西安大切諾基維修電話

① jeep大切諾基 質量如何

北京吉普生產的切諾基JEEP型號全解釋

剛又學習了下北京吉普生產的切諾基JEEP型號全解釋，拿來和TX一起分享 。
北京吉普(BJC)生產的切諾基是在原美國汽車公司生產的切諾基XJ型的基礎上引進的,由簡單組裝到仿製零部件整車生產.此後,由於合資方的更迭,外方發生了從美國汽車公司到克萊斯樂,再到戴克的變更.其先後型號受國家政策調整有很大區別.
第一. 車型前綴,為」BJ」開頭,這是生產廠家的標識,意思是:北京吉普汽車有限公司
第二. 車型.按照國家發改委及其前身發布的車型准生產目錄,切諾基有如下幾種:
1,:」2」字頭,為輕型越野車,如2021
2,」5」字頭為專用改裝越野車
3,」6」字頭為小型客車,如6420
4,」7」字頭為轎車,如7250
「2」系列車毋須多說.僅僅有四六缸車和手動自動區別,」6」字頭和」7」字頭的區別比較大,早期,國家對」7」字頭的轎車目錄控制比較嚴格,申請比較困難,對質量標準的要求也比較高,因此不少廠家在廉價車型和預生產型均申請」6」字頭車型,切諾基也不例外,」7250」系列是屬於轎車類型的車輛,無論在質量配置上都優於」6」系列,單單從車廂鋼板的使用上區別就比較明顯,前者是使用的雙面鍍鋅板,後者使用的是單面鍍鋅板.但外觀和內設區別不大.」7」系列車更接近」2」系列車,升級到」2」系列車應該更容易些.
第三, 車型後綴的含義
英文」E」字為電噴發動機的標志,如2021E的含義為四驅電噴四缸越野車
後綴如果是數字,如2021E6Y的含義為四驅電噴六缸越野車
後綴英文字母」L」的含義為加長型號.如2021EL,意思是四驅四缸加長型越野車
後綴里如果出現第二個英文字母,即為改進型號的批次的標志,如6420EA,含義為首次改進型電噴兩驅小型客車;
六缸車系列：
型號統稱為2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置 ,標配225/75/R15輪胎
2021E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。
2021A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型號。
2021E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。
2021A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同2021E6L
2021A6A，全車配置同2021A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
2021E6A,全車配置同2021A6A,但為手動擋車型,產量非常少.
*1993年BJC曾經少量組裝過一批手擋六缸,型號為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識.
*早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型號配置為前風擋植入式內藏天線.
四缸車系列
北京吉普213 標配215/75/R15輪胎
既通常所說的92款車，特點為四擋分時四驅，四缸化油器發動機，手動窗，配件多為進口貨，內裝飾為米黃色，儀表盤下有空調出風口。方向盤不可調，雨刷不可調，無後雨刷。213僅僅有定製的兩驅車型。213系列均無頂置行李架。
2021，早期車完全同北京吉普213，後期為灰色內飾，取消儀表盤下出風口，全為五擋四缸四驅車型。發動機開始使用國產化配件，均有頂置行李架。
7250，早期型號除沒有四驅系統，沒有方向助力，沒有行李架，使用鋼制輪鼓外，完全同上述2021。
2021MPI，四驅電噴車型，發動機改為多點電噴的原裝發動機，均裝有後穩定桿，這個型號是四缸車型中公認為最好的之一。部分車配有中控，但均無電窗和後雨刷配置。有個明顯的特徵是該型車出廠時多半在車身上貼有碎點狀裝飾貼紙。在後尾門右下方有金屬質地明顯MPI標志.
吉普之星2021E，四驅電噴車型，除發動機基本國產化外，早期完全與2021MPI相同，後期配有中控電窗和後雨刷，該車也是二手車中不錯的選擇，但有未經證實的消息說，凡吉普之星系列車使用的都是單面鍍鋅鋼板。該車型的特徵是：車身全部貼有CITY SPECIAL標志。
7250E，除沒有四驅，基本與吉普之星2021E相同。
2021EL，加長加高版本的2021E
7250EL，加長加高版本的7250E
7250L,加長加高版本的7250,該車發動機為化油器型,只有少量生產,銷往排放要求比較低的地區.
順途6420EA，簡化版本的7250E，使用單面鍍鋅鋼版，鋼輪鼓，車身無裝飾線，無行李架，方向盤角度不可調，其它設備一切都是從簡的，該車型系列是切諾基里質量和配置最差的，有未經證實的消息說，該車的電噴發動機是單點電噴的，在購買二手切時，不建議購買改車型。
*2021EY車型是1993年BJC組裝的一批專供部隊的車型,除使用完全原裝進口的四缸電噴發動機外,其它配置與手六車相同,該車當時價格很高,社會擁有量很少.
*6420系列車型出現的順序為:6420/6420A/6420E/6420EA
*2021系列車型的標准輪胎配置為225/75/R15,
*吉普之星系列中的2021E輪胎標准配置為215/75/R15
*7250系列和6420系列車型均標配215/75/R15輪胎
*2500系列車型無論型號均標配225/75/R15輪胎
03年後的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它們的性能和配置，大概的車型為：
2021EB，498電噴五速手動四驅
6420EA，498電噴五速手動兩驅
6420EC，4G64電噴四氣門手動兩驅
2700等，498改進型五速手動四驅
05款後的車型均加有天窗。
友情提醒：
在大家選擇二手兩驅車型時，盡量選擇7250系列，其車型僅僅為去掉四驅的版本，質量上與2021系列區別不大。
盡量不要選擇6420系列的車型。這是BJC特地為低端市場製造的車型，無論是配置還是質量均差一些。
但2500里的6420系列，與2021系列在質量和配置上沒有區別，如果選擇2500時認定兩驅而日後不想改四驅，建議選擇6420EC車型，其搭載的4G64發動機比498系列發動機先進且省油。 6420EC無法改裝四輪驅動.
*2002年,戴克公司已經全面停產XJ系列車型(即小切),2003年也停止將切諾基商標用在中國生產的除大切諾基以外的任何車型上,因此,2500系列車型不再使用切諾基作為商標,而僅僅使用"JEEP"商標.

