1. 雙缸雙排的摩托車怎麼改成跑車的聲音
這個不是說排量問題。像舊款的本田CBT雙缸125,將雙排氣,改成二合一的單排氣,跑車聲就出來了。還有永源350發動機,像永源梟風一號,那個聲音也是騷的不得了。我覺得,排量低高,不是最重要,主要還是轉速!怎麼說,像阿普利亞GPR125,單缸機,125的排量,可是它換上其它適合的排氣管,那個聲音也是很浪!我覺得它換了什麼排氣管是有影響,可是最主要還是它的發動機。它的發動機轉速夠高,排氣間隔夠密集,所以那個聲音就容易起來,變成像跑車的聲音。如果偏要說多大排量的雙缸摩托車能通過改排氣改成像跑車那樣的排氣聲,除了本田CBT125這些經典之外,也除了二沖程這些怪獸之外,現在的雙缸摩托車,起碼要300cc的排量才能改出像跑車那樣的聲音。國產發動機起碼要320、350cc的。
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3. 洛陽老城那裡有小刀電動車維修
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打下公司熱線電話。
5. 我想買一部珠江的125-8R《雙缸雙排》,車型跟125-7一樣的那種,可車行說車架要7200,我想問的是那車...
這車以前質量還可以,先在只能說一般般了。忘你多靠考慮下油耗。
6. 南京飛利浦剃須刀維修部在那電話多少
在苜蓿園大街上,要是坐車的話,是49,59,路的衛橋南站,下了車就到了,門朝西,我有個朋友的
剃須刀
和你的是一樣問題,就是在那裡搞好的。
7. v型雙缸電噴摩托車後缸沒有高壓火該從哪檢查入手
摩托車啟而不動的故障是常有的事,相信每個騎手都碰到過此種尷尬局面,幾次電啟動後連蓄電池剩餘電量也用完了,愛駒仍然動也不動地躺著,騎手急得直跺腳也無濟於事;特別是前不著村後不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時,更是急得像熱鍋上的螞蟻。
在一般氣溫條件下(-5℃以上),摩托車發動機經2-3次啟動而不能正常啟動時,表明存在故障,其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力,發動機就能啟動、正常工作。一般情況下,因汽缸無壓力故障(主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環磨損及斷裂等引起,檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔,如感到有猛烈沖擊,「噗」的一聲,手指就被頂開,即認為壓縮良好。否則,就要「住院治療了」)而導致發動機不能啟動的情況很少,大量的故障出在電路系統,其次是油路,因此,只要我們掌握這一原理,並嘗試採用如下方法,一般情況下就能迅速啟動摩托車。
1、停泊數天後不能啟動
騎士們都有些經驗,當愛駒停泊數天後,啟動相當困難,發動機氣喘如牛地呼吸一會後回復靜止,怎麼也啟動不了。有經驗者自然而然地嘗試以推車啟動的方式將發動機啟動,此種方法看似容易,其實還是有一點竅門。
首先要確定不能啟動的原因是電路問題還是其它問題,要分辨也不難,扭動車鑰匙至【ON】位置,檢查喇叭和前照燈,如果喇叭不響,前照燈不亮,表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因為摩托車的蓄電池容量較小,停放一段時間後由於不斷自放電而導致電量不足,這沒有什麼大不了,只要摩托車發動後,行駛一段距離還會將蓄電池充足。當然,若蓄電池已經壽終正寢,發動後仍無法對其正常充電,就應該盡快更換了。一般情況下,除無級變速的踏板車外,其它摩托車都可採用推車啟動的方式將發動機迅速發動,其具體方法如下:
