蓋板涵的防水層怎麼算

㈠ 鋼筋混凝土蓋板涵蓋板厚度怎麼算

一般取100mm，你可以查建築圖集。

㈡ 一孔2.5米蓋板涵上面鋪裝要多厚

橋面鋪裝上面採用兩種方案；一為下層8厘米混凝土現澆層；上層6厘米瀝青混凝土層，二為單層14厘米防水混凝土現澆層。在橋面鋪裝層內還設置了橋面鈍角加強鋼筋。

㈢ 蓋板涵的施工工序是怎麼樣的

蓋板涵的施工工序是：

施工放樣、基坑開挖、基底檢測、基礎澆注或處理、模板安裝、管節安裝或牆身澆築、蓋板澆築施工。

㈣ 涵洞施工工藝流程

2、施工工藝
2.1砌築工藝
2.1.1開始砌築前，對於石質基底或基礎用水潤濕，砌築用片石也須用水濕潤。
2.2.2砌體採用擠漿法分層、分段砌築。分段位置設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌築高度不得大於120cm，分層水平砌縫應大致水平。各砌塊的砌縫應相互錯開，砌縫應飽滿。
2.2.3各砌層應採用先砌外圈定位砌塊，並與里層砌塊交錯連接在一體，一般採用一順一丁或兩順一丁的砌築方式，其中丁石伸入里層砌體不得低於40cm。定位砌縫應鋪滿砂漿，不得鑲嵌小石塊。鑲面石斷面方向必須丁順搭配砌築，丁順長度界限為30cm，丁石與順石搭配在1/3～1/2之間砌築，在鑲面石面嚴禁用小於15cm以下的片石塞縫。
2.2.4定位砌塊砌完後，應先在圈內底部鋪一層砂漿，其厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌築腹石時，石料間的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料後鋪灌砂漿；石料應大小搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌築縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙。
2.2.5砌築高度過半後應計算剩餘層數，搭配好用料，砌築到頂後應控制好頂面標高。
2.2.6砌體表面砌縫採用凹縫，凹縫寬度統一設置成1.5cm，深1.0cm。勾縫前將砌縫內的干硬砂漿鑿深2～3cm並用掃把清理干凈，勾縫前用水濕潤整個砌體面積，尤其是縫隙間更要濕潤透。勾縫時採用特製的勾縫器進行，將勾縫水泥填滿縫隙後，用勾縫器從一端緊壓平抹，使勾成的縫平順、光滑，滿足寬度、深度要求，勾縫完成後要及時進行砌體表面清理，做到勾縫無毛邊，砌體表面無污染。強度不得低於砌體所用的砂漿強度。
2.2.7砌縫應控制在3cm左右, 砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑不得大於7cm，兩層間的錯縫不得小於8cm。
2.2鋼筋工程
2.2.1鋼筋加工
2.2.1.1鋼筋在加工彎制前應調直，並應符合下列規定：
鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。
鋼筋應平直，無局部折曲。
加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
當利用冷拉法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：I級鋼筋不得大於2%；Ⅱ級、Ⅲ級 鋼筋不得大於1%。
2.2.1.2彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小於鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。
2.2.1.3用光圓鋼筋製成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）；彎鉤的彎曲內直徑應大於受力鋼筋直徑，且不應小於箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度：一般結構不宜小於箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不應小於箍筋直徑的10倍。
2.2.1.4鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。
2.2.2鋼筋接頭
2.2.2.1鋼筋的接頭，應符合設計要求。當設計無要求時，熱軋鋼筋均採用雙面焊縫搭接焊。
2.2.2.2焊縫高度應等於或大於0.3d（d為鋼筋的直徑），並不得小於4mm，焊縫寬度應等於或大於0.7d，並不得小於8mm。進行搭接焊時，搭接長度應等於或大於鋼筋直徑的4倍（I級鋼筋）或5倍（II級鋼筋）。
2.2.2.3鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，並應分散布置。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小於10d。
2.2.3鋼筋安裝
2.2.3.1安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求。
在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其他適當的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入混凝土保護層內。
2.2.3.2當設計中未註明保護層厚度時，受力鋼筋的保護層厚度（從鋼筋外側到混凝土表面的凈距）不應小於30mm，亦不應大於50mm；對於厚度在300mm以內的結構，保護層厚度不應小於20mm。箍筋或不計算應力的次要鋼筋，其保護層厚度不應小於15mm。對於環境介質的分外侵蝕性的工程或大體積基礎工程，保護層厚度宜增加。
在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應小於設計的混凝土強度。
墊塊應互相錯開，分散布置，並不得橫貫保護層的全部截面。
2.2.3.3綁扎和焊接的鋼筋骨（網）架，在運輸、安裝和澆築混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象，並應符合下列規定：
在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7-2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。
