豐大蒸汽機維修點

Ⅰ 閥門維修廠家盤點

生活中不管是水管還是一些氣體的管道，都會安裝的有閥門，因為閥門就是專門用來控制管道的開關的，它保證了我們能在使用的時候暢通無阻，保障了我們在不用的時候可以儲存資源，因此閥門的調節作用極強。每家每戶都有閥門，然而閥門多數都是鐵製品，假如使用的時間長了，就要定期進行維修。下面我們就來看一下閥門維修的。

閥門維修廠家

瑞拓閥門維修有限公司

瑞拓閥門維修有限公司前身為自貢富台山機械廠，成立於1994年，是國內首家專業閥門維修翻新企業，致力專業解決閥門金屬密封面的維修和檢測問題，以及閥門維修專用設備的研發和生產。產品和技術一直服務於全國的電力、石油天然氣、石化、化工、鋼鐵、制葯、鍋爐行業等各工業及能源領域。建廠初期由中國泵閥基地——自貢市的多家閥門專業工程師及高級技師組成，經過近20年的研發和維修生產，現已集專業工業閥門研發、設計、閥門維修翻新、閥門再製造服務和閥門維修翻新再製造系統設備生產為一體的多元化企業，擁有一批經驗豐富、訓練有素的閥門檢修專家，是中國再製造業的典範企業。

上海冠核閥門有限公司

上海冠核閥門有限公司地處上海市，佔地1830平方米，現有職工79名，技術人員18名(多數為國內各知名閥門廠引進的、具有從事閥門設計製造20年以上的高級工程師和高級技工，)，擁有金切機床、焊接、試壓台、檢測儀器等各類精良設備25餘台。能運用遠東第一流閥門全性能測試裝置，可以對各類閥門進行蒸汽、空氣、冷水、熱水等各種介質的性能進行試驗。

江蘇超達閥門維修服務有限公司

江蘇超達閥門維修服務有限公司成立於2010年5月，公司坐落於風景優美的江蘇省揚州市儀征工業園區，蒞臨揚州化學工業園及南京六合化學工業園。公司是浙江超達閥門股份有限公司合資子公司，注冊資金1000萬，公司佔地面積10000平米，維修車間佔地6800平米，是目前國內閥門行業規模最大的專業維修公司。

閥門維修我們自己都可以動手，但有的時候大家太過忙碌，只能請專業人士修理，其實專業人員維修的話不僅能夠節省很多事情，而且修理得更為快速，只不過會耗費一些錢財。大家千萬不要忽略閥門維修的重要性，因為它掌控著我們生活中用水用氣的多個管道，假如閥門壞掉了，但是我們又沒有及時的維修，就會影響到我們日常的生活，嚴重的可能導致家中停水停氣等。

Ⅱ 烤酒蒸汽機出氣口很大響聲好久進水了，什麼原因跪求大神指點

烤酒，烤酒，蒸汽機出氣口很大，響聲好久進水了，大聲，這點烤酒，蒸汽機出口很大，響聲號就進水了，就進水，需要找專業人員去維修，就修好了好久東嘻嘻

Ⅲ 蒸汽機不打火是風壓開關的原回因嗎

也不打火是風壓開關的原因嗎？這個。額，要找那個是那個專門就是修理這方面的那個師傅問你一下。實在不行的話，咱那個咨詢一下廠家。

Ⅳ 史密斯蒸汽機常見故障

史密斯蒸汽機常見故障，因為史密斯是是很有名的，史密斯排的蒸汽機，我們常見的故障，可以找到說明書和售後服務，才能知道是咱們常見的故障，怎麼處理的？

Ⅳ 維修發動機點火提前了有什麼症狀

發動機提前角這是專業用語,理解它必須要知道發動機有四個過程,進氣,壓縮,作功,和排氣.
進氣過程就是吸入空氣和燃料(指汽油機),活塞從上往下的過程.
壓縮就是壓縮空氣和燃料,使之產生高溫高壓的燃燒混合物.活塞是從下往上的過程,大家也都知道發動機還有火花塞,按照理論肯定在混合物在最高點點燃是最理想的,那時壓力最大,混合物膨脹力最大.可現實中燃料燃燒是有個過程的,不可能正好全部充分燃燒完,所以根據燃料,氣缸壓力等的不同,我們就在活塞沒到最高點時就使火花塞放電,這時活塞肯定處在汽缸某處,這個時候曲軸就有個轉角,我們把那個角就叫點火提前角. 每個車它的點火提角都不一樣的,且每個工作循環也有不同,跟很多因素有影響,所以我們現在在很多汽車雜志上看到什麼CVVT,i-VVT,CVTC都是同樣的原理，只是廠家各自不同的叫法．
這樣以後可以使燃燒更充分，動力更好，排放指標越好，燃油經濟性好．所以採用這種技術的發動機可以說較先進的，廠家也特意強調它的這項技術． 發動機工作原理 一、基本理論

汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。

有兩點需注意：
1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。

二、燃燒是關鍵

汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）

4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。

理解4沖程

活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：

1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。

三、汽缸數

發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。

四、排量

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
影響因素
1.1 結構製造
汽車各零部件的設計製造和裝配情況直接影響發動機的性能。這些因素主要來自於汽車生產廠家，與用戶無多大關系。各汽車生產廠家的特約維修站應當把發動機在使用中出現的一些典型問題反饋到製造廠，以利於改進。
1.2 使用
正確使用是延長發動機使用壽命的必備條件。
1.2.1 載荷的選擇
發動機載荷直接影響其零部件的強度及壽命，增載入荷時，各總成的工作負荷也隨之增加，磨損量增大；如果是初駛車輛，磨損會更大。新車或大修後的車輛，為了限制其初駛期的最高速度，減少負荷，延長發動機使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片。如果過早地拆除限速片，將導致發動機過早出現異響、漏油、漏氣及動力下降，使發動機的使用周期縮短。
1.2.2 燃油和潤滑油的選擇
燃油的選用必須符合本車規定的牌號，禁止使用低牌號的燃油，否則發動機工作時會產生爆震，使機件受到強烈的沖擊和使零部件的附載入荷增加，從而加速機件的磨損。因爆震產生的高溫、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑。試驗表明，某發動機在有爆震和無爆震下各工作200 h，經測定有爆震時氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多。另外，含雜質超標的燃油，同樣會加速機件的磨損和腐蝕。
潤滑油的選擇，亦應符合發動機的工作需要，若發動機潤滑油粘度較低，則潤滑油壓力就低，不能形成油膜，造成邊界摩擦或干摩擦；若潤滑油粘度過大，則流動性差，不利於冷車起動，同時潤滑油通過機油濾清器到達潤滑部位的時間長，使起動磨損增大。
潤滑油的加註應適量，油麵過高時，不但會增加運動阻力，降低功率，而且會使潤滑油竄入氣缸內燃燒，造成積碳過多；而潤滑油過少時，油壓低，難以形成油膜，又會造成干摩擦或邊界摩擦，使磨損增加，軸承產生異響，甚至發生拉缸及燒瓦等嚴重事故。
1.2.3 冷起動和冷卻水溫度
當冷車起動時，特別是冬季起動車輛，應盡量採用預熱措施或冷搖慢轉低速升溫的辦法，禁止猛轟油門。因為發動機冷起動時，潤滑油粘度較高，其到達潤滑部位的時間較長。有資料證明，在氣溫為－15 ℃時，起動2 min後，潤滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運動副等部位，在這一段時間內如猛踩油門，發動機轉速就會迅速上升，潤滑油未到達的部位形成干摩擦，加劇磨損。
當發動機溫度過高時，潤滑油變稀，不能很好的形成潤滑油膜，同樣會增大機件的磨損，還極易產生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節溫器使發動機長期在低溫下工作，這也會造成發動機過量磨損。
1.3 道 路
路面質量對車速的發揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時，發動機就工作在大負荷工況下，此時缸內的壓力增大，磨損加劇。
1.4 氣 候
在冬季，由於潤滑油的粘度低，進入潤滑部位慢，從而使發動機干摩擦的時間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處於熱狀態，在環境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的性能，使點火系不能正常工作；另外，由於高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發動機干摩擦的傾向性增大。
1.5 駕 駛
駕駛技術的熟練與否也影響發動機的性能和使用壽命。
1.5.1 擋位的選擇
在行駛中應掌握「高速擋不硬撐」，否則發動機長時間高速運轉，使發動機沒有餘力，穩定性差，產生扭振和沖擊，造成機件損傷；「低速擋不硬沖」，否則發動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現象，導致發動機早期磨損。
1.5.2 車速的選擇
車速對各運動副的磨損量影響較大，磨損量取決於相對運動速度、正壓力和摩擦系數。在高速時，活塞平均線速度較大，故相對缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時，由於潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會使磨損量加大。
1.6 維護保養質量
加強對發動機的維護保養是延長發動機壽命的重要舉措。除日常檢查保養的項目外，要重點把好發動機的「入口」關，保持「三濾」(機油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果「三濾」出現故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質大量進入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實踐表明，如果空氣濾清器失效，若在我國的西北或華北地區行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。

2 對 策
2.1 正確駕駛車輛
適時換擋；切忌超載；盡可能減少發動機的冷起動次數；保持一定的冷卻水溫度；合理選擇車速。
2.2 合理選用燃油和潤滑油
2.3 加強對發動機維護和定期保養

所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

五、發動機的其他部分

凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.

