防水的防凍劑怎麼用

㈠ 防凍劑的使用摻量是多少零下5度—零下10度用量是多少

-5~ -10℃情況下施工，可摻加5~8%。

防凍劑的使用摻量是：

0~ -5℃情況下施工，可摻加4~6%

-5~ -10℃情況下施工，可摻加5~8%

-10~ -15℃情況下施工，可摻加8~10%

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混凝土防凍劑的使用方法及注意事項：

1、使用混凝土防凍劑的混凝土需按冬季施工混凝土中的有關規定進行施工（可以參考《混凝土外加劑》（GB 8076-2008）同時應依照《混凝土防凍劑》(JC475)中規定進行具體施工安排。一般要求：當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃即進入冬期施工，就要加防凍劑了，防凍劑有負5度的、負10度的、負15度的）。

2、混凝土防凍劑可直接使用，其摻量為膠凝材料用量的2 ～ 5%。

3、商品混凝土使用前確定塌落度損失，保證混凝土的可泵性。

4、根據不同的溫度變化適當調整摻量。

參考資料來源：網路——混凝土防凍劑

㈡ 混凝土防凍劑使用標準是什麼

使用標准就是溫度對應的摻量，24小時內溫度在零上，之後在零下2° 對混凝土影響不大，但混凝土表面應該覆蓋保溫材料。

推薦摻量

0~ -5℃情況下施工，可摻加4~6%

-5~ -10℃情況下施工，可摻加5~8%

-10~ -15℃情況下施工，可摻加8~10%

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混凝土防凍劑使用的注意事項

1）氯鹽類防凍劑：用氯鹽(氯化鈣、氯化鈉)作防凍組分的防凍劑，可用於無筋混凝土工程。

2）氯鹽阻銹類防凍劑：用氯鹽與阻銹劑(亞硝酸鈉等)作防凍組分的防凍劑可用於鋼筋混凝土工程，但不得用於下列結構的鋼筋混凝土。

①相對濕度大於80%環境中使用的結構，處於水位升降部位的結構，露天結構或經常受水淋的結構。

②與鍍鋅鋼材或鋁鐵相接觸部位的結構，以及有外露預埋鐵件而無防護措施的結構。

③與含有酸、鹼或硫酸等侵蝕介質相接觸的結構。

④經常處於環境溫度為60℃以上的結構。

⑤使用冷拉鋼筋或冷拔低碳鋼絲配筋的結構。

⑥給排水構築物薄壁結構、中級和重級工作制吊車的吊車梁、屋架、落錘或鍛錘基礎等結構。

⑦電解車間和距高壓直流電源100m以內的結構。

⑧靠近高壓電源，如發電站、變電所的結構。

⑨預應力混凝土結構。

⑩含有活性集料的混凝土結構。

3）無氯鹽類防凍劑是用非氯鹽類材料作防凍組分的防凍劑，可用於鋼筋混凝土工程和預應力混凝土工程。但有以下防凍組分材料的防凍劑不得用於以下結構。

①硝酸鹽、亞硝酸鹽、碳酸鹽類外加劑不得用於預應力混凝土工程，以及鍍鋅鋼材或與鋁鐵相接觸部位的鋼筋混凝土結構。

②含有六價鉻鹽、亞硝酸鹽等有毒防凍劑，嚴禁用於飲水工程及食品接觸的部位。

參考資料來源：網路-混凝土防凍劑

㈢ 混凝土防凍劑的摻量、使用方法及注意事項：

混凝土防凍劑是結合冬施氣溫條件，可以加速混凝土負溫條件下的凝結和硬化，強度增長明顯並且不影響後期強度的發展，無氯鹽避免了鋼筋銹蝕，提高了混凝土的耐久性。

一、摻量：

液體：溫度 -5 ～ -20℃ 占膠凝材料的2.0-5.0%

粉體：溫度 -5 ～ -20℃ 占膠凝材料的2.0-5.0%

二、作用：主要用於商品混凝土，適用於鋼筋砼、預應力砼及摻粉煤灰砼。

混凝土防凍劑的使用方法及注意事項：

使用混凝土防凍劑的混凝土需按冬季施工混凝土中的有關規定進行施工（可以參考《混凝土外加劑》（GB 8076-2008）同時應依照《混凝土防凍劑》(JC475)中規定進行具體施工安排。

一般要求：當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃即進入冬期施工，就要加防凍劑了，防凍劑有負5度的、負10度的、負15度的）。

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混凝土原材料應滿足《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》的要求。水泥：宜採用普通硅酸鹽水泥，也可採用礦渣硅酸鹽水泥。水泥出廠期不得超過兩個月。骨料：所用砂、石質量應滿足國標中有關冬季施工的要求，骨料內不得含有冰雪等凍結物，凍砂塊必須打碎，過篩後使用。

