山地車維修與保養視頻教程

① 捷安特山地車怎麼保養及清洗

捷安特山地車該怎麼保養呢？捷安特山地車的配置和性能一般都算不錯，正常騎行下很少出現大的問題。但山地車的保養不容忽視，本文介紹幾點關於山地車保養的基本知識，養成良好的騎行習慣，保證自己的騎行安全。

一般山地車的維護，可以分為以下幾種：短期(一周或十天)定期維護；中期(一或二個月)定期維護；長期(半年或一年)定期維護；野外緊急修復。在此做為劃分依據的時間，是以每日到一周兩次以上進行自行車運動者的使用情形來分的，如果你進行自行車騎乘的頻率較低，或者你的自行車使用極為頻繁，那麼可以將中短期的時間略加調整，以適合不同的騎乘狀況。

1.短期定期維護

短期的維護是經常進行的，如果正常的使用山地車，在此階段的維護上，是相當簡單的，而此維護能夠使你的車子常保良好狀態，因此絕不可輕忽。

清洗車子：除了讓你的車保持新車時的耀眼外，清洗車子也同時避免車架的銹蝕，而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車，在騎完之後應盡快進行清洗的工作，洗車時要注意以下幾點：如果車身上的污泥不多，或多是灰塵而已，可以使用抹布擦乾凈，或是用大毛刷刷干凈。不可使用高壓水柱來清除車身上的污泥，這方法雖然很有效率，但是可能將污水逼入軸承中，如此會造成軸承的損壞。在車身上污泥很多的情況下，應使用刷子以及肥皂水將污泥洗凈後，用清水沖干凈，再用布擦乾。車一清潔干凈後，記得檢查烤漆是否有剝落，鋼制車架烤漆剝落後會開始銹蝕，鋁合金或碳纖維以及鈦合金車架則不會銹蝕，只會影響美觀。在使用水洗過車子後，記得鏈條要擦乾，並重新上油。

檢查剎車皮：將剎車皮上的雜物加以清除，以保證其剎車力，若其磨耗已很嚴重，則須更新。

將線管重新上油：如果剎車或變速的動作不良，可能是內外線的摩擦過大，將外線由止管的部位取下，把內線塗布黃油，再重新裝回，如果如此後動作仍然不順，則考慮更換內外線管。

鏈條上油：將鏈條上滴上潤滑油之後，約十分鍾之後，將鏈條外側的油擦乾凈，鏈條只要內部動作的部份有油就夠了，外部多餘的潤滑油會黏住灰塵，增加清潔的麻煩，因此最好擦乾凈。另外，如果使用噴罐式的潤滑油，記得在上完油後，把滴到其他部位的油擦乾凈。

2.中期定期維護

你的車已經為你服務了好一段時間了，現在應該將一些平時較常忽略的部位加以確實檢查，以使其保持良好狀況。

檢查鏈條：鏈條在長期使用後會發生拉長的情況，鏈條的節距為0.5英寸，測量24節鏈條，長度應為12英寸若其長度已經超過正常長度1/8寸，則應更換鏈條。

清洗鏈條：如果你的鏈條內部有許多的油泥，也許該清洗了，清洗鏈條可以使用洗鏈器，或是把鏈條拆下，找一個容器，裝滿溶劑油，置入鏈條後，搖晃使其洗凈，最後取出晾幹上油。檢查飛輪及大齒盤：若更新鏈條後，如果飛輪會有跳齒的情況，則更新飛輪，若大齒盤的齒磨耗甚大，產生卡鏈的情況，也應更換，檢查大齒盤的固定螺絲，若松動則須重新鎖緊。

檢查輪圈：檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近，是否有細微的裂痕產生，若有裂痕，則盡快更換輪圈，將輪子抬起，旋轉輪子，觀察輪圈是否會摩擦到剎車皮，如果會，則須重新調整輪圈。

檢查鋼絲：檢查前後輪的鋼絲是否有斷裂的情形，若有則更換之，換鋼絲後須重調輪圈，調整輪圈時，觀察輪圈偏擺的方向，如向右偏，則將輪圈該處附近的右側鋼絲放鬆，左側鎖緊，向左偏則反之，輪圈左右的偏擺幅度應小於2mm。

