2013年我國汽車售後服務市場預計

A. 汽車後市場包括哪些行業分析汽車後市場發現趨勢

一、汽車後市場的定義：
所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
二、汽車後市場涉及的行業：
根據汽車後市場有不同的定義，歸納起來主要有三種主要行業：
1、消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，如具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；
2、整車落地銷售後，車主所需的一切服務；
3、汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。
三、汽車後市場的發展趨勢：
轉型和創新是汽車後市場發展主旋律。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車後市場的「類摩根時代」即將到來，這也標志著中國售後服務新一輪的淘金熱即將到來。

B. 汽車後市場分析

從2007年開始，我國汽車售後服務市場經歷較高的增長。羅蘭貝格公司的一份報告指出，2010年這一規模將達1900億元，汽車後市場容量巨大，在亞洲僅次於日本位居第二。據羅蘭貝格對我國的汽車後市場分析指出，我國汽車後市場規模已經達到了4630億，復合年增長率將接近16%左右。
A2：呈快速發展之勢……
A3：近幾年發展迅猛，在亞洲市場上已經僅次於日本了。

C. 汽車運用與維修的求職意向有哪些

汽車運用與維修專業就業方向及就業前景分析

一起探索教育
2019-11-01
一、汽車運用與維修專業就業前景

汽車運用與維修專業就業前景：根據最新數據顯示，我國汽修人才市場出現了百萬以上的缺口，其中高端汽修人才更是緊缺的。有據某權威機構最新數據：截至2016年底我國乘用車保有量 1.37億輛。業內測算，2016年中國汽車售後服務市場規模超過4500億元，按照目前國內汽車銷量增速，預計2018年整個汽車售後服務市場規模將超過7600億元。

這組數據也從某種程度上說明了汽修行業存在巨大的需求空間，汽修行業將成為2015年最有發展的行業，誰掌握了更高、更先進的汽修技術，誰就在將來的市場中佔有一席之地。就業情況：隨著我國汽車保有量的快速增長,與之配套的汽車維修市場更是蘊藏著無限商機.相比其他行業人才飽和、人員薪資呈下滑態勢，汽修行業的人才需求和薪資待遇卻仍以高勢頭在持續攀升。

汽車檢測與運營從業人員普遍年薪為7-8萬元/年，一些地區好的公司年薪高達10萬元/年以上，尤其在東部沿海地區，該專業畢業的高級技能人才薪資甚至超過本科、碩士學位研究生，經過鍛煉成為行業骨幹,或走向市場自力創業,前景看好。

1.汽車運用與維修專業需要掌握哪些能力

1.掌握現代汽車技術及電氣電子系統的結構和原理，能利用先進的設備檢測和診斷汽車的性能及故障；

2.掌握汽車駕駛技術及維修技能，熟練掌握汽車營銷、售後服務、車輛評估與鑒定及汽車保險等技能；

3.具有一定的機械零部件設計與研究能力，了解車輛工程的發展前沿，具有一定的外文閱讀能力，具有較寬的知識面和較強的適應能力；

4.具有一定的體育基本知識，具有健全的心理和健康的體魄。

汽車運用與維修專業就業方向有很多，就業前景也比較廣闊，但大家還是要在專業上努力學習，爭取學習地更深入。

2.汽車運用與維修專業就業方向有哪些

汽車檢測與維修技術專業培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。

成都純公辦學校，建校54年.位於成都市區三環內，招收初中畢業生.對口高職升學可獲得全日制統招學歷,學業+前途一步到位!學校封閉式管理,孩子省心家長放心,畢業生就業率遠超平均水平!

D. 職校有哪些專業

中等職業學校就是職業高中，學生畢業屬中等職業學校畢業學歷。招生對象是初中畢業生和具有與初中同等學歷的人員，基本學制為三年。下面是職業學校有哪些專業，歡迎閱讀。
汽修專業
根據最新數據顯示，我國汽修人才市場出現了百萬以上的缺口，其中高端汽修人才更是緊缺的。有據某權威機構最新數據：截至2013年底我國乘用車保有量1.37億輛。業內測算，2013年中國汽車售後服務市場規模超過4500億元，按照目前國內汽車銷量增速，預計2015年整個汽車售後服務市場規模將超過7600億元。

車輛工程專業
經過幾年快速成長，中國已成為世界汽車製造大國，政府也正極力扶持汽車產業。汽車產業的發展，將帶動零部件製造、售後服務、汽車美容等相關產業發展，為社會提供大量工作崗位。
就業情況：車輛工程專業就業崗位主要包括：汽車服務工程，汽車銷售與評估，汽車檢測與維修，汽車商務管理等。該專業學習基本圍繞汽車行業研發、製造、銷售、售後服務的全過程，就業前景非常廣闊。

