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1937年日本帝國主義製造盧溝橋事變，侵佔平津以後，又准備對上海發動大規模進攻。 上海硝煙 8月9日，日軍蓄意製造事端，派遣駐上海陸戰隊第一中隊長大山勇夫和一等水兵齋滕要藏乘軍車闖入虹橋國民黨軍用飛機場，遭到國民黨守衛士兵的阻攔後，他們竟開槍打死一名機場衛兵。國民黨軍隊進行自衛反擊，當場將二人擊斃。日本帝國主義以虹橋事件為借口，命令大批日軍在上海陸續登陸，派飛機在淞滬杭上空偵察。 8月13日，日軍向上海大舉進攻，以租界和黃埔江中的軍艦為作戰基地，炮擊閘北一帶，中國軍民奮起反擊，這就是「八·一三」事變。在全民抗日浪潮推動下，國民黨政府第二天發表了《自衛抗戰聲明書》，宣告「中國決不放棄領土之任何部分，遇有侵略，惟有實行天賦之自衛權以應之。」當地國民黨駐軍第九集團軍在總司令張治中的指揮下，奮勇抗擊日本侵略軍。8月14日，日守軍開始總攻，空軍也到上海協同作戰，15日，日本正式宣布組建上海派遣軍，以松井石根大將為司令官，率領兩個師團的兵力開往上海，進一步擴大對中國的侵略戰爭。張治中決心擴大戰果，對日本侵略軍發起全線進攻，出動空軍轟炸虹口日軍司令部，雙方展開激烈戰斗。 這次淞滬會戰，國民黨雖然戰敗了，付出了極其昂貴的代價。但在戰略上它是成功地，它將日軍主力吸引到了山川河流中眾多的長江以南地區；為中國民族工業內遷爭取了時間。它讓世界清楚地看到國民黨政府的立場：不再等待日本「和平地」將其領土一塊一塊地征服侵吞，也證明了中國絕不會向日本投降，最終是美國和英國站到了中國一邊。此役國民黨方面先後投入78個師、7個獨立旅、3個暫編旅、中央軍校教導總隊、炮兵7團、財政部稅警總團、憲兵1個團、上海市保安總團、上海市警察總隊、江蘇省保安團4個團，3隊海軍艦隊，兵力總數在75萬人以上。 編輯本段軍隊中方將領 總司令長官：蔣中正；副 司令長官：顧祝同； 右翼軍：總司令張發奎，下轄第八集團軍（司令張發奎兼任）、第十集團軍（司令劉建緒）； 中路軍總司令朱紹良，下轄第九集團軍（司令張治中，後由朱紹良兼任）、第二十一集團軍（司令廖磊）； 左翼軍總司令陳誠，下轄第十九集團軍（司令薛岳）、第十五集團軍（司令羅卓英）； 國軍此戰前後總計投入步兵78 個師、7個獨立旅、3個暫編旅、稅警總團、中央軍校教導總隊、憲兵1個團，以及上海市保安總團、上海市警察總隊、江蘇省保安團4個團，炮兵7個團，兵力總數在75萬人以上。中國空軍的參戰部隊為第二至第九大隊等8個大隊和1個暫編大隊，約200架飛機。中國海軍的參戰部隊，為第一、第二艦隊和1個練習艦隊，1個魚雷快艇大隊和江陰等地要塞部隊，約40餘艘海軍艦艇。 中方傷亡 據時任軍委會辦公廳主任徐永昌在日記中的記載，何應欽 上海守軍在閘北堡壘內同日軍巷戰 [1] 在1937年11月5日於南京召開的國防最高會議的報告中宣布，淞滬戰場中國軍隊傷亡已達187200人；此外，1937年11月5日至12月2日之間，傷亡約為10萬人；兩項合計約為29萬人。另據何應欽將軍回憶淞滬會戰：「我軍消耗竟達八十五個師之眾，傷亡官兵三十三萬三千五百餘人。所以，我軍傷亡 30餘萬人 比較准確。我軍陣亡中將軍長1人 陣亡師長、副師長4人 陣亡團長28人 陣亡營長44人。 日軍部隊 總兵力在28萬人，其中陸軍部隊共出動了9個師團又2個支隊，一個混編陸戰隊，其中隸屬上海派遣軍的為第三、第九、第十一、第十三、第十六、第一零一師團等6個師團；隸屬於第十軍的有第六、第十八、第一一四師團等共3個師團；另有從華北的第五師團分遣出來的國崎支隊和原屬台灣守備隊的重藤支隊。海軍部隊參戰的有第三艦隊和第四艦隊，艦艇30餘艘，其中航母3艘。另外參加淞滬會戰作戰飛機架約390架，其中陸航210架，海航180架。 日方傷亡 根據日本防衛廳防衛研究所戰史室戰史室編：《中國事變陸軍作戰史》 中國軍隊測量來襲日機的高度 [2] 第1卷，第2冊，第83頁，1937年8月13日至11月8日這一期間，日軍傷亡數字累計如下 8月13日至9月29日，戰死：2528名，戰傷：9806名，；至10月14日，累計戰死：3908名，戰傷：15843名， 至10月23日，累計戰死：3809名，戰傷：22151名， 至11月8日，累計戰死：9115名，戰傷：31257名，從8月13日至11月8日合計：40372名。 編輯本段日誌 從盧溝橋事變後統帥部歷次會議記錄看凇滬會戰起因 ，這些統帥部的會議都是在何應欽官邸召開的，從 7.11開始，開了20次，基本上是為了應付「七七事變」後的復雜形式，大家討論初期的戰略政略和各方面准備情況的。 