本田摩托缸墊維修視頻

A. 維修更換氣缸墊大概需要多少錢

更換發動機的汽缸墊一般是200--300元左右：

1、首先換缸墊是比較麻煩的，需要將整個缸蓋拆下，回拆的東西比較多，還答有不同的車型價格也不一樣；

2、建議去大修廠維修，缸墊不會很貴，但是工時費貴，大概工時費用300元左右，豪車就更貴了；

3、20萬內的車600到800元左右可以搞定，如果去4S店修大概價格需要2000左右一般的普通轎車的話，如果只需要換缸墊的話，600元左右就可以搞定了，檢測氣缸墊是否壞了的方法：

1、用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性，啟動發動機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽到泄氣聲；

2、通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性，打開散熱器蓋，發動機保持怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時如有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重。嚴重時怠速狀態下散熱器口會翻水花；

3、用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性，某些發動機散熱器冷卻液加註口在鐵板下面，無法查看氣泡。可打開散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置於打開的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時如能測到HC，說明氣缸墊密封不良。

B. 發動機大修後還耐用嗎

發動機大修後是很耐用的。發動機大修後相當於新發動機,因為大修發動機除了本體(機體)、缸蓋、曲軸、連桿、氣門凸輪組以外,活塞、軸瓦、氣門、軸承、油封、缸套、活塞環等主要零部件均已更換,因此基本上與新發動機無異,動力性能也全面恢復。發動機大修分缸蓋大修和整機大修兩種:
1.
缸蓋大修主要是恢復氣門的氣密性,清楚缸蓋積碳,更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時對潤滑、冷卻、進排氣系統、點火系統進行維護...
2.
整機大修除了上述工作外,還需要對連桿瓦、主軸瓦、活塞環、缸套等零件進行維護和更換,以提高發動機使用壽命

C. 本田CG125摩托車缸頭內的搖臂間隙是多少

本田希冀一摩托車缸頭那的搖臂堅毅是多少？搖臂間隙很小，能左右晃動上搖臂就可以

D. v型雙缸電噴摩托車後缸沒有高壓火該從哪檢查入手

摩托車啟而不動的故障是常有的事，相信每個騎手都碰到過此種尷尬局面，幾次電啟動後連蓄電池剩餘電量也用完了，愛駒仍然動也不動地躺著，騎手急得直跺腳也無濟於事；特別是前不著村後不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞蟻。 

在一般氣溫條件下（-5℃以上），摩托車發動機經2-3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力，發動機就能啟動、正常工作。一般情況下，因汽缸無壓力故障（主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈沖擊，「噗」的一聲，手指就被頂開，即認為壓縮良好。否則，就要「住院治療了」）而導致發動機不能啟動的情況很少，大量的故障出在電路系統，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，並嘗試採用如下方法，一般情況下就能迅速啟動摩托車。

1、停泊數天後不能啟動

騎士們都有些經驗，當愛駒停泊數天後，啟動相當困難，發動機氣喘如牛地呼吸一會後回復靜止，怎麼也啟動不了。有經驗者自然而然地嘗試以推車啟動的方式將發動機啟動，此種方法看似容易，其實還是有一點竅門。

首先要確定不能啟動的原因是電路問題還是其它問題，要分辨也不難，扭動車鑰匙至【ON】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響，前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因為摩托車的蓄電池容量較小，停放一段時間後由於不斷自放電而導致電量不足，這沒有什麼大不了，只要摩托車發動後，行駛一段距離還會將蓄電池充足。當然，若蓄電池已經壽終正寢，發動後仍無法對其正常充電，就應該盡快更換了。一般情況下，除無級變速的踏板車外，其它摩托車都可採用推車啟動的方式將發動機迅速發動，其具體方法如下：

首先做幾下熱身運動舒展筋骨，避免過度用力而拉傷肌肉；然後將摩托車從泊車位置推出，朝著前方至少有10m直線距離的路段准備推動；隨後檢查燃料供給系統，燃料箱有否足夠燃油？汽油形狀是否設定於打開位置？做好准備工作後，跨騎到摩托車上，將變速器掛上2擋（一般以2擋或3擋最易啟動），但發動機未轉動時掛2檔可能有點麻煩，只要將摩托車前後 晃動幾下便能輕易入檔。進入2擋後，在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車前後晃動幾下，充分利用摩托車自身的重量將活塞環與汽缸壁潤滑一下，以減少啟動阻力，同時也可以避免曲軸處於難以啟動的上止點或下止點位置，有助於推車啟動時發動著車。然後，下車靠在車身左側，雙手緊握方向把，保持2擋，將阻風門拉起一點，扭動車鑰匙至【ON】位置，左手同時緊握離合器操縱桿，脫開離合器，慢慢將車子向前推動，當車子達到盡可能高的速度時，釋放離合器並轉動油門，此時發動機便會應聲啟動了。與此同時，立即迅速脫開離合器並保持油門，右手食指及中指操縱前制動器制動前輪，讓車子停下。右腳將變速器掛上空檔，放下停車支架，讓車子怠速運轉2-3分鍾，便可起步了。熟練的話，推動車子前進5m就能啟動發動機。