護理學專業
學生主要學習相關的人文社會科學知識和醫學基礎、預防保健的基本理論知識，受到護理學的基本理論、基本知識和臨床護理技能的基本訓練，具有對服務對象實施整體護理及社區健康服務的基本能力。

學前教育專業
培養掌握學前教育的基本理論、基本知識和基本技能，能在學前教育機構從事教育、保育和研究工作的教師或管理人員。

E. 君迪發布2020年中國汽車售後服務報告！起亞領跑/上汽大眾剛過線

10月底，國內某知名媒體通過暗訪發現有汽車經銷商在售後服務方面存在嚴重問題，消息一經曝光，便成為了網路熱議話題。涉事品牌迫於車主與網友的壓力，也在第一時間發布了對問題經銷商停業整改的聲明。從這個事件可以看出，汽車售後服務已經成為消費者日益關注的問題，影響著車企本身的口碑及形象。

小結：隨著中國經濟的騰飛以及國人生活水平的提高，汽車逐漸成為各個家庭的標配。而作為一個工業產品，其必然會涉及到後期的保養與維修，所以售後服務的好壞極大影響到車主對品牌的口碑與印象，從而影響到再購率。自主品牌近兩年在銷量上得到逐步提升，離不開其在售後服務方面所做的努力，

另一方面，從報告中也看出，部分消費者在進行售後體驗時，並沒有很好的利用車企所提供的高效透明的渠道去獲取相關信息，從而出現了影響自身權益的因子。所以，無論是車企、經銷商亦或是消費者，都應該做到相互監督和不斷成長，這樣才能相互促進，中國汽車市場才能更好地發展。

圖片來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 技校就業率高的專業有哪些

航空服務、飛機維修服務

我國正處於從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中，中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。

無人機應用技術

無人機應用技術屬於新興技術，屬高新前沿科技產業。隨著科技的發展，無人機在民用領域也越來越廣闊，目前已被成功應用於影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、地質勘探、救災救援、農業植保、商業表演等領域，越來越多的行業正希望用無人機取代傳統的工作方式。

高鐵服務

隨著我國國內經濟的飛速發展，高鐵“中國標准”的橫空出世，從設計到研發，從技術到創新，中國大放異彩，產生的“高鐵熱”提供了相當多的就業機會，同時對相關專業服務人才需求也極大。

幼兒教育

每到中考後咨詢幼師專業和最終選擇學幼師專業的女生很多，秋季的時候一所有些學校只招這一個專業就可以達到近千人，相比其他學校多個專業的招生人數還要多。大家比較看好幼師專業的原因主要在於：就業穩定、就業率高、工作體面。

計算機應用

計算機已是我們日常生活中不可缺少的一部分，上中職學什麼好?就業能用到的才是好的。而計算機就具有這個特點。不管你走到哪個單位的哪個崗位，基本是離不開計算機的。

電子商務

電子商務屬於工商管理類別，據數據統計，它的就業排名為第四，可見電子商務的熱門程度和各個企業對此專業畢業生的需求程度。

汽車維修(新能源)

根據新數據顯示，我國汽修人才市場出現了百萬以上的缺口，其中高端汽修人才更是緊缺的。據某權威機構新數據：截至2013年底我國乘用車保有量1.37億輛。業內測算，2013年中國汽車售後服務市場規模超過4500億元，按照目前國內汽車銷量增速，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。這組數據也從某種程度上說明了汽修行業存在巨大的需求空間，汽修行業將成為2018年有發展的行業，誰掌握了更高、更先進的汽修技術，誰就在將來的市場中佔有一席之地。

G. 我國汽車售後服務相關法律和法規。

1、家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（2013年1月16日）
2、機動車強制報廢標准規定（2012年12月27日）
3、國家質量監督檢驗檢疫總局關於貫徹實施《缺陷汽車產品召回管理條例》若干問題的意見（2013年1月17日）
4、商務部辦公廳關於進一步加強報廢汽車回收拆解行業監督管理工作的通知（2013年2月2日）
5、交通運輸部辦公廳關於做好交通運輸行業標准機動車維修服務規范宣傳貫徹工作的通知（2011年11月9日）
6、商務部關於開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示範工程試點的通知（2011年5月12日）
7、商務部、公安部、環境保護部、交通運輸部、國家工商總局關於加強報廢汽車監督管理有關工作的通知（2009年11月26日）
8、商務部、財政部關於開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示範工程試點的通知（2009年7月17日）
9、商務部辦公廳關於啟用新《報廢汽車回收證明》有關事宜的通知（2009年7月17日）
10、機動車維修企業質量信譽考核辦法（試行）（2006年12月25日）
11、國家質量檢驗檢疫總局關於對缺陷汽車召回管理制度開展專項檢查的通知（2006年6月28日）
12、機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價暫行規定（2006年5月19日）
13、機動車維修管理規定（2005年6月24日）
14、缺陷汽車產品召回管理規定（2004年3月12日）
15、道路運輸車輛維護管理規定（2001年8月20日修正）