Ⅵ 蒸氣的蒸汽機

蒸汽機的出現曾引起了18世紀的工業革命。直到20世紀初，它仍然是世界上最重要的原動機，後來才逐漸讓位於內燃機和汽輪機等。
16世紀末到17世紀後期，英國的采礦業，特別是煤礦，已發展到相當的規模，單靠人力、畜力已難以滿足排除礦井地下水的要求，而現場又有豐富而廉價的煤作為燃料。現實的需要促使許多人，如英國的帕潘、薩弗里、紐科門等就致力於「以火力提水」的探索和試驗。
薩弗里製成的世界上第一台實用的蒸汽提水機，在1698年取得標名為「礦工之友」的英國專利。他將一個蛋形容器先充滿蒸汽，然後關閉進汽閥，在容器外噴淋冷水使容器內蒸汽冷凝而形成真空。打開進水閥，礦井底的水受大氣壓力作用經進水管吸入容器中；關閉進水閥，重開進汽閥，靠蒸汽壓力將容器中的水經排水閥壓出。待容器中的水被排空而充滿蒸汽時，關閉進汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝。如此反復循環，用兩個蛋形容器交替工作，可連續排水。
薩弗里的提水機依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超過六米。為了從幾十米深的礦井汲水，須將提水機裝在礦井深處，用較高的蒸汽壓力才能將水壓到地面上，這在當時無疑是困難而又危險的。
紐科門及其助手卡利在1705年發明了大氣式蒸汽機，用以驅動獨立的提水泵，被稱為紐科門大氣式蒸汽機。這種蒸汽機先在英國，後來在歐洲大陸得到迅速推廣，它的改型產品直到19世紀初還在製造。紐科門大氣式蒸汽機的熱效率很低，這主要是由於蒸汽進入汽缸時，在剛被水冷卻過的汽缸壁上冷凝而損失掉大量熱量，只在煤價低廉的產煤區才得到推廣。 1764年，英國的儀器修理工瓦特為格拉斯哥大學修理紐科門蒸汽機模型時，注意到了這一缺點，並於1765年發明了設有與汽缸壁分開的凝汽器的蒸汽機，並於1769年取得了英國的專利。初期的瓦特蒸汽機仍用平衡杠桿和拉桿機構來驅動提水泵，為了從凝汽器中抽除凝結水和空氣，瓦特裝設了抽氣泵。他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁，以減少冷凝損失。
1782年前後，瓦特將機器進一步改進，完成了兩項重要發明：在活寒工作行程的中途，關閉進汽閥，使蒸汽膨脹作功以提高熱效率；使蒸汽在活塞兩面都作功(雙作用式)，以提高輸出功率。這時的活塞既要向下拉動杠桿又要向上推動杠桿，扇形平衡杠桿和拉鏈已不再適用，瓦特使發明了平行四邊形機構。瓦特還於18世紀末將曲柄連桿機構用在蒸汽機上。
瓦特的創造性工作使蒸汽機迅速地發展，他使原來只能提水的機械，成為了可以普遍應用的蒸汽機，並使蒸汽機的熱效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽機最主要的發明人。
自18世紀晚期起，蒸汽機不僅在采礦業中得到廣泛應用，在冶煉、紡織、機器製造等行業中也都獲得迅速推廣。它使英國的紡織品產量在20多年內(從1766年到1789年)增長了5倍，為市場提供了大量消費商品，加速了資金的積累，並對運輸業提出了迫切要求。 在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年,經過不斷改進，至1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。此後，蒸汽機在船舶上作為推進動力歷百餘年之久。
1801年，英國的特里維西克提出了可移動的蒸汽機的概念，1803年，這種利用軌道的可移動蒸汽機首先在煤礦區出現，這就是機車的雛型。英國的斯蒂芬森將機車不斷改進，於1829年創造了「火箭」號蒸汽機車，該機車拖帶一節載有30位乘客的車廂，時速達46公里/時，引起了各國的重視，開創了鐵路時代。
19世紀末，隨著電力應用的興起，蒸汽機曾一度作為電站中的主要動力機械。1900年，美國紐約曾有單機功率達五兆瓦的蒸汽機電站。
蒸汽機的發展在20世紀初達到了頂峰。它具有恆扭矩、可變速、可逆轉、運行可靠、製造和維修方便等優點，因此曾被廣泛用於電站、工廠、機車和船舶等各個領域中，特別在軍艦上成了當時唯一的原動機。 蒸汽機按蒸汽在活塞一側或兩側工作，可分為單作用和雙作用式；按汽缸布置方式，可分為立和卧式；按蒸汽是在一個汽缸中膨脹或依次連續在多個汽缸中膨脹，可分為單脹式和多脹式；按蒸汽在汽缸中的流向，可分為迴流式和單流式；按排汽方式和排汽壓力可分為凝汽式、大氣式和背壓式。
簡單蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構、滑閥配汽機構、調速機構和飛輪等部分組成，汽缸和底座是靜止部分。從鍋爐來的新蒸汽，經主汽閥和節流閥進入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側或右側，推動活塞運動。 蒸汽機的發展首先體現在功率和效率的提高，而這又主要取決於蒸汽參數的提高。初期蒸汽機的蒸汽壓力僅為0.11～0.13兆帕，19世紀初才達到0.35～0.7兆帕，20世紀20年代曾用到6～10兆帕。在蒸汽溫度上，19世紀末還不超過250℃，而到20世紀30年代曾用到450～480℃。 至於效率，瓦特初期連續運轉的蒸汽機，按燃料熱值計總效率不超過3%；到1840年，最好的凝汽式蒸汽機總效率可達8%；到20世紀，蒸汽機最高效率可達到20%以上。
在轉速方面，18世紀末瓦特蒸汽機僅40～50轉/分；20世紀初轉速達到100～300轉/分，個別蒸汽機曾達到2500轉/分。在功率方面，最初單機功率僅幾馬力，20世紀初的一台船用蒸汽機的功率可達25000馬力。
隨著蒸汽參數和功率的提高，蒸汽已不可能在一個汽缸中繼續膨脹，還必須在相連接的汽缸中繼續膨脹，於是出現了多級膨脹的蒸汽機。蒸汽機因受到潤滑油閃點的限制，所用蒸汽的最高溫度一般都不超過400℃，機車，船用等移動式蒸汽機還略低一些，多數不高於350℃。考慮到膨脹的可能性和結構的經濟性，常用壓力在2.5兆帕以下。蒸汽參數受到限制，從而也限制了蒸汽機功率的進一步提高。
蒸汽機的出現和改進促進了社會經濟的發展，但同時經濟的發展反過來又向蒸汽機提出了更高的要求，如要求蒸汽機功率大、效率高、重量輕、尺寸小等。盡管人們對蒸汽機作過許多改進，不斷擴大它的使用范圍和改善它的性能，但是隨著汽輪機和內燃機的發展，蒸汽機因存在不可克服的弱點而逐漸衰落。 蒸汽機的弱點是：離不開鍋爐，整個裝置既笨重又龐大；新蒸汽的壓力和溫度不能過高，排氣壓力不能過低，熱效率難以提高；它是一種往復式機器，慣性力限制了轉速的提高；工作過程是不連續的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。
因此，拋棄了笨重鍋爐的內燃機，最終以其重量輕，體積小、熱效率高和操作靈活等優點，在船舶和機車上逐漸取代了蒸汽機。汽輪機則以其熱效率高、單機功率大、轉速高、單位功率重量輕和運行平穩等優點，將蒸汽機排擠出了電站。
接著電動機又以其使用方便，代替了蒸汽機在工業設備中的應用。然而小功率蒸汽機熱效率比汽輪機高，所以在產煤區或只有劣質燃料的地區或某些特殊場合，蒸汽機仍有發揮作用的餘地。
爐膽可設計為波形，減少熱膨脹應力，增加輻射受熱面。
應用先進的數字化控制技術，可遠程精確監控燃燒過程。
自動化程度，各種保完善。
選配優質進口低NOX燃燒機，燃燒充分，屬於環保產品。
可選配冷凝換熱器和空氣預熱器，從而提高鍋爐效率。
可增設通訊介面實現上位機控制。
鍋爐製造規范，嚴格按國家有關標准製造。
整體快裝出廠，外形美觀，色澤明快。

