⑴ 徐工隨車吊轉盤轉是什麼原因
石煤隨車吊，國內第一台隨車起重運輸車誕生地，軍工品質，質量保證！已更新第四代18632196672
⑵ 徐工12噸隨車吊收放繩慢什麼原因
徐工12噸隨車吊收放繩慢什麼原因？如果這個收幻神比較慢的話，你可以重新調整收放繩的這種速度。
⑶ 徐工12噸隨車吊大臂伸縮原理
隨車吊的大臂伸縮靠吊臂內部的油缸和鋼絲繩同時工作，從而控制吊臂的伸縮。
隨車吊用途廣泛，可吊可運，需求大。
一.隨車吊介紹：
隨車吊，又稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓伸縮來實現貨物的升降，回轉的車輛，廣泛應用於建設，煤礦，倉庫，碼頭等狹窄場所作業，由底盤，貨箱，吊機等構成，隨車吊底盤，吊機作為隨車吊的重要組成部分，直接影響車輛的運輸與工作性能，由於隨車吊的特殊性，決定了隨車吊的功能多樣性。
二.隨車吊選擇：
1..隨車吊底盤大梁與吊機有著密切關系，在選擇前先要確定需要的吊機噸位，選擇合適的底盤，噸位越大，需要的底盤自重也應該越重，大梁也越厚，大噸位吊機配小底盤，容易發生大梁斷裂和側翻，小噸位吊機配大底盤，無法充分發揮吊機的起重能力。
2. 底盤和吊機的大小，噸位可以根據實際使用需要進行選擇。
3.根據實際路況及操作環境可選擇對應的發動機，一般情況山路行駛比較多，需要馬力強勁的發動機。
4.駕駛室可以加裝空調，駕乘更舒適，根據需要可以加裝導航，ABS,出行方便安全。
5.吊機可以選擇直臂式或折臂式吊機，直臂吊工作半徑大，適合開闊的工作環境，折臂吊工作效率高，適合加裝各類輔具，廣泛應用於工作空間較小的倉庫工廠，碼頭等場所；安裝位置可以選擇中置式和後置式，中置式安裝在駕駛室後面，選擇起重位置方便，一般來說直臂隨車吊噸位相對較小，選擇中置式的比較多，後置式安裝在貨箱後面，大型折臂隨車吊一般選擇後置式。
⑷ 徐工隨車吊10噸吊背的鋼繩多長
打電話給徐工售後服務人員咨詢一下吧，那樣最准確。
國內生產鋼絲繩品種如下： 1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經錳系、鋅錳系磷化處理，鋼絲的耐磨性、耐蝕性全面躍升，不易磨損、不易銹蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提高，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍（試驗室可比條件下），遠超進口鋼絲繩，建議自己做對比疲勞壽命測試，磷化塗層鋼絲繩正在全面取代各類光面鋼絲繩，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗耐蝕能力），使用壽命更長，單位使用成本更低，質量穩定性可靠性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用的起重機械，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，防範不法企業侵害自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參考。
⑸ 十噸徐工隨車吊吊臂能伸三四節有時縮不回來咋換繩
把吊臂拆下來，然後再換上新繩子，在裝上去，就OK了
⑹ 徐工10噸隨車吊能吊起多少噸嗎
徐工10噸隨車吊分為直臂式和折臂式吊機。
10噸直臂式吊機不伸臂時可起吊10噸，全部伸出12米時，可起吊1.5噸，不同吊臂長度起吊重量為，2.5米起吊10噸，4.5米起吊5.5噸，7米起吊3.2噸，9米起吊2.3噸，12米起吊1.5噸；
10噸折臂式吊機不伸臂時可起吊10噸，全部伸出9.755米時起吊1.7噸，不同吊臂長度起吊重量為，2米起吊10噸，4.2米起吊4.6噸，5.9米起吊3.1噸，7.8米起吊2.3噸，9.775米起吊1.7噸。
徐工10噸隨車吊的起吊重量除了與吊臂長度，還與仰角有關，吊臂長度不變的情況下，仰角越大，起吊重量越大。
⑺ 徐工10噸隨車吊腿漏油掉腿
是掉支腿油缸吧。
解決方法：將隨車吊支腿水平升出，關閉隨車吊，將漏油的支腿油缸上蓋去下拆掉液壓鎖換上新的密封圈。在裝好。試車要是還漏油開到徐工售後服務站去，或打徐工售後服務電話。
掉退那個是你買車時改裝廠沒給你支腿螺絲上好導致的.
還有一種情況就是就是油封問題。這種情況只有在使用中才會出現。
⑻ 徐工隨車吊10噸和徐工隨車吊8噸支腿和支腳的長度一樣嗎
是不一樣的，分前後支腿之間也有區別的
⑼ 徐工隨車吊16噸怎麼解除電腦
咨詢記錄 · 回答於2021-08-14
⑽ 徐工隨車吊12噸大臂鋼絲繩斷是什麼原因
鋼絲繩的斷裂，主要原因有兩個，一個是過載斷裂，如鋼絲繩最低破斷拉力是3噸，當你想讓鋼絲繩承載3.5噸時發生了斷裂，這種情況是人為操作不當造成的。另一種就是疲勞斷裂，鋼絲繩長期受到拉應力與彎曲應力作用，先發生微動磨損，進而萌生疲勞裂紋源，最終發生疲勞斷裂。目前，在相同結構鋼絲繩之中，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩的疲勞壽命最長，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩的鋼絲有15-40克/平米的錳系磷化膜，它的作用就相當於每天給鋼絲繩塗油潤滑，疲勞壽命是光面鋼絲繩的三倍以上，國內一些企業獲得專利許可生產，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩的使用壽命更長久、單位使用成本更低廉，是光面鋼絲繩的升級換代產品。