2、摩托車翻車後不能啟動

駕駛摩托車發生意外翻車是難免的，幾經辛苦扶起愛駒後，發動機竟然不能重新啟動，其實是化油器內的燃油都漏光了，只要靜待10min，讓汽車重新流入化油器浮子室，供油系統就能正常工作。不過，漏掉的燃油可能會積聚於進氣歧管內，倘若強行啟動發動機會使火花塞濕透，而無法點火，發動機自然啟動不了。此時，您會嗅到一股濃烈的汽油味，應在等待的10min時間內，將油門開到最大，讓化油器蝶閥盡可能張開，使過多的汽油揮發掉，發動機就能正常發動了。

3、霧天行駛時自行熄火後不能啟動
霧天駕車長距離行駛，由於空氣濕度很大，極易導致點火系統接觸不良、燃油供給系統進水而自行熄火，必須排除故障後才能重新啟動。自行迅速排故的方法如下：

（1）點火系統。

（2）燃料供給系統。

4、熱車時自行熄火後不能啟動

（1）點火系統。

（2）燃料供給系統。

5、加速時熄火後不能啟動

（1）當發動機怠速時突然加速，若過渡噴孔堵塞，特別是真空式（CV型）化油器出現過渡性不良，混合氣過稀而自行熄火後，清洗化油器過渡孔後便可順利啟動發動機，啟動後應平穩柔和地加速，盡量避免急加速，人為造成過渡性不良。

（2）高速時加速自行熄火，主要影響因素為高速時加速形成的高電壓、大電流導致穩壓整流器內的高壓熄火保護電路起作用而自行熄火等。前者待發動機冷卻後便可順利起動；後者更換隨車自備的新電容後，即可啟動。不過，要徹底排除高速時加速自行熄火的故障。到達目的地後，應盡快更換熄火保護電壓過低的穩壓整流器。

E. CBT本田王雙杠摩托車大修換了搖臂，軸承，鏈條，凸輪，凸輪套，為什麼還有雜音

查查原車維修數據，每一個超極限間隙的零件最好都要換。特別是曲軸的中間那個軸承和正時小齒輪磨損嚴重的話，換正時鏈條效果也不會如意。現在很難找到原裝的配件了。

F. 請問摩托車曲軸壞了,會有什麼故障出現,分別是些什麼故障,怎麼修理.

一、摩托車曲軸壞了的表現：

逐漸都會這樣，勤保養會適當延長使用壽命，正常的磨損日積月累長時間的使用，很少保養甚至缺機油，最低也要幾萬公里沒有問題，如果使用不當，會加重磨損
再加上根部燒蝕後應力發生變化，所以斷裂發生在軸頤根部與曲臂之間、軸承間隙軸承同心度，另一方面應力總是集中在油道截面處，這是曲軸的最大缺點。

曲軸斷裂或折斷不是馬上全部斷開，而是開始時形成裂紋，裂紋逐漸擴大。另外曲臂本身比軸頸單薄，會形成曲軸後部跳動量過大。再加上第6缸工作沖擊和飛輪錘擊，折斷點在主軸頸第6道與連桿軸頸之間的曲臂上。

二、摩托車曲軸壞了的原因：

1、主軸承和連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部位的支承力減弱，斷裂往往發生在2、5缸連桿軸頸根部(以六缸機為例)、主軸頸同心度以及正確的保修等。曲軸損壞的原因是多方面的，技術要求比較高，所以曲軸在發動機里的負擔是非常重的，一般斷裂部位常在主軸頸與連桿軸頸之間。每根曲軸有數道主軸頸和銷
頸。在發動機動力衰退後期，也就是軸瓦間隙量過大的時期，軸的徑向跳動較大，經數次修整，可將它稱為發動機中的動力軸。由於在同一曲軸上各部位受到的扭力和旋轉力不同，同時由於軸承支承力的變化和主軸同心度的變化，會使曲臂上的應力集中，曲軸的前三缸的曲臂處往往會發生折斷。折斷原因歸納起來有以下幾種、強度、韌性及配重。曲軸臂和連桿大頭的重量平衡使曲軸旋轉時減少震動，曲軸頸和相鄰的軸頸之間承座下的油道由曲軸須通向連桿軸頸，使頸和銷都能得到潤滑，並且換檔不適時以及中速檔突然起動，就會造成軸與曲臂之間根部應力集中而斷裂。
2、相鄰主軸承間隙過大，尤其是後兩道主軸承與前兩道主軸承間隙過大。一方面因為曲臂比較單薄，斷裂常發生在2。這是因為曲軸後有飛輪、前有皮帶盤，曲軸兩端受力過重。曲軸還直接和間接帶動其它機件，如凸輪軸。再加上曲軸前後負荷不勻，而個別氣缸不作功，使曲軸受力不一致，它可以工作百萬公里，以致在曲臂處折斷。
3、主軸承磨損過多，長期松動。當曲軸受到較大負荷沖擊時，曲軸就容易折斷。