砼攪拌時，要注意適當減少拌合用水，減水率可控制在10%左右，坍落度應控制在30mm以內。使用時必須輔助一定的保溫措施，混凝土出罐溫度不低於7℃。

新澆混凝土入模溫度不低於5℃，成型後立即用了塑料布和1~2層草袋覆蓋，加強新澆混凝土保溫、保濕，養護時間不少於7天。摻量為占水泥重量的5%。

㈣ 使用汽車防凍液需要了解什麼嗎

防凍劑的種類

汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣（CaCl2）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）後，即可成為一般意義上的防凍液。

目前世界各國車廠大多採用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多。現在我國進口的汽車，絕大多數都採用乙二醇型防凍液。

乙醇型防凍液採用乙醇與軟水按不同比例混合，可配製成不同冰點的防凍液。乙醇是無色透明、具有特殊醇香的液體，它比水輕，易揮發，能與水以任意比例互溶。純乙醇的冰點為-117.3℃，故防凍液中酒精含量越高，冰點就越低，其抗凍能力也就越強。乙醇型防凍液的優點是價格低廉、液體流動性好、配製較為簡單。其缺點是沸點低（僅78.5℃）、蒸發快、損耗大、易燃燒。

乙二醇型防凍液採用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無色、粘稠而有甜味的液體；乙二醇比水重，易溶於水和乙醇。乙二醇的冰點為12.5℃，沸點則高達197℃。其優點是配兌容易、溶液不易揮發、使用安全可靠。其缺點是當乙二醇的百分比濃度過低時，其對機件的腐蝕性就會增加。因而一般乙二醇型防凍液都會添加一定比例的防銹劑，以達到防銹除垢的作用。

丙三醇型防凍液採用丙三醇與軟水按不同比例混合而成。丙三醇與乙二醇相類似，也是一種無色、粘稠而有甜味的液體。使用過甘油的人都知道，甘油具有很強的吸濕性，因此，丙三醇也能與水以任意比例互溶。丙三醇型防凍液的優點是配兌容易、沸點高、揮發慢、損耗少、不易燃燒。丙三醇型防凍液的缺點是冷卻降溫效能低、甘油配比大，使用成本較高。有鑒於此，那些需要良好保障條件的高檔汽車，都會青睞丙三醇型防凍液。

◆雖然乙二醇本身並無毒性，但由於防銹劑等物質的存在，使防凍液也帶有了一定的毒性，故車主應將防凍液儲存在兒童不能觸及到的專用容器中。

◆加註防凍劑時還需注意不能讓防凍劑濺在車漆上，因為它會損傷漆膜；還要注意不能讓防凍劑溢流到高溫狀態下的發動機零件上，以免引起燃燒。

◆為了安全起見，車主在自行加註發動機冷卻液和防凍劑時，應讓發動機處於冷機狀態。這樣，不但加液量准確，而且更為安全。

◆不少車主為了減少防凍劑的揮發，有在夏季把發動機防凍液放出後儲存起來的習慣，其實這樣做弊多利少。因為沒有了防凍液，冷卻水中就沒有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹並堵塞水路，導致發動機的使用壽命降低。

汽車就像人一樣，天寒地凍時也需「添衣禦寒」。汽車防凍主要是採取往發動機冷卻液中添加防凍劑的方法，而有些貨車和大型客車甚至還需另外安裝發動機保溫罩和啟動預熱裝置來抵禦嚴寒。

防凍液使用有講究

一般來說，國內每輛汽車在出廠時都會在冷卻液中加註類型不同的防凍劑，它們的抗凍能力通常可達-25℃左右。由於我國幅員遼闊，各地氣候環境迥異，溫度差異也常常很大，所以身處北方寒冷地區的車主，還需提高冷卻液中防凍劑的添注比例。

實踐證明，防凍劑在冷卻液中加註比例的增加會降低後者對發動機的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過60%，也即應該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會使發動機的冷卻效果驟降，最後反而傷及汽車。

目前國產的桑塔納、別克和金杯等系列車型的冷卻液中都加註乙二醇防凍劑，其中桑塔納車型採用代號G11的添加劑，其最大抗凍能力達到-40℃；別克車型專用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達到-37℃；金杯客車的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各佔50%，它的防凍能力達到-35℃。

嚴格地講，各種車型的防凍液是不能相互混用的，特別是進口汽車的防凍液與國產汽車的防凍液更是嚴禁混合使用。這是因為進口車防凍液中的防銹劑、消泡劑和色素與國產車防凍液的化學成分不一致，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢和腐蝕等危害，從而影響發動機的使用壽命。國產車採用的防凍液由於成分相近，在特殊的應急場合可以互相補充，但前提是車主必須知曉自己的愛車使用的是何種類型的防凍液