檢查車手：檢查車手是否在車禍中發生變形，是否在立管鎖緊的部位產生裂痕，如果是，則更新車手。

檢查座墊及座墊桿：取下座墊桿，檢查是否有變形或裂痕，若無則上一層薄黃油後裝回，檢查座墊是否有損傷，底下的支架是否完好，如果有問題，則加以更換。

② 求自行車所有部件的名字.還有如何維修.最好有視頻教程

自行車維修寶典，藍寶典是最權威最專業的，D版書要便宜些。我的是台灣正版的。

因為自行車有很多配件不能一一列出，雖然說一理通百理明，但你要一個修公路車的去修山地車，他就會不順手。自己慢慢體會吧。

③ 捷安特山地車怎麼保養和維修

捷安特山地車怎麼保養和維修教程。

④ 山地車怎麼保養

保養山地車就是平時多清理山地車，將生的銹和騎行時沾的一些污漬去除干凈。

當單車渾身沾滿了泥沙，線管也被污染，影響正常使用時，這是就需要給自行車洗個「全身澡」了。

需要注意的是，自行車中有許多軸承部件，這些部件是非常忌諱水的浸入的，所以在清洗時，不要使用高壓的水流，凡是有軸承的地方要特別小心。

清洗步驟：

1.首先把用水沖洗車身車架，先山地車大概清理一遍，主要把車架表面清理干凈。

除此之外，還要定期對山地車的剎車，變速器等部件請專業人員進行調試。

(4)山地車維修與保養視頻教程擴展閱讀：

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野自行車，這是有史以來製造的第一批「山地自行車」並命名為「Breeze」。

Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設計和製造了9個系列的車型，Breeze的原型車現在在美國史密森學會的國家博物館收藏

⑤ 山地車的花鼓怎麼維修和保養

1.首先需要的工具是兩把17mm的開口扳手跟一把17mm的開口扭力扳手

維修也可使用上述步驟，進行檢查維修。

⑥ 變速自行車的修理及保養

保養：
這篇手冊適合那些才入門的玩車一族，高手也可以作為調車的參考哦。多看幾遍對你會很有用的。

1 首先，這是必須要做的。再臟不能臟車子，這是「硬道理」。
2 要經常性地進行保養。就像洗廁所一樣，每周一洗就會像小菜一碟，三下五除二就搞定。
3 「工欲善其事，必先利其器」。維修保養工具是很重要，買到價廉物美的工具就更加重要非常啦。除非你就住在單車店隔壁，不然就不要浪費人力物力時間金錢買工具了，實實在在修車吧。
4 不用我說，你應該分得清潤滑油和蠟吧？黃油才是用在鏈上的。不要拿錯了！
5 車胎概穿孔分布的面積通常會比你貼上去的膠要大，所以補孔膠要留大一些。
6 滾珠軸承怎樣才能滾得最快？修車一不小心弄散的時候唄——大珠小珠落玉盤。撿都撿不回來。
7 小心——螺絲總會在飈過PPMM身邊的時候松落——到時候千年道行一朝喪……謹防謹防，切記切記！！
8 剛剛搞完清潔的動力傳動系統踩起身果然不同！！
9 出了事肯定有原因，先別哭，找出原因，搞定它。
10 你要小心那些還未裝好的散件被歐巴桑撿了當廢鐵賣。所以還是今日事情今日畢；
11 單車如老婆，不過有一樣不同，對著車子時不用打領帶，而且最好穿些不怕弄臟的衣服（比如學校校服或者公司制服）；
12 鏈盤裡面的積水比起坑渠水有過之而無不及，要及時清理；
13 雖然大家都知道你一向都好支持環保，但用完再用的黃油會有陣「好特別」的味道，足以令你D車友「聞風喪膽」。
14 車頭歪了？小事兒，在此暫時忽略不計。
15 總是出發了你才發現你需要的那件工具落在家裡了。
16 別老想著把所有的工具都帶上——反正你的車子總比你要醒目得多。
17 一旦上路，就不要機械死板，踩踩停停修修還不如步行。要做到人車合一，靈活揮灑。
18 制動線尾很尖利，一定要封好，不信的話一出車就遭報應；在此推薦使用五毫米有金屬箍的保護外殼（比四毫米有塑料箍的保護外殼要好）。
19 前一晚裝好的車件需要有個磨合期，上了路後就會越騎越順，一萬個放心。
20 當一個工具落下時，很可能就把你的車架漆料敲損了；
21 廢舊了的工具會對你造成傷害；廢舊了的工具會對你的車子造成更大的傷害；
22 長遠來講，噴油在未clip過的腳踏上，害處多於好處。
23 加油——記住加在鏈上，不是鏈蓋！
24 寧可錯殺一千，不可放過——任何一根鋼絲！每一條鋼線都要擦上油。
25 車鏈怎麼擦都會有點邋遢的啦，正常。你這樣抹完又加油，加完又抹，都不是辦法。不要和自己過不去……月亮都上了梢頭了，早點歇著吧，啊。
26 最後，如果以上25招都無濟於事的話，嗯……還有一個辦法……就是，把車子給扔了，買輛新的。