除設計有要求外，鋼筋骨架的箍筋，應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎；構件拐角處的交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點，可交錯扎結。
根據安裝需要可配以必要數量的架立鋼筋。
2.2.3.4鋼筋骨（網）架宜先行預制，並應有足夠的剛度，必要時可補入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點處焊牢，但不得在主筋上起弧。
2.2.3.5安裝鋼筋骨（網）架時，應保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得變更保護層的規定厚度。在混凝土澆築過程中安裝鋼筋骨（網）架時，不應妨礙澆築工作正常進行，並不應造成施工接縫。
2.2.3.6鋼筋骨（網）架經預制、安裝就位後，應進行檢查，作出記錄並妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。
2.3混凝土工程
2.3.1混凝土拌制
2.3.1.1混凝土必須嚴格按照試驗室提供的施工配合比拌制，砼中所用水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等必須採用保障部或試驗室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。
2.3.1.2混凝土的拌制採用電子計量強制式攪拌機現場拌制，與拌和站集中拌和相結合，攪拌前各種原材料應根據施工配合比准確計量。
2.3.1.3混凝土攪拌時，自投料完成算起，攪拌時間：強制式攪拌機不得少於1.5分鍾；自落式攪拌機不得少於2分鍾。當摻用外加劑時，攪拌時間應適當延長1～2分鍾。
2.3.2混凝土運輸
2.3.2.1混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆築地點發生離析現象時，應在澆築前進行二次攪拌，但不得再次加水。
2.3.2.2用手推車運輸混凝土時，道路的縱坡不宜大於15%。
2.3.2.3混凝土在倒裝、分配或傾注時，應採用滑槽、串筒或漏斗等金屬器具。當採用木製器具時，應內襯鐵皮。
2.3.3混凝土澆築
2.3.3.1澆築混凝土前以及澆築過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架和預埋件等加以檢查，確定固定合格後方可澆注。如發現問題，應及時處理，並作記錄。
2.3.3.2澆注混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。
2.3.3.3混凝土澆築可以用吊車配合集料斗進行澆注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土離析。若自由傾落高度不得大於2m，當大於2m時，應用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振動溜管等器具澆築。出料口混凝土堆積高度不宜超過1米。混凝土澆注時採用分層斜交法，通道箱涵的兩側牆身要同時澆注。
2.3.3.4採用機械振搗混凝土時,應符合下列規定:
插入式振搗器的移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍,以300mm為宜,梅花型布置。插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm。
機械振搗時，振搗棒與模板保持5—10cm的距離，嚴禁碰撞模板、鋼筋和預埋部件。
振搗採用快插慢拔的方式，振搗器布置均勻，間距差異不要過大。每一振點的振搗延續時間宜為20～40s，不宜過長，以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。
混凝土澆築應分層進行，分層厚度宜為振搗器作用部分長度的1.25倍。
2.3.3.5混凝土澆築應連續進行。當因故間歇時，間歇時間宜縮短。根據現場實際情況，超出規定時間時設置施工縫。
2.3.3.6當混凝土表面出現析水時，應採取措施予以消除，不得擾動已澆築的混凝土。
2.3.3.7澆注涵身混凝土時，在頂板上要苫蓋彩條布，防止混凝土在運輸過程中掉到頂板模板上，不慎掉落的，要及時清除。避免澆注頂板時出現表面粗糙，影響外觀質量。
2.3.4混凝土養護
2.3.4.1混凝土澆築後，12h內即應覆蓋和灑水，直至規定的養護時間。
當日平均氣溫低於5℃時，應採取保溫養護措施，並不得對混凝土灑水養護。
2.3.4.2混凝土養護時間根據水泥的種類及外部相對濕度現場施工時確定。
2.3.4.3當採用塑料布覆蓋養護時，應將剛澆完的混凝土表面用塑料布覆蓋嚴密。塑料布內應具有凝結水，並應經常檢查。
2.3.4.4當新澆築混凝土的強度未達到1.2Mpa以前，不得在其表面行走或架設上層結構用的支撐和模板等設施。
2.3.5預制混凝土構件
2.3.5.1製作預制構件的基礎應平整堅實，並應有防、排水設施。
2.3.5.2構件預制完畢後，應在每個構件上寫明編號和製作日期，以便於養護和吊裝。
2.3.5.3預制構件起吊時應符合下列規定：
構件起吊時的混凝土強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，混凝土強度不應小於設計強度的75%，且吊點位置及吊環的配置均應通過計算確定。
起吊繩索與構件水平面所成的角度不宜小於45°。起吊過程中應輕起輕落，專人指揮，不得發生碰撞。
2.4模板
2.4.1大孔徑涵洞的外露部分必須採用大塊鋼模板。通道涵模板長度不小於3米，寬度不小於2米；其他涵洞模板長度不小於2米，寬度不小於0.5米。
2.4.2模板安裝時，連接處用密封條密封，防止漏漿。
2.4.3用機油作為脫模劑時，必須用新機油。模板安裝過程中，每天在涵洞周圍撒水，安裝好後用塑料布或彩條布苫蓋，防止灰塵進入，影響混凝土外觀質量。澆注混凝土時，苫布邊注邊撤除。
2.4.4箱涵內模拆除要在混凝土強度達到設計標准強度的75%時才能拆除。外模在混凝土強度達到2.5Mpa時可以拆除。蓋板涵基礎和涵身模板在混凝土強度達到設計標准強度的75%才能拆除。
2.4.5模板周轉變形後，要及時進行修整。對變形較大、不能修復的，不得使用。

