新都擎幫汽修服務站維修部電話

A. 汽車保養一次多少錢

汽車保養一般都是按照行駛里程進行保養，所謂七分養三分修。對我們來說做好汽車保養是非常重要的。保護好我們的愛車，才能保證我們出行的安全。

B. 汽車去4s保養找誰，需要提前找銷售預約嗎首保完全免費嗎，要工時費嗎

汽車去4S店保養時找售後服務顧問，一般來說是不需要預約；首保的話都是免費的，工時費也是免的；需要帶上保養手冊等。

汽車保養流程：

第一個就是發動機油量檢查，平面行駛時，油量若在(F)和（L）的標線范圍內，則屬於正常，若低於（L），則應添加指定型號機油，加油位不能高於（F）。

第二個就是蓄電池的保養檢查，主要檢查蓄電池是否牢固，電解液在上線下線之間接近下線就抓緊補電解液，保證蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。

第三個就是空氣濾清器的檢查，空氣濾清器過贓會引起發動機工作不良，油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹乾凈，繼續使用，過贓的空氣濾清器應及時更換。

第四個就是火花塞的檢查，正常的火花塞絕緣陶瓷完好，沒有漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍色，較強，若發現異相需調整間隙或者更換火花塞。

第五個就是檢查汽油濾清器，若發現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞需更換。

第六個就是輪胎的檢查，每個月應常溫下檢查下輪胎氣壓，如低於正常標准需及時補充，氣壓不能過高也不能過低，否則影響駕駛安全性，如輪胎有龜裂現象，應及時更換，選輪胎時，應注意型號一致。

第七個就是製冷液面的檢查，制動高、低位之間表示正常，如低於下線則有可能泄露或者制動蹄片磨損，應到維修站檢修。補加制動液時，要注意添加同一種型號的制動液，防止磨損皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

第八個就是離合器總泵頁面檢查，離合器液面介於高低頁面之間，則表示正常，如果低於標准線，則可能總泵或者分泵皮碗損壞，發動機運動狀態下難以掛檔，或者無法掛檔，請即使修整。

第九個就是發動機冷卻液面檢查，發動機發熱狀態是，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能被濺出來的冷卻液高溫燙傷，等發動機冷卻後，檢查發動機冷卻液面處於滿位低位之間，否則應加蒸餾水或者純凈水（不能加礦泉水）或者冷卻液，加入液體不能超過滿位，如果短時間冷卻液減少很快，應檢查冷卻系統是否有泄露情況。

第十就是皮帶的檢查，啟動發動或者平常駕駛時，皮帶異響，一種是期待長期沒有檢查調整造成，按正常標准調整即可，另一種就是皮帶老化，需更換。

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汽車保養注意事項：

1.防止小病大修和無病大修

汽車本來是小故障是沒毛病的，但有些商家會誇大故障報出一些沒必要的維修項目，甚至沒有什麼故障，報出一些不必要的維修項目一大幅度提高維修費用，如果消費者沒辦法確認服務是否屬實，可以要求工作人員拿出相應憑據。維修的時候可以理解哪些維修保養操作，如果沒有超出開始和汽車服務約定的項目，可以問問汽車服務顧問和修車師傅。

2.工時

修車的時候，一般都涵蓋了小時費用，如果分開算是重復計費，維修更換剎車卡鉗的時候要拆下剎車片，更換的工時費應該包含在維修費用裡面，清單上如果維修卡鉗工時費還有其他的工時費，可以找他們理論。要先仔細看結算清單上的內容再簽字，如果出現維修費用，可以用單據作為憑證。