H. 我國汽車售後服務行業的現狀是怎樣的

1）服務觀點淡薄，服務意識不到位
2）維修理念落後，維修技術欠缺
3）配件管理落後，提供劣質配件
4）服務網點少，緊急救援工作困難
5）客戶回訪不夠深入，信息反饋忽略嚴重
6）汽車保險和信貸制度不夠完善

I. 哪幾個汽車品牌售後服務做的好

近日，J.D. Power (君迪)發布了2018中國汽車售後服務滿意度研究SM(CSI)。這項研究評測的是擁車期為12至48個月的車主對於授權經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。此次共調查了購車時間在2013年11月至2017年5月間的46,430位新車車主，測評61個乘用車品牌。

汽車售後服務滿意度如何評分？

J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究(CSI)通過五個衡量因子確定總體售後服務滿意度，汽車售後服務滿意度=「服務啟動」(21%)+「服務顧問」(19%)+「服務質量」(22%)+「經銷商設施」(20%)+「服務後交車」(18%)，汽車售後服務滿意度得分採用1000分制。

豪華車品牌：奧迪連續9年奪冠

據報告顯示，豪華車品牌的汽車售後服務滿意度明顯高於主流車市場售後滿意度。一汽-大眾奧迪以703分的高分獲得豪華車市場排名第一名，是唯一五星評級品牌。這已經是奧迪連續9年拿下銷售滿意度指數冠軍。

第二、三名的分別是保時捷和凱迪拉克，保時捷不但在售後服務上贏得了口碑，在新車質量和可靠性上也一直名列前茅。

接下來就是凱迪拉克了，大幅的終端優惠並沒有影響售後服務的質量，還是很讓人欣慰的。除了這三個品牌，其餘所有豪華品牌的售後服務都在平均線以下了。

普通主流品牌滿意度一般

反觀主流車市場，長安福、大眾、北京現代三個品牌拿下五星評級。不過從數據上顯示，即使主流車市場最高等級的汽車品牌（737分），也無法達到豪華車市場的平均水平（756分）。這也從側面說明，豪華車和主流汽車品牌，除了產品上的差異，在服務滿意度上也是有質的差距。

長安福特（737分）摘取主流車細分市場售後服務滿意度第一，其次是大眾（735分）和北京現代（730分）。排名前十的主流車細分市場中有三個自主品牌，分別是榮威（720分）、吉利（719分）和北汽紳寶（715分）。

以下是該研究的其他重要發現：

1、行業整體滿意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）進步小於行業整體，僅比2017年提高2分。

2、中國消費者反感不專業、不誠實、不專注的經銷商。前六大導致消費者「肯定不會」購買某些品牌的原因中，有四個原因都和銷售人員與客戶的互動有關。

分別為：不專業、不完全誠實、太忙、沒有足夠地關注客戶和粗魯不禮貌。這一發現再次表明，具有良好個人技能的訓練有素的銷售人員是經銷商最有價值的資源之一。

3、絕大部分購車客戶對汽車金融不甚了解。關於金融貸款促銷方案的知識，大多數買家或者只是「知道」（38%），或者是「不怎麼了解」（33%），僅有9%購車者表示他們對經銷商的金融貸款促銷方案有具體了解。

維修店比4S店更受車主青睞

為了更全面的了解車主們接受售後服務的滿意度，J.D.Power還對路邊維修店做了調查，據統計，最近一次去維修店的車主中，有61%依然處於保修期，去年這個比例還是54%。而且消費者對維修店的服務品質和信任也明顯提升。此外，車主在4S店支出的保養、維修費用從2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

從數據中不難看出，作為有著品牌授權加持的4S店，在與野路子出身的維修店的較量中，正慢慢處於下風。主要原因在於目前越來越多4S店的售後服務中，都爆出了暗藏貓膩的丑聞，以秉持著品質和專業的光環正在慢慢消褪。

而由於一些丑聞的不斷曝光，再加上許多車主在4S店有過不愉快的經歷，讓車主們對於4S店的品質有了重新的審視。而目前越來越多連鎖維修店的服務品質正在不斷進步，與4S店的差距越來越小，同時在價格上卻更加優惠。

因此，一些普通的維修保養項目，越來越多的車主也慢慢傾向於在維修店裡進行。不過要提醒廣大車主，在維修店做保養沒有問題，但是要找正規、專業的維修店，並且要保留好各種單據和發票。

