船怎麼做防水

❶ 船漏了用什麼材料補

木船大漏用木料補，小漏用麻線搗爛加干石灰、桐油拌勻捶製成膏狀修補，鐵船燒焊修補，最好用氧焊，水泥船用堵漏王、一刮就不漏等水泥聚合物防水材料。

❷ 古代人如何使木船木板縫隙之間不漏水

夏、商、西周三代時還沒有鐵釘，也未見到船用銅釘的文獻資料，那麼木板之間是如何連接的呢？其實是用榫接法來連接船體的。古代木板船不但從獨木舟演化而來，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點，船體牢固性較低，為彌補這個缺陷，除了用木榫加固外，還在船體內增設橫向的支撐木。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔。

後來的船隻都是以榫接為主 輔以銅鐵釘 刷上桐油來防水
制船的主要時間就在於反復的刷桐油和曬干之間

❸ 古木船如何防水

古代的木船，用的木料都是用桐油浸泡或塗刷。再用樹漆塗刷多層，效果好得很，很多考古出土的木船，海水浸泡上千年都還保存得很好。

❹ 關於現代船舶底部如何防水的問題！

這位朋友比較細心啊。這是一個簡單的問題。
船舶的航行靠渦輪推動，渦輪是由船舶主機發動帶轉的。包括這些傳動裝置都是不怕水的，由電纜通往船舶主機。

❺ 怎樣做船模防水

上油漆唄！推進器部分防水可在船內傳動軸伸出船外的地方塗凡士林，我個人則比較喜歡把軸先潤滑一下然後蠟封（滴蠟），防水效果比較好！

❻ 古代的帆船是怎麼防水的

採用桐油封護船體。古木船,所用木料是經桐油浸泡或塗刷.再用樹漆塗刷多層。

❼ 模型船的傳動軸要伸出去,怎麼做防水才能既防水摩擦又小呢

用一種叫塑料王的材料當軸承,效果非常好,很潤滑.水也不宜進!

❽ 潛艇和艦船的螺旋槳怎麼做到防水的

在齒輪箱和尾軸管或發動機和尾軸管之間軸系的徑向軸承通常採用數個軸頸軸承代替普通滑動軸承或滾柱軸承。軸承的數量和布置由軸的長度和直徑、軸的抗彎振動性能、軸的靜態彎曲線以及彎曲應力和軸承支撐座的強度決定。為降低費用和靈活傳動，建議盡可能少用軸承。普通滑動軸承主要用於較大的推進裝置，滾柱軸承主要用於較小的裝置。尾軸管軸承和密封比較特別，它比其它軸承要堅固得多，因為它必須承受較大的負載，還要承受螺旋槳引起的突然沖擊力（如在洶涌海浪中和突發事故時）。 尾軸管密封有各種不同的技術解決辦法。在大多數船上用單工（制）結構，尾部軸封保護尾軸管不進海水。尾軸管內壓取決於船舶吃水，尾軸管內充油，抬高油箱可以調節油壓，使之高於外部水壓。與環境有關的一項特別有意義的發展是單工緊湊空域（Simplex Compact Airspace)尾軸管密封。 另外，充壓並可調壓的中間腔將油和海水隔開，即使在事故情況下海水也不能進入船內，油也不能溢出船外。

❾ 輪船與螺旋槳的連接處不會漏水，這是怎麼做到的如何用科學解釋

除了可以在高壓力軸承上獨立添加潤滑油外，在傳動軸和艦體的交界處還有一個特殊的防水隔間，用於在密封、水壓力下澆注水平衡，用於潛艇，甚至用於驅動軸水封艙，通過注水降低水壓對深度密封裝置的影響，因此，在傳動軸與艦船和潛艇艇體的接合處很少發生漏水現象。

通常在轉子軸與艉部的接合處安裝密封件，如橡膠、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航後，防水環可以確保水不會進入，船舶的艙室也可以保持乾燥。這樣，船就可以繼續在水面上行駛，而不必擔心旋轉軸的密度。

船和潛艇螺旋槳如何防水。防水是要做的，有油脂密封的軸承，但是所謂防水都只是降低程度，都是要漏水的。不過漏水也沒有關系，這個密封艙嘛，不影響其他艙。只要保持這個艙的水位低就可以了。怎麼保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。