1. 汽車行業售後服務類文章
你需要是還給別人？？
2. 汽車售後服務的重要性
我沒做售後,但我想我能把我認為的告訴你。
首先,客戶為什麼需要售後呢？因回為買車去不是回去研究的,所以答大多用戶都不能在家就解決掉一些疑難或者實質的問題,比如汽車保養啊之類的。
可見,縱使售後多種多樣,最終追求的就是使用戶省心。
怎麼樣做好售後服務呢？簡單的說,圍繞一條-----就是把你想像成客戶,你希望得到什麼樣的服務,你就怎樣來為你的客戶服務,但先要熟悉服務准則和技巧,了解業務。
OK,就說這些,希望能對你有幫助
3. 汽車維修服務售後情況說明怎麼寫
讓我來告訴你：
直接哪裡出現問題，怎樣維修，維修後出現怎樣的情況，這樣寫就可以了。
我知道所以你知道！
4. 求「售後服務在汽車營銷中的作用」論文
售後服務在汽車營銷中的作用與地位
摘要：汽車售後服務總是伴隨著顧客，將汽車產品的售後服務做好、做細，既提升了顧客的滿意度，也贏得了市場，這在汽車
營銷中是非常重要的。
關鍵詞：汽車售後服務；營銷模式；消費者權益；消費者1] 陳帥. 淺論現代汽車營銷模式[J]. 中國科技信息 , 2005,(10)
[2] 管春, 胡軍. 反饋營銷模式[J]. 南昌大學學報(理科版) , 2005,(02)
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[4] 章禮清. 「3·15」的來歷[J]. 青年科學 , 2004,(03)
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[6] 劉大忠, 黃琨, 吳青艷. 淺談體驗營銷[J]. 科技創業月刊 , 2006,(05)
[7] 陳東健, 周芳. 消費者主權的實現與消費者權益的保護[J]. 鐵道師院學報 , 1997,(05)
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[9] 邢順福. 淺談文化營銷[J]. 科技創業月刊 , 2007,(03)
[10] 張建英. 國外汽車企業營銷模式對我國的啟示[J]. 科技情報開發與經濟 , 2006,(11)
5. 汽車售後服務的12個感動點有哪些
一、新車交車送行，介紹服務顧問．
二、服務顧問交車後對產品的指導關懷。
三、及時的救援服務。
四、汽車回廠的及時接待。
五、客服人員的熱情服務。
六、維修進度的跟進信息的反饋。
七、維護，維修的按時完工。
八、維修的一次性合格。
九、維修費用的合里解釋。
十、顧客的送行。
十一、有爭議問題的妥善及時處理。
十二、優惠活動信息的准確送達。
6. 求汽車營銷與售後服務畢業論文謝謝了，大神幫忙啊
循環經濟的發展模式既不是以犧牲生態環境為代價的經濟增長模式，也不是以犧牲經濟增長為代價的生態平衡模式，而是強調生態系統與經濟系統相互適應、相互促進和相互協調的生態型經濟發展模式，是一種新型的、先進的經濟形態，是集經濟、技術和社會於一體的系統工程，是實現可持續發展的重要途徑和方式。現階段，我國的循環經濟進程，還更多地停留在概念層次上。要把理論轉變為行為的實施，發展我國的循環經濟，需要借鑒國外的成功經驗，在政府、企業、學術界和社會各界的共同努力下，通過建立相應的法律、法規體系，推行國民經濟綠色核算制度，推廣綠色消費，引導企業開發綠色工藝和技術，進行生態設計和清潔生產，實行產品的雙綠色認證。國外發展循環經濟的措施主要體現在法律、經濟、教育、技術及市場等方面。 1.法律措施 德國是世界上最早提出發展循環經濟，並制定出相關法律的國家.上個世紀70年代，隨著經濟的快速增長，大量生產、大量消費導致垃圾的大量排放，使垃圾的處理問題日益突出.1972年，德國聯邦政府頒布了《聯邦廢物管理法》，將各種廢物的收集和處置以法律的形式固定下來。