⑴ 裝載機液壓油高溫怎麼回事
裝載機液壓油高溫是怎麼回事？
回答：
一、 液壓系統發熱有很多原因版，通常有以下幾權種；
1、油泵排量選大了，多出的油被截止閥或調速閥給節流了，節流的過程油液或元件會發熱。
2、液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。
3、電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。
4、天氣太熱原因影響了油箱溫度。
5、液壓油的粘度不合適。
二、如何排除發熱因素；
1、降低油泵排量，改小一號或幾號，這個因素占的比例 較大些。
2、按順序更換液壓元件排除熱源，油泵——三位四通換向閥——其它閥等，用紅外測溫儀查找最熱元件。
3、增加隔熱層，防止電機的熱量傳遞給油泵及油箱 。
4、盡量早晚工作，避開高溫天氣或增加風冷、水冷裝置降溫。
5、夏天盡可能使用68#抗磨液壓油，提高粘度值，減少內泄。
⑵ 鏟車液壓油溫度高什麼原因
液壓油溫度高有很多原因，1首先要檢查散熱器是否堵塞並清理。2檢查液壓油是否缺少並添加。3檢查液壓油是否變質並更換。4檢查濾芯是否堵塞並更換
⑶ 裝載機液壓油高溫是什麼原因
液壓油也有在水箱附近裝散熱器的，有的還在水箱裡面，散熱器堵塞會導致散熱不好，液壓油的不足也會導致油溫高，還有就是液壓系統故障了，油溫也會高。
⑷ 小型鏟車液壓油溫高,液壓泵有時會卡死,請問是什麼原因造成的哪裡需要維修更換的
小型鏟車在使用過程中發生在短時間內液壓油溫升至100℃以上，造成轉向液壓缸工作異常，轉向器卡死等故障分析：
1 液壓系統油溫過高的分析
液壓系統產生的熱量主要來源於液壓元件自身壓力損失產生的熱量以及執行元件工作時產生的熱量。現對液壓系統作如下分析：
（1） 小型叉車液壓系統齒輪泵工作輸出流量為158umin；從齒輪泵的出口至單穩分流閥的管路通徑過小，致使油液流經管路時沿程局部阻力損失過大。
（2）液壓油箱的設計容量偏小，且布局不合理，通風不好，油箱約有1/3的表面積被蓄電池箱掩蓋，而且油箱的進出油口間距過小，油液在油箱內得不到充分、有效的循環，影響了散熱效果
（3）液壓系統中未安裝液壓油冷卻裝置，單靠輸油管路及油箱的表面積來散熱，其散熱效果十分有限，特別是在高溫環境下工作時，表現尤為突出。
（4） 執行元件中的轉向液壓缸結構設計不合理，活塞桿支承環及活塞支承環均採用尼龍材料，且支承環與缸體及活塞桿的接觸面積偏大。
當油溫過高時，支承環受熱膨脹，加之尼龍材料熱膨脹系數較大，以致運動件之間的配合間隙變小，油膜被破壞，從而出現支承環與缸體及活塞桿卡死，發出異常響聲，油溫急劇升高。
2 改進措施
（1） 增加齒輪泵出口至單穩分流閥管路的通徑，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管內的流出速度由原來的10．3m/s降至5．3m/s，大大減少了油液流經管路時的壓力損失，同時降低了振動和雜訊。
（2）在不改變車架整體結構的同時，將蓄電池箱向前移動，省出的空間用於增加油箱的容積，油箱的容量由原來的100L加大到150L：另一方面改變油箱的進出油口之間距離，由原來的300mm增加到800mm，確保了油液在油箱內能夠得到充分的循環，不僅增加了油箱的散熱面積，而且也改善了油箱的散熱效果。
（3） 將變矩器油散熱器改作液壓油散熱器，設置在轉向器回油油路中，其安裝位置不變，由發動機風扇強製冷卻。變矩器的散熱採用安徽省鳳陽水箱廠生產的油水合一散熱器與發動機共同使用，安裝在液壓油散熱器後面，位置與改動前一致；其水箱散熱面積為22．5m2，油散熱面積為6m2，確保發動機及變矩器油液的散熱效果。
（4）改變轉向液壓缸的結構，採用QT40—10球墨鑄鐵導向套支承替代原導向套內的尼龍支承環，另增加一個斯特封密封件，同時將活塞支承環寬度由34mm改為28mm。
通過以上分析及改進建議，對液壓系統進行檢測，
（1）首先對改進後的轉向液壓缸進行單元試驗，把改進後的轉向液壓缸裝在叉車轉向橋體上將油液逐漸強制加熱至120℃以上，此時轉向液壓缸工作正常、無異響現象；
（2）對整機液壓系統壓力損失進行測試，在無載工況下齒輪泵出口壓力由原來的2．0MPa降至1．5MPa，減少了液壓系統的阻力損失和發熱；
（3）對整機按平衡重式叉車整機實驗方法JB/T3300—1992標准進行整機熱平衡試驗，整機運行1h 42min後液壓油在接近90Y時趨於平衡，發動機水溫及變矩器油溫均在正常工作溫度范圍內.
