隧道仰拱是怎麼防水的

A. 隧道防水怎麼做

除了隧道襯砌砼採用高抗滲性混凝土進行自防水外，不同隧道的外防水方式是不同的。

暗挖隧道採用的是復合襯砌，在初支和二次初砌之間一般是採用防水卷材（EVA、PVC）+土工布或無紡布（主要起保護防水卷材的作用）形式進行防水；

明挖隧道的外防水和涵洞差不多，採用卷材+塗料防水或單獨塗料防水；

盾構隧道的外防水的核心就是襯砌管片接縫防水，現在國內主要採用的有氯丁橡膠彈性密封墊；另外盾構機在推進的同時會在襯砌環外沿四周進行回填注漿，構成防滲的固結層，達到防水目的。

B. 隧道防水施工工藝 三個要點助你完美防水

隧道是我們日常生活中十分常見的一種交通道路，它通常開鑿於山間，因此往往比較潮濕，而且會有水的滲漏，因此，做好隧道防水施工就顯得十分重要了。這不僅關繫到隧道的使用壽命，更是與其間行駛的人息息相關。為了大家更好使用隧道，本文就將為大家介紹一下隧道防水施工工程的施工工藝，從而好供大家有需要的時候做下參考。

防水層鋪設

防水板在洞外寬暢、平整的場地上裁剪下料，採用雙焊縫自動焊接機焊接成幅，汽車運至洞內，通過防水板作業台架，採用無釘孔鋪設工藝鋪設。

防水層鋪設前先切除初期支護表面的外露錨桿頭，並用砂漿將其包裹，對於凸凹不平處用砂漿抹平後，通過防水板作業台架從拱部向兩側依次固定無紡布、防水板。施工時先通過PVC墊片用水泥釘固定無紡布，再採用熱風焊將PVC防水板與PVC墊片焊接牢固。

注意事項

1.1、固定防水板時，應視噴錨支護面的平整度將防水板預留一定的富餘量，以防過緊而被砼擠破。

1.2、為使防水板接頭焊接良好，防水板每環鋪設長度應比襯砌長度長0.5～1.0m以利接頭焊接施工。

1.3、防水板接縫和襯砌施工縫應錯開0.5～1.0m為宜。

1.4、防水板鋪設好後，盡快灌注砼

1.5、軟岩地段砼襯砌緊跟開挖面時，襯砌端部預留防水板接頭須採取防護措施，防止掌子面爆破時，飛石砸破防水板。

1.6、襯砌加強鋼筋安裝，各種預埋件設置，擋頭模板安裝，以及泵送砼等工序作業中要防止破壞防水板。

防水板鋪設工藝

軟式透水管盲溝

軟式透水管加工下料時應考慮管接頭預留長度，保證環向盲管兩端能充分進入縱向盲溝;透水管與噴射混凝土表面緊密接觸，並保持一定的鬆弛度，不宜張拉過緊;固定透水管的外露錨釘應切除或以砂漿抹平，防止刺破防水板;施工中要做好透水管接頭處理工作，防止雜物進入管道。

結構縫防水在隧道環、縱向施工縫及沉降縫，往往是結構防水的薄弱環節，施工時，在結構縫處的防水板與二襯混凝土之間加貼背貼式PVC止水帶，以增強其防水能力。混凝土澆築時要注意對接縫處的搗固，使之密實，並不得破壞止水帶或使止水帶錯位。

其它輔助防水措施

當隧道開挖後出現的局部漏水點，採用埋設硬塑料管的辦法將水引排至邊牆處的泄水孔中排走，水量較大時先採用注漿法封堵，水量變小並集中後作引排處理。對於大面積的滲漏水，採用大幅排水板進行引排。無仰拱路段每50m，以及隧道底部有集中地下水出現時，在路面下設一處MF7塑料盲溝進行排水。

通過上文的介紹，我們已經大致了解了隧道防水施工工程的施工工藝。從中我們可以看到，隧道防水主要包括三個步驟，首先就是防水層的鋪建。這是最基本的，也十分重要。另外就是防水板的鋪建，防水板鋪建要注意盲溝預留。另外還有一些其他施工，大家如果有進一步需要的話可以查閱一些專門的網站和書籍，從而確保隧道防水正確施工。

C. 隧道仰拱填充和仰拱差別

隧道仰拱填充和仰拱差別在於：

1、隧道裡面的仰拱是指隧道路面下面的支護；

2、仰拱填充是指初期支護上、路面結構層下的部分。

3、先施做仰拱，再施做仰拱填充;

4、一般仰拱和仰拱填充的混凝土等級不一樣，應分兩次澆築，在仰拱澆築初凝後澆築仰拱填充。

拓展資料：

仰拱開挖

1、需設仰拱部位的基坑幾何尺寸一定要符合設計文件要求。

2、根據圍岩類別的不同，採用上下台階施工的隧道，對仰拱部位的土石開挖時，必須控制開挖段的長度。一般情況下：Ⅳ類及以上圍岩地段，基坑長度應≤5.0M。尤其設鋼支撐地段應短距離開挖，對Ⅲ類及以下圍岩地段長度應≤10M。當圍岩條件較好時，最大不應超出15M。