② 大切諾基怎麼接微信

大切諾基連藍牙，就可以接微信了。

③ 3.7大切諾基

大切諾基 動力上沒得說，屬於原汁原味的jeep，很經典的車型。
質量性能上都是比較出色的，不會出現大的問題，但需要經常維護，像這樣的越野車開起來肯定是橫沖直撞，所以小問題會多一點，動力強悍，所以油耗比較大，但總體上還是非常不錯的。。。。。。。。

我原先有個朋友買過，據他的親身評價是：油耗厲害，小毛病比較多，大問題沒有。還是比較可靠的。

這個人當時買了大切之後就直接從上海跑新疆了，在西安做的首保，後來因為小問題多，就賣了。

大切的維修成本還是比較高的，要有心理准備。

④ 2020成野聯盟春節寮國，柬埔寨大切諾基自駕之旅

前言： 這篇游記沒有什麼壯麗的景色，它只是我們一次經歷的記錄，我想，旅行的意義不僅是賞閱美景，良田千傾，一日三餐，廣夏萬間，卧榻三尺，此生與人不同之處，應在於，有生之年去到過更多不同的地方，見識過更多不同的風光，感受過更多不同的人文，看遍世事興衰，知曉人間冷暖，便也不枉，來過人世間。 2020成野聯盟春節寮國-柬埔寨自駕之旅（下篇）： Day7：吳哥窟一日游 吳哥窟是柬埔寨的國家標志，也是我們此行最重要的目的地，因此我選用了較多照片與大家分享。
遊客中心與景區分離，這招是跟中國學的吧？
導購小姐姐很漂亮。
自駕車、三輪車什麼車都能進入景區，看來還是沒有學到我國景區規劃的精髓啊。
大吳哥、塔布隆、小吳哥等，為了游覽這「世界八大奇跡」之一，我們聘請了敬業負責的專業導游帶領並講解，不惜腳走穿汗流干，絕對做到深度游。
而吳哥窟吸引我的不僅是古高棉王國的興衰傳奇，還有十年前我見過的一張照片，兩輛川A車輛停於吳哥窟外，遊客見之紛紛驚嘆「來之不易」，由此埋下了我對自駕世界的欽佩與嚮往，而今天，我也終於能與自己的愛車留影於這片聖土，至此，東南亞各國就算全部走完，下一步，北美A5、R66、澳洲環海、亞歐大陸橋，選一個計劃起哇。
我們代表成野聯盟，到此一游。
這絕對是跟中國景區學的。
528父女倆。
難得一來的地方，集體照不嫌多。
此人在售，歡迎垂詢。
吳哥窟景區范圍很大，分布眾多不同的城池，各有一段神話故事，這里是古墓麗影的拍攝選景地。
千年古樹的正確合影方式。
《古墓麗影》的主角勞拉說她在這里找回了自我，像嗎？
據導游介紹，吳哥窟名義上是法國發現，但實際上當地人一直知道這個遺址的存在，只是借法國之口加以宣傳，這里的千年古樹已見證若干王朝政權的興衰更迭。
這個院落中有一座石塔遺跡，人站在正中拍胸膛能聽到巨大的迴音，離開這個范圍就不行，據說有專家復制過這處石塔卻沒有同樣的效果，其中的原理至今未能解答。
這就是我們抵達暹粒當晚拍攝的兩座石雕，左側神獸頭顱已被破壞。
這幅景象有沒有《帝國時代》的感覺。
大家注意，所有這些城池宮殿都是給神住的，不是給人住的，當地的古文化是人住木，神住石，而這些碩大的石料都是從六十多公里外的山地開采運輸而來，據說一個城池的修建，累死大象無數，更別說人了。
528-1，底大夫人。
我們也不知道哪處景觀最能代表吳哥窟，那就再多拍幾張吧。
這幅浮雕壁畫導游講解了半個小時，描述的是古神話的戰爭場景，總之就是很牛。
據導游介紹這是這座宮殿的奇特景觀之一，不要小看這塊方石，貫穿的宮殿中軸線正南齊北，石面水平度也是分毫不差，千年前古人所掌握的天文地理精度及建築建造工藝令人匪夷所思，難道真有文明的輪回更迭亦或外星來客？
這么好塊石頭，那我們就照張相吧。
爬上這座宮殿，就能一覽吳哥窟，烈日炎炎，已走得腳趴手軟，但對成都人而言，幾千公里都來了，還差這幾步台階？上！
有錢能坐熱氣球啊。
受國內疫情影響，整個景區人跡稀疏，導游說在正常情況下，中國春節也是吳哥窟的旅遊旺季，人頭攢動，能拍得此等清凈的畫面，實屬難得。
椰子好喝便宜。
更好喝的是這個從樹皮里抽出的液體，現抽現喝，非常甜，再加塊冰，so good，國內好像沒見過。
再來一張吧，敬我十年前的夢想。