㈤ 如何計算蓋板涵混凝土量

簡支板是簡單的梁式結構構件，題目要求是承載能力，沒有說抗裂要求哈。
1、首先要計算出蓋板上需要承受的重力荷載的標准值kn/m²（分開永久荷載及可變荷載）；假設一個厚度，計算混凝土自重荷載的標准值；
2、確定使用材料混凝土及鋼筋的強度等級；確定蓋板的跨度m；
3、用承載能力極限計算，把永久荷載及可變荷載進行荷載效應的基本組合，得到荷載的計算值；
4、按簡支梁在均布荷載作用下模型，算得跨中最大彎矩及支座邊是最大剪力；
5、照gb50010-2010《混凝土結構設計規范》第6.2節正截面承載能力極限規定的公式算得板底受拉鋼筋的配筋量；按第6.3節斜截面承載能力極限規定的公式核算抗剪能力；同時，必須滿足該規范第9.1節有關板的基本規定及構造。ok！
若假設的板厚不夠，就應調整板厚、或改用較高強度級別的材料，再復算。
這個用手算的需要函數計算器，手機、電腦上的計算器沒用。

㈥ 什麼是蓋板涵，如何算它的工程量

蓋板涵指的是洞身由蓋板、台帽、涵台、基礎和伸縮縫等組成。填土高度為1～8米，甚至可達12米。在孔徑較大和路堤較高時，蓋板涵比拱涵造價高，但施工技術較簡單，排洪能力較大，蓋板可以集中製造。