Ⅶ 蒸汽機的結構圖

我給你的就是結構圖啊，就下面的都是，你知道多難找么？都搜不到！
http://211.71.86.13:8081/web/jp/05sb/jxyl/shiyan.files/image195.gif
http://info.yqie.com/Z/images/6124-t2.jpg
感覺你這問題最好要懸賞200分,太難找了!

這是原理:

主要是一個汽缸，汽缸運動到右側末端時，打開右側進氣閥向汽缸右側沖高壓水蒸汽，打開左側排氣閥，高壓水蒸汽推動活塞向左運動，運動最左端時，打開左側進氣閥關閉右側排氣閥，向汽缸左側沖高壓水蒸汽，使汽缸活塞向右運動。將汽缸活塞的往復運動通過聯桿滑塊曲軸轉化為旋轉運動。各閥門的開關也是通過聯桿滑塊帶動滑閥進行的。常見在老式蒸氣機車（火車）上，因效率低、燒煤灰大、污染大被淘汰。

http://..com/question/10241084.html?si=2
蒸汽機是將蒸汽的能量轉換為機械功的往復式動力機械。蒸汽機的出現曾引起了18世紀的工業革命。直到20世紀初，它仍然是世界上最重要的原動機，後來才逐漸讓位於內燃機和汽輪機等。

16世紀末到17世紀後期，英國的采礦業，特別是煤礦，已發展到相當的規模，單靠人力、畜力已難以滿足排除礦井地下水的要求，而現場又有豐富而廉價的煤作為燃料。現實的需要促使許多人，如英國的帕潘、薩弗里、紐科門等就致力於「以火力提水」的探索和試驗。

薩弗里製成的世界上第一台實用的蒸汽提水機，在1698年取得標名為「礦工之友」的英國專利。他將一個蛋形容器先充滿蒸汽，然後關閉進汽閥，在容器外噴淋冷水使容器內蒸汽冷凝而形成真空。打開進水閥，礦井底的水受大氣壓力作用經進水管吸入容器中；關閉進水閥，重開進汽閥，靠蒸汽壓力將容器中的水經排水閥壓出。待容器中的水被排空而充滿蒸汽時，關閉進汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝。如此反復循環，用兩個蛋形容器交替工作，可連續排水。

薩弗里的提水機依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超過六米。為了從幾十米深的礦井汲水，須將提水機裝在礦井深處，用較高的蒸汽壓力才能將水壓到地面上，這在當時無疑是困難而又危險的。

紐科門及其助手卡利在1705年發明了大氣式蒸汽機，用以驅動獨立的提水泵，被稱為紐科門大氣式蒸汽機。這種蒸汽機先在英國，後來在歐洲大陸得到迅速推廣，它的改型產品直到19世紀初還在製造。紐科門大氣式蒸汽機的熱效率很低，這主要是由於蒸汽進入汽缸時，在剛被水冷卻過的汽缸壁上冷凝而損失掉大量熱量，只在煤價低廉的產煤區才得到推廣。

1764年，英國的儀器修理工瓦特為格拉斯哥大學修理紐科門蒸汽機模型時，注意到了這一缺點，並於1765年發明了設有與汽缸壁分開的凝汽器的蒸汽機，並於1769年取得了英國的專利。初期的瓦特蒸汽機仍用平衡杠桿和拉桿機構來驅動提水泵，為了從凝汽器中抽除凝結水和空氣，瓦特裝設了抽氣泵。他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁，以減少冷凝損失。

1782年前後，瓦特將機器進一步改進，完成了兩項重要發明：在活寒工作行程的中途，關閉進汽閥，使蒸汽膨脹作功以提高熱效率；使蒸汽在活塞兩面都作功(雙作用式)，以提高輸出功率。這時的活塞既要向下拉動杠桿又要向上推動杠桿，扇形平衡杠桿和拉鏈已不再適用，瓦特使發明了平行四邊形機構。瓦特還於18世紀末將曲柄連桿機構用在蒸汽機上。

瓦特的創造性工作使蒸汽機迅速地發展，他使原來只能提水的機械，成為了可以普遍應用的蒸汽機，並使蒸汽機的熱效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽機最主要的發明人。

自18世紀晚期起，蒸汽機不僅在采礦業中得到廣泛應用，在冶煉、紡織、機器製造等行業中也都獲得迅速推廣。它使英國的紡織品產量在20多年內(從1766年到1789年)增長了5倍，為市場提供了大量消費商品，加速了資金的積累，並對運輸業提出了迫切要求。