528-1不愧為我們成野最佳夫人，一路上對吃住的安排既巴士又實惠，逛完古跡，游個小泳，吃頓美餐，睡個飽覺，明天勇闖泰國。
吳哥啤酒，爽！
Day8：暹粒市-波貝口岸-暹粒市-上丁縣 今天開始返程，由於早了解過泰國對中國車輛的限制新政，原計劃是原路返回，但人車已至此，我還是想一試，畢竟入境柬埔寨也是靠的事在人為，如果成功入境泰國，北上全程類似高速，將節省許多時間，且國情環境較好，能減少各種風險，還有一個難點是，入境柬埔寨時，由於溝通交流問題，我們也不認識柬文，車輛關單出境口岸一項海關依然給填的入境口岸，在暹粒向當地華人咨詢泰國車輛申報事宜時才發現這個問題，柬埔寨的波貝口岸海關可能不會放我們出境，但以我曾經在非洲的工作經驗，這類國家最讓人頭痛的是「辦事給錢」，最讓人愉快的是「給錢辦事」，所以我並不是很擔心出境問題。
抵達波貝口岸。
波貝號稱柬埔寨的邊境賭城，是通往泰國的重要口岸。
在出境通道，果然因申報的出境口岸不符被攔，不急，我掐指算過，有勝算。
經過與柬埔寨波貝海關一陣交流「溝通」，更改了出境口岸申報項，順利出境。
海關辦公樓供的財神。
變通歸變通，檢查程序還是要走的，東看看西瞧瞧，確認發動機沒換過，放行。
離開柬埔寨，以為大功告成，而泰國海關卻不像以前那樣「變通」，堅持要我們通過當地旅行社進行車輛申報，具備相關文件才允放行，而批復時間在3至10天，各種人際關系問遍，也無濟於事。
最後無奈返回柬埔寨，雖然白跑一趟，但並不後悔，也是一種經歷的積累，我曾說「與其說旅行讓人成長，不如說有一類人選擇在旅行中成長」，顯然我就是這類人，勇於探索不怕折騰也是成野的性格。
為了不白浪費一天時間，我們決定連夜趕至上丁縣，明天回寮國，繼續北上返程。
再次路過暹粒，為了不浪費時間，沒有進市區，在路邊店整了幾箱吳哥啤酒。
海胖娃兒還幫095買了一堆亂七八糟的香煙。
小賣部老闆兒開心啊，多次購物我們發現國外百姓計算器都按不麻溜，更別說心算了，素質教育還是有優點的。
連夜抵達上丁，就是從寮國入境柬埔寨後的第一個大城市，在此休整。
車旁正好有座神龕，請保佑我們返程平安順利。
在途中這些天，很多很多朋友、親戚、同業同仁以及醫院客戶甚至行政部門都在請我在國外幫忙購買口罩，這類國家的物資並不像大家以為的那樣豐富充足而規范，大部分城鎮就是路邊兩排房屋，醫療物資在雜貨鋪、小葯店、私人診所都可購買，貨源質量無法保證，且在寮國平時兩三美元一袋的口罩也已漲價數倍，而到了柬埔寨我們要整包買，別人還不賣，只一個一個賣，這是為了照顧大眾需求，良心商家，其次，據我多方業內信息總結，眾多醫療耗材已屬於戰略物資，大型生產廠家已由國家管控，產品由疾控中心根據接診量統一調配，廠門有民警執守，靠憑證提貨，就連醫院本身都不可以隨意購買，市面還能流通的口罩大部分都為假冒偽劣產品，尤其N95級別屬於醫療器械范疇，私人和普通公司是不能買賣的，對於進口醫療產品資質要求也極高，不太可能有大量真貨流通，最後，我想告訴大家，以我醫療設備耗材銷售多年從業經驗和專業知識素養來看，普通防護級別的口罩可以防範唾沫飛濺，對於高危暴露於空氣傳播的病毒而言根本沒有用，純粹個人心理安慰，希望大家理性對待，畢竟很多人當年買的鹽還沒吃完是吧，不要去打堆堆才是防控王道。
Day9：上丁-北汕 每天起床都是藍天白雲，在這些地方想看見成都這樣的白天應該是不容易的。
麻醬拌米粉兒，淡茶加冰，呵呵，當地的早餐有點兒怪。
528一家一路就沒放棄過對口罩的追求，隨著國內疫情的發展，應我基層幹部兄弟的強烈請求，返程途中我也加入口罩收購行列，一路見葯店就停車收刮口罩，以為緩解其一線幹警和醫護人員最基礎的剛需盡杯水之力。
腰果要買，黑胡椒要買，啤酒要買，煙要買，口罩要買，大米也要買，528老炮兒。
3輛車背了300斤柬埔寨大米，滿載而歸。