該項法律的頒布改變了西德人的生活習慣，一般生活垃圾，塑料容器以及紙類等開始被分門別類地回收。隨著西德公眾環保意識的不斷提高，1986年聯邦政府制定了「避免產生廢物、廢物再利用及安全處理原則」，並以法律的形式固定下來，對廢物的認識從「怎樣處理」上升到了「怎樣避免產生」的高度。德國循環經濟理念的導人體現在1991年頒布的包裝廢物管理條例》中，該條例根據「污染者負擔原則」，明確了商品生產和流通業對包裝廢物回收和循環利用的義務。 1992年德國通過了(限制廢車條例》，規定汽車製造商有義務回收廢舊車；1994年頒布了(循環經濟與廢物清除法》，後經過數次修改，於1996年10月以((循環經濟·廢物管理法》正式生效。該法使世界環境保護運動發生了根本性的轉變，即由過去的末端治理轉向全過程式控制制；提出「本法律的目的是促進循環經濟，保護自然資源，確保廢物按有利於環境的方式進行清除」；確立了發展循環經濟的基本要求，即任何生產過程首先要盡量避免或減少廢物的產生，對於無法避免而產生的廢物，包括生活垃圾和廢紙、舊電池、舊汽車等，要求盡量採取循環利用的措施，以減少資源消耗和污染；規定了產品製造者在產品生命周期管理過程中的責任，對於某些特定的產品，只有明確了回收的可能性後，才允許投放市場。 日本是循環經濟立法最全面的國家，也是國際上較早建立循環經濟法律體系的發達國家之一。其所有的相關法律文件，集中體現為「三個要素、一個目標」，即減少廢物，舊物品再使用，資源再利用，最終實現資源循環型社會的目標。日本促進循環經濟發展的法律法規體系比較健全，可以分成三個層面，基礎層面是《推進形成循環型社會基本法》;第二層面是《廢物處理法》和《資源有效利用促進法》這兩部綜合性法律；第三層面是(《容器包裝再利用法》、((家用電器再利用法》、建築材料循環利用法》、食品循環再利用法》及((綠色采購法》五部專業性法規。1991年制訂的資源有效利用促進法》完善了汽車及家電循環利用的判定標准以及事先評估、信息交流等體系。1993年頒布的環境基本法》中增加了生活垃圾分類收集和循環利用等內容，並將此作為國民的義務以法律形式固定下來。 1994年政府又根據該基本法制定了(環境基本計劃》，決定將建設循環型社會作為環境政策的長期目標之一來實施，並把實現低環境負荷的可持續發展經濟社會體系作為目標。日本把2000年定義為「循環型社會元年」，不僅新制訂了基於「生產者責任延伸制度」的《推進形成循環型社會基本法》、((建築材料循環利用法》、《食品循環再利用法》、《綠色采購法》，還修訂了《再生資源利用促進法))並更名為《資源有效利用促進法》I修訂了1970年制定的(《廢物處理法》，加強了控制廢物產生和不正當處理的措施.?,002年制定了《汽車循環利用法》，在此基礎上，又於2003年3月制定了建設循環型社會的長期指導方針《推進形成循環型社會基本計劃》。 2.}濟指施 稅收創度。日本的「再循環利用設備特別補償辦法」規定:對廢紙和廢飲料瓶類製品再商品化設備製造業、生態水泥製造設備、廢家電再生處理設備除按一般規定給予退稅之外，還按商品價格的25%進行特別退稅。對廢塑料製品再商品化設備製造業、建築廢物再生處理裝置、廢木材破碎及再生處理裝置，除按一般規定給予退稅之外，還按商品價格的14%進行特別退稅。美國亞利桑納州規定，企業分期付款購買再生資源及環保設施可減稅(銷售稅)10%;在美國康奈狄克州，再生資源加工利用企業除可獲得低息風險資本小額商業貸款以外，州級企業所得稅、設備銷售稅及財產稅也可相應減免.荷蘭政府的目標是在10年內把全國廢物產生量減少90%,其措施除了提高公民的環境意識外，對產生廢物的人和企業都要征稅，採用清潔生產或建立污染控制設備的企業，其投資可按1年折舊(通常折舊期限為10年).