在船舶上採用蒸汽機作為推進動力的實驗始於1776年,經過不斷改進，至1807年，美國的富爾頓製成了第一艘實用的明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。此後，蒸汽機在船舶上作為推進動力歷百餘年之久。

1801年，英國的特里維西克提出了可移動的蒸汽機的概念，1803年，這種利用軌道的可移動蒸汽機首先在煤礦區出現，這就是機車的雛型。英國的斯蒂芬森將機車不斷改進，於1829年創造了「火箭」號蒸汽機車，該機車拖帶一節載有30位乘客的車廂，時速達46公里/時，引起了各國的重視，開創了鐵路時代。

19世紀末，隨著電力應用的興起，蒸汽機曾一度作為電站中的主要動力機械。1900年，美國紐約曾有單機功率達五兆瓦的蒸汽機電站。

蒸汽機的發展在20世紀初達到了頂峰。它具有恆扭矩、可變速、可逆轉、運行可靠、製造和維修方便等優點，因此曾被廣泛用於電站、工廠、機車和船舶等各個領域中，特別在軍艦上成了當時唯一的原動機。

蒸汽機按蒸汽在活塞一側或兩側工作，可分為單作用和雙作用式；按汽缸布置方式，可分為立和卧式；按蒸汽是在一個汽缸中膨脹或依次連續在多個汽缸中膨脹，可分為單脹式和多脹式；按蒸汽在汽缸中的流向，可分為迴流式和單流式；按排汽方式和排汽壓力可分為凝汽式、大氣式和背壓式。

簡單蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構、滑閥配汽機構、調速機構和飛輪等部分組成，汽缸和底座是靜止部分。從鍋爐來的新蒸汽，經主汽閥和節流閥進入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側或右側，推動活塞運動。

蒸汽機的發展首先體現在功率和效率的提高，而這又主要取決於蒸汽參數的提高。初期蒸汽機的蒸汽壓力僅為0.11～0.13兆帕，19世紀初才達到0.35～0.7兆帕，20世紀20年代曾用到6～10兆帕。在蒸汽溫度上，19世紀末還不超過250℃，而到20世紀30年代曾用到450～480℃。

至於效率，瓦特初期連續運轉的蒸汽機，按燃料熱值計總效率不超過3％；到1840年，最好的凝汽式蒸汽機總效率可達8％；到20世紀，蒸汽機最高效率可達到20％以上。

在轉速方面，18世紀末瓦特蒸汽機僅40～50轉/分；20世紀初轉速達到100～300轉/分，個別蒸汽機曾達到2500轉/分。在功率方面，最初單機功率僅幾馬力，20世紀初的一台船用蒸汽機的功率可達25000馬力。

隨著蒸汽參數和功率的提高，蒸汽已不可能在一個汽缸中繼續膨脹，還必須在相連接的汽缸中繼續膨脹，於是出現了多級膨脹的蒸汽機。蒸汽機因受到潤滑油閃點的限制，所用蒸汽的最高溫度一般都不超過400℃，機車，船用等移動式蒸汽機還略低一些，多數不高於350℃。考慮到膨脹的可能性和結構的經濟性，常用壓力在2.5兆帕以下。蒸汽參數受到限制，從而也限制了蒸汽機功率的進一步提高。

蒸汽機的出現和改進促進了社會經濟的發展，但同時經濟的發展反過來又向蒸汽機提出了更高的要求，如要求蒸汽機功率大、效率高、重量輕、尺寸小等。盡管人們對蒸汽機作過許多改進，不斷擴大它的使用范圍和改善它的性能，但是隨著汽輪機和內燃機的發展，蒸汽機因存在不可克服的弱點而逐漸衰落。

蒸汽機的弱點是：離不開鍋爐，整個裝置既笨重又龐大；新蒸汽的壓力和溫度不能過高，排氣壓力不能過低，熱效率難以提高；它是一種往復式機器，慣性力限制了轉速的提高；工作過程是不連續的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。

因此，拋棄了笨重鍋爐的內燃機，最終以其重量輕，體積小、熱效率高和操作靈活等優點，在船舶和機車上逐漸取代了蒸汽機。汽輪機則以其熱效率高、單機功率大、轉速高、單位功率重量輕和運行平穩等優點，將蒸汽機排擠出了電站。

接著電動機又以其使用方便，代替了蒸汽機在工業設備中的應用。然而小功率蒸汽機熱效率比汽輪機高，所以在產煤區或只有劣質燃料的地區或某些特殊場合，蒸汽機仍有發揮作用的餘地。

蒸汽機有很大的歷史作用，它曾推動了機械工業甚至社會的發展。隨著它的發展而建立的熱力學和機構學為汽輪機和內燃機的發展奠定了基礎；汽輪機繼承了蒸汽機以蒸汽為工質的特點，和採用凝汽器以降低排汽壓力的優點，摒棄了往復運動和間斷進汽的缺點；內燃機繼承了蒸汽機的基本結構和傳動形式，採用了將燃油直接輸入汽缸內燃燒的方式，形成了熱效率高得多的熱力循環；同時，蒸汽機所採用的汽缸、活塞、飛輪、飛錘調速器，閥門和密封件等，均是構成多種現代機械的基本元件。
http://..com/question/4088834.html?si=1