工程量計算要分別計算涵洞底板、涵洞壁、蓋板，都是以立方米計算。

基坑挖好後，對坑底進行抄平、修整。給水栓及排水槽:給水栓系統及站場排水槽，由於開挖深度、寬度小，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑開挖。挖除的土方堆放於基坑500mm以外，留作回填土用。

一般性探討：

蓋板涵構造簡單， 但是對施工工藝要求比較高。在現場施工中， 一座蓋板涵施 工成敗之關鍵， 往往就是一道工序。比如開挖基坑時 ， 在基坑承載力沒有達到設計要求的情況下，就進行後續工藝的施工， 其結果是 ： 涵洞施工完成 了， 但涵洞結構因基礎下沉而受破壞， 或因基礎下沉縮減孔徑而影響農田排灌。

蓋板涵的施工一般有5道工序： 開挖基坑、基礎施工、台身施工、蓋板施工、進出口及涵底處理 。

以上內容參考：網路-蓋板涵

㈦ 公路工程中涵洞如何計量及方法

根據《公路工程招標文件範本》（2003年版）的規定，一般來說，涵洞的計量按每米多少元來計量，每一道涵洞的計量長度應當根據設計長度來確定，其長度應指管節的長度而不包括一字牆（或八字牆等）的長度。基坑的開挖、砼基礎、台身、台帽、蓋板等工程均包含在內，不單獨計量。

若單獨計量話，基坑開挖按每方多少元來計量，砼基礎、台身、台帽、蓋板中砼按不同標號分別以每方多少元來計量，若含有鋼筋，鋼筋按每公斤多少元來計量，但不般沒有這樣計量的，都是含在一起，按綜合單價法計量。

涵洞設計的一般規定：

涵洞長度與凈高的關系

h＝1.25m，涵洞長度不宜超過25m

h>=1.5m，長度不受限制

對0.75m蓋板涵，

h<1.0m，長度不宜超過10m

h>=1.0m，長度不宜超過15m

涵洞最小孔徑的規定

0.75m蓋板涵僅適用於無淤積的灌溉涵

排洪涵孔徑不應小於1.25m。

板頂填土高度不應小於1.2m

涵洞設計一般步驟：

外業測繪：收集涵洞的勘測資料，包括涵洞軸向斷面（必要時有輔助斷面和1：500地形圖）、涵洞設計資料調查表、有溝或路的應測繪溝（或路）與線路的平面關系。根據匯水面積確定涵洞的設計流量（p=1/100)。