C. 汽車維修常用工具有哪些

通常對於車主而言，一般的出遊以下工具足夠了。
1.超級車用工具套裝：包括一字、十字回解刀，中答號活動扳手等，用於拆卸或擰緊螺釘；
2.攜帶型充氣泵、胎壓表、自動補胎膠；
3.拖車繩，當車輛出現故障無法起動時，其他車輛可以利用它幫您拖到維修站進行維修。
4.蓄電池跨接線。當車輛蓄電池沒電而無法起動車輛時，用跨接線連接其他正常車輛的蓄電池，可以很方便地解決問題。
5.手電筒。在夜晚如果遇上車輛故障，一隻高亮度手電筒除可以作檢查車輛照明外，更可用來發出求救信號或是向其他車輛示意，確保安全。
6.汽車保險絲。
7.手套。主要可在緊急維修和清潔車身時保持雙手清潔，或當要打開發動機艙蓋或水箱蓋時，作隔熱之用。最好採用絕緣手套，在處理電器問題時，可避免觸電。

D. 汽車敲缸怎麼維修

活塞敲缸異響
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

隨著汽車技術的不斷發展，為了降低發動機雜訊及延長發動機的維修周期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之後，下面我們就結合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。

1．發動機冷起動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕

之所以出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發動機溫度升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。

2．發動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸

提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。對於此類故障的檢查內容及方法如下。

（1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。

（2）檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。

（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流量感測器及水溫感測器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調一下對爆震感測器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送爆震信號給發動機電腦，電腦將依據爆震信號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震信號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。

（4）檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。

（5）檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。

（6）檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭占據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。

3．發動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較重

這種情況一般較多出現在剛大修完的發動機上。因此，為了避免出現此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發動機，原本是降低發動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發生不可避免。

4．單一氣缸敲缸導響

此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發動機都會產生異響。至於氣缸內進異物或氣門彎曲後撞擊活塞產生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。

總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內窺鏡進行檢查。總之，只有將幾種方法結合使用，才能准確進行判斷，否則極易判斷失誤。

三、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響

這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。

四、進排氣系統異響

當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。

五、發動機支架損壞異響

當發動機支架損壞時，發動機怠速運轉時，發動機振動會過大。當掛擋時（特別是自動變速器）發動機會因擺幅過大產生異響。當掛擋聽到「咔喳」撞擊聲時，就要檢查發動機支架是否良好和發動機安裝是否到位。

六、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉減振器）或飛輪（帶扭轉減振器）產生異響

由於曲軸上產生的是周期性扭矩，為了消除振動，很多發動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連接，以吸收發動機加速時產生的振動。但當膠帶輪老化損壞後，極易產生異響，其響聲特點是發動機怠速運轉時，由於脈動扭矩不均勻，異響嚴重，當發動機緩加速時，異響變小或消失。當發動機怠速打開空調壓縮機工作時，異響有變化。另外，有些車輛還在發動機飛輪盤上設計了扭轉減振器（圖9），當飛輪中的減振橡膠老化損壞後，掛擋抬離合器時會產生「咔嚓」的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產生異響，但若沒經驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。

E. 關於汽車保養的問題

這個網頁是關於汽車日常保養的，不妨參考一下http://news.mycar168.com/repair/baoyang.html

眼前的車價大跌，很多人在這個時候購買新車。在汽車的頭5年，新車主應該注意些什麼？什麼時候又應該更換什麼零件？這里簡單說一下：相關閱讀：汽車保養中常見問題及解決方法 小病不治成大患 二手車保養基本常識 汽車保養中常見病因及保養秘笈

1、2年：保修期內,車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什麼問題。不見得。。。起碼在兩年以內大部分車都要更換電瓶，GOLF用的是免維護電瓶，也就是說，從電解液加註到電瓶里開始，電瓶的壽命就開始倒計時了，通常是兩年。雖然在電瓶上有個「觀察窗」，只要是綠色的就可以繼續使用，但也有看著很「綠」卻直接不打招呼就給你「擱了車」的，不過也不用太擔心，一般電瓶失效都是在你停車後再啟動的時候發生，不會給您直接扔路中間的。故障表現是雖然全車有電（燈光，音響，儀表。。。），但無法啟動引擎，起動機在打火的瞬間不能轉動，隨即儀表盤上全部警報燈狂閃！不用過分驚慌，那是因為電流不穩引起的，他們都還沒壞。您沒有別的辦法，用其他車輛的電瓶「勾」著了車直接開到修理廠換新的。