修理，保養
自行車日常維護與保養
自行車運動是半機械化運動項目，運動員依靠與自行車合作，取得優異成績。因而，自行車成為每個自行車運動員在訓練和比賽中的親密伴侶，取得優異成績的戰鬥武器。日常對自行車維修、保養得好，是保證訓練和比賽正常進行的重要條件。每個自行車運動員，應該象愛護自己的眼睛一樣愛護和保養自行車，否則，就不能成為一個優秀的自行車運動員。

自行車的規格與要求
根據國際自行車聯合會規定：競賽自行車有公路賽自行車（包括越野賽自行車）、場地賽自行車和摩托領先賽自行車。作為競賽的自行車，第一，必須是人力推動；第二，不準裝有任何防風（減少空氣阻力）設備，但可裝變速器；第三，自行車長不能超過2米，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分，車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。
為了保證運動員的安全，公路賽車必須性能靈活，前、後剎車有效，用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件，螺絲不許突出。賽車場自行車使用死飛輪，不設剎車和變速裝置。

檢查自行車各部件完好狀況要點
自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭乾凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。
運動員每天都應該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。
檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正

自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變為濕摩擦，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節省體力。因為濕摩擦產生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，濕摩擦產生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時，更應注意給各部件加添潤滑劑，防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。
使用潤滑劑要適可而止。晴天少加一些，否則會粘上大量塵土，影響轉動；下雨時多加一些（特別是鏈條上）。參加多日賽時，最好帶上個小油壺，每騎行兩小時就給鏈條上加一次潤滑劑，以減少摩擦，否則，鏈條正常傳動會受到影響，加重體力消耗。
使用黃油（鈣基潤滑脂）時，應根據氣候和訓練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應選用硬度較高的3#或4#潤滑油，場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟一點的潤滑油，夏天可使用硬一點的潤滑油。

車胎的保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。
車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊；能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg／cm2氣壓，場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發生危險，導致運動員受傷。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，最少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認無問題後，方可使用。
內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打人適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩紮好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣後很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣後不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向後移動，繼續逐 段檢查，直到找出破洞為止。

主要部件的校正與維修
這里介紹的自行車主要部件的校正與維修方法，主要是在運動員遠離駐地進行訓練過程中，因沒有全套修車用的機械、工具，為了應急而採用的簡便、行之有效的方法。
車架的校正
車子受到正面碰撞後，車架上樑和下管前端向上彎曲 。其校正方法是將車把、前叉和車架前管的上下腕拆卸下來，用一根直徑略小於中直徑30毫米的鋼管插入車架前管內，再將鋼管的一端插進牆的孔洞內 夾在台鉗上或專用木樁上，雙手握住車架的平叉和立叉，以前管為固定點，按圖中箭頭所標方向扳動車架。每次扳動幅度不宜過大，隨時觀察車架校正情況，直到校正好為止。
另一種簡單辦法，是將鋼絲繩或結實的蔴繩、尼龍繩繞過大樹，兩頭做成圓套，套在前軸棍兩端，用前軸螺母固定或用繩直接栓在前叉與軸棍連接處，然後一手握車把，一手握座子（最好兩人操作）將車子向前推，使繩子松動後用力向後拉，利用沖力校正變形。如果一次校正不好，可再拉一次或幾次，隨 時檢查校正情況。防止用力過猛，造成反向變形 。
在訓練中遇到正面碰撞時，前叉腿向後彎，或車架上下管的前端向上彎曲不能再繼續騎行，但現場無方便工具和繩予，可用簡易方法修理。即將車於翻轉，車座和車把與地面接觸，將車子擺正，一人坐在後輪和輪盤之間壓住車子，用 肩抗住前輪，用力向前推送，另一個人可用力壓住後平叉幫 助用力，使前叉和上下管復原。