還沒出境柬埔寨，刀兒又甩光了，去ATM取款，發現旁邊有家葯店，總共就11盒口罩，一口氣給人家整光了，算不算巨款硬通貨，有沒有妹子想嫁給哥，其中10盒我這位基層幹部兄弟已代表區縣政府付款采購，剩餘1盒50張留於自用，親朋好友誰一張沒有的，我白送七八張無所謂的哈，我天天往醫院跑的都還如此淡定，我相信在各大社群和朋友圈賣你們口罩的人沒幾個說得清口罩防護級別的區別以及各層級的功能和作用的，至於雙黃連和茶葉可預防病毒，我個人認為純粹炒作，煽動國民兩招屢試不爽，一是愛國，二是保命，就有那麼多人願意反復交智商稅，真為國情悲哀，明天我再停留萬象，看看當地能否找到更大規模的葯械供應商，這里十家小葯店都當不了國內一家葯房，挨店收刮太不靠譜，還是希望大家理性對待，正確防範，沒事多家裡蹲，不要去人多的地方，有效避免高危暴露，不要過分囤積物資哄搶醫療資源，讓國家把好東西用在刀尖兒上。
返回入境口岸，辦理離境手續又耗費數小時。
好在今天值班的官員是位美女，多少有些羞澀和靦腆，連誇帶哄，最終還是給我們蓋章放行，同處一室的還有一位騎游老外，從寮國出境想入境柬埔寨，呵呵，嘴巴不甜不好整啊，我們辦完都還在那坐著呢。
終於辦完過境手續，入境寮國，巧遇一位武漢車友同樣准備出境寮國入境柬埔寨，向我們咨詢過境流程，我們連連搖手，哥們兒，千萬別去，痛啊。
剛回寮國，就被警察攔車檢查，懂的。
再說一次，米粉兒，好吃！
在路邊雜貨鋪的展台上發現有機油和剎車油賣，距離大城市較遠的城鎮，雜貨鋪是真的雜，零食、葯品、口罩、廚具、生活用品、車用耗材都賣，國內生活慣了，會有一種買東西的地點不對口用著不放心的感覺。
原計劃是到萬象，全程近900公里，凌晨2點距離萬象還有147公里，實在是扛不住了，已經多次產幻了，安全起見，我們在北汕附近的加油站停車小歇。
結果這一覺被凍醒時已經天亮。
Day10：北汕-萬象-琅勃拉邦 早7點不到從北汕的加油站出發繼續前行。
受區縣政府委託，特意經停萬象尋采外科口罩等醫療物資，但寮國華人商會的鄧會長告知萬象口罩基本已被搶空，可能只有在離大城市較遠的鄉鎮葯店還有零散貨源，這也是我意料之中，好在哥哥從業醫療設備耗材銷售多年，最終以專業的業務能力和鍥而不舍的精神，找到了當地最大的幾家醫療器械供應商，果斷將其僅剩的口罩和免洗洗手液等庫存一掃而空，還得感謝四川大酒店的黃總和袁經理其間提供的換匯幫助，購得3M口罩3件30盒，還沒搬上車就被成野會員全部定完。
夠不夠土？夠不夠硬？妹子們，要不要再考慮下哥哥。
我在瘋狂掃貨的同時，528和002已在某農家小院兒自己動手豐衣足食。
因公職需求，從柬埔寨波貝口岸開始，一路上看見葯店就停，也沒收獲太多物資，過了萬象的葯店，我們還沒走進店，老闆兒就開始搖手了，都不問我們買什麼，再往北上，萬榮，琅勃拉邦等中國遊客眾多之地，基本不可能有「漏網之魚」。
一路拼湊的外科口罩僅40盒，專為區縣政府緩解其一線幹警和醫護人員最基礎的剛需所采購，不能分售，正是因為收到區縣政府開具的海外采購委託書才放手開展大量采購工作，也是沾這個委派的光，才能與大家一些方便，所以外科口罩必須先滿足基層需求，請理解，也希望大家能保持理智，不要過分囤積物資哄搶醫療資源，以我的行業經驗，我相信，國內醫療物資供應會很快恢復正常，最危急的時期更應將最急需的資源讓給一線，才利於疫情的防控。
一路走走停停，耽誤時間頗多，原計劃的目的地芒賽改為琅勃拉邦。
沒有中國遊客的琅勃拉邦幾乎是座空城，這輩子可能就這么一次機會能大搖大擺地把車停在琅勃拉邦皇宮門前留影。
受此特殊時期影響，我們難得能在湄公河畔享受了一頓寧靜的包場燒烤。
開瓶寮國啤酒，快哉。
再睡個好覺，明天繼續返程。