另外，兩年也是制動液的強制更換期限。制動液(也叫剎車油)是非常容易吸濕的油品，如果有水分進入油路系統，在制動時產生的高溫會將這部分水氣化，在您踩剎車的時候壓縮的就只是這部分空氣，而制動片不能准確有力地與盤磨擦。。。

2、3年：更換剎車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油，然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短。一般通用 的叫法是「制動盤/制動片」，剎車皮更多的是用在自行車三輪車上的。制動系統是汽車最重要的部分之一，是「安全項」。發動機要是有了故障您就走不了了，可要是制動有了故障您可就麻煩大了。。。必須經常嚴格檢查。平常在使用中要注意前後輪四個制動盤的磨損狀況，表面是否光整，如果發現某個制動盤上有溝槽，立即維修更換，制動片肯定不合格，制動盤輕的要「光碟」，就是打磨平整，重的也要更換。

3、4年：汽車跑起來時，可能發現沒有新車時那麼平穩，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器（shockabsorber）實際上是對振動或沖擊力進行吸收或抑制的「阻尼結構」，是個充滿了油的活塞筒。說白了，如果只有彈簧而減震器壞了,故障的表現是非常典型的，不是高速行駛中的抖動，而是「忽悠」，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩。要是反過來，減震器沒壞而彈簧壞了，車身那一側的重量會直接落在那一側的減震器上，直接壓縮到頭，開起來那動靜可就慘了，像騎在石頭上。

其實，檢查減震器是否失效很簡單，用手在車身的四個角分別使勁按下去，如果鬆手後車身的回彈晃動不超過一兩次，就正常，要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話。。。就壞啦。

4、5年：以一般家庭用車情況，注意正時皮帶是不是該更換了。如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費回比較高。正時皮帶的更換最主要的參數是行駛里程而不是時間。建議在規定的行駛里程內稍提前更換。

5年以後：很多人在這個時候換新車，畢竟過了5年的車子，問題會比較多。我不是專家，要在這里解釋這些問題不容易。若你擁有的車子超過5年，又想知道多點有關維修的資料，不妨親自向專人詢問。

F. 汽車保養去任何一個4s店都行嗎

只要是您這個車型的品牌店，那麼都是可以的。4S店維修記錄全國都可以查詢到。

任何一家授權的4S店都可以去保養的，按照現在最新的規定，即便不去4S店保養，也是不算脫保的，所以可以不去4S店保養，但不建議在4S店以外保養。

新車最好去4S保養的。至於質保期有多長，不同的品牌是不一樣的，可以看看自己買車時候的隨車手冊，或者直接去問4S。在出了質保期以後，就不一定非要去4S了，但注意一定要去值得信賴的修理廠。其實保養對於技師的要 求不高，4S也好修理廠也好，連學徒工都能做保養，問題在於所用的機油和配件。

一些無良的修理廠會用劣質的機油和配件以次充好，對於發動機可是非常有害的，而且別指望修理廠能像4S那樣對於自己乾的活負責，修理廠一般都是出門不認帳。所以說在修理廠保養也要選擇靠譜的值得信賴的修理廠。

《機動車維修管理規定》第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場：

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量「三包」責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。

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汽車的日常保養：

日常保養即日常維護，是出車前、行車中、收車後的作業，由駕駛員負責執行，作業中心內容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經常性、必須的工作。一級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

二級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一並進行。各級維護的周期，依汽車類型和運行條件而定。

日常汽車保養非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔細認真，不僅能使車輛保持常新，同時掌握車輛各部分的技術狀況，避免機械事故和交通事故。

其實，日常保養工作很簡單，歸納起來就是：清潔、緊固、檢查、補充。

一、清潔：

空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸而侵蝕油漆面，使其過早褪色。

1、清潔空氣濾清器

空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都採用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應採用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣濾芯內部往外吹洗，空氣壓力：力不應超過0.3N/Pa