7.11 這次匯報主要是檢討彈葯糧秣儲備情況和新武器分發情況的。當時儲備有5億發步機槍彈，3億發是庫存，2億發分發到部隊。庫存中有6000萬發在黃河以南，長江以北，武昌有4000萬發，南京1億發。山野炮彈22萬發，步兵炮、迫擊炮彈50萬發，戰防炮彈3萬發。這些彈葯夠二十個德械師三個月用。 糧秣儲備有50萬人，10萬匹馬一個月份，正在購辦兩個月份的儲備。 以上儲備黃河以北是一點都沒有，首要任務是將以上糧彈儲備一部推進至黃河以北儲備。韓復榘各師計劃每師補充2000支漢造新步槍。通信兵團1個營調至新鄉，1個營調至鄭州待命，隨時北上。 評論：第一次匯報可以看出國民黨政府當時准備將一部分德機械化師調往北方作戰，所以軍實先行籌備，同時安撫韓復榘，穩定山東局勢，當時最擔心的就是日軍在青島、海州登陸，切斷津浦路，斷絕中央與北方的聯系，所以優先補充韓復榘的部隊，通信兵也向北推進，切實掌握好北方情況。 7.12 計劃派遣熊斌至保定，並向二十九軍承諾，如果需要子彈和軍實，中央將源源補充。 評論：害怕二十九軍擅自妥協，華北進一步特殊化。 7.13 增撥第2師補充旅（後更名為獨立第20旅）一個團秘密進駐上海市 中國利用沉船阻塞黃浦江南市到浦東段 [3] 區。95師北上填防。 評論：南方開始注意守好後門。並陸續開始調兵北上。 7.14 熊斌在保定說二十九軍並不希望中央軍北上，只希望到津浦路北端填防。十一日宋已經簽字認可日方條件，國民黨政府對北方可能喪失極度擔憂，同時覺得平漢、津浦路空隙過大，需要調兵北上。但不應全用德機械化師，應夾雜其它稍差部隊。 北方如不能堅守，長江封鎖就需要切實進行，開始撤除長江之燈塔、航標。海軍設立封鎖線，鞏固吳淞口陣地，江陰要塞強化，原定裝海州的88毫米炮，移裝江陰。 7.15 主要討論防空兵力分配計劃：廬山的十門20毫米炮調南京，37毫米炮若干門部署在太原，武漢分配37毫米炮4門，石家莊20毫米炮4門，保定20毫米炮3個連，開往北方的高射炮兵統一開往彰德，由第10師控制。 航空兵基地擬設立於太原，空軍主力北上。 7.16 這次匯報主要討論了戰爭局部化和全面化的不同應對方法：如果是局部化，就不 數以千計的難民向北方租界逃難 能絕交宣戰，如果日軍有在青島、海州登陸的意圖，就必須在上海先動手。如果全面化，則是絕交宣戰的局面，則最忌憚的是日軍沿長江口而上，在長江腹地到處開炮，到那時極為不利。 委座已要求炮兵第7團必須馬上北開。 7.17 炮兵七團已奉命開赴保定歸屬孫連仲指揮，這個團裝備的是捷克式野炮，屬中央軍嫡系。 商震從指揮的32軍中抽調四個主力團組成一個師進駐石家莊。 長江要塞炮位重新劃定，總體向下游推進。 88毫米炮四門仍裝海州，要塞工事未完成前，先放置滁州。 長江航標燈從速撤除，由各要塞司令，各警備司令切實負責。 日方警告民航客機不得飛赴北平，否則將予以擊落，歐亞、中航飛機仍飛北平無誤。 通信兵團需要充實，各行營電話排調回。 仍繼續討論全面化與局部化問題，如果全面化後，日本海軍將占絕對優勢，可以以交戰國地位通告各國，禁止一切軍需品和軍需原料輸入中國，其范圍甚廣，現我國一切軍用品能否自給，大有問題。而且我國在日本僑民無法保護，我方無 外灘的商廈，用沙包把門窗堵住防止流彈襲擊 [4] 船隻運載僑民回國。如不表示絕交，則軍需品輸入在年內還有辦法，否則全無辦法矣。 空軍匯報前年飛機應當退伍，去年飛機精華期已過，明年補充飛機尚未到達，且北方燃料、炸彈、飛機場等均無准備，須到明年一至三月，新飛機補充齊全後，方為我軍有利時期，但何應欽匯報，日本在北方更無准備。 7.18 這次匯報主要是討論部隊向北方機動時的防空問題還有戰時費用必須節省。 評論：從此次匯報可以看到統帥部戰爭氣氛逐漸濃厚，炮七團和三十二軍開進時遭到了日軍飛機掃射轟炸，使得國民黨政府對日軍克制態度所抱的幻想漸漸破滅。從對行駛列車的編組，高射機槍的架設等很多細微之處都不厭其煩的教導，可對戰爭擴大雖然有所准備但是心中無底，對手下部隊素質十分擔憂。另外通報全軍在未正式作戰前有許多特別費用不能發給，比較剿匪時給予還要節省，因大戰發生後，財政與經濟統制，能有飯吃尚屬幸事。從這些悲觀話語，可以看出國民黨政府漸漸有了做最壞准備的打算。 7.19 當天何應欽與喜多領事會見。何應欽在匯報中表示兩點：一點是對喜多，表示積極和平，其是是為了掩蔽企圖。另一點是對國民黨政府自身內部，軍隊質量和訓練，現有武器尚不夠之擔憂。 二十日上午派員（程潛、徐永昌）赴廬山向蔣匯報這幾天討論的軍略政略辦法。

