1. 柳工裝載機
多大的 15的 18的 還是30的？
2. 柳工鏟車855N為什麼在做事的時候突然沒有方向的。叫的師傅過來維修的。先清洗的流量放大閥。還是沒有
檢查轉向泵，看看是不是轉向泵壞了，若沒壞檢查方向機，轉向鋼。這些都影響方向，像你這樣描述若沒有一點方向，應該就是轉向泵壞了
3. 鏟車 修理
聽你的意思我估計應該是發動機的原因 加不上速 勁虛 你看看柴油管路哪裡是否堵塞 把輸油泵出油端卸掉用手輕微堵上 壓手油泵感覺泵油力量如何 我開過兩台車就是這毛病後來嚴重到怠速著不住火了 後來把柴油頭濾摘掉就好了
4. 請問柳工裝載機武漢代理商的電話是多少
湖北華宇柳工機械銷售服務有限公司
電話：027-87028221
傳真：0731-82604989
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· 裝載機：武漢、荊州、仙桃、潛江、荊門、天門、宜昌、當陽、枝江、恩施、神龍架
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5. 柳工裝載機保修時間
2000小時 或 一年 那個先到為准
6. 柳工裝載機50cn
工作前檢查水，機油尺，氣壓，別的一般沒問題
盡量一個台班（工作8小時左右）打一次黃油，主要是鏟斗、大臂、轉向附近的幾個黃油口，空寂濾芯每月換一個，半個月吹一次，一般機油濾芯是換機油時才換的，柴油濾芯沒什麼要求只要不加劣質的柴油一般沒事，一年換一次就好了 45.保養時間及方法： 一、每天
1.檢查有無油、水、氣的滲漏及機件過熱現象； 2.檢查柴油機機油、冷卻液和液壓油液位； 3.檢查輪胎氣壓及損壞情況； 4.檢查儀表和燈光； 5.各鉸接點壓注黃油。
二、每50小時
1.檢查緊固前後傳動軸螺栓； 2.檢查變速箱油位；
3.檢查調整腳制動和手制動，制動加力器油量； 4.檢查油門操縱、變速操縱系統；
三、每100小時
1.更換變速箱油（之後每600小時更換），清洗油底殼濾網； 2.更換發動機機油（之後每600小時更換）； 3.檢查電瓶液液位，電瓶接線頭塗凡士林； 4.檢查輪輞與制動盤螺栓、橋螺栓緊固情況； 5.檢查各緊固螺栓緊固情況。
四、每200小時 1.檢查前後橋油位；
2.清洗空氣濾清器（必要時更換濾芯）； 3.清洗機油、柴油、變速箱油濾清器； 4.測量輪胎氣壓為0.27~0.31Mpa；
5.檢查工作裝置、前後車架焊縫是否開裂； 6.檢查發電機、風扇皮帶松緊度。
五、每600小時
1.更換前後橋齒輪油（之後每1000小時更換）； 2.清洗柴油箱的吸油濾網；
3.清除水箱、散熱器表面的污染物；
4.更換發動機機油，更換機油、柴油油濾清器； 5.更換變速箱油和油濾清器； 6.檢查發動機氣門間隙。
六、每1200小時
1.更換液壓油、清洗或更換濾油器，清洗油箱； 2.檢查發動機的運轉情況； 3.檢查液壓系統工作情況； 4.檢查轉向系統性能；
5.檢查制動系統性能，更換剎車油。 七、每2400小時
1.按發動機的說明書對發動機進行檢修； 2.對變速箱、變矩器進行解體檢查； 3.對前後橋進行解體檢查； 4.檢查整機各部位焊縫。
7. 裝載機維修
首先要讓回答的人知道到底是您的車需要維修，還是您想做維修行業。維修前請說明故障情況，然後判斷問題原因，確定配件維修或者更換，這個具體分為很多細節。
8. 柳工裝載機齊齊哈爾代理商的電話誰知道
克山動嵐健身俱樂部，五月份要開業了，現在是裝修期間，有想了解的聯系我
9. 柳工裝載機是否能申請三包維修服務
購車時同時辦理三包服務卡，有半年和一年兩種供用戶選擇。
10. 柳工裝載機變速箱維修
1．低速重載時，出現瞬間停頓現象
裝載機在低速重載作業時，突然出現「咯喀」的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長。
2．Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機平時工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發異響，車速驟減
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時出現，則是由於超越離合器的滾柱有發卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。
4．起步或換擋時，機車反應遲緩
裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋桿系無松曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，機車有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．Ⅱ擋、I擋速度無區別
有的裝載機在低速、重載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且Ⅱ擋與1擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態造成的。