差速器貫通軸維修視頻

⑴ 汽車差速器的常見故障及如何檢修

先了解下主要的種類及其功能等。

主要種類：

根據車型的不同以及設計要求多樣特點，有多種型號如：普通機械式、中央式（或帶鎖止）、後橋鎖止式、防滑式（或帶LSD式，又分多類）等多類。

主要功能：

1、將動力輸出的動能經半軸再傳遞到車輪；

2、調整或控制傳動系統的速比，允許經半軸傳遞到輪胎後兩胎有不同的速差。

較常見故障，主要通過一些異響判斷：

較簡單的：

（如油品型號不對、操縱駕駛不當等）

（1）行駛過程中有異音，如後橋（差速器承載殼體）發出「鐺鐺」聲響，當退至空檔時有可能此異響消失，這種現象有可能是齒輪被打壞或連接螺栓斷裂等，應停車聯系救援檢查，更換相關被打壞部件後才可繼續上路行駛。

（2）行駛中出現如飛機般轟鳴聲響時，特別在丟油後的一二秒內出現較為嚴重，這種現象多為主、被齒磨損導致。需及時進行維修，以防問題擴大，此種現象一般更換主、被齒即可。

（3）行駛中出現有節奏的「敲擊」聲，特別是在忽然提速或是急加速時比較嚴重，多為內部齒輪間隙過大導致，此時應放低車速，送至售後進行檢修。此現象多為部分齒輪間隙磨損過大，通過檢修對磨損過大的部件進行更換後即可。

綜合性的：

（以下幾類異響多為操縱駕駛不當、維護不當、油品選用不當造成）

A、半軸齒（花鍵）與差速器內孔齒（接合處）因磨損過度或是油品選用不當造成的間隙過大（打滑）等。

B、十字軸軸頸與差速器殼的配合不當、或是十字軸脫落、斷裂等。

C、半軸齒與差速器內部行星齒嚙合不當，如間隙過大、打滑等。

D、內部摩擦片燒毀、打滑等。

此類多涉及一個或幾個甚至多個配件原因，需要進行散體後逐一排查，再進行必要的配件更換以及進行相關間隙調整。

⑵ 差速器拆裝需要注意什麼

1，先拆下加油孔螺絲，放盡差速器內潤滑油。
2，用內六角扳手先拆下小壓蓋，取下帶輪座上的軸承卡簧，用扒子將皮帶輪拉下，拆下帶輪座；再用內六角扳手將差速器左端蓋拆下，用撬棍將一級行星架取出，再將一二級差速器殼體拆下，拆下右端蓋，取出三級行星架和二級行星架。
3，分別將一、二、三級行星架拆開，清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內套，應保持表面無磨損，軸承間隙保持在固定范圍以內，如有磨損必須更換。
4，清洗檢查。拆卸完畢後，必須將差速器外殼體和行星輪仔細清洗干凈，保證齒輪之間正常咬合。
5，裝配。清洗完畢後，將所有的配件備齊，按拆卸的順序裝好。
（1） O型圈必須選配合適，使用優質密封圈。
（2） 油封在安裝時按照規定方法進行安裝，油封必須使用進口油封。
（3） 差速器的各個連接螺栓必須仔細檢查，保證質量，如有損壞，必須進行更換（最好使用原廠配件）。
6，差速器在拆卸維修過程中，不允許使用捶打、敲擊，必須保證配件質量的完整性，如果需要可使用銅錘或銅棒。
7，維修差速器的平台必須鋪有橡膠板，防止配件之間發生硬碰。

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⑷ 差速器標準的調間隙是怎麼調啊

一、拆卸
後橋系統由橋殼總成、主減速器總成及制動器總成三部分組成。後橋系統的拆卸過程，原則上按以下步驟操作：
1、排干齒輪油；
2、拆卸連接後橋的傳動軸；
3、拆掉半軸；
4、取下主減速器總成；
5、斷開制動氣室軟管、管路之間的連接；
6、拆下制動器總成；
7、拆下輪轂制動盤總成；
8、拆下ABS感測器；
9、拆卸橋殼。
注意：1、應在拆卸前測量各齒輪的齒側間隙。
2、拆卸差速器總成時，軸承蓋拆卸前應在軸承蓋上做對合記號，以防重裝時錯裝。

（1） 拆卸後橋總成
1、將後橋總成固定支牢。
2、拆卸制動鉗總成。
3、用專用工具或扳手拆下半軸螺栓。
3、輕輕抽出半軸，並在其花鍵部分通過油封
時，緩緩轉動半軸，以免拉傷半軸油封。如 圖 2-5-1
果半軸不易拉動，可用銅錘輕輕擊打半軸尾
部中央，直到半軸可松動為止（圖2-5-1）。
註：以上1-3項可作為半軸的拆卸過程。
4、用起子拆掉鎖片上的三個螺釘，取出鎖片。
5、用專用扳手拆掉調整螺母（圖2-5-2）。 圖 2-5-2
注意：拆下後的調整螺母，應在裝配面上做好記號，以防錯裝。
6、稍稍轉動輪轂制動盤，並用拉馬向外抽拔，同時在制動盤上輕輕敲擊，以震松外軸承內圈，待外軸承內圈松動後，取下輪轂及制動盤總成，但此時應注意該總成重量較重，不要摔壞或砸傷人。同時注意外軸承內圈不要摔壞。
注意：以上1-6作為輪轂及制動盤總成的拆卸過程。
7、拆下ABS感測器，並注意保護好感測器探頭不受損傷。
8、拆下制動鉗安裝板。

