特斯拉福建維修點

① 福州一新買特斯拉行駛中疑自己加速，車主該如何保留證據維權

遇到購買的車輛發生質量問題時車主首先應該確保人身安全不受到損害，之後再按照合理的途徑去尋找解決問題的方法。關於保留證據維權的步驟我歸納如下：

1.通過專業的第三方機構對車輛潛在的問題進行詳細的評估確認；

2.對於車輛照片以及故障分析等所有相關的材料盡可能地保留完整；

3.與廠家友好協商不成後再利用證據走法律途徑來解決問題。

隨著車在人們的日常生活中扮演越來越重要的角色，它的安全問題也引發了更多關注。過往的案例證明了車輛的維權是一個費時費力的過程，因此盡可能地減少走彎路所浪費的時間至關重要。

車輛的許多問題並不會直接暴露出來，需要通過專業人士的檢查才能夠看出端倪。而且作為第三方機構它的立場會更加客觀，對於車主來說更能夠得到完善公正的結論。

你有可以分享的車輛維權經驗嗎？

② 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

③ 特斯拉維修

④ 特斯拉去維修中心配一把鑰匙多少錢

摘要 特斯拉 Model 3 並沒有配備實體鑰匙，而是採用感應卡片或手機藍牙的方式解鎖車輛，近日特斯拉 Model 3 的實體鑰匙已登陸國內特斯拉服務中心，不過擁有實體鑰匙需要支付 1200 元的費用。

⑤ 陳田有特斯拉維修店嗎

⑥ 武漢有特斯拉維修點嗎

答:武漢事實應該有特斯拉維修點。

⑦ 深圳有特斯拉的維修點嗎

當然有的啦

⑧ 價格透明/全國統一 特斯拉維保價目表曝光

此外，從某保險公司特斯拉售後維修所需的零部件的價格表可以看出，Model3的維修價格與普通合資品牌車輛幾乎處於同一水平線，較豪華品牌車輛更便宜。

根據特斯拉公開的官方資料顯示，國產Model3的覆蓋件採用了成本更高的鋁合金材質，例如車門、葉子板等。雖然材料的成本更高，但維修價格卻比豪華品牌車輛更低，其主要原因得益於特斯拉的直營模式，讓汽配汽修的價格更透明。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是特斯拉的優勢。長遠來看，特斯拉這種將價格公開透明的直營模式，能夠更好地適應未來的中國汽車後市場，更利於長期可持續的發展。

⑨ 特斯拉全國統一維保價目表公開，傳統4s店還有未來嗎

個人認為，4s店需要改革，改革後，會有很好的發展。對於汽車經銷商來說，銷售汽車是其主要來源，而售後服務更是其利潤來源大頭。相比普通合資品牌，豪華品牌的售後服務的收費高出不少，也由於車企授權的經銷商不同，致售後服務的收費無法統一。近日，作為新勢力代表的特斯拉則一改傳統模式，統一公開維保價目表。

作為一家特立獨行的汽車創業公司，特斯拉採用直營模式的互聯網思維，顛覆了傳統汽車的營銷模式，但也是因為目前作為新能源汽車的新勢力車企，在銷量上並未達到一定規模，在管理上依舊處於直營模式。

而隨著體量增長，將會讓特斯拉顯得吃力，屆時，特斯拉或許也需要經銷商進行代理。至於未來新勢力車企的這種公開透明的直營模式將改變傳統汽車的代理模式，還是被傳統汽車所影響而做出改變，也只能拭目以待。

綜合來看，更低的維修成本、全國統一的售後價格，以及更低的保險費用，也是Model 3能迅速熱銷的原因之一。

⑩ 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。