3、為避免開挖震動對已形成的初襯結構造成不利的影響和盡量控制超挖，仰拱開挖嚴禁放大炮，控制裝葯量。

4、盡量採用光面爆技術開挖，使仰拱基本成型。

D. 隧道施工過程中處置漏水的方法有幾種

一、襯表面滲、漏水處理
1.滲水處理（1）對麻面滲水採用梅花型針孔注漿法壓注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，然後塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。（2）對無法注漿的微細縫隙滲漏部位，可塗刷兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2．漏水處理（1）首先疏通縱向排水管，使防水板背後的排水暢通，然後進行加固修復處理。（2）先對漏水范圍進行鑽眼，鑽眼深度25～30cm，使用水泥漿和改性聚氨酯進行深層堵水，然後進行淺層混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，最後用水泥基滲透結晶型防水塗料刮塗兩層，增強結構的抗滲效果。
二、邊牆部位施工縫、變形縫滲水處理
1、滲水一般地段，採用在襯砌內鑿楔形槽填充「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行堵水，表面噴塗兩層水泥基滲透結晶型防水塗料，厚度不小於2mm。
2、滲水嚴重地段，採用沿施工縫從滲水源頭將襯砌鑿開6cm（寬）×10cm（深）倒梯形溝槽，埋設φ50半圓形PVC管引排至側溝，埋管以後採用「滲克寶」等瞬間堵漏劑進行封堵處理，兩側打設水泥釘鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再刮塗滲透結晶型防水塗料兩層。
3、滲水的部位在邊牆底部，用A80鑽桿打孔至二襯背後，埋設φ50盲管將襯砌背後積水引出，排放至側溝內，盲管周圍採用抗滲性能高的水泥砂漿充填密實。
三、隧道仰拱或找平層滲、冒水處理
1、先按照裂縫針孔法堵漏工藝，向施工縫滲水部位兩側進行灌注1:1水泥漿及丙烯酸鹽灌漿，鑽孔深度0.3～1.0m。
2、在滲水、冒水范圍內進行開槽處理，將仰拱或鋪底頂面鑿開15cm（寬）×15cm（深）倒梯形溝槽接通至隧道中心排水溝內，槽內坡度≥2%，槽內清理干凈，安裝土工布及直徑50mm透水盲管，出水部位採用PVC管形成圓口，溝槽內部設支撐點、溝槽表面安設槽鋼（增強結構剛度）、兩側鋪設鋼絲網、採用抗滲強度高的砂漿回填密實，再在表面塗刷一層改性聚胺酯。

E. 我需要一個專業的回答，隧道施工工藝中，仰拱和填充不可以一起施工的緣由

這個主要是考慮隧道的受力，如果是單線隧道，仰拱和填充是完全可以一起澆築的，但是雙線隧道就不同了，雙線隧道是一邊受力，一邊不受力，兩邊同時受力的情況很小，這是兩列火車相會的時候才是這種情況。所以單邊受力就會產生扭力，扭力長期作用，會破壞隧道結構，隧道使用壽命下降。如果扭力足夠大，很可能立即破壞，這不是使用壽命的問題了。仰拱和填充的混凝土標號之所以不同，要求仰拱是C35，填充是C20，而不能為了提高施工效率，仰拱填充一起澆築，均使用C35的混凝土，目的就是預防在扭力太大的情況下，填充可以和仰拱分離，不至於一大段的全環隧道結構破壞。如下是雙線隧道走火車時的受力簡圖。相信說到這里你明白是什麼原因了。

F. 隧道仰拱混凝土施工要點有哪些

隧道仰拱混凝土施工要點有:
1）仰拱混凝土應超前拱牆混凝土施工，仰拱和鋪底施工前應清除積水、雜物、虛渣等；
2）仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土施工應混凝土配比准確，應使用模板、機械搗固密實。仰拱混凝土可採用泵送澆注，應使用拱架模板保證成型尺寸符合設計要求。仰拱和填充層一次立模施工時，應先按設計完成仰拱砼施工，適當間歇後，再改變砼配比，進行填充層砼施工；
仰拱和鋪底的施工縫和變形縫應按設計要求進行防水處理，應按照本指南有關規定執行。
仰拱超挖在允許范圍內時，應採用與襯砌相同強度等級的混凝土進行澆注；超挖大於規定時，應按設計及規范要求進行回填，不得用洞渣隨意回填，嚴禁片石侵入仰拱斷面。
3）仰拱填充採用片石混凝土應滿足相關規范要求。
4）仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%後施工。

G. 什麼是臨時仰拱，部位在哪與隧道仰拱有什麼區別。

仰拱是弧形的，屬於襯砌結構，與上部的拱牆二次襯砌是成環的，採用的混凝土標號較高，施工時要施作防水的。
仰拱填充是仰拱施作完畢後，將隧道底部的弧形整體澆築到一個平面上以方便通車和日後鋪軌。通常仰拱填充採用的是c20。
仰拱澆築完上面還是個弧形的，仰拱填充做完，地面是個平的。

H. 隧道仰拱施工縫安設止水帶嗎他下部積水該排到哪裡（無中心水溝）

1、可設也可不設
2、隧道二襯背後的排水、路面基層的排水都排到了側溝里，這個排水系統與防水系統是閉合的。隧道仰拱本身就有防水的作用，如果個別地方滲漏水，通過仰拱回填時埋設的橫向盲管排到側式水溝或中央水溝

I. 高速隧道圍岩四級，仰拱拱部及牆身出現大量滲漏水，擬定治理方案

1、沿漏水部位開深超過10cm的槽，並引到排水溝內，在溝槽內埋設一根水管，再用環氧砂漿或者是高標號水泥砂漿（兌一定膠水）封閉；
2、另外可以請一些專業的隧道堵漏人員進行處理，採用配方膠水打孔注入滲水縫內，膠水遇水凝結後起到止水效果。
3、不過隧道內治理漏水堵不如疏，水是比較難堵住的，只有採取有效的疏導減小背後的水壓力才能起到真正的作用。