這些天我一直有意迴避談及一個話題，就是這類國家警察海關專門刁難中國車輛和中國遊客索要小費，以前是攔車檢查說你這不對那不對，現在是直接「happy new year」然後「紅包」，以前是萬榮到萬象有個檢查點，這回琅勃拉邦到萬榮之間又增加了一個，估計是往萬象行駛的中國車不夠多，檢查點的警察還好，開口5萬基普，磨一磨給兩萬也能放，笑嘻嘻的還能給你合影，首都的警察胃口都大多了，17年春節023在萬象因紅綠燈路口停在停止線外被罰50萬基普相當於400人民幣，我們這次在柬埔寨金邊以沒有當地駕照為由被索要50美元，海關入境時也沒要求辦理啊，東拉西扯最後給了25美元走脫，今早單車進萬象，過轉盤時警察向我吹哨示意停車，又是擺明想要錢，我假裝沒看見，順著車流轉起走了，結果兩個警察騎著兩輛摩托追了我一條街把我攔停要檢查證件，我遞給一個警察，他看完放進摩托兜兜騎起就走了，另一個警察讓我跟著回去，回到他們的執勤崗亭，扣著我的證件黑起個臉給我掰扯吹哨不停，說穿了就是要罰款，可能昨晚只睡了幾個小時，老子今天也火大，就不想認這個虧，必須以理據爭，我說我證件齊全，駕車規范，憑啥子要被你罰款，你要為難我，我就讓中國領保來接我，他們長官看我一副不虛火的樣子並且開始給領保打電話，裝模作樣翻了翻證件裝回袋子還給我讓我離開，一分兒沒給，包括出境柬埔寨時，柬埔寨海關又索要高額費用，辦理入境我們就忍了，回來還要啃一口，動不動一個車幾百美金，當中國人的錢都是撿的嗎，我堅決不讓給，528把外交部發的拒給小費並可投訴的簡訊用手機翻譯拿給海關看，最後還是打了個折，以前我任職中鐵海外項目經理在非洲工作時，黑人警察見副駕是中國人就攔我車，說我司機危險駕駛，我下車看了看右前胎是有點癟氣，但他媽要罰我100美元，我就問他旁邊麵包車車頂上都坐滿了人，你不問他危險駕駛？我們國家給你們投錢貸款修學校修路修機場，輪胎癟氣不幫忙加還罰錢，要不我打電話問問你們交通部長該不該給你？最後還是放行了，以我曾經海外工作經驗，個人總結，這類國家警察海關見著中國人中國車就像見著撿錢機會似的，就連我們幫扶那麼多的非洲國家看待中國人也只是搖錢樹常無尊重之意，形成這種風氣主要三個原因，第一是最早的海外務工人員語言能力較差溝通不暢，第二是中國人傳統的舍錢免災心理總想給錢省事，第三是國人自律性差常會帶些違禁品做賊心虛，隨之經濟發展，國民境外旅遊普及，真心希望大家遵紀守法團結一致，堅決拒絕助紂為虐，也希望我們駐各國的領事館能真正強硬起來保護好國人權益，別盡讓戰狼、紅海行動把中國力量吹得油爆爆的，結果卻是花了不少國力財力養些白眼兒狼，17年春節被寮國中央安全局扣留那次，領保全程電話協調從未出面，最終還是靠華人商會出面幫忙才得以解決，而柬埔寨的領保電話就沒人接聽，所以我一向反感惡心那些賣愛國情的電影，我們距離真正強國，還需上下共同努力。 Day11：琅勃拉邦-甘庄服務區 徹夜篩圖編文，其實沒睡幾個小時。
還沒享受夠湄公河的陽光，又匆匆踏上返程。
嘗試問過幾家葯店，無功而返已在預料之中。
索性整了幾件寮國啤酒，還有些當地蔬菜以防萬一。
途中成野273與我們相遇，並用成野活動專用直呼頻率431.800取得通聯，2018年春節3支成野車隊通過成野直呼頻率通聯在琅勃拉邦相聚，今年春節，我們知道的在寮國境內同路不同行的成野車友就有數十人之多，節假日出行，將車台調至成野頻率，即使在境外也不會讓你孤單。
一路產生的垃圾又全部帶回並妥善處理。
寮國，又說再見，還會再見。
入境回國，我滿車戰略物資必引注意，被海關查了兩遍，逐一開箱檢查，好在哥哥有海外采購行政委託書，海關也很通情達理，做了詳細登記，順利放行入境。
在磨憨聽說一次性外科口罩能賣到10元一張而且還沒貨，我依然相信窘境不會太長，大家務必保持理智。
高速幾乎為我們三車專用，本想在任一小城住宿休整，可「非本地車輛不讓下高速」還真不是謠言，只得繼續前行。
30度的穿著還沒適應9度的氣溫，成都地震的消息接踵而至，今年真不簡單啊，好在我等成都人民早已久經考驗並無大礙，從ETC到新冠再到科比，尼瑪這個年過得有點刺激哦，做為成都人，5.1，渣渣，大家不要急，稍安勿躁，天亮還有股災，現在高速就像賊船，能上不能下，今夜我們陪成都不眠。
疲勞至極，凌晨3點於甘庄服務區停車休息。
Day12：甘庄服務區-成都 在服務區歇了幾小時，天亮繼續上路。
在柬埔寨開始收刮口罩時，我就說了股市必然要瓦。
全程專場暢通無阻，路旁的城鎮街道無車無人，關門閉戶的，真是「萬人空巷」。
