力空調維修電話

㈠ 空調維修怎樣接壓力表

選擇好所要使用的冷媒壓力表和對應的冷媒膠管，把膠管中間沒有頂針回的一端與壓力表連接起答來，有頂針的一端先旋到針閥上，等頂針輕微頂開閥芯有少量冷媒出來的時候快速擰緊即可完成壓力表連接。
冷媒壓力表的量程要根據針閥部位的冷媒壓力數值大小來確定。在擰緊針閥和膠管連接部位的時候速度要快，防止冷媒損失過多。

㈡ 格力空調顯示EH是什麼故障

空調EH故障原因是輔助電加熱器產生故障保護

其原因可能如下：

1、輔助電加熱器斷開。

2、輔助電加熱器連接不良。

3、電輔助加熱器的過電流保護。

4、溫度感測器故障。

5、控制電路板故障。

解：

此時，應盡快關閉空調並拔下電源，並盡快與專業人員聯系進行現場檢查。 因為如果您僅重新啟動空調，問題將在一段時間消失後出現。

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(2)力空調維修電話擴展閱讀：

1、三年零五年被遺忘後添加氟化物。只要它泄漏，就必須添加它。氟泄漏後，必須再次添加以進行冷藏。

2、因為氟很容易泄漏，即使空調中的那些銅管，特別是角落和接縫，即使有一點裂縫或氣泡等缺陷，氟也會很短。整體不見了。

3、在選擇和製造過程中具有優良品質的空調可能不會添加氟或較長時間添加氟化物，反之亦然，甚至在夏天之後也可能會錯過其中的一些。

4、確定空調是否泄漏了氟：首先，查看是否存在製冷以及製冷效果如何。第二個是查看機箱風扇吹的空氣是否冷。如果在冷卻模式下打開它，風扇將吹很長時間，或者第三次要查看空調在使用過程中是否在流水。如果沒有自來水，則可能是氟泄漏。第四是聆聽空調使用後過濾的那一刻，如果機器中有自來水的聲音，則可能有氟泄漏

㈢ 空調維修加氟時壓力表要怎麼使用

依照不同的製冷劑有不同的壓力，看壓力表的指針讀值。

空調機加氟時，採用專用的復合壓力表，將低壓軟管接頭接入空調室外機的低壓維修閥，將黃色軟管接頭與冷媒罐相接，打開冷媒罐閥門，再打開低壓閥，進行加氟的動作。若是R22製冷劑，在充填一段時間（約10秒）後，關閉低壓閥，讀取低壓表的指針讀值，在壓縮機運轉狀態下，其讀值約0.5MPa，未達到這個指就繼續打開低壓閥進行充填，反復上述動作，直至低壓表讀值到達0.5MPa為止。

拓展資料：

1．清除通風口的雜物，保證通風正常。觀察室外機架有無松動現象，清潔室外通風網罩內有無異物。同時，保持通風口的暢通無阻。

2．室內、外換熱器表面清洗，提高換熱器的效率。清理室內換熱器時，應小心拿下面板，用柔軟的抹布擦洗，使用小毛刷輕輕刷洗完內機的換熱器，這樣達到清除灰塵和可繁殖病菌的有害積聚物的目的。但是注意由於散熱片是很薄的鋁質材料，受力後容易變形，因此要小心刷洗。

3．清洗過濾網上的積灰。在清洗過濾網的時候，首先切斷電源，再打開進風柵；取出過濾網，用水或吸塵器清洗過濾網，水溫不要超過40度，用熱的濕布或中性洗滌劑清洗，然後用干布擦凈，同時不能用殺蟲劑或其他化學洗滌劑清洗過濾網。

4．清洗排水部分的污垢和積聚物。排水部分容易沉積污垢，必須定期進行徹底消毒，保證排水通暢、防止細菌繁殖。

5．檢查其他。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。

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㈣ 空調製冷系統壓力過高保護如何維修

空調製冷系統壓力過高保護可能是由於不同原因引起的，維修方法也不同：

1.原因：制內冷容系統內製冷劑量過多，引起吸氣壓力過高。

維修方法：將多餘的製冷劑放掉即可排除故障。

2.原因：製冷系統內製冷劑混有空氣，也能引起吸氣壓力過高。

維修方法：應放掉製冷劑，重新加灌，即可排除故障。

3.原因：壓縮機在壓縮過程中，低壓閥片與閥板間關閉不嚴有泄漏，使高低壓間串通引起吸氣壓力過高。

維修方法：需剖開壓縮機研磨閥片。

4.原因：製冷循環中用膨脹閥來節流的空調器，因膨脹閥節流流量調節過大，引起吸氣壓力過高。

維修方法：可適量調小膨脹閥的開啟度。

㈤ 空調製冷系統壓力過高保護如何維修

復1、製冷系統內製冷劑量過多，制引起吸氣壓力過高。將多餘的製冷劑放掉即可排除故障。

2、製冷系統內製冷劑混有空氣，也能引起吸氣壓力過高。應放掉製冷劑，重新加灌，即可排除故障。

3、壓縮機在壓縮過程中，低壓閥片與閥板間關閉不嚴有泄漏，使高低壓間串通引起吸氣壓力過高。需剖開壓縮機研磨閥片。

4、製冷循環中用膨脹閥來節流的空調器，因膨脹閥節流流量調節過大，引起吸氣壓力過高。可適量調小膨脹閥的開啟度。

5、使用空調器的房間困門窗經常開啟、人員過多、有耗能設備等，致使空調器熱負荷過大，房間溫度降不下來，從而使空調器內蒸發器溫度偏高，造成製冷系統吸氣壓力過高。

㈥ 空調維修怎樣接壓力表

選擇好所要使用的冷媒壓力表和對應的冷媒膠管，把膠管中間沒有頂針的一端與壓力表連接版起來，有頂針的一權端先旋到針閥上，等頂針輕微頂開閥芯有少量冷媒出來的時候快速擰緊即可完成壓力表連接。
冷媒壓力表的量程要根據針閥部位的冷媒壓力數值大小來確定。在擰緊針閥和膠管連接部位的時候速度要快，防止冷媒損失過多。

㈦ 汽車空調壓縮機 壓力不夠 怎麼維修

看缺不缺佛可以用壓力表打下看看
汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。還望採納哈...

㈧ 空調維修加壓是表壓力還是絕對壓力

壓力表測量的是表壓力（相對壓力），真空表測量的是真空度。

㈨ 富陽市空調維修哪家技術最有實力

莧浦西路87號飛利浦維修中心，價格有點高哦