本田雙離合變速箱維修視頻

Ⅰ 本田crv變速箱壞了維修多少錢

你好我這里有輛本田裡程發動機閘瓦了，變速箱沒有問題，如果你需要咱們電話聯系，18636285233李師傅

Ⅱ 本田自動變速箱油怎麼換

本田自動變速箱油換法如下：

1、一般在更換自動變速箱油時，大都是卸下自動變速箱油底的螺絲，來漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上30％的新油，而還有70％的舊油仍殘留在變速箱內。

2、如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可達到70％的換油率，這樣其實就已經能確保變速箱的健康了。

3、目前較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環、排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90％以上。

4、通用、豐田、福特等品牌的自動變速箱的摩擦系數不同，所以ATF油不同，不能混用。混用ATF，會造成變速箱的摩擦片損壞，出現離合器、制動器打滑等現象，嚴重的則會毀掉摩擦片。

5、自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。

6、汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(簡稱AT)、機械無級自動變速箱(簡稱CVT)、電控機械自動變速箱(簡稱AMT)、DCT（雙離合自動變速箱Dual Clutch Transmission）。

Ⅲ 東風本田crv變速箱壞了維修要多少錢

變速箱具體什麼故障,檢測什麼故障碼.

說明具體故障才好判斷。

Ⅳ 本田凌派SⅤT變速箱可以換雙離合變速箱嗎

是cvt變速箱的吧，這個不是不可以，不過工程浩大，而且這是大廠才能做得到的技術和裝配。個人及小廠是做不了的，即使做了，也是非法的事情。

Ⅳ 我的是本田雙離合的，是不是離合器撥叉沒裝好，進不了檔

你好朋友根據你說的情況。這個雙核離合器的變速箱撥叉是可以調整的。如果你專們修過變速屬箱應該是沒有調整好或者是沒有安裝好。希望我的回答能夠幫助到您如果您還有什麼問題隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪專修祝您生活幸福！合家歡樂！財源滾滾！

Ⅵ 聽說變速箱維修不好弄

變速箱維修還可以吧，得找技術熟練，經驗豐富的准確找故障問題原因，才能又好又回快的解決問答題。我的本田CRV變速箱抖動，好多地方都讓我換變速箱總成，得數萬元。我自己找的廣發變速箱維修，人家專門修變速箱的，換了個變扭器就好了，真是讓人感嘆專業的力量啊

Ⅶ 本田8擋雙離合變速箱可靠嗎

比較可靠。
本田自主研發的8速雙離合變速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行軸版自動變速箱采權用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合，結合了手動擋和傳統自動擋的特點，而這台雙離合變速箱同樣如此，跟傳動軸結合的依舊是液力變矩器，只是變速箱內部換成了雙離合結構。
這個結構的優勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會更高。從官方給出的信息來看，這台8速雙離合變速箱相比老款5AT經濟性提升了11%，效率提高了4%，加速性能則提升了10%。

Ⅷ 怎樣更換本田cvt變速

本田自動變速箱油換法如下：
1、一般在更換自動變速箱油時，大都是卸下自動變速專箱油底的螺絲，來屬漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上30％的新油，而還有70％的舊油仍殘留在變速箱內。
2、如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可達到70％的換油率，這樣其實就已經能確保變速箱的健康了。
3、目前較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環、排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90％以上。
4、通用、豐田、福特等品牌的自動變速箱的摩擦系數不同，所以ATF油不同，不能混用。混用ATF，會造成變速箱的摩擦片損壞，出現離合器、制動器打滑等現象，嚴重的則會毀掉摩擦片。
5、自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。
6、汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(簡稱AT)、機械無級自動變速箱(簡稱CVT)、電控機械自動變速箱(簡稱AMT)、DCT（雙離合自動變速箱Dual Clutch Transmission）

Ⅸ 本田的8速雙離合變速箱和大眾的7速濕式雙離合哪個質量安全更可靠

本田的雙離合不來是嚴自格意義上的雙離合，是雙離合+液力變矩器的結合體

與大眾的雙離合在傳動結構上有本質區別

液力變矩器不會出現離合摩擦過熱的問題，也就從根本解決的擁堵導致的故障問題

但是液力變矩器的傳動效率不及硬性離合器的傳動效率高

所以感官上，本田的8速雙離合更平順，跑起來響應速度很快，但在起步階段不及大眾DSG的結合速度快

Ⅹ 本田在雙離合變速箱上面加上液力變矩器，為什麼其他汽車生產商不向它學習

一句話，軟體不行，硬體來補。實際上這套液力變矩器的加入雖說沒有達成100%的頓挫消除目的，但的確緩解了大部分的動力沖擊，簡直是一本萬利！但如此一來，新問題又產生了——雙離合變速箱的優勢就在於可以沒有液力變矩器，體積小成本低，匹配安裝容易，傳動直接，動力損耗少；而本田的這套8DCT由於採用平行軸結構外加液力變矩器的設計，體積沒有辦法做得更小，如果強行用在小型車和緊湊級車上，匹配安裝難度會很大。

於是，本田又被攆回到同軸雙離合技術的老路上。2016年5月27日向日本專利局遞交了一份全新變速箱的專利申請，這台變速箱擁有11個擋位以及3個離合器，擁有更加平順的換擋感受，能夠更有效地提高變速箱的換擋速度，同時達到降低扭矩損失的目的。