一路，就沒放下過手機，各種工作業務需求協調應接不暇，大疫當頭，百業停滯，沖在最前線的是醫務幹警基層領導，但共同忙碌的還有我們醫療設備葯械供應同仁們。
一路溫檢登記。
晚十點三車安全抵達成都。
猶如進了空城，如此清寂的天府大道和二環高架還真不適應。
做為成都人，遠行歸來，卻不能以火鍋打總結，有點不完美。
至此，2020成野聯盟春節寮國-柬埔寨自駕之旅順利結束，開穿整個寮國和柬埔寨的國境，全程來回7900多公里，感謝所有親朋好友及成野兄弟姐妹們的一路關注及支持，祝大家身體健康，春暖必定花開，待萬物復甦，我們再繼續上路！
我想把車賣了，大家幫我看看能在北京換套房不，這些一次性醫用外科口罩都是幫基層政府采購，以解一線幹警及醫護人員剛需的燃眉之急，我還是真心奉勸大家不要去過分哄搶囤積醫療物資，個人感覺國內民眾的恐慌氛圍遠大於實際影響，當然我並不是說謹慎就不對，但大量醫療物資被囤積於民眾家中，而真正的一線剛需卻滿足不了，既不利於疫情控制，又使得恐慌和哄搶相互循環，大家還是少出門家裡蹲才是最好的防範措施。
返程抵達後整理車庫至凌晨兩點，已有迫不及待的會員前來「提貨」。
次日親自填好70多個單據，並守著快遞將所有境外采購的物資打包寄出，避免出錯。
剩餘兩盒醫用外科口罩和兩盒3M口罩，給父母親朋分送完，最後自己剩了10張的4張，還要常去醫院跑業務，但如果確實還有一張都沒有的兄弟姐妹，我還可以再分一兩張給你，我雖然已沒有什麼能給你們，但我愛自己並不比愛你們多。
去超市買了一堆蔬肉水果，還有柬埔寨和寮國的啤酒大米分別給爸媽送去，這些天正好多回家陪陪父母，實在沒有口罩家裡又沒有餘糧的朋友，可以來哥哥家裡蹲，管飽管醉
後記： 在此分享些許境外自駕的風險總結，希望對大家有所幫助，個人感覺，境外自駕，尤其是在欠發達國家自駕，真正的風險並不是被警察攔路要錢，而是以下幾點： 首先，無保險保障，一切車輛造成的財產損失及人傷賠付全部自行承擔，當車輛出境的那一刻，國內保險的一切責任就已失效，例如入境寮國時強制購買的車輛保險賠付上限是1萬元，而且據說要想領到賠付困難重重，等同於無保裸奔，而我們入境柬埔寨根本就沒有保險可買，由於經濟效益的影響，我們還沒有發現境內外有哪一家保險公司具有針對車輛的大眾化的臨時境外自駕險種，唯一的辦法就是購買該國的全年車輛險，顯然過於奢侈，大部分車友都難以接受，只得謹慎駕駛，但再老的司機都難免遇上飛來橫禍，據說寮國的法律規定即使車輛禁止不動時被行人或摩托車撞上，依然是車輛方全責或主責，好在碰瓷行業的業務市場還沒有拓展至此。 然後，救援力量薄弱，其首都與我們四五線城市差不多，但好在還有4S店，17年春節002在萬象的豐田4S換了一個空調保險收費兩百元人民幣，花錢免災也好，但出了首都，沿途的鄉鎮，想找一家有舉升機的修車廠都難，在柬埔寨路過若干城鎮後，我不禁感嘆，如果車輛拋錨動彈不得，恐怕只有首都金邊才會有救援板車，動輒幾百公里想必費用不菲，拖回廠後，如果是非日系車型，恐怕只能自己飛回國內買了配件再飛回去換，就怕帶著配件回去又給你說沒有對應的檢測電腦。 其次，盜搶騙的風險不得不防，個人覺得東南亞各國偏遠落後地方的百姓有多淳樸，商業化城鎮的利益氣息就有多重，而且他們都有一個共同的認知，就是中國人都有錢，由於發展階段所限，不乏各類串串兒和代理人，代辦業務要價可能是當地人幾個月的工資，而且里應外合讓你別無選擇，如果沒有良好的應對及溝通能力，就可能為人大魚肉，偷盜明搶暗騙也不少見，別指望找你要錢的警察能給你破案。 最後，希望大家都明白，越落後的國家政治手段越殘暴，東南亞多國都曾發生過大規模嚴重的辱華事件，奸殺死傷無數，殘忍至極絕不亞於侵華日軍，當年的施暴者如今也不過中年，如果你覺得落後就等於淳樸和友善，如果你覺得商業愛國片的感人橋段是源於現實，如果你覺得領保強大不可侵犯，那您更適合歐美旅遊發達地區的成熟跟團游。 人無完人，見解不對之處，請多包涵，願所有「在路上」的朋友，平平安安！