（2）拆卸主減速器總成
1、在拆卸之前，測量和記錄主被動齒輪的齒側間隙；
2、拆除鎖片；
3、在軸承蓋和殼體上做裝配記號；
4、擰松軸承蓋的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下調整螺母；
5、拆下軸承蓋和螺栓；
6、拆下差速器總成；
7、利用拆卸器拆下主動齒輪總成，同時拆下O形
圈和調整墊片。

（3） 拆卸差速器總成
1、拆下右邊差速器殼（圖2-5-10及圖2-5-11）； 圖 2-5-10
2、拆下止推墊片和半軸齒輪（圖2-5-12）；
3、測量和記錄行星齒輪的齒側間隙（圖2-5-13）；
注意；測量齒側間隙時，要壓住行星齒輪十字軸。
4、拆除行星齒輪和十字軸總成，再從十字軸上拆下
止推墊片和行星齒輪（圖2-5-14）；
5、拿下半軸齒輪和止推墊片（圖2-5-15）；
6、從差速器左殼上拆下被動齒輪（圖2-5-16）； 圖2-5-11
7、從差速器上拆下軸承（圖2-5-17）；

圖 2-5-12 圖 2-5-13 圖 2-5-14

圖 2-5-15 圖 2-5-16 圖 2-5-17

二、 清洗及檢查
清洗
零件上面可能沾有臟油和淤泥。清洗零件是必不可少的過程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或鹼性溶液清洗，中性劑清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗過程中可能會發現一些零件損壞現象。因此，在清洗過程中，一定要仔細檢查。
1、金屬件
（1）汽油
不同於別的方法，汽油幾乎對污泥沒有滲透或溶解能力。除非零件表面被精確加工過，否則須使用金屬絲刷子或別的工具去清除污泥，並洗刷兩遍。
（2）鹼性處理
用鹼性處理方法清洗鋼件及鑄鐵件，效果非常好。如果零件是由合金製成，則不宜採用鹼處理。
2、橡膠件
不能使用礦物油，可用酒精清洗，或僅用一干凈抹布擦掉臟物即可。
3、防銹蝕
在清洗完零件表面上所有廢油和潤滑脂後，在表面塗上一層干凈的油，以防銹蝕。

檢查
零件在清洗之前，採用事先准備的測量儀器或工具進行檢測。根據指定的維修標准來斷定零件是否適合再使用。損壞零件應按要求修理或更換。如配對零件中有一個被嚴重磨損，其裝配間隙超過規定，可根據需要更換該零件或配對零件。
從預防性保養的觀點來看，某些處於修理或磨損極限內的零件，應在它們超過極限之前就進行更換。
所有零件都應通過觀察外觀或使用紅外線探傷進行仔細檢查。如果通過外觀觀察，發現任何以下反常現象，則該零件可根據需要進行修理或更換。
所有橡膠件，如O型圈、油封、密封墊圈等，當它們被拆卸後，要根據情況決定是否作廢。

異常現象
不均勻磨損 變形 不正常噪音（軸承等）
鐵銹 失效或變弱（彈簧） 變色
彎曲 偏磨
刮傷 變質（制動器摩擦片）
裂紋 配合不緊

三、 裝配及調整

後橋系統的裝配與拆卸順序相反，但要注意螺栓的擰緊力矩及軸承預緊力的調整。

螺栓裝配的擰緊力矩（N.m）
放油螺塞 130-150 油麵孔螺塞 130-150
後制動鉗緊固螺栓 320-340 後制動氣室緊固螺母 180-220
主動齒輪大螺母 550-750 軸承座螺栓 120-140
從動輪螺栓 580-680 差速器殼螺栓 220-280
軸承蓋螺栓 440-490 止動片螺栓 35
半軸螺栓 140-180 減速器殼與橋殼連接螺栓 130-150
塗膠零件及部位

塗膠零件及部位 膠型號 推薦品牌
從動輪螺栓 Dri-Loc204預塗膠 煙台樂泰公司（中國）
差速器殼螺栓 Dri-Loc204預塗膠 煙台樂泰公司（中國）
減速器殼與橋殼聯接螺栓 Vibra-Seal503預塗膠 煙台樂泰公司（中國）
橋殼法蘭端面 HZ-1耐油RTV密封膠 無錫膠粘廠
維修標准