相關資料的准備：線路平剖面資料、填挖高度表、地質資料等。

路基設計資料：路基斷面的形式（路基寬度、路基邊坡、坡面防護等）、出入口排水側溝的溝底標高資料。

涵洞孔徑式樣、出入口鋪砌類型的擬定。根據涵洞功能、相關資料合理確定。孔徑宜大不宜小，宜寬矮不宜高窄。

㈧ 有沒有關於排水溝蓋板安裝的施工方案

蓋板涵施工組織設計

1編制依據
本方案是依據四川省公路勘察設計研究院南渝高速公路J2合同段K10+340處1-400×400鋼筋混凝土蓋板涵設計圖及有關施工的技術標准、規范和現場實際情況並結合我們的施工條件而編制。
2工程概況
本涵為位於K10+340處，為人行通道兼排水涵，本涵斜涵正做，與線路交角60°，進水口開溝100m順接原溝，出水口開溝150m接順原溝。南充岸過水，重慶岸過人，人行道板跨邊溝。
主要工程數量見下表一。
地質情況：根據設計資料揭示，涵洞基底土為泥岩，其地基基本承載力0=0.30MPa，符合涵洞設計地基承載力必須大於或等於0.25Mpa的要求。
現場交通：本涵涵址靠近K10+403.58箱涵所在既有便道，施工所需的材料可用汽車利用路基縱向施工便道運至施工地點。
施工用水：涵址周邊地表水較豐富，已檢驗合格，可作為施工用水；
施工用電：因本涵施工用電不多大且使用時間不長，施工用電擬採用一台10KW發電機發電。
表一 主要工程數量表
部位 工程項目 單位 數量 備注
挖基 挖土方 m3
挖石方 m3
洞身 蓋板 I級鋼筋 kg
II級鋼筋 kg
C25混凝土 m3
台身 C20混凝土 m3
基礎 7.5#漿砌塊石 m3
鋪底 7.5#漿砌片（卵石） m3
洞口 帽石 7.5#漿砌粗料石 m3
翼牆身及基礎 7.5#漿砌塊石 m3
隔水牆及鋪底 7.5#漿砌片（卵石） m3
1cm厚毛氈支座 m2
人、車行道鋪裝及擋塊 7.5#漿砌片（卵石） 115.42
人、車行道搭板跨邊溝 人、車行道蓋板 kg
kg
m3
小涵台 m3
換填砂卵礫石/填砂卵礫石 m3
基底換填片石 m3
基坑回填砂卵礫石 m3
φ300/φ529mm鑄鐵管 m
人行梯步及漿砌溝渠 7.5#漿砌片（卵）/塊石 /14.6