⑤ 關於JEEP指南者的保養費用問題

Jeep指南者其1.4T和2.4L車型小保養費用大概分別為660元和895元，沒有必要每次都去4S店進行保養的，也可以在外面正規的店進行保養即可。

Jeep指南者更換機油濾清器的小維修費用為660元，6萬公里的維修成本為5950元，總的來說，該車的維修成本比較合理，不能說高，處於比同級車低的水平。Jeep官方規定新車在行駛到5000公里時需要到Jeep 4S店進行首次免費保養，更換機油機濾。

空氣濾清器每隔10000公里更換一次，全車油液（包含轉向助力油、變速箱油和剎車油）集中在每隔50000公里更換一次，火花塞也是50000公里更換一次。需要注意的是，指南者的汽油濾清器一般情況下是終身免更換的，而空調濾清器官方建議每隔40000公里更換一次。

(5)西安大切諾基維修電話擴展閱讀：

Jeep指南者保養介紹如下：

Jeep指南者整體保養成本相比同級別翼虎等車型來說並不高。而帶來這一優勢的原因自然是其較長的保養周期間隔，1.4T車型為每6個月或7500公里，2.4L車型則是達到了6個月或1萬公里。當然，防凍液等配件更換周期很長也是另一個原因之一。

每5000公里保養項目：機油與機油濾清器總成清洗，調整制動檢查，傳動轉向檢查，排氣系統檢查，前後懸掛檢查，冷卻系統檢查，燃油系統檢查，門鎖/鉸鏈/天窗/發動機蓋鎖及後行李箱鎖檢查，變速箱油檢查，底盤檢查等。

⑥ 西安Jeep牧馬人平價銷售，享廠家金融，提車送10000元裝潢禮包

【探店】今日，我們從西安地區廣汽菲克經銷商處「雲探店」了解到，2019款Jeep牧馬人國6車型目前店內四門版本現車充足，兩門版本缺貨，全系沒有現金優惠，提車即送價值10000萬的裝潢禮包，店內提供金融貸款、保險、二手車置換等多項服務政策，如有購車意向的朋友可以在疫情結束後到店試乘試駕進行體驗。