丹麥率先實行了「綠色稅」制度，對生產原材料徵收材料稅以促進少用原生材料、多利用再生資源。德國已經開始徵收生態稅，對除風能、太陽能等可再生能源以外的能源都要徵收生態稅，間接產品也不例外，例如1升汽油的價格為1.7馬克，再加6芬尼的生態稅。 共瓜側度。美國於1995年設立了「總統綠色化學挑戰獎」，對那些把綠色化學原理與化學品的設計、製造、使用相結合的突出化學技術進行獎勵，充分體現了美國對環境保護方面創新性工業研究成果的重視。日本的許多城市實行了資源回收獎勵制度，對社區、學校集體回收舊報紙、舊包裝箱的行為給予一定的獎勵，以鼓勵社會各界積極回收可再利用的資源。近年來，歐洲不少城市採取了付費交投包裝廢物的辦法，這是按照「誰污染誰治理」的原則辦事，受環境意識和經濟利益的雙重驅使，許多消費者樂於這樣做。 綠色采勸翻度。日本的《綠色采購法》規定，國家機關必須率先採購環境負荷小的產品。其目的是通過不斷擴大對環保產品的需求來提高資源再生產品企業的知名度，以促進企業擴大生產量，降低成本、降低價格、最終形成資源再生產品的良性循環。現在日本各行政機關紛紛制定了綠色采購方針，有166種物品被定為政府優先選擇購買物品，其中以100%廢紙為原料、白色度不足70%的復印紙被定為最優先購買物品，到2001年，政府特定購買物品的采購比例已達到了92.6%。美國各州也陸續制定了再生資源產品政府優先購買的有關政策法規，通過行政干預各級政府的購買行為，促進政府優先採購再生資源產品，同時規定審計機關有權對政府各部門購買再生產品情況進行檢查，對未能按規定購買的行為將處以罰金。 收費側度。日本頒布的《家用電器再利用法》規定，製造商和進口商對製造、進口的家用電器有回收、再商品化的義務，並規定了4種廢舊家電的處理費，其中每台電冰箱為4600日元，每台空調器為3500日元，每台洗衣機為2400日元。生活垃圾收費是減少城市生活垃圾數量的最有效措施之一，對每袋生活垃圾的收費增加1.5美元，城市垃圾總量可減少18%.現在，日本的3250個市、區、村中收取生活垃圾處理費的為2535個，收取工業廢物處理費的為2833個，有效改善了日本的生產和生活環境。 德國的《包裝廢物管理條例》頒布以後，從1991年到1995年，製造商們為了減少處理包裝廢物所付的費用，紛紛將包裝減少到最低限度，全國包裝廢物的總產生量減少了12%0 1991年，德國成立了進行資源回收和循環利用的DSD有限責任公司，該公司在1997年的包裝廢物回收率為89%，循環利用率高達86%。相當於從每一個德國公民手中回收廢物73.7公斤。循環經濟使德國在GDP增長兩倍的情況下，主要污染物排放減少了近75%0 3.教育措施 教育措施主要包括理念的確立、研究人員的培養、各類人群的教育等。生態環境理念的確立和帶有創新意識的專業人才培養是推動循環經濟發展的重要前提。近幾年來，日本政府積極開展對基礎研究人員的培養和教育，促成各學術團體和研究型機構業務的開展，並從科學技術研究基金中撥出專項基金鼓勵科研機構進行廢物處理及3R化應用技術的開發研究。 各類人群的宣傳教育重點是充分發揮社團法人機構和非政府組織的作用，通過廣泛的宜傳教育活動，提高公眾參與的積極性和生態環境意識，改變傳統的消費觀念，推動綠色消費的進行。從20世紀60年代的環境運動到21世紀的循環經濟，世界上的環境與發展政策已經經歷了三個歷祖第一是以政府命令為主導，通過行政手段的方式來實現污染控制;第二是基於市場手段的經濟刺激作用，注重發揮企業的主觀能動性和技術創造力來實現廢物的處憊第三是在進一步完善政府和企業作用的基礎上要求實行信息公開，其實質是實現了公眾監督和全社會共同努力推動循環經濟發展的生態文明思想。 日本特別注重公眾的參與。