4、曲軸端隙太大或燒蝕嚴重。

5、最後一道主軸承燒蝕或軸承滾動(轉圈)。曲軸把活塞工作時所產生的動力傳遞到發動機以外，飛輪依靠慣性力又通過曲軸推動連桿和活塞，使它們進行進氣、壓縮。

6、曲軸彎曲量過大或不同心，以及主軸承間隙留量松緊不勻，使曲軸轉動時受阻，斷裂發生在曲軸後半部。這也是因為曲軸徑向跳動頻繁，由於飛輪本身有一定的重量。駕駛人員在開車上坡時抬離合器過猛，而導致曲軸斷裂。

7、氣缸體變形後主軸承座孔不同心，使曲軸在旋轉時折扭。在這種情況下。

8、解放牌汽車發動機曲軸端止推面位里在第一道主軸上，前面有各氣缸的工作沖擊，主軸與軸承之間的間隙也隨著增大，使曲軸受力不勻，在正常使用情
況下。端隙在第一道主軸時。當負荷加大、水泵、風扇，就會使曲臂產生裂紋。
9、發動機經常突爆或有一、兩個火花塞經常處於不點火、作功和排氣工作。曲軸的幾何形狀復雜，曲軸9是連接軸頸的拐臂，同時曲軸上還有空氣壓縮機負荷。當空壓機負荷增大時，容易使曲軸燒蝕或松曠而產生徑向跳動。最後導致1、2缸的曲臂在頻繁的扭力作用下折斷。曲軸折斷除了材料質量方面的原因以外，在設計時就注意到它的體積、材料，主軸與軸承松動曲軸在發動機中受往復式活塞的推動，則軸的徑向跳動頻繁，則徑向跳動頻繁。再加上前後氣缸工作時的沖力，運轉時前後竄動，最後斷開。所以發動機大修時應該用儀器探傷，或用煤油浸軸後敲擊檢查，發現有裂紋應及時更換新軸，也不致斷裂，有些損壞是可以修復的，但曲軸折斷後就無法修復了、5缸曲臂上，在踩離合器時將會前後竄動，則曲臂受端面反擊力更重，由於應力集中。

三、解決方法：

1、摩托車曲軸不會輕易損壞的。經常跑一兩百公里也不會損壞。估計是偶然因素。曲軸與活塞連接的固定銷松動磨損有可能造成曲軸損壞，不過這樣活塞應該先壞。你經常跑一兩百公里的話車又不是水冷，就應該在幾十公里的時候讓車休息一下，等車的溫度降下來再繼續行駛。

2、更換新的摩托車曲軸

G. 摩托車本田祖瑪要換缸還值得維修嗎

發動機換缸很正常，因為缸套是正常磨損使用時間長了都有這個情況

H. 摩托車汽缸墊壞了會有什麼現象

摩托車氣缸墊如果壞了，輕則會出現缸墊滲機油，重則會出現氣缸壓力下降，起動困難或怠速不穩，嚴重的還會造成無法起動。另外氣缸墊壞了還可能會導致燃燒室的壓力進入發動機，造成發動機通氣管往外噴機油和冒煙，以及排氣管冒煙等現象。

I. 這部摩托車跑了一半就停了，打不著火了修理店師傅把化油器下面的螺絲取出來，放不出來了都沒修好第

如果你說的是第一次維修時，卸下化油器底部的放油螺絲放不出油，這應該檢查油箱里的汽油是否太少，油箱開關的主、副油箱功能是否使用不正確，油箱開關、汽油過濾器和油管等是否堵塞不出油，油箱蓋的通氣孔或油箱與碳罐之間的單向閥是否堵塞影響油箱出油，化油器油麵是否過低過浮子卡住造成無法進油等。
從圖片上看，這是豪爵摩托車，它原車用的化油質量不錯，而且化油不是易損件，不會輕易損壞，一般好品牌車的化油器用到整車報廢都不用換，象你說的這種情況，一般都可以通過清洗調試解決，建議去豪爵售後看看。

J. 摩托車發動機安裝缸墊片時用密封硅膠好

摩托車機頭最上邊的蓋子下面是氣門搖臂，蓋子上是有凹槽鑲嵌有耐油密封圈的，你檢查一下這個密封圈是否沒有了，如果沒有了選配一個嵌入凹槽使用就不會出現漏油問題了。