柴油汽車維修發動機沒力視頻

❶ 柴油發動機動力不足故障原因和現象是什麼

柴油發動機動力不足的現象是不易啟動或啟動後轉速不易提高。

原因有如下幾點：

1、燃料供給系統故障的影響

（1）供油不足

汽缸內的油量少，導致燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。

（2）噴霧質量過差

發動機工作時噴油器噴霧質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。

（3）噴油提前角的影響

噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。噴油提前角過小，熱效率顯著下降。

（4）充氣量的影響

空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少，導致放出的熱減少。

（5）包容工作介質的機件密封不良

如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良。

（6）環境溫度的影響

環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。

2、發動機阻力的影響

發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小。

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柴油發動機動力不足的故障檢測：

1、燃油供給系統

燃油供給系統是汽車很容易出現問題的一個地方。燃油進入燃燒室的量不足，將會造成動力不足，可能原因有噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油濾清器堵塞、汽油泵時間久了功率降低。

2、進氣系統

汽車的發動機需要運轉，除了要有燃油以外，還要有空氣，否則發動機還是無法順暢的運轉。造成汽車動力不足的可能原因有空氣濾清器或節氣門系統臟污堵塞；進氣溫度，進氣壓力感測器工作不正常，空氣流量計出現故障等。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。

3、排氣系統

燃油有了，進氣也有了，如果說排氣不暢，也將造成動力不足，一般多為三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。

5、積碳問題

火花塞等部位積炭，油耗增加。

6、點火系統問題

點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。

7、氣門間隙調整不當

配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。

8、發動機過熱

由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。

9、機油過多

機油過多，曲軸的運轉阻力增大。

10、發動機老化

發動機老化，氣密性下降，動力流失。

❷ 柴油車加油無力的原因

造成怠速不穩、加速無力的可能因素有：
相關汽缸火花塞工作不良或不工作、缸線老化或損壞、點火線圈老化或損壞、相關汽缸噴油器不工作或工作不良，噴油器臟堵、燃油系統燃油壓力不足、空氣流量感測器及其線路故障、氧感測器及其線路故障、三元催化器堵塞、節氣門閥體臟堵等。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。

柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

參考資料來源：網路-柴油發動機工作原理

❸ 4缸柴油發動機提速慢，發動機沒力。剛修過換過活塞環，氣門，油嘴。還是感覺沒力是怎麼回事

1.油品2.缸壓.3就得看氣門間隙了或者說氣門封閉不嚴氣門口沒研磨好造成漏氣4.排氣管微堵，5.進氣不暢

❹ 柴油發動機大修好，怎麼沒力

剛大修出來的發動機應該小負載磨合數小時，氣缸與活塞及環封閉好了，壓縮有力，燃燒完全就好了。
另外，大修應該包括對燃油系的測試修復。這部分是發動機的心臟，不修復，對發動機的動力影響是非常大的。
可以咨詢一下相關情況。

❺ 汽車柴油發動機動力不足怎麼辦

經常清理或更換空氣慮心，還有可能是油路問題，比如油門線踩不到低，油品差，定時更換柴油濾心，如果有帶增壓機的話檢查增壓機有沒問題，氣管有沒有脫開或松動，都會影響力氣的，都排除了的話建議做個二保，更換活塞環，氣門重新調過一下，檢查噴油嘴是否霧化正常

❻ 柴油汽車發動機上坡沒力

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上

❼ 柴油車沒力是什麼原因

柴油車無力提速很慢，有多種可能：

1、進氣系統漏氣；

2、中冷器臟污壓氣機葉輪臟污；

3、缸蓋進氣道臟污；

4、進排氣管漏氣配氣定時不準；

5、增壓器故障，如：進氣壓力低。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22）混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷－芳烴基柴油等。

❽ 全順汽車電噴柴油發動機動力不足怎麼處理，是電子油門

1、故障原因：由於正時皮帶跳齒或維修發動機是因誤操作造成。

解決辦法：重新檢查核對發動機正時。

2、故障原因：

（1）由於空氣濾芯臟堵，致使發動機進氣量不足，進而引起發動機動力不足。

（2）由於三元催化器臟堵，使發動機排氣不暢，進而引起發動機動力不足。

解決辦法：重新換新空氣濾芯或清洗三元催化，若清洗無效更換新三元催化器。

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全順汽車電噴柴油發動機的注意事項：

1、及時補充燃油。電噴發動機的電動燃油泵應滿足噴射系統充足的燃油和穩定的工作壓力。燃油泵大都裝在油箱浸在油內，以冷卻油泵電機和減少噪音，並可防止氣阻。當油箱內燃油不足(有的有警告燈閃亮)時，應及時補充燃油，防止燃油泵被燒毀。

2、接通點火開關時，不要斷開電氣設備電路 對於電控汽油噴射的汽車，點火開關在ON狀態時，就不能斷開12V電氣工作裝置。因為電氣裝置中多為電磁線圈所組成，若帶電斷開電路時，線圈在自感作用下會產生瞬間高壓電，有可能導致電腦或感測器的損壞。

❾ 電噴柴油車發動機故障燈亮,發動機沒勁是什麼原因

一般新車出現故障閃爍是由於資料庫不穩定造成，也就是ECU程序，可以用電腦診斷出來；還有發動機上感測器存在故障或線路接觸不良也會出現此現象。需要逐個排查！建議檢查機油壓力、檢查水溫、檢查油泵噴油、檢查曲軸轉速、檢查進氣等部分，確認無誤後用電腦診斷……

❿ 柴油發動機汽車沒力氣怎麼辦

燃油箱至高壓油泵的低壓油路有堵塞。在沒力氣時拆下高壓泵的回油管是否向外冒油，如果沒有就是這種情況。一般是進高壓油泵的空心螺絲內的小濾網堵塞。