1998年筆者曾在大宮市參加過一次由非政府組織發起，東京大學小林教授做的市民環境家計薄講座。講座強調了家庭參與環境保護和資源再利用禽要做到的幾個方面:有計劃的購買食品，在食品有效期內用完，適量烹飪，不剩飯。自備購物袋，利用簡易包裝，購買簡易包裝產品;協助地方公共團體和商店、回收團體進行資源性廢物的分類回收，爭取每人每天從家庭排放的垃圾且比上一年度減少15%。名古屋市的非政府組織還發動市民開展義務收集公共垃圾活動，並發放介紹垃圾分類處理和再生利用的宣傳小冊子，鼓勵市民積極參與廢舊資源回收和垃圾減量工作。 加拿大蒙特利爾市特別注重將正確處理垃圾的知識納人各級學校教育中，從學生抓起，讓每個人從小就充分意識到正確處理垃圾的重要性。作為一個移民城市，蒙特利爾市特別注意製作多國文字並適應不同階層人員的宣傳材料。所製作的宣傳品既有趣味性，又有持久性，宣傳品的載體形式多樣，使人每天看得見記得住。 4.技術措施 循環經濟主要是通過採用高新技術引導各行業推廣3R技術、清潔生產和廢物資源化。日本北九州市的生態型城市建設所取得的顯著效果得益於3R化新技術的不斷發展，短短的二十幾年時間，通過高新技術引導產業結構的調整，實施清潔生產運動，在經濟活動的源頭就注意節約資源和減少污染，從而更有效地實現了經濟利潤和環境改善的雙重目標。企業進行清潔生產四年後不僅減少了84%的污染物排放，還取得了2125億日元的經濟效益。現在北九州市不僅摘掉了聞名於世的重污染工業區的帽子，而且城市的工業生產總值增長了6倍。 日本東京電力株式會社和財團法人千葉縣都市公社聯合在千葉縣的幕張新都心高新技術開發區投資約69億日元，建成了地表水水源熱泵中央空調系統並於1990年4月開始投人使用。該技術利用污水處理廠排水水溫夏季約為2 5 0C、冬季約為17℃且比較穩定的特點，將污水處理廠排水中蓄積的熱能通過蓄熱式熱泵系統為49萬平方米的區域提供了一個穩定的空調源。在每年提供1290億大卡熱量、取得顯著經濟效益的同時，減排了6800噸二氧化碳、2.9噸氮氧化物。作為一種高效節能、符合循環經濟3R原則並能充分利用可再生資源的熱泵空調技術在建設日本的循環型社會中發揮了重要作用。為「環境產業化」提供了一種新型的綠色高新技術支持。 5.市場措施 市場措施主要是通過健全可循環利用資源的交換、收集及回收利用市場來完成。日本的廢物交換情報網路系統非常發達。在日本既有社團法人機構的「循環經濟研究會」每周定期發表有關循環經濟方面的信息，同時各地的有關部門也相繼建立起廢物交換情報網路系統，日本的各市區村幾乎都有專門發行二手貨信息的報紙及時向市民發布信息並組織舊貨調劑交易，以利於市民進行資源循環再利用。這樣的社會中介機構可以使市民、企業、政府形成一體，通過溝通信息、調劑餘缺，推動循環經濟的發展。 德國的DSD公司是由產品生產廠家、包裝物生產廠家、商業企業以及垃圾回收部門聯合組成的。政府除規定回收利用任務指標並對其進行法律監控外，其它方面均按市場機制進行。其本身不是一個垃圾處理企業而是一個組織機構，它把有委託回收包裝廢物意願的企業組織成為網路，在需要回收的包裝物上貼上綠色標簽，然後進行回收處理。 發展循環經濟的關鍵是立法.根據國外發展循環經濟的經驗，我國必須按照污染者承擔治理義務的原則，加快制定必要的循環經濟法規，通過法規對循環經濟加以引導和規范，使發展循環經濟有法可依，有章可循。要借鑒日本、德國等發達國家的成功經驗，在國家尚未制訂發展循環經濟的相關法律法規之前，加快發展循環經濟的地方立法工作進程，走有自己特色的循環經濟之路
7. 淺談我國汽車4S店售後服務論文參考文獻怎麼寫
汽車4S店的銷售服務模式從1998年由歐洲進入中國，憑借其以銷售、服務為主，
同時擔負回塑造品牌形答象的終端優勢，逐漸成為了國內汽車廠商的銷售服務渠道主體。