Ⅷ 怎樣維修大閥門

帶壓維修閥門時，應注意如下事項:
維修過程中，要嚴格遵守防火、防毒、防爆等有關安全操作規程。
在處理帶壓閥門的缺陷前，應提出處理方案，取得安全技術人員的同意並得到操作工的配合。重要部位的處理要經過共同研究，按規定辦理火票、毒票等手續，方能著手處理閥門的缺陷。
處理缺陷的工作應由實踐經驗豐富的維修人員擔任，現場人員不宜過多並有1至2名專門的監護人。
應有周密的安全措施，以具備應付最壞情況發生的能力。維修人員及現場人員要按易燃易爆、高溫高壓、有毒、劇毒、強腐蝕等介質的防護措施規定，穿戴好防護工作服、鞋帽、手套以及防護眼鏡。有毒、劇毒的閥門維修還應戴好防毒面具。
在處理閥門缺陷過程中應設置安全擋板，同時應謹慎、細心，邊干邊觀察，按規定方案進行。
擰緊螺紋前，應對銹死螺紋加煤油清洗滲透，檢查螺栓螺母是否完整；還應添加松銹液或一層石墨粉潤滑螺紋。擰緊螺母時，不能用力死擰，以防螺栓螺釘斷裂。
焊接閥門時，要遵守焊接操作規程。應防止金屬過熱和變形，產生新的裂紋。對捻縫過的部位出現新的泄漏，不宜再次捻縫，以免擴大泄漏缺陷。
(1) 螺紋連接的防松方法

閥門上常用螺母、彈簧墊圈、止動墊圈、開口銷等連接件來防止螺母松動。 閥桿與關閉件連接結構常採用止動墊圈卡緊法和帶翅墊圈卡緊法防松，效果較好。此外，閥門用來防松的方法有騎縫螺釘(騎馬螺釘)固定法和點鉚法，這兩種方法都用在不常拆卸的場合。點鉚法是將螺母與螺栓嚙合的螺紋處用洋沖點鉚兩點或兩點以上的位置，使螺紋處相互擠壓變形達到防松的目的。如果螺母松動用以上方法難以解決，可用粘接法。
(2)左旋螺紋和右旋螺紋的識別

正確識別螺紋是左旋還是右旋，是閥門裝拆的最基本的知識。那麼，怎樣才能弄清螺紋是左旋還是右旋呢?可以藉助該閥件上的內螺紋或外螺紋來確定。一般情況下，它們成正反螺紋結構，以防止螺紋松動。如閥桿、閥桿螺母上的螺紋連接：閥桿螺母上的緊圈為左旋，手輪上的螺紋為右旋，閥桿螺母的梯形螺紋為左旋。此外，螺紋的升角是向左邊升的螺紋叫左旋；反之為右旋。
(3) 拆裝螺栓的方法

螺栓的拆卸和裝配方法通常與連接形式、損壞和銹死程度等因素有關。下面著重介紹雙頭螺栓的拆裝；銹死螺栓螺母的拆卸；斷頭螺栓的拆卸方法。
① 雙頭螺栓的拆裝方法
雙螺母並緊一起的拆卸和裝配雙頭螺栓的方法。當要拆卸雙頭螺栓時，上扳手將上螺母擰緊 在下螺母上，下扳手用力將螺母反時針方向轉動， 螺栓就會擰出。如果雙頭螺栓為反絲(左旋)的話，上扳手擰緊螺母，下扳手用力將螺母順時針方向擰出螺栓；當要把雙頭螺栓裝配到閥件上時，下扳手壓緊下螺母，上扳手順時針方向用力旋轉上螺母，就可將雙頭螺栓擰緊在閥體上。如果雙頭螺栓為反絲的話，下扳手壓緊下螺母，上扳手逆時針方向旋轉上螺母，就可擰緊雙頭螺栓。

另一種擰緊雙頭螺栓的方法是用特製的螺帽，上面有一隻螺釘，起並緊雙頭螺栓的作用，螺帽內螺紋與雙頭螺栓同一規格。用時將雙頭螺栓旋入螺母中並緊螺釘，然後擰轉螺帽，就可擰轉雙頭螺栓。

② 銹死螺栓螺母的拆卸方法

銹死和腐蝕的螺栓和螺母拆卸前，應用煤油浸透，並弄清螺旋方向，然後慢慢地擰松1／4左右，退回原來位置；這樣反復進退幾次，就可逐漸擰出螺栓。也可用手錘敲擊螺栓及螺母四周，將螺紋振松，然後再擰松螺栓螺母(但在敲擊的過程中，不要敲壞螺紋)。用敲擊法難以拆卸的螺母，可用噴燈或氧炔焰加熱，使螺母受熱膨脹，迅速將螺母擰出。對難以拆卸的雙頭螺栓，用煤油浸透後，可用管子鉗卡在中間光桿位置上擰出。

③ 斷頭螺栓的拆卸方法

螺栓折斷在螺孔中，是拆卸中感到麻煩的事。銼方榫擰出法和管子鉗擰出法，適用於螺栓在螺孔外有5mm以上高度的斷頭螺栓；
點焊擰出法適用於斷頭螺栓在螺孔外或斷頭螺栓與螺孔相平的條件下，它是由鑽有比螺孔小的孔的扁鋼製成，點焊填滿孔後擰出；
方孔楔擰出法適用於斷在螺孔內的螺栓，方法是先將螺栓中間鑽一小孔，用方孔錐具敲人小孔中，然後擰出；
鑽孔攻絲恢復法適用於無法取出螺栓的情況，它是先將螺栓斷面整平，打樣沖後，用比螺紋內徑稍小的鑽頭鑽孔，最後按原螺紋攻絲而成。
斷頭螺栓在採用以上擰出方法之前，應採取一些常規措施，如煤油浸透、清除表面油污銹跡(這點特別對點焊的擰出法更重要，否則焊不牢)。必要時，還可將螺栓周圍加熱，在熱塑的條件下將螺栓擰出。對斷頭螺栓的擰出還可以採用化學腐蝕方法，適當清洗銹死和腐蝕的螺栓、螺孔，會加快斷頭螺栓的擰出(擰出螺栓後應用水沖洗螺孔，以免殘存化學葯劑腐蝕閥件)。