項 目 維修標准 修理極限 磨損極限
差速器行星齒輪與十字軸間隙 0.10-0.14mm 0.3mm
半軸齒輪凸台與差速器殼間隙 0.21-0.31mm 0.60mm
主被動齒輪的齒隙 0.20-0.30mm 0.60mm
半軸齒輪與行星齒輪的齒隙 0.25-0.35mm 0.5mm
軸間差速器行星齒輪間隙 0.15-0.25mm 0.45mm
制動盤厚度 37mm
制動盤跳動 0.15mm
摩擦片厚度 10mm
制動氣室推桿行程 24mm 45mm
主錐軸承預緊力 45-75N
差速器支承軸承預緊力 80-120N

⑸ 維修汽車差速器時，軸承間隙怎麼調整

軸承間隙不能調整，都是靠主動齒輪和從動齒輪來回縱向移動來調整差速器的專。

曲軸的軸屬向間隙可通過刮研止推合金面或更換不同程度的止推軸瓦，如果間隙過小可刮研止推合金面，如果間隙過大，可以更換止推軸瓦，調整較厚的止推軸瓦或對止推軸瓦鍍合金層。曲軸軸承響主要為間隙引起的。

一般情況下發動機運轉穩定時並無聲響，當發動機運轉速度突然變化時發出沉悶的鏜鏜敲擊聲，同時伴有振動現象。發動機負荷變化時響聲明顯。轉速越高，響聲越大。

(5)差速器貫通軸維修視頻擴展閱讀：

汽車差速器使用注意事項：

1、注意裝配順序為先拆的後裝，後拆的先裝，差速器螺絲力矩為77.4NM,注意裝配時螺絲應當對角緊固。

2、清洗所有零部件，組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋並調整從動齒輪軸承預緊力。

3、將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上並通過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。

4、安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

⑹ 差速器間隙大怎麼辦

可以按如下方法調整差速器。

所需工具：差速器扳手、差速器測距表。

1、首先准備好要調整的差速器。

⑺ 差速器異響怎麼維修

1.主減速器的主被動齒輪根據加工工藝的不同分為研磨齒和精磨齒，研磨齒輪的加工精度較低，輪齒表面有著比較明顯的刀痕，需要機動車在日後使用的過程中進行磨合，而精磨齒已經做了精磨和，所以不需要在做進一步的磨合。
2.差速器響，其實就是主減速器響，其主要的原因是主被動齒輪的嚙合間隙和印痕，尤其是載貨車，一定要確定合適的嚙合印痕。
3.還有就是差速器響時的車輛狀態，如果是在減速狀態，或者某一車速狀態是發出響聲，主要是因為嚙合間隙不合適引起，如果不管是加速狀態還是減速狀態都響，往往是因為輪齒的機加工精度過低或嚙合不當引起。

⑻ 差速器壞了有什麼症狀

⑼ 汽車差速器的常見故障及如何檢修

先了解下主要的種類及其功能等。
主要種類：
根據車型的不同以及設計要求多樣特點，有多種型號如：普通機械式、中央式（或帶鎖止）、後橋鎖止式、防滑式（或帶LSD式，又分多類）等多類。

主要功能：
1、將動力輸出的動能經半軸再傳遞到車輪；
2、調整或控制傳動系統的速比，允許經半軸傳遞到輪胎後兩胎有不同的速差。

較常見故障，主要通過一些異響判斷：
較簡單的：
（如油品型號不對、操縱駕駛不當等）
（1）行駛過程中有異音，如後橋（差速器承載殼體）發出「鐺鐺」聲響，當退至空檔時有可能此異響消失，這種現象有可能是齒輪被打壞或連接螺栓斷裂等，應停車聯系救援檢查，更換相關被打壞部件後才可繼續上路行駛。
（2）行駛中出現如飛機般轟鳴聲響時，特別在丟油後的一二秒內出現較為嚴重，這種現象多為主、被齒磨損導致。需及時進行維修，以防問題擴大，此種現象一般更換主、被齒即可。
（3）行駛中出現有節奏的「敲擊」聲，特別是在忽然提速或是急加速時比較嚴重，多為內部齒輪間隙過大導致，此時應放低車速，送至售後進行檢修。此現象多為部分齒輪間隙磨損過大，通過檢修對磨損過大的部件進行更換後即可。

綜合性的：
（以下幾類異響多為操縱駕駛不當、維護不當、油品選用不當造成）
A、半軸齒（花鍵）與差速器內孔齒（接合處）因磨損過度或是油品選用不當造成的間隙過大（打滑）等。
B、十字軸軸頸與差速器殼的配合不當、或是十字軸脫落、斷裂等。
C、半軸齒與差速器內部行星齒嚙合不當，如間隙過大、打滑等。
D、內部摩擦片燒毀、打滑等。

此類多涉及一個或幾個甚至多個配件原因，需要進行散體後逐一排查，再進行必要的配件更換以及進行相關間隙調整。