3.施工方案
3.1施工准備
3.1.1測量放樣
（1）在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞施工地點附近一穩固處，經復核符合精度要求後，作為涵洞施工標高控制點。
（2）施工前依據設計要求先核對進出口泄水面標高，依據涵的結構尺寸定出涵洞的中軸線。
3.1.2現場調查
依據設計資料及定出的涵洞中線，結合現場實際地形、地質情況，認真核對施工范圍是否有對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯系有關單位解決。
3.1.3材料准備
根據設計和有關施工規范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和鋼筋等材料的品種和規格，並按設計和有關規范取樣進行原材檢驗，經檢驗合格的原材由項目部材料管理人員根據工程進展需要，分期送往施工現場。
涵洞施工所需主要材料見附表一
3.1.4施工人員和機具
所需的管理及施工人員已經到場，各類機具和設備已配齊，性能良好，並已到位。涵洞施工所需勞動力和機械設備見附表二和附表三。
3.1.5施工場地布置
據現場調查，涵址處施工場地狹窄，不能滿足堆放材料的要求，修建施工便道的條件也不具備，考慮到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料擬用汽車運至靠近施工地點既有道路旁，然後用人力轉運至工點。
3.2 施工方案
3.2.1基坑開挖
本涵洞基礎挖土方2377m，挖石方1440m，開挖深度為4m，因此，採用挖掘機開挖，必要時進行爆破開挖，基坑開挖尺寸詳見附圖
開挖過程中對邊坡的穩定情況隨時進行觀測，並做好原始記錄。由於鄰近水田，至設計標高後在基坑底四周設30×30cm排水溝和60×60cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖到標高後立即進行地基承載力試驗並報請監理工程師檢驗。如基底地質與承載力不符合設計要求，則會同業主、設計、監理和施工四單位有關人員共同到現場研究處理方案。
開挖棄土不得妨礙基坑和以後漿砌砌體的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小於基坑開挖深度。
3.2.4漿砌砌體的施工
基坑檢查合格簽證後，立即進行封底和涵洞基礎的施工，以避免基底長期暴露使其承載力降低。塊石應大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm。石料寬度及長度應分別為石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖銳邊角應鑿去。分層進行砌築，分層水平砌縫應大致水平，各砌塊的砌縫應互相錯開咬接，兩層間的錯縫不得小於8厘米。石塊間互相交錯，咬合密實，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。
鋪底用的7.5#漿砌片石，片石的厚度不應小於150mm(卵形和薄片者不得使用)。
面石必須人工修鑿，大面平整，轉角石稜角分明。為保證邊牆和翼牆的砌築尺寸符合設計要求，砌築時必須安放按設計斷面尺寸製作的結構尺寸架並嚴格在架上掛線進行片石的砌築。
為加強基礎與牆身的連接，基礎砌築到設計標高頂面時，基礎與牆身連接的截面留設石筍，以利銜接。
為使涵洞邊牆和翼牆外露面整齊美觀，其表面採用M10水泥砂漿勾凹縫，縫深8mm。
3.2.5砂漿的拌制和運輸
水泥砂漿在現場安裝砂漿攪拌機拌制，砂漿拌好用鐵桶或斗車等不漏水的容器運送。砂漿經運輸後，必須檢查其稠度和分層度，稠度不足或分層的砂漿必須重新拌和，符合要求後才能使用。
砂漿的拌制必須嚴格地按設計和施工規范要求進行，嚴禁採用人工拌和。拌制時根據砌築進度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿在3~4小時內使用完畢，在運輸過程中或貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌築前應重新拌和。已凝結的砂漿不得使用。
炎熱天氣或雨天運送砂漿時，容器應加覆蓋，以防砂漿凝結或受雨淋而失去應有的流動性。
3.2.7砌體的防護和養護
（1） 不可在砌體上拋擲或鑿打石塊。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。
（2） 如所砌石塊在砂漿凝固後有松動現象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干凈後，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。
（3）新砌圬工告一段落、或在收工時，須用浸濕的麻布將砌體蓋好。一般氣溫條件下，在砌完後的10~12小時以內，炎熱天氣在砌完後2~3小時以內即須灑水養護，養護時間一般不少於7~14天。
（4）養護時須使覆蓋物經常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上），最初的3天內，晝夜至少每隔3小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以後的日期中每晝夜至少澆水3次。
（5） 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特別是基礎的砌築應在基坑不積水的情況下進行。
3.2.8台身C20混凝土的施工
台身為C20混凝土，基礎砌築施工完後，進行台身混凝土的施工。模板必須支撐牢固，防止跑模。外露面採用竹膠板或小模板內襯薄塑板，保證每塊模板面積不小於2平方米。
砼所用原材料必須經過試驗室檢測合格並批准使用。
嚴格按照砼施工配比進行下料，機械攪拌保證砼的合易性。