相較於汽車本身的品質方面，在售後服務上，車主的關注度並不高。但優質的售後服務會在後續漫長的用車時間里，帶給車主不少的舒心。而一些劣質的售後服務不僅想方設法從你口袋裡榨取錢財，勾心鬥角的猜疑無疑會讓車主們身心疲憊，受一肚子窩囊氣。

售後滿意度並不能代表售後質量的絕對好壞，只代表售後服務的品質和車主期望值的相符程度，如購買豪車時，會相應希望得到與豪車價值相符的售後服務。因此，J.D.Power的排名可以作為參考，同時也建議參考身邊車主們的口碑，為日後用車所著想。

J. 找個汽車修理的可行性研究報告範文。急！！！！

近年來我國汽車市場得到了飛速的發展，年銷量保持著每年百萬量級的增長，已成為世界上第四大汽車生產國和第三大汽車消費國，我國的汽車用戶已從原來的企事業單位為主轉變到私人用戶為主，這就對汽車售後服務提供了豐富的個性化市場需求。預計 2010年，中國的汽車售後服務市場規模將達1900億元。據有關機構對北京、上海、重慶等20個城市家用轎車消費情況調查的結果表明，有59.3%的消費者把服務看作是購買轎車時僅次於價格的關注點。隨著私車時代的來臨，作為汽車售後服務的重要提供者，使應運而生的汽車服務站成為一個新生的產業。

目前我國汽車服務站的出現還是近十年的事，很多是由汽車修理廠改制過來的，一些服務站甚至是車友自發組織的，工作人員只有幾十個，且服務種類單一，結構簡單，根本滿足不了車主的需要。而在國外，會員制的汽車俱樂部已經相當成型，它們向會員提供全方位的服務，從汽車養護、美容、維修、救援、保險、以及旅遊等等凡是能與汽車沾邊的各種服務。
近兩年來，國內市場也發生了很大的變化，各種形式的汽車俱樂部如雨後春筍般迅速成長起來。在北京、上海等一些大城市，也出現了一些比較有實力的成型的汽車俱樂部，由過去比較單一的求援、娛樂服務，變為全方位的汽車服務。而且外資已經紛紛開始介入。汽車俱樂部的行業已經形成一定規模，出現了多種多樣的經營形式及會員活動。同時國外的汽車俱樂部服務業也開始重視中國市場，一些國外成熟的汽車俱樂部經營者已經逐漸進入中國。比如恩保大陸汽車俱樂部就是大陸俱樂部在2000年7月與澳大利亞NRMA保險集團共同出資的合資企業。不過在中國市場，消費者的心理和習慣有很多獨特的地方，這些獨特的地方本身就是競爭壁壘，這會給國內汽車俱樂部的從業者很多本土的競爭優勢，及時抓住這些優勢形成現實的競爭力，就可以在未來的角逐中贏得更多的利益。

作為汽車產業的衍生經濟，汽車俱樂部在中國的發展具有廣闊的前景。目前在國外成熟的汽車市場，整車銷售的利潤只佔據汽車產業鏈利潤的很小部分，而在汽車售後服務環節存在著較高的市場空間和利潤空間。中國汽車工業的長足發展，不僅帶動了與汽車生產相關產業的發展，也造就了汽車服務業的大市場。與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業的進入門檻低，存在著大量的潛在客戶，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經營形式存在很大的可創新性，只要找准市場定位，抓住了客戶的需求，獨辟蹊徑的經營活動方式，將吸引到大量的客戶。目前我國汽車俱樂部在自駕車旅遊和會員衍生經濟等方面已經有了許多成功的嘗試，汽車用戶對這些活動的踴躍參與也展現出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。面對巨大的潛在市場，我國的汽車俱樂部行業目前還處在較原始的摸索階段，多種經營模式和相關經濟的發展，其有效性還需要時間的考驗。同時，我國距離汽車俱樂部市場的成熟還需要一段時間，汽車用戶對於汽車俱樂部行業的認識還有待時日，大量的市場空間還沒有涌現出來。這就對現有的行業經營者和潛在的行業進入者產生了一定的風險。如何在市場中找准位置，利用有效的經營模式生存下來，發展壯大，等待即將到來的巨大市場機遇，是我國汽車俱樂部行業面臨的挑戰。

本報告通過對目前我國汽車俱樂部行業的現狀及各種經營活動進行了實地調研，結合中國目前的汽車社會環境，詳盡的分析了汽車俱樂部行業的競爭態勢、影響行業發展的因素，預測其未來的發展趨勢。同時也對比分析了目前汽車俱樂部的一些典型經營模式，找出其得失之處，為各類汽車俱樂部的經營和發展提出建設性的意見。