2、清潔機油濾清器

機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5 000km更換一次。

3、清潔蓄電池

現代轎車一般都採用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。

二、緊固：

車輛清洗干凈後，就要對各連接處進行緊固。由於車輛行駛過程中的振動、顛簸、搖擺等原因，必然造成連接件松動、磨損。因此，在日常保養中要及時緊固。連接件的日常緊固工作直接關繫到行車安全，特別是重要部件轉向、制動、傳動等，切不可掉以輕心。

1、首先，對發動機周圍各膠管的接頭進行緊固，防油液泄漏。

2、其次，緊固各線路及用電設備的連接器，防止斷路、短路、搭鐵等情況影響用電設備的正常工作。

3、再次，對主要的連接件進行檢查緊固。如發電機傳動帶、轉向聯動機制動裝置聯結點、傳動系以及輪胎等。

三、檢查

連接件緊固後，貝l應檢查油液的高度和品質，因液在高溫下會逐漸損耗與氧化而導致液面降低和性能變差。

1、檢查蓄電池液面高度用一個直徑為5 N 6mm的試管，從加液口垂直力至與濾網接觸後，用大拇指封閉住試管的上端，提起管，測其液柱的高度即為蓄電池液面高度，標准應10 N 15mm。

2、檢查潤滑油液面的高度

冷車時取出機油尺，擦凈後，插入油底殼底部，出後觀察其高度應在上下標線之間。熱車時應熄火，待機油全部流入油底殼後再進行測量。

3、檢查冷卻液液面的高度冷車時水箱中的冷卻液應是滿的，膨脹箱內液面高度應在標線之間。熱車時液面高度應略高於上標。

4、檢查制動液、轉向液液面高度，旋下螺栓，直接觀察液面是否在規定標線范圍內。

5、檢查油液的品質，無論是何種油液，均可採用下列方法檢查。

（1）外觀法：查看取出的油液樣品，若比較透明，表明污染不嚴重；若呈霧狀，則油液中滲有水；若呈灰色，可能是被鉛或其他磨料污染；若呈黑色，則是被高溫廢氣所污染。

（2）擴散法：將取出的油液樣品滴一滴於濾紙上，若擴散很寬且油滴區與擴散區無明顯的區別，表明油液的潔凈性良好；反之則為油液潔凈性變差。

四、補充：

1、油液的補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，並及時補足同等級別的油液。

2、油液的更換，若油液變質或超過更換周期，應及時更換。

通常每行駛8000km或半年就更換一次機油；每行駛2萬～4萬千米或2年更換一次制動液；使用1-2年更換一次冷卻液；每使用一年或行駛萬千米更換一次液壓油

G. 成都擎幫實業有限公司怎麼樣

簡介：成都擎幫來即成都擎幫實業自有限公司，成立於1999年，系一家專業從事東風商用車整車銷售、按揭、信貸、維保服務、救援服務、三包服務、配件銷售服務於一體的服務企業。成都擎幫東風商用車4S店地處成都市外北川陝公路，佔地面積近7畝，集東風商用車整車銷售、配件專營、三包技術服務為一體的4S店。
法定代表人：陳干元
成立時間：1999-09-10
注冊資本：3800萬人民幣
工商注冊號：510100000143658
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：成都市高新區芳草街新能巷4號

H. 汽車保養一般做什麼

我們平時所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的專使用壽命方面進行的工作屬。其實它的內容更廣，包括汽車清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。

概括起來講，主要有以下三個方面：

一、車體保養

車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護，盡量突出車的「美」。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車裙保養，儀表台保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。

二、車內保養

車體保養是為了使車永葆青春，車內保養的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器(噴油嘴)的保養等。

三、車體翻新

如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂(蓋)的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類，定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。

I. 汽車維修保養小常識

磨合期注意事項：

1、宜慢不宜快。新車初駛、時速應控制在60-80公里/小時之內。專

2、冷啟動時要預屬熱汽車。冷啟動時最好應使表指針預熱到刻度線中間，水溫達到40℃以上，再緩緩起步上路。

3、要忌諱滿載超載。滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。

4、急剎車行不通。急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大。行車中應提前處理況，減速減擋;如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的沖擊損傷。

5、例行檢查要記住。新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修;二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修;三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。