但隨著中國汽車市場逐步走向成熟，營銷理念的不斷發展，及消費者的消費心理
的逐漸成熟，汽車4s店經過了幾年的輝煌之後，逐步進入了調整期，利潤大幅減少，
競爭日趨激烈，甚至有的品牌45店出現了生存危機，作為汽車銷售主流模式的45
店，已經風光不再。
由於用戶需求的多樣化，以及對產品、服務要求的嚴格化，促使汽車45的經營
者認識到只有提供更專業、更全面、更深入的服務才能形成優勢，增強競爭力，從
而在競爭中勝出。
要想使汽車45店持續、健康、穩定地發展，就要正確認識現狀，認真分析其影
響因素，給出有針對性的解決方案，並通過應用現代戰略管理和市場營銷相關理論和
方法，通過降低成本、提高服務等方式，使作為汽車銷售主流模式的45店，實現企
業的長遠發展，再續輝煌。
8. 誰幫忙寫一篇有關提高汽車售後服務滿意度的文章
. 預先考慮顧客需求
所謂眾口難調，雖然顧客的需求是各種各樣，但作為顧客都有一個共同的購物心理，只要我們懂得了這個道理，就可預先考慮顧客需要什麼。比如，顧客在燙發後，我們還可以問顧客是不是需要做一個營養炬油。
為顧客服務不僅要為顧客解決問題，而且還要給顧客快樂的心情，帶給顧客美妙的感覺。
2.質量的好壞由顧客說了算
不管做什麼事情，一定要追求品質。品質最簡單最精確的定義是：讓顧客感到滿意。店鋪之間可以比服務、比價格，但是唯一無法替代的是技術和產品的品質。品質是做出來的，而不是檢查出來的，只有具備嚴禁的品質觀念，才能擁有一流的品質。
世界上任何一種高品質的產品都是一種不斷改進的過程，而這個改進過程一定少不了顧客的參與。只有做到產品質量的好壞由顧客說了算，才能真正提升產品的品質以及增加顧客的滿意度，正如全球最大的零售企業沃爾瑪的創始人沃爾頓先生所言：「顧客才是真正的老闆。」
3.盡可能的為顧客提供方便
現在是一個快節奏、高效率的時代，時間很寶貴。因此，我們在為顧客服務的時候，首先要考慮如何節省顧客的時間，為顧客提供便利快捷的服務。所以，設身處地為顧客著想，以顧客的觀點來看待商品的陳列、商品采購、商品種類、各項服務等，才會讓顧客感到方便滿意。
事實上，許多人在服務時，並不了解顧客的需要和期望，不了解顧客迫切需要的是什麼樣的服務，所以結果往往不是很好。就如一對夫妻相處時，妻子需要的是丈夫的關心、呵護、疼愛有加，但丈夫並不理解而只給她買鑽戒和鮮花，實際上不管買多少禮物給她，都替代不了心靈的關懷。
4.顧客的期望和需求
額外的服務；
解決顧客所遇到的問題；
帶給顧客一些好處和利益。
5.滿足顧客的尊容感和自我價值感
要贏得顧客滿意，不僅是被動式的解決顧客的問題，更要對顧客需要、期望和態度有充分的了解，把對顧客的關懷納入到自己的工作和生活中，發揮主動性，提供量身定做的服務，真正滿足顧客的尊容感和自我價值感，不只要讓顧客滿意，還要讓顧客超乎預期的滿意。
9. 我是汽車營銷與售後技術服務專業的，寫一篇題目是新款車型上市的營銷策劃論文，求怎麼寫。
近幾年來，中國的汽車工業得到了迅猛發展，產銷量和保有量大幅度增加。但在品種日益豐富、質量穩步提高、配置漸趨先進、價格不斷降低的同時，中國汽車產業也進入了充分競爭階段。在競爭的壓力之下，現階段汽車營銷創新的步伐不斷加快，營銷的新策略、新手段、新方法層出不窮。在車型營銷、渠道營銷、美女營銷、賽車營銷、體育營銷、文化營銷等營銷手段的效力逐漸下降之後，一種新型的汽車營銷模式——品牌聯合營銷悄然興起。
所謂品牌聯合營銷，就是指兩個或兩個以上品牌在資源共享、共擔共贏的原則下，向合作品牌開放營銷資源，藉以優勢互補，實現促進銷售、提升品牌的目標。品牌聯合營銷的精髓就是「聯合」，「聯合」讓品牌的優勢資源得以集中、共享、爆發，在聯合營銷中，聯合的品牌各取所需，各得其所。