㈠ 維修頂桿發動機視頻
回答起來可麻煩.
氣門顧名思義就是"門",是氣缸燃燒所需空氣的進氣口和排出燃燒過的版廢氣的出口，一權般是一個氣缸兩個．
那麼氣門的開啟是由頂桿來完成的，在氣門和頂桿接觸之前，有不到一毫米的間隙，是怕部件受熱澎脹頂壞零件所預留的．
現在說你聽到的」嗒嗒」聲，就是由於上面所指的間隙因部件長時間磨損所產生的．
如果你開的是卡車，這個間隙是可以調整的，去修理廠調一下就行了．
如果是轎車的話，它的氣門頂桿（挺柱）是液壓的，無法調整，只能更換，並且有時不是挺柱磨損而是挺柱底座磨損，這時就需要換缸頭（很貴的，幾千元左右）．
所以我建議，如果響聲不是很大，不要換它；如果聲音實在大的很，或者由此引起了其它的毛病，不得已再換．
一般不會有事，象你說的發動機報廢是不可能的，放心吧！
我在修理廠遇到過許多次的.
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建議向ssss店索取
㈢ 濰柴發動機維修視頻
這個問題麻煩了
我感覺好像是你記號沒有對好
OT是對氣門正時的，如果這個記號內沒有對好的話，容氣門正時肯定不對
這樣就會帶來一系列的問題
如果因為這個問題導致用戶使用問題，服務人員肯定要負責任的。
小夥子，趕緊給人家改回來吧。
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只是當時已惘然.
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柴油車是壓燃的 壓燃的前提進氣溫度不能太低 所以加一個預熱器就好了
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按缸數區分 4缸現有的N46發動機,使用在320,325 6缸現有的有老款的買的發動機.新款的N52和版N52K的發動機,使用權與5系全部,330.X3,X5,730. 8缸的發動機現在有N62發動機,使用在除730外的所有7系和X5上 M開頭的發動機為老款,大多聽用,N為新款,K代表是改進款,新的發動機和舊發動機區分點在與最明顯是老的有機油尺,新的沒機油尺,但除8缸的N62發動機!
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