以上故障分析希望對你有幫助。
⑸ 裝載機維修論壇 有個朝工車液壓油的油溫高是怎麼回事，大泵是新的。
濾芯堵塞或是液壓泵進油口進氣
⑹ 裝載機液壓油高溫是怎麼回事，怎麼處理
一、液壓系統發熱有很多原因，通常有以下幾種
1、油泵排量選大了，多出的油被截止閥或調速閥給節流了，節流的過程油液或元件會發熱。
2、液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。
3、電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。
4、天氣太熱原因影響了油箱溫度。
5、液壓油的粘度不合適。
二、排除發熱因素方法；
1、降低油泵排量，改小一號或幾號，這個因素占的比例較大些。
2、按順序更換液壓元件排除熱源，油泵——三位四通換向閥——其它閥等，用紅外測溫儀查找最熱元件。
3、增加隔熱層，防止電機的熱量傳遞給油泵及油箱。
4、盡量早晚工作，避開高溫天氣或增加風冷、水冷裝置降溫。
5、夏天盡可能使用68#抗磨液壓油，提高粘度值，減少內泄。
⑺ 裝載機液壓油溫度高怎麼回事
系統中溢流閥是元件中功率損失最大的元件;鏟斗、重塊及動臂的重力作功轉化為液壓系統熱量;管路及局部壓力損失功率轉化為液壓系統熱量也不可忽視，裝載機液壓系統溫度過高解決方法！
1、在系統工作時，多餘的油液盡量避免或減少從溢流閥中溢流回油箱，此時可採取以下措施：
a、多餘的油液自動低壓卸荷，是高壓油低壓卸荷回油箱;
b、在裝載機工作裝置上安裝自動限位塊，使溢流閥開啟前發出信號，從而人為地降低溢流閥溢流時間;
c、用復合泵供給不同的油量：
d、用變數泵供給相應的油量;
e、用蓄能器把多餘的油液儲存起來。
2、合理選擇控制閥：液壓油經過閥體的壓力損失要遠遠大於管路中的壓力損失.閥體內部結構復雜.液壓油經過閥體時有很大的局部壓力損失.產生較大的熱量。因此，在滿足裝載機工況的情況下要盡可能選配壓力損失較小的控制閥。
3、合理布置液壓管路：利用有限的空間，減少管路的長度;要盡量避免不必要的管路彎曲和節流;盡可能避免直徑突變，減少管接頭;因此而減少管路中流量和流速改變造成局部壓力損失。
4、要定期更換液壓油液;定期檢查吸回、油濾清器是否有堵塞。
5、如果周圍環境過高也會使液壓油溫升高，此時主要採取以下措施：
a、加大散熱其表面空氣的流速，使散熱表面的散熱系數加大，從而提高散熱能力。
b、如果有水冷卻器，可以提高水的流量，以帶走更多的熱量，必要時也可以增加水泵，強制增大水流量來達到降低液壓油溫的目的。
由於一些因素的影響，致使裝載機目前普遍採用的仍貨架然是雙齒輪定量泵系統，此時提高裝載機液壓系統效率是一個關鍵，因為液壓系統效率的高低是直接影響液壓系統發熱的重要原因，而影響液壓系統效率的因素有多方面：如系統方案、設計參數、元件效率、管路布局以及空循環損失等等。如果普遍採用變數泵系統，液壓功率使用將更為合理，節能效果也將更為理想。
液壓油溫較高是影響系統及元件可靠性和整機作業效率的主要原因之一。如何保證裝載機液壓系統在使用過程中油溫處於正常狀態，是保證機器正常可靠作業的關鍵。
⑻ 裝載機液壓油溫度高怎麼辦
裝載機液壓油溫度高原因如下：
1、活塞環密封不良，導致了燃燒室內的氣體穿入曲軸箱
2、冷卻系統的故障（比如冷卻液泄露，或者水循環不良）
3、可能機械之間摩擦加劇了
4、傳感器故障
1、在系統工作時，多餘的油液盡量避免或減少從溢流閥中溢流回油箱，此時可採取以下措施：
a、多餘的油液自動低壓卸荷，是高壓油低壓卸荷回油箱；
