料可以避免一覺睡醒，家消失的情況。零件是文明重啟中的重要材料，是升級工作台、研究隨機圖紙、繪制圖紙的主要材料。公路油桶以及地圖中有名字的地方可以獲得製造所需的所有物資。
繪制台可以繪制物品獲得圖紙，學習圖紙後就可以進行製造。工作台可以研究，可以獲得大部分圖紙睡袋、床後可以提供定點復活，避免每次死亡後隨機坐標復活營火、壁爐可以烹飪各種食物9、熔爐、大熔爐，可以冶煉礦石，煉油機，可以提煉原油。

4. 哪有直升機飛行員培訓

1、
廣東白雲通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
電話：86-20-86120145、86345850
總部地址：廣州市白雲區機場路111號建發廣場4樓D13A
郵編：510403
網址：
http://www.yunga.com
2、河南安陽國家體委航校
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。
電話：86-0372-2922675
地址：中國河南省安陽市勝利路中段
郵編：455001
E-mail:[email protected]
3、大同航空訓練基地
大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓和頒發初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。
電話：0352－6015510
地址：山西省大同市東王莊飛機場
郵編：037004
E－mail：[email protected]
4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司)
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執照培訓收費為8萬元。
電話：021-64516439、64360440-2233
總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室
郵編：200235
E-mail：[email protected]
5、珠海F&F航空俱樂部（珠海風之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓機構，現有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執照培訓費用共為87300元。
Tel&Fax:86-756-2633356
E-mail:[email protected]
6、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供「恩斯特龍480」直升機駕照培訓，40小時的飛行訓練加70小時的理論學習，學費為149800元。
總部地址：武漢市新華路316號良友大廈16F
郵編：430022
電話：（027）85496113
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風景區內，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮台。機場的上空是經空軍批準的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅遊航線。
地址：北京市昌平區十三陵定陵道口西側
郵編：102213
電話：
010－60762048
、20762094
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內第一傢具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執照訓練、取證；直升機的私用、商用駕駛執照訓練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練；固定翼飛機、直升機的多發等級訓練。
直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
地址：哈爾濱道外區長興街1號

5. 成都機電工程學校是公辦還是民辦，學修飛機怎麼樣

學校是公辦民助性質，是成都教育部門直屬中職學校，1978年建成，目前有在校學生16000餘人，你可以放心就讀。飛機維修是學校非常好的專業，與駝峰通用航空公司聯合開辦的定製班，校外建有飛機維修實訓館，入學就接受維修實訓，畢業進入駝峰飛機工作，工資高，福利好，建議你到校了解。

6. 駝峰直升機旅遊觀光一架多少錢

四川駝峰么？看時間長短和線路，一般的10分鍾，包機價格在1000多吧，貌似在成都洛帶就有包機價是999元，好像8分鍾。

7. 四川駝峰通用航空有限公司的介紹

四川駝峰通用航空有限公司（簡稱：駝峰通航），擁有多個自建基地機場，是四川省第一家發展空中游覽項目的通用航空公司，2012年成都軍區的「西南國防動員建設十佳單位」，中國航空運輸協會通用航空委員會榮譽會員。四川駝峰通用航空有限公司，已取得CCAR91部運行合格證和通航企業經營許可證，注冊資金人民幣5000萬元，總部位於四川省成都市，擁有兩個自建機場。駝峰通航下設運控部、飛行部、機務工程部、安監部、市場部、財務部、綜合部。空勤、地勤人員主要來自於中國民用航空飛行學院、中國民航大學等航空院校。該公司合作夥伴有：美國德事隆集團貝爾直升機公司、歐洲直升機公司、美國羅賓遜直升機公司等。駝峰通航都江堰直升機機場和洛帶直升機機場，均為經軍方和民航局批准修建的二類機場，建有標准機庫、直升機維修中心、直升機託管中心、運行控制中心、飛行員和機務訓練中心、標準直升機停機坪、跑道及其他配套休閑設施，主要開展空中游覽和直升機託管等業務。駝峰通航的宗旨是安全飛行，品質服務。

8. 四川駝峰通用航空有限公司的成立背景

1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。中國抗日戰爭進入相持階段，日軍切斷滇緬公路這條戰時中國最後一條陸上交通線後，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開辟了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
在緬甸淪陷，滇緬公路被截斷之後，駝峰航空線的迅速開辟和不斷擴大，打破了日軍對中國的封鎖，在1942年-1945年間，成為中國戰場的空中生命線。在盟國對日作戰中，這條航空線是一條重要的戰略通道，它密切了中、美、英三大盟國的戰略協同和互相支援，為對日作戰的最後勝利作出了不可磨滅的貢獻。
為了紀念中美兩國在二戰時期開辟的這條功勛航線所做的巨大犧牲，傳承駝峰航線的艱苦卓絕的精神，2003年由一群越野車愛好自發成立以「駝峰航線」命名的四川駝峰越野俱樂部。2008年汶川特大地震，現四川駝峰通用航空有限公司總經理車天發先生所在的四川駝峰越野俱樂部積極參與救援 ，看到了直升機獨一無二的救援能力。從那時起，車天發就萌發了尋找通用航空項目的念頭。 2010年，我國發布低空開放政策，助推車天發的夢想變為現實。2011年，車天發和幾個航空愛好者一起，籌建四川駝峰通用航空有限公司。

9. 四川省駝峰公司的直升機怎麼租的

摘要 您好， 租直升機