最後，西安閑諞車還是要提醒各位朋友，疫情期間盡量減少出門次數，我也會努力讓各位消費者朋友在家就能了解到西安本地車市行情，等疫情結束過後再去4s店親自體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ JEEP男裝在西安的總代理商本人想得到JEEP男裝的授權書！ 望知道的朋友指點！

Jeep® 服飾：
http://www.jeep-apparel.com.cn/?xmls=main.html

⑧ 求助:西安哪裡能改裝JEEP牧馬人,4門撒哈拉,想加裝GPS導航和倒車影像.最好是MOPAR的。

最高自己買好了 拿去4S店給你裝好. 改裝店會黑你的 你有沒有加裝空氣懸掛?

⑨ 與青海的第二次見面，分享一下我的愛車大切諾基

2020年4月底，本打算和朋友一塊從西安開車去新疆，但咨詢一圈之後，新疆的防疫非常嚴格，計劃作罷，於是頭腦一熱，當晚直接開到寧夏，准備再一次去青海看看。
想想上一次去青海還是大二和同學騎摩托車去的，不知道這次開車走同樣的路，看著同樣的風景是什麼感受。
出發前，安裝好行李架和側帳，車內冰箱，食品葯品，消毒酒精準備好
晚上兩個人在車上說了一路的話，第二天早晨到達寧夏中衛
和我一起的朋友是初中同學，認識十二年，卻是第一次一同遠行，上學的時候我倆一個比一個軸，畢業後漸漸的也更容易接受對方的意見和建議，也對這次匆忙的旅行有著積極的作用。
在高速上走過了第一個出口，於是在第二個出口才下去，這張是下了高速停車抽煙拍的（這車到手也一年多了，從來不在車上抽煙，作為煙民，哈哈哈算是自律吧）
從這條路一直開就能走到沙坡頭和北長灘，路邊都有牌子，看見一拐就可以了
假裝指點了一下[嘻嘻]
看到黃沙黃土，就想起黃土畫派，在這一片黃色當中，藏著村落，藏著老樹，藏著晾曬的衣物，時不時黃河邊上還抹著一排柳綠
在中衛休息了一晚，吃了一頓手抓羊肉，真是美極了。 在西安也經常會和朋友一塊吃手抓羊肉，所以真是想吃一路手抓羊肉
第二天直接到達青海
到達青海後，已經是下午四五點了
和旅店老闆談論得知，最近剛剛下完雪，所以晚上還是比較冷的。比起氣溫回暖的青海，我更喜歡寒冷的青海，因為沒有太多的遊客，一片安靜的天，一片安靜的湖。
趕著日落，跟伙計到湖邊轉轉
再指點一下[憨笑]
很清爽，主要是很安靜，看不見人
天，水，地
雪山，明天開車上去轉轉
太陽已經落下了，准備吃飯
夜晚找了一家飯館吃了頓氂牛肉，外面又下起了雪
但不知道為什麼，伙計上一次來青海還沒有高反，這次就稍微有些嚴重，說是跟天氣溫度也有關系，估計是因為，工作了變胖了[憨笑] 晚上沒睡好，直到第二天早晨才慢慢緩解，原本打算再去茶卡鹽湖，沒辦法，不折騰了，在青海湖邊轉轉，回西寧
太安靜了
第二天朋友的狀態有些好轉，我問他要不要再到這指點一下[嘻嘻]他說不用了[憨笑][憨笑]
雲影
黑白
之後繞著走了走，看著有輛當地車走進一段靠湖的土路，讓我想起上一次來青海時的樣子
上次騎車也走過，但忘記是從哪個口進的
想也沒想我也跟著進去，果然安靜！ 一段自然的路。
有一段路，氂牛就在我車左和我一塊奔跑，彷彿拍攝動物世界，但我只錄了影像，沒有拍照
中途停下腳步，直到走到盡頭
這時候伙計的狀態完全恢復了，開始指點[憨笑]逗死了
湊合吃一頓，休息一下，准備回西寧
我們甚至沒有繞湖，只是穿過一段沒有人煙的路，來到湖邊，吃了一頓午飯，曬曬太陽，對於我來說，有這樣的一個中午，很欣慰了。 上一次，來西寧是因為要去青海湖，沒有去轉塔爾寺。在西寧吃了晚飯，一碗面，一斤手抓，朋友隨便吃了點牛肉。明天去塔爾寺
我只是一個旁觀者，心平氣和的發現這里的美和虔誠
之後，離開這里，去了蘭州，蘭州烤肉了解了一下，好好休息了一晚上，結束這趟匆忙的旅程