b、在裝載機工作裝置上安裝自動限位塊，使溢流閥開啟前發出信號，從而人為地降低溢流閥溢流時間；
c、用復合泵供給不同的油量；
d、用變數泵供給相應的油量；
e、用蓄能器把多餘的油液儲存起來。
2、合理選擇控制閥：液壓油經過閥體的壓力損失要遠遠大於管路中的壓力損失.閥體內部結構復雜.液壓油經過閥體時有很大的局部壓力損失.產生較大的熱量。因此，在滿足裝載機工況的情況下要盡可能選配壓力損失較小的控制閥。
3、合理布置液壓管路：利用有限的空間，減少管路的長度;要盡量避免不必要的管路彎曲和節流;盡可能避免直徑突變，減少管接頭;因此而減少管路中流量和流速改變造成局部壓力損失。
4、要定期更換液壓油液;定期檢查吸回、油濾清器是否有堵塞。
5、如果周圍環境過高也會使液壓油溫升高，此時主要採取以下措施：
a、加大散熱其表面空氣的流速，使散熱表面的散熱系數加大，從而提高散熱能力。b、如果有水冷卻器，可以提高水的流量，以帶走更多的熱量，必要時也可以增加水泵，強制增大水流量來達到降低液壓油溫的目的。
由於一些因素的影響，致使裝載機目前普遍採用的仍貨架然是雙齒輪定量泵系統，此時提高裝載機液壓系統效率是一個關鍵，因為液壓系統效率的高低是直接影響液壓系統發熱的重要原因，而影響液壓系統效率的因素有多方面：如系統方案、設計參數、元件效率、管路布局以及空循環損失等等。如果普遍採用變數泵系統，液壓功率使用將更為合理，節能效果也將更為理想。
液壓油溫較高是影響系統及元件可靠性和整機作業效率的主要原因之一。如何保證裝載機液壓系統在使用過程中油溫處於正常狀態，是保證機器正常可靠作業的關鍵。
⑼ 裝載機液壓油高溫怎麼回事啊90度
裝載機液壓油高溫怎麼回事啊90度
回答：
你所說的裝載機油溫高還缺乏一個條件，那就是同樣的環專境屬下是最近偏高了還是一直就高？
我使用抽象的方法解釋一下油溫高的一些原因。
1、室外的氣溫高的時候，夏天的高溫影響到了油箱。
2、發動機的熱傳遞給了油箱。
3、油泵內部有磨損，內泄產生的高溫。
4、其他液壓元件磨損，內泄產生的高溫。
5、油的粘度太稀。
以上5種原因都可能使油箱升溫。如果是第3、4項可以更換油泵或液壓閥，換了以後就不會有90度了，如果把油換成68號抗磨液壓油也會降一些油溫，如果只是天氣的原因不可能升到90度，發動機的熱可能會很高，不知他們之間是否有隔熱保護，沒有的話可以增加一些隔熱措施。如果你5項都做了改進，那麼，溫度最高在夏天的時候也就50-60度了，不會再高了。
90度的高溫可能來自5種情況的總和。
⑽ 鏟車方向盤太重 液壓油溫度過高是怎麼回事
一、 液壓系統發熱有很多原因，通常有以下幾種；
1、油泵排量選大了，多出的油被截止閥或內調速閥給節流了容，節流的過程油液或元件會發熱。
2、液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。
3、電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。
4、天氣太熱原因影響了油箱溫度。
5、液壓油的粘度不合適。
二、如何排除發熱因素；
1、降低油泵排量，改小一號或幾號，這個因素占的比例 較大些。
2、按順序更換液壓元件排除熱源，油泵——三位四通換向閥——其它閥等，用紅外測溫儀查找最熱元件。
3、增加隔熱層，防止電機的熱量傳遞給油泵及油箱 。
4、盡量早晚工作，避開高溫天氣或增加風冷、水冷裝置降溫。
5、夏天盡可能使用68#抗磨液壓油，提高粘度值，減少內泄。