(4) 擰緊螺栓的次序

閥門裝配時，螺栓的擰緊程度和次序對其裝配質量有著直接地影響。對於一般螺栓的擰緊比較好辦，連接件不松動就可以了。但對墊片、填料結構的螺栓擰緊，則應有先有後、對稱均勻、輪流擰緊。當每根螺栓都擰緊得力後，應檢查法蘭是否歪斜，測量法蘭之間的間隙是否一致，以便糾正。然後對稱輪流擰緊螺栓，擰緊量要小，每次為1／4～1／2圈左右，一直擰到所需要的預緊力為止。要特別注意不要擰得過緊，以免壓壞墊片，一般以擰到不漏為准。最後檢查法蘭間隙，其間隙應一致並保持在2mm以上。

鍵聯結的形式有平鍵、滑鍵(導鍵)、斜鍵(楔鍵)、半圓鍵(月牙鍵)和花鍵，圖為鍵聯結的裝配形式。

(1) 平鍵

平鍵在閥門上應用的較普遍，它的截面形狀有正方形和長方形兩種。平鍵裝配前應清洗鍵槽，修整鍵的棱邊，修配鍵的配合尺寸、精度，銼削鍵兩端圓頭。裝配時鍵的兩側應略有過盈，鍵的頂面與輪轂問應有間隙，鍵的底面與軸鍵槽底相接觸。裝配可用手錘輕敲或用虎鉗將平鍵慢慢夾緊，裝入軸的鍵槽內。在裝配時銅片作墊，以免損壞軸和鍵。

平鍵拆卸時應先卸下輪類，可用起子等工具在平鍵兩端撥起，也可用薄銅皮包好平鍵兩側，用鋼絲鉗或虎鉗夾持拉出。

(2) 滑鍵

滑鍵實際上是平鍵的一種特殊形式，它不僅能帶動輪轂轉動，而且能使軸和輪轂作相對運動，它用在傳動裝置和研磨機上的離合機構中。滑鍵可裝配在軸上，也可裝配在輪轂上。滑鍵與它裝配的鍵槽應配合緊密，無松動，並用埋頭螺釘固定。滑鍵與它相對滑動鍵槽的兩側和頂面應有一定間隙。

除埋頭螺釘外，滑鍵的裝配和拆卸方法與平鍵一樣。埋頭螺釘應緊固，不得松動，應低於滑鍵面。

⑶ 斜鍵

斜鍵與平鍵相似，但其頂面成斜面，斜度1：100，並有鍵頭，供拆卸用。斜鍵裝配時應清除棱邊，修配鍵與槽的配合精度；然後將輪轂和軸套對准鍵槽，用斜面塗色的斜鍵插入槽中，檢查接觸面，接觸面應不小於70％，如小於70％應刮研修正。最後用白鉛油塗一層在斜鍵上，將斜鍵打入槽中。斜鍵拆卸使用工具有斜鍵拉頭和斜鍵撥頭。

⑷ 半圓鍵

半圓鍵用在直徑較小的軸和錐形軸上，能在鍵槽中自動調節斜度。半圓鍵裝配和拆卸方法與平鍵相似。

⑸ 花鍵

花鍵象一對內外嚙合的齒輪，加工精度高，傳遞扭矩大，在閥門上用得很少。

Ⅸ 麥景圖功放維修中心地址及相關介紹

功率放大器簡稱功放，俗稱「擴音機」，是音響系統中最基本的設備，功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲，麥景圖功放是大家比較熟悉的牌子，如果麥景圖功放維修呢?下面就跟小編一起盤點有哪些維修中心?常見音響有哪些故障呢?

麥景圖功放維修中心：

商鋪：廣州音響功放維修有限公司

電話：020-87603557

專業維修麥景圖McintoshMCZ75R、MC2155、MC2600、MC252、MC2125、MC202、MC501、MC3500、MC3OO、MC3O、

MC25OO、MC275、MC2105、MC275R、MC2205、MC2200、MC2102、MC2505、MC2120等型號.

技術人員從事麥景圖Mcintosh功放維修20年以上，經驗豐富，技術一流。專業修理功放按鍵失靈、開機保護、不通電、有雜音聲音失常、一邊聲道沒有聲音、面板顯示錯誤、數據錯亂的，可以重新編程。我們有頂尖的技術人員和先進的測量儀器，修復後音質達到出廠前效果.

廣州富仕楓電器科技有限公司

主營產品：安橋,天龍,雅馬哈,卡曼卡頓,音樂傳真,麗聲,皇冠,麥景圖等

所屬地址：廣州市越秀區中山一路48號

電話(總部)：020-37611141

廣州富仕楓電器科技有限公司是麥景圖音響、功放的廠家授權維修中心，專業的維修各種復雜的功放問題、本維修中心被評為全國優秀服務網點，中國家電維修協會理事單位，中國模範服務維修站，廣東省蘇寧延保售後網點，麥景圖音響功放電子技術授權維修中心.