涵洞兩側對稱澆築砼，每層厚度30cm，振搗密實，保證砼內實外美。嚴格控制砼施工接縫和錯台寬度、大面平整度、表面蜂窩麻面面積及其深度，要求錯台不大於3mm，大面平整度不大於5mm，表面蜂窩麻面面積不超過0.3%，深度不大於5mm。擬用2cm厚建築工程木模板，模板的製作和安裝必須符合設計和施工規范要求，特別是沉降縫處的端模必須平整且與牆身和基礎沉降縫在同一垂直線上；混凝土集中在現場安裝攪拌機拌制；搗固採用插入式振動器。為保證墊座混凝土與牆身連接牢固，邊牆頂在砌築時預埋石筍，灌注混凝土前用壓力水將施工接縫沖洗干凈。混凝土澆注完後將企口表面壓實抹平。
混凝土終凝後應及時灑水並覆蓋麻布進行養護，養護時間不得少於14天，並經常保持表面濕潤。混凝土強度達到2.5Mpa且其稜角不因拆模而受破壞時可進行模板的拆除，確保混凝土內實外光。
3.2.9蓋板施工
按照施工總體部署，蓋板安排在瓦石咀既有便道處（具體位置待大橋設計方案落實後再定）設置預制場集中預制，蓋板混凝土達到設計強度後用4t汽車運到靠近施工地點，然後人力抬運至工點安裝。模板採用廠制鋼模板，模板接縫墊橡膠片，確保接縫嚴密不漏漿，模板安裝見下圖三所示。
鋼筋集中在大橋鋼筋加工棚下料和彎制，按設計分塊綁紮成型，人工運至預制場安裝。每塊蓋板鋼筋的數量、規格、彎制和綁紮成型後的幾何尺寸必須符合設計和規范要求，並按設計位置和規格預埋吊鉤。
混凝土利用在大橋設置的攪拌站拌和，鐵斗車運至灌注地點。混凝土的拌制必須嚴格地按選定的理論和施工配合進行，為加快模板的周轉，混凝土拌制時摻入FDN-1000早強型減水劑。採用插入式振動器搗固。混凝土灌注完後應將蓋板頂面壓實抹平，終凝前再進行二次光面，以此確保混凝土內實外光。
混凝土終凝後及時灑水並覆蓋麻布進行養護，養護時間不得少於14天， 並經常保持表面濕潤。混凝土強度達到2.5Mpa且其稜角不因拆模而受破壞時可進行模板的拆除，模板周轉使用三次後應進行修整，以確保模板表面的平整度和安裝後的幾何尺寸符合設計和規范要求。 混凝土強度達到設計的100%時方可進行蓋板的運輸和安裝；蓋板安裝前先檢查涵洞兩邊牆上企口尺寸、跨度、蓋板預製成型後尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求後方可進行蓋板的安裝；蓋板安裝時先在企口上鋪設2cm左右厚的砂漿，以確保蓋板底與企口無空隙。兩塊蓋板（沉降縫除外）間的縫隙應用砂漿填塞密實。
3.2.10防水層施工
本涵防水層為甲種防水層，防水層所用的瀝青採用石油瀝青，其軟化點不得低於50℃，針入度不得低於30（1/10mm），延伸度不得低於30cm。
採用敞口大鍋熬制瀝青，鍋中盛裝瀝青不得超過其容量的2/3，熬制時用高溫溫度計測溫，當瀝青表面停止起泡，溫度達到175~190℃時即停止升溫，以溫火保持保持此溫度待用。
熬好的瀝青盛在小鐵桶送至工點，使用時瀝青的溫度不得低於150℃，塗敷瀝青的圬工表面應先刷掃干凈，消除粉屑污泥，塗敷工作必須在乾燥溫暖（溫度不低於5℃）的天氣進行。瀝青必須滿鋪滿塗，平順均勻，厚薄一致，不得有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動或封口不嚴等缺陷。
3.2.11沉降縫的施工
本涵每5m設置一道沉降縫，沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫具體施工方法如下：
（1）基礎部分
按設計要求在基礎施工時嵌入厚度為3cm的瀝青浸制木板。
（2）翼牆部分
縫外側以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度為5cm，內側以M10號水泥砂漿填塞，深度為15cm，中間部分填塞粘土。
（3）沉降縫施工質量要求
沉降縫端面應整齊，方正，基礎和牆身上下不得交錯，必須貫通，嵌塞物緊密填實。
3.2.12 工藝流程及施工工期安排
蓋板涵施工工藝流程見圖四所示。
蓋板涵施工工期計劃安排見附表四。
4質量保證措施
本涵的施工執行《公路路橋涵施工技術規范》（編號：TB 10203-2002 J162-2002）、《公路橋涵工程施工質量驗收標准》（編號：TB10415-2003 J286-2004）以及《公路混凝土與砌體施工規范》（編號：TB10210-2001 J118-2001） ，在施工過程中，嚴格按照設計要求，認真接受業主及監理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：
4.1嚴格執行「自檢、互檢、專檢」的三檢制，，自檢項目不達優質不交班，隱蔽工程未經監理檢查及簽證不隱蔽。
圖四 涵施工工藝流程圖
4.2進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標准，在施工中認真貫徹執行。
4.3加強測量和復核工作。
4.4所有原材料、成品進場時必須有合格證，鋼筋、水泥必須做二次復試，直至符合設計和規范要求時才能投入使用，絕對不允許不合格的材料及半成品在工程上使用。
4.5在基坑頂挖截水溝和在基坑底四周挖排水溝和積水井，並配備性能良好的抽水機以便及時排走基坑積水。基底檢驗合格後及時進行基礎的施工，以免基底暴露時間過長使基底承載力降低。
4.6基坑回填土必須夯實，並做好排水工作，以免雨水侵入使基礎泡水使基底承載力降低。
5安全保證措施
結合本涵的實際情況，我們制定如下的安全保證措施：
5.1參與本涵作業的人員必須穿戴規定的防護服和防護用品，戴安全帽、穿工作鞋上班，嚴禁穿拖鞋和赤腳上班。
5.2施工前，施工負責人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項。施工作業中，要隨時掌握進度和質量，及時消除不安全因素。
5.4要保證施工用電安全，嚴禁違反用電規章，不得亂接亂用，防止電纜碰破性漏電，並由專業電工作業。
5.10嚴禁酒後上崗。
5.11熬制瀝青時，熬制地點應設在工地下風方向，與一般工作人員、料堆、房屋等保持一定的距離，鍋內瀝青不得超過鍋容積的2/3，參與瀝青熬制的工作人員必須穿戴勞保用品，並在熬制地點配備滅火器。
6文明施工保證措施
6.1挖排水溝，雨水及施工用水集中在排水溝排放，不得到處橫流及沖刷。
7 環境保護措施
7.1基礎的開挖土方按規定棄置，並採取必要的措施防止棄土流失。
7.2施工盡量減少對周圍環境的破壞，特別是要避免對農田水利的破壞。
7.3 做好施工地點排灌系統的疏通工作，不得破壞周邊農田及其水利設施。

