Ⅰ 奇瑞汽車質量真的很差嗎
奇瑞復造車技術沒的話說制，尤其三大件，國內領頭羊，質量現在奇瑞也在抓緊了，就是奇瑞不會營銷，2016年營銷少許有點氣色了，會請年輕明星代言了。
至於質量好不好，看完下面就知道了。親身經歷，我在蕪湖萬達廣場做過一輛奇瑞計程車，旗雲2（要是沒記錯的話是這個型號）
當時我坐上去，整體異響比較多，我就司機這車怎麼這樣啊？司機很高傲的說:小夥子，這車都100多萬公里了，用了5~6年，碼表早就爆表了，老普桑質量不一定如它呢！這車在過2個月也要下線了，但是發動機一點也不差！
Ⅱ 奇瑞汽車的售後服務
首先抄，對你的遭遇表示同情。車子出問題再所難免，即使寶馬賓士也不例外，更何況國產小車。
其次，4S店雖有健全的制度和管理，但沒有監督，收費高昂，也會幹些雞鳴狗盜的事。所以，出了保修期，一般都不會再拿熱錢去貼他們的冷屁股。可以去一些專修店或者普通維修店看看，從故障描述看，不是很嚴重的故障。若信不過維修店，至少可心弄清楚問題的原因，再向奇瑞客服求助，詢問配件價格，直接郵購，再請維修店幫忙更換。但有些問題，可能繞不開4S店，這時只能盡力爭取奇瑞總部售後的介入了。
最後，祝你好運。
Ⅲ 打算入手長安車車可是看到大眾評論確實太差，，都說奇瑞現在無論是質量還還是售後服務都在飛速前進
更推薦長安
奇瑞是好，但是一直在吃老本，新車都沒有什麼對外競爭力（瑞版虎7並沒有搶占長權安長城吉利的市場，反而把瑞虎5市場堵死了，艾瑞澤5搞殘了自家的艾3艾7），所以不是奇瑞鐵粉，還是不建議買奇瑞
長安的車現在無論是銷量還是質量、性價比，都是自主品牌第一集團的（奇瑞第二集團，這么下去掉到第三集團都正常）
Ⅳ 誰知道奇瑞汽車4S店服務差體現在哪些方面謝謝！
我很認同樓上兄弟說的話
車不好客戶對在好的服務都理解不了
客戶就是抱怨車的問題
其實反過來想同價位的奇瑞車已經非常不錯了
不要和100萬的車來比較 看看你花了多少錢
天下哪有便宜都讓你佔了的事啊
Ⅳ 奇瑞4S服務真那麼差嗎
我們安徽巢湖的歐亞4S店就很不錯，你不知道，奇瑞的市場督導很厲害的，到處查服務版。4S店的人權員一聽到督導要來，都很緊張，呵呵，而且是各銷售區域交叉巡查，你想靠人際關系徇私情都不行，互相監督的，因為還涉及補貼、返利和獎金問題。有些用戶在4S店遭到不好的服務，其實他們不知道打400電話向廠方投訴，其實打這個電話很管用的，廠里有時後並不知道下面的事，有時覺得下面的情況不好想處理又沒有證據，你打投訴電話正好的事，奇瑞的管理者其實也是那幫當年創業者，都很有激情，是想把事做好的，的給人家機會，我們消費者能做到的，就是及時反饋下面的信息，並做到監督，因為下面的經銷商或經銷商隊伍里的工作人員，難免是良莠不齊的。
Ⅵ 奇瑞車的售後服務怎麼樣
放心 你會把4S店當作家下班後直接就去 那裡的家人一定會對你很好的 呵呵 說完了 你估內計也不想找個么個容家 開個玩笑 現在奇瑞的車改進不少了尤其在發動機漏油 漏水上 但是QQ得離合器 一直讓人頭大 沒辦法 像現在的A515 516這系列的都算不錯的了 回有些小問題 比如玻璃升降卡住 開關失靈等 沒辦法成本控制自然會在附件上減料了 發動機還算不賴了 維修價格也算便宜
Ⅶ 奇瑞汽車售後服務太差了為什麼
奇瑞qq3新能源汽車不來能源賣。因為他們的售後服務質量太差勁，我14年5萬塊錢賣了一輛，老是壞，到現在還沒能修好，跑著跑著斷電了。費了九牛二虎之力和他們聯繫上了，開到開封一個月他們說是線路的問題，換線路500元，換過了還是斷電，再和他們聯系，又開到開封一個多月他們說是控制器的問題，換控制器8000多。說有保質期。還不出一個月還是斷電。再聯系，再開到開封，他們又說是電機的問題。到底是什麼問題，請你們不要再騙消費者了。
Ⅷ 現在奇瑞4s店的售後服務好一點了嗎
河北邯鄲南環奇瑞4s店售後服務特別好。奇瑞廠售後服務也特別好。
Ⅸ 奇瑞車好嗎，售後怎樣
奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話 由於我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊隊長,一鐵哥們是4s店售後老總.長時間的接觸對奇瑞了解頗深,現總結一下,以緘各位; 4s店老總資料; 年齡45歲,從事維修行業25年,其服務店現為;奇瑞服務站(一級)神龍維修站(一級)別克維修站(二級)大眾維修站(二級)萬豐維修站(二級)另兼營其他品牌. 該老總談話內容如下; 奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較准,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠. 奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差 我曾維修一台1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩台引擎總成,這後換的又燒機油了 噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些. 再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了 再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！ 你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實 造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ： 1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨 另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時 2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力 3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板 4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後台太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！ 5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了. 6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣 7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.
Ⅹ 奇瑞A1售後服務為何這么差
強子您也消消氣，真的平心而論奇瑞公司的售後確實比較亂，這您也要諒解專，本身車的利屬潤就不大，所以對4s店的要求及門檻自然就低，這還有好多奇瑞4s店虧錢不幹了呢。而且確實廠家發貨需要周轉好幾個中轉站，比較麻煩，您多見諒。