廣州粵勝電器技術服務有限公司

地址：越秀區中山一路51號之九

傳真：8602061289425

電話：8602038282626

手機：13352870123

粵勝音響維修技術部是專業承接國內外品牌音響保養、維修服務，在音響器材維修方面，技術尖端、經驗豐富、擁有出類拔萃的傲人技術和先進檢測議器。對硬故障和軟故障都有獨特的檢修方法，對於CPU損壞的音響，有專業的軟體工程師編程。工程師們憑著多年經驗的積累和不斷精益求精的開拓進取精神，為廣大音響發燒愛好者的音響解除各種高難度、隱蔽的故障，故獲得眾多發燒友的美傳和合作機構的認可;在音響發燒圈裡贏得很好的口碑，信譽極高，被稱譽為「音響維修界的聖手王」.

音響常見故障：

一、調整音量時出現噼里啪啦的聲音，音量時大時小。音量控制器壞，(需更換)

二、聲音能夠正常播放，但是會不時的傳出「噼里啪啦」的噪音。

三、聲音播放正常，麥景圖功放維修點，但是一個喇叭聲音大，一個喇叭聲音小。如果用手向一側用力掰音量電位器，這時兩個聲道的音量就一樣大。音量控制器壞(需更換)

功放故障維修的常用方法

一、直觀檢查法

直觀檢查法是本著先簡後繁的原則，通過眼看、耳聽、鼻聞、手摸等手段，對故障機進行大體的檢查，以發現產生故障的部位和原因。此方法對處理一些簡單而明顯的故障十分有效。

用直觀檢查法檢修時，可先查看外部旋鈕、開關及各信號線連接是否正確，機內電路中有無明顯燒毀、變色、斷裂和接觸不良的元件與線路。若未見異常，可通電試機。若發現機內有冒煙、跳火，或聞到元器件燒焦的糊味、聽到異常的響聲時，應立即切斷電源，並檢查其原因所在，以免擴大故障。

在檢修電子管放大器時，通過觀察電子管燈絲是否發亮，可判斷燈絲或其供電是否正常。另外，斷電後手摸可疑元件，根據該元件是否發燙可判斷它是否損壞。二、萬用表測量法檢修時，在確定了故障發生的大致部位後，可用萬用表對故障電路與元器件進行電壓、電流或電阻值的測量，再通過與正常工作時的數值相比較，從而判斷出故障所在。其中，電壓測量法用來檢查電源各輸入輸出電壓及晶體管、電子管、集成電路等元器件的工作電壓，根據電壓的有無及高低變化，來判斷故障是在被測元件本身，還是在其外圍元件或供電電路。電阻測量法用來測量各種電子元件的直流電阻值，看其有無開路、短路或性能變差，還可測量某一線路是否斷路。電流測量法用來測量某?部分電路或電子元件的電流值，推斷該電路或元件本身有無故障。通常是把萬用表置於適當電流擋，將兩表筆串接在電路中，根據表針指示或數字顯示值讀出電流的大小。也可用電壓法測某電阻兩端的電壓降，然後根據歐姆定律計算出通過該電阻的電流。

二、萬用表測量法

檢修時，在確定了故障發生的大致部位後，可用萬用表對故障電路與元器件進行電壓、電流或電阻值的測量，再通過與正常工作時的數值相比較，從而判斷出故障所在。

其中，電壓測量法用來檢查電源各輸入輸出電壓及晶體管、電子管、集成電路等元器件的工作電壓，根據電壓的有無及高低變化，來判斷故障是在被測元件本身，還是在其外圍元件或供電電路。

電阻測量法用來測量各種電子元件的直流電阻值，看其有無開路、短路或性能變差，還可測量某一線路是否斷路。

電流測量法用來測量某?部分電路或電子元件的電流值，推斷該電路或元件本身有無故障。通常是把萬用表置於適當電流擋，將兩表筆串接在電路中，根據表針指示或數字顯示值讀出電流的大小。也可用電壓法測某電阻兩端的電壓降，然後根據歐姆定律計算出通過該電阻的電流。

三、信號干擾法

信號干擾法主要用於音頻模擬電路的檢修。將人體感應信號、直流斷續信號或信號發生器的輸出信號從放大器某級電路的輸入端加入，根據揚聲器發聲的強弱來判斷故障發生的大致部位。信號干擾法適用於查找各單元(或各級)電路直流工作狀態正常但無聲或聲小的故障，一般是從後級逐級向前檢查。應該注意的是：在檢修後級功率放大器(尤其是分立元件放大器)時，應將音量電位器關小，然後在音量電位器前加入干擾信號。若用信號干擾法檢查音量電位器以後的放大電路，應將揚聲器換成合適的假負載，然後用直流斷續信號(如利用萬用表的R×1擋，將紅表筆接地，黑表筆點觸各信號輸入端)去檢查。最好不要用人體感應信號，以免損壞功率管或揚聲器。用人體感應法檢查電子管放大器時，應串入適當電容器，注意安全，以免觸電。

四、短路/斷路法

短路檢查法是將某元件、某電路直接短路或用電容短接，以快速判斷故障部位。如將靜噪控制管的基極對地短路，看靜噪電路是否誤動作;

以上就是麥景圖功放維修中心大全，希望對大家有所幫助，但在平時要多注意保養，平時要將功放放置在乾燥、通風的地方，避免在潮濕、高溫、油煙化學制劑有腐蝕性的環境中工作。此外還應放置在乾燥、通風的地方，避免在潮濕、高溫、油煙化學制劑有腐蝕性的環境中工作。

Ⅹ 做豆腐的蒸汽機不噴霧怎麼辦

做豆腐的蒸汽機不噴霧了，怎麼辦的話應該去，嗯，找那個師傅給你修理一下。