車架的校正
車子受到正面碰撞後，車架上樑和下管前端向上彎曲 。其校正方法是將車把、前叉和車架前管的上下腕拆卸下來，用一根直徑略小於中直徑30毫米的鋼管插入車架前管內，再將鋼管的一端插進牆的孔洞內 夾在台鉗上或專用木樁上，雙手握住車架的平叉和立叉，以前管為固定點，按圖中箭頭所標方向扳動車架。每次扳動幅度不宜過大，隨時觀察車架校正情況，直到校正好為止。
另一種簡單辦法，是將鋼絲繩或結實的蔴繩、尼龍繩繞過大樹，兩頭做成圓套，套在前軸棍兩端，用前軸螺母固定或用繩直接栓在前叉與軸棍連接處，然後一手握車把，一手握座子（最好兩人操作）將車子向前推，使繩子松動後用力向後拉，利用沖力校正變形。如果一次校正不好，可再拉一次或幾次，隨 時檢查校正情況。防止用力過猛，造成反向變形 。
在訓練中遇到正面碰撞時，前叉腿向後彎，或車架上下管的前端向上彎曲不能再繼續騎行，但現場無方便工具和繩予，可用簡易方法修理。即將車於翻轉，車座和車把與地面接觸，將車子擺正，一人坐在後輪和輪盤之間壓住車子，用 肩抗住前輪，用力向前推送，另一個人可用力壓住後平叉幫 助用力，使前叉和上下管復原。

平叉和立叉的校正
車子受到側面撞擊後，左右平叉和左右立叉之間不對 稱，一邊或兩邊的平叉和立叉向外或向里偏斜，致使自行車 前進力分散，影響速度，影響變速器的正常使用，甚至造成掉鏈。檢查方法是，將車架卸下來，一隻手抬起前面車架，使兩個平叉嘴著地，用一隻眼從前管和立管右側面看過去 ，觀察前管和立管右側面到平叉嘴右側的距離AB 以及前管和立管左側面到平叉嘴左側的距離CD是否相等。如果AB不等於CD說明車架平叉和立叉變了形。
校正方法：將車架平放在地上，兩腳踩在靠地面的平叉和立叉上（踩點應盡量靠近中接頭），如果上面的平叉和立叉向外偏斜（AB距離大）可將平叉和立叉向下壓，如果向里偏斜就向上扳。接著將車架翻轉180度，用同樣的方法校正另一面的平叉和立叉。校正後的車架AB要等於CD。

車把的校正
車把最常見的變形是車把橫管不平，造成兩個扶手高低不齊或是兩個扶手與把立管距離不等，一邊靠里一邊靠外。車把橫管高低不平時，用一根鋼棒（或木棒）插進低的一端的下方，另一邊壓在高的一端的上方 ，手握鋼棒的A端向上撬或握B端往下壓，即可校正。
車把扶手向里或向外傾斜時，將車子側倒，一腳踩住觸地扶手靠近把橫管的地方，用手向上撬另一扶手（或是向下壓）。若是另一面扶手不正時，可用同樣方法校正。