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⑼ 車陷坑裡了找誰救援

車掉進溝里屬於交通事故，施救原則和聯系的施救方也基本相同。首先要先確認有無人員受傷，如果有，第一時間撥打120對傷者進行施救，這是對車上人員的施救，然後處理車輛事故問題。

在處理車輛事故時，先確認是否是單方事故，如果是單方事故或本車是主要責任方，而且購買了車損險，就撥打保險公司的報案電話，進行報案並說明車輛當前狀況。

同時保險公司會根據出現情況和拖車合作單位，會給出相應的拖車公司的救援電話，並且拖車公司會根據車輛當時的情況，派出可對車輛施救的特殊專用車輛。

如果沒有購買車損險，還可以聯系當地的拖車公司進行施救，但費用部分需要自行承擔。如果不是單方事故，那麼所有保險報案或自行施救，需要事故主要責任人來承擔。

汽車救援最常見在英國，在其他地方，它也可能被稱為緊急路邊修理或路邊援助。這種服務起源與早期國家汽車組織，如美國的成員俱樂部，美國汽車協會（AAA），英國汽車協會（AA），翼卡車聯網，和加拿大汽車協會（CAA） 。這些協會的許多人建立了會員制俱樂部作為早期駕駛愛好者服務，以協助成員創造的一個援助車隊。

汽車救援行業是一個專業性很高的行業，需要技術獨特、裝備精良，有一定數量的救援工，具備汽車修理等級證書，以及豐富的修理經驗，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的專業救援車並配備行營的設備與工具，通訊設備、故障診斷等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作為後盾。

以上內容參考：網路-汽車救援

⑽ 買什麼牌子的釣具好

1 太平洋釣具 (1976年台灣,太平洋釣具有限公司)
2 迪佳TICA釣具 (1965年台灣,達金興業股份有限公司)
3 光威釣具 (中國大型釣具集團企業,威海光威漁具集團)
4 東區釣具 (1980年台灣,著名大型釣具連鎖品牌)
5 風行·老鬼 (著名品牌,湖北風行釣具有限公司)
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