首先做幾下熱身運動舒展筋骨,避免過度用力而拉傷肌肉;然後將摩托車從泊車位置推出,朝著前方至少有10m直線距離的路段准備推動;隨後檢查燃料供給系統,燃料箱有否足夠燃油?汽油形狀是否設定於打開位置?做好准備工作後,跨騎到摩托車上,將變速器掛上2擋(一般以2擋或3擋最易啟動),但發動機未轉動時掛2檔可能有點麻煩,只要將摩托車前後 晃動幾下便能輕易入檔。進入2擋後,在離合器接合的情況下,再使勁地將摩托車前後晃動幾下,充分利用摩托車自身的重量將活塞環與汽缸壁潤滑一下,以減少啟動阻力,同時也可以避免曲軸處於難以啟動的上止點或下止點位置,有助於推車啟動時發動著車。然後,下車靠在車身左側,雙手緊握方向把,保持2擋,將阻風門拉起一點,扭動車鑰匙至【ON】位置,左手同時緊握離合器操縱桿,脫開離合器,慢慢將車子向前推動,當車子達到盡可能高的速度時,釋放離合器並轉動油門,此時發動機便會應聲啟動了。與此同時,立即迅速脫開離合器並保持油門,右手食指及中指操縱前制動器制動前輪,讓車子停下。右腳將變速器掛上空檔,放下停車支架,讓車子怠速運轉2-3分鍾,便可起步了。熟練的話,推動車子前進5m就能啟動發動機。
2、摩托車翻車後不能啟動
駕駛摩托車發生意外翻車是難免的,幾經辛苦扶起愛駒後,發動機竟然不能重新啟動,其實是化油器內的燃油都漏光了,只要靜待10min,讓汽車重新流入化油器浮子室,供油系統就能正常工作。不過,漏掉的燃油可能會積聚於進氣歧管內,倘若強行啟動發動機會使火花塞濕透,而無法點火,發動機自然啟動不了。此時,您會嗅到一股濃烈的汽油味,應在等待的10min時間內,將油門開到最大,讓化油器蝶閥盡可能張開,使過多的汽油揮發掉,發動機就能正常發動了。
3、霧天行駛時自行熄火後不能啟動
霧天駕車長距離行駛,由於空氣濕度很大,極易導致點火系統接觸不良、燃油供給系統進水而自行熄火,必須排除故障後才能重新啟動。自行迅速排故的方法如下:
(1)點火系統。
(2)燃料供給系統。
4、熱車時自行熄火後不能啟動
(1)點火系統。
(2)燃料供給系統。
5、加速時熄火後不能啟動
(1)當發動機怠速時突然加速,若過渡噴孔堵塞,特別是真空式(CV型)化油器出現過渡性不良,混合氣過稀而自行熄火後,清洗化油器過渡孔後便可順利啟動發動機,啟動後應平穩柔和地加速,盡量避免急加速,人為造成過渡性不良。
(2)高速時加速自行熄火,主要影響因素為高速時加速形成的高電壓、大電流導致穩壓整流器內的高壓熄火保護電路起作用而自行熄火等。前者待發動機冷卻後便可順利起動;後者更換隨車自備的新電容後,即可啟動。不過,要徹底排除高速時加速自行熄火的故障。到達目的地後,應盡快更換熄火保護電壓過低的穩壓整流器。
8. 坐騎式旋刀草坪剪草機是如何工作的
坐騎式旋刀草坪剪草機是一種專用底盤的剪草機。
坐騎式旋刀草坪剪草機作業時,勞動強度低,舒適性好,操作方便,作業質量比較穩定,生產率比較高。
(1)組成
坐騎式旋刀草坪剪草機如圖4-12所示。其主要外形特點是:發動機後置,駕駛員的座位設在發動機上方或靠近發動機,切割裝置裝配在前、後輪之間。
圖4-15 雙刀切割裝置的結構
圖4-16 三刀切割裝置傳動示意圖
在手扶旋刀式草坪剪草機中,切割裝置的刀盤罩殼與機體是合二為一的,稱為台殼。機器的行走輪就是台殼的支承輪。而在坐騎旋刀式草坪剪草機中,切割裝置、台殼、支承輪和修剪高度調節裝置等是單獨的部件,通過掛接連桿掛接在自行式底盤上。
不論是單刀、雙刀還是三刀,都組裝在一個台殼內,切割裝置的帶傳動系統、刀片制動器、修剪高度調節裝置、掛接機構等也都安裝在台殼上。整個切割裝置掛接在專用底盤上。一般台殼都有支撐輪支撐,支撐輪的高度可以調節。調節支撐輪的高度實際上就是調節刀片的修剪高度,有逐輪調節的,也有通過一個手柄就可調節全部支承輪的。由於掛接連桿是絞接在拖拉機上的,刀盤體能帶著支承輪在地面上隨地形而浮動,這將提高草坪修剪質量。也有的切割裝置不設支承輪,在專用底盤下方掛接後,由專門的調節機構或液壓缸來調節修剪高度。這時刀盤體不能隨地形浮動,在地面不平的草坪上修剪時,將影響修剪質量。
9. 富路a7發動機維修視頻
2010最新款富路A7款雙缸電噴發動機汽車型正三輪摩托車 外觀與A1款相同,奇瑞雙缸電噴發動機後置,雙水箱,47AH電瓶,20升加大油箱,汽車排擋,4前進擋1倒檔變器,500W大發電機,可以加裝空調