前叉的校正
前叉常見的變形有三種情況：前又立管彎曲，前叉左右腿一前一後，前叉左右腿一里一外。
前叉立管彎曲的校正方法：將彎曲的前叉立管卡在台鉗上或牆洞內，用一根鋼棒插進立管的村管內，兩手握住鋼棒的另一端，立管往下彎時，將鋼棒往上扳轉，若往上彎時往下扳轉。扳動時用力不要過猛。
前叉左右腿一前一後的檢查方法是：將兩個前叉腿的上端（靠叉肩處）放在很平的桌子邊緣，讓左右前又嘴和桌面接觸， ，如果左右前叉嘴同時和桌面接觸，說明前叉腿沒有變形，如果只有一個前叉腿和桌商接觸，說明前叉腿一前一後。
前叉腿變形的校正：若一邊腿的坡度過大，可按圖25的方法將前叉夾在台鉗上，握住叉嘴向彎曲相反方向扳，如果坡度過小，則向彎曲的方向扳，調正至兩個前叉腿坡度相同。
左右前叉腿一里一外的檢查方法是：可用一隻眼睛檢查前叉立管中心線的延長線與左右腿距離是否相等，即AB是否等於BC ，如不相等說明前又腿一里一外。校正的方法：將變形的一支前叉腿放在地上用腳踏住靠叉肩處， 如果上面的一支前叉腿向里變形，用手向上扳，反之向下壓。翻轉前叉使原來著地的叉腿向上，用同樣方法校正另一個前叉腿。也可將前叉夾在台鉗上，用手扳動叉腿來校正變形。
校正後的前叉要求AB等於BC，前叉嘴之間的距離正好放進前圈。一般達到95毫米。

車圈的變形和校正
由於車條折斷或車條松動引起的車圈變形，一般有軸向跳動（車圈左右擺動）和經向跳動（車圈上下跳動）。若變形不太大可在車上調正，如變形較大，可將車輪拆下，取下車胎，放在平圈器上進行調整。排除軸向跳動的方法：首先調整好軸承檔位，旋緊固定螺絲，尋找車圈軸向跳動量的大小和范圍，在跳動段的車圈或外胎上做出標記。如果向右擺動，用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當放鬆，再將左花盤上拉得過松的車條適當擰緊；如果向左跳動，調整方法相反。
排除經向跳動的方法：首先要排除向心的跳動，將跳動段左右花盤上較緊的車條交替旋松；然後再排除離心的跳動，將跳動段較松的車條交替擰緊。假若車圈仍然跳動，除調整好跳動段車條的松緊之外，還要調整跳動段附近車條的松緊。
調整車圈是一件細致工作，條帽螺母每次旋動量不要太大。一般只允許旋動四分之一至二分之一周，調整到整個車圈的跳動量不到一毫米時為標准。
自行車訓練時由於碰撞或摔跤，車圈會產生嚴重的扭曲 或「死彎」。用松緊車條的方法不能校正時，可將車圈、車 胎和車條（或部分）拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊 時要墊上木片，防止砸壞車圈）。如果扭曲較大，將車圈放 在地上用雙腳踩平。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ，或者把短軸方向拉長 。然後在地上劃一 個直徑670毫米的圓圈，進行檢查。如果車圈和地上的圓圈基本重合，說明車圈的橢圓形已消除。校正的車圈再裝上車條到平圈器上進行精確校正。

⑦ 我是一個山地車愛好著，請問如何維修保養

1）由於鏈條暴露在外，有屬於運轉部件，所以要經常加油。有機油或縫紉機油都行。加油時先用棉布（最好是不掉毛的舊內衣）擦掉鏈條上的灰塵。加油時要加鏈條的內側，邊加邊倒轉腳蹬。最後用軟布擦掉多餘的油。千萬不要用汽油洗鏈條。
2）每年前、後、中軸卸更換一次潤滑脂。最好用殼牌。安裝時一定要調整好間隙，再鎖緊鎖母（英語中叫做lock nut）。前叉可兩年一次。保養的時間最好在雨季前後。
3）保持正常的氣壓。
4）剎車至關重要，在閘皮磨損，閘線老化時，一定要及時更換。
5）千萬不要用水沖刷自行車。

⑧ 請朋友提供山地車、公路車等運動自行車保養維修知識，最好有維修講解圖，謝謝！

自行車日常保養七個小竅門：
1.自行車騎一段時間後，各部件應進行檢查與調整，以防零件松動脫落，滑動部位應定期注入適量機油，以保持其潤滑。
2.車輛被雨水淋濕或受潮後，電鍍零件應及時擦乾拭凈，再塗上一層中性油（如家用縫紉機油），以防生
3.塗罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免損傷漆膜，使其失去光澤。
附註：由於篇幅較長，請直接看參考資料。