㈨ 整體式蓋板涵涵身的厚度，基礎的厚度如何去確定

我說一下我看法：
1、原則上是安P/A來計算，但是這個P包含東西太多，有土的自重、涵身和蓋板的自重，還有汽車荷載等，而且要的是最不利組合值，手算太麻煩。
2、這個沒考慮過。
3、整體式基礎是一般要配筋的，原因如下：不配筋那麼就是剛性基礎，剛性基礎的擴散角為45°左右，沿45°方向兩側為計算寬度，如果不配筋就得加高基礎的高度，很不劃算，所以一般是配筋的。
4、基礎底拉應力與土壓力的關系：基礎底拉應力屬於內力（作用的效應，我們沒有聽說有一種叫拉應力的力吧），而土壓力屬於外力（規范上說的作用），這兩個不是同一概念上東西，不可抵消。

㈩ 涵洞工程量怎麼計算的 是要哪些數據

涵洞工程量的計算方法，及所用的數據如下：

(10)蓋板涵的防水層怎麼算擴展閱讀：

涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設於路基下修築於路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。

用於跨越天然溝谷窪地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。

涵洞主要由洞身、基礎、端和冀牆等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。

涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。

由於涵洞是處於大自然環境（風、霜、雨、雪、冰凍、高溫、水流沖擊）和行車荷載的作用下，因此要求涵洞必須具備如下特點：

（1）滿足排泄洪水能力，保證在50年一遇洪水的情況下，順利快捷地排泄洪水。

（2）具有足夠的整體強度和穩定性，保證在設計荷載的作用下，構件不產生位移和變形。

（3）具有較高的可靠性和耐久性，保證在自然環境中，長期完好，不發生破損。

作為公路工程中的重要組成部分之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。

據有關資料介紹：

涵洞工程數量約占橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價約佔到橋涵總額的40%左右 。

涵洞還是一種洞穴式水利設施，有閘門以調節水量。

《清會典·工部三·都水清吏司》：「凡工有堤，有壩，有埽，有牐，有涵洞。」註：「涵洞之式，有淤窪涵洞，有洩水涵洞，有溉田涵洞。以石為之，牆身砌面石，下為鋪底石，上為蓋口石，牆後襯砌城甎，餘與石牐同。」