1. 上汽菲亞特紅岩發動機組裝與維修視頻直播間苗
還有直播呀，我也是紅岩的。哪裡有直播我也想看看
2. 上汽菲亞特紅岩總成 讓我去做機加工
這個公司的設備倒是比較先進，但目前發展不太好，連續三年都虧損得很厲害，請慎重考慮。
3. 上汽菲亞特紅岩動力正時時間怎麼調
1.手先將發動機旋轉到1缸的壓縮上死點，所有發動機都是以此對正時的2. 固定住曲軸和專凸輪軸 3. 安裝好正時屬皮帶或正時鏈條，打緊各個帶輪的螺栓4. 松開曲軸和凸輪軸，正時對好了。5.安裝其餘拆下來的零件。
4. 上汽依維柯紅岩菲亞特發動機維修視頻
紅岩傑獅上汽菲亞特250Kw電噴發動機如何對點火正時
5. 紅岩傑獅是什麼發動機
傑獅所配置的CURSOR9發動機，具有低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。采專用了屬一系列目前世界上頂尖的發動機應用技術，如四氣門、高壓共軌、全油路循環系統、發動機制動系統等。是一款真正意義上完全達到環保排放標準的高科技發動機。 CURSOR9發動機採用博世公司生產的第三代高壓共軌系統；完全由ECU控制調節噴射油量和噴射壓力，最大噴射壓力達到1800bar，且噴射能夠隨工況改變進行正時調節，能夠使燃油達到最佳的霧化狀態，並且達到最佳的油氣混合比，促進充分燃燒，達到省油的目的。 相比於其他品牌發動機，CURSOR發動機維修部件少，機油更換周期長，機油更換周期最長可達6萬公里，而一般的發動機1萬公里就得換一次機油，僅此一項，一年下來，柯索發動機就會為您節省4000元。 CURSOR發動機的性能得到了全球用戶的認可，歐洲保有量超過百萬台，2008年的北京奧運會就有1350台科索發動機參與服務。上汽菲亞特紅岩生產的科索發動機50%返銷國外，品質全球認可。
6. 紅岩上汽菲亞特拆缸蓋怎樣看獨輪軸記號
上汽菲亞特紅岩動力總成換曲軸屬於比較專業的機修類的維修,一定要去修理廠有專業人員操作才有安全的
7. 上柴菲亞特紅岩動力發動機正時齒輪有記號沒
手先將發動機旋轉到1缸的壓縮上死點，所有發動機都是以此對正時的2. 固定住曲軸和凸內輪軸 3. 安裝好正容時皮帶或正時鏈條，打緊各個帶輪的螺栓4. 松開曲軸和凸輪軸，正時對好了。5.安裝其餘拆下來的零件。
8. 上汽菲亞特紅岩動力總成怎麼樣
動力還是不錯的。
9. 上汽紅岩傑獅發動機氣門怎麼調
在抄4缸機氣門的調節中說雙排不進襲的意思是說當1缸的活塞碃譏百客知九版循保末處於上止點時。在這個時候調節氣門就可以調節1缸的兩個氣門的間隙，這個就叫「雙」。同時2缸可以調節排氣門間隙，這個就叫「排」。3缸不能調節，就叫「不」。4缸就可以調節進氣門，這個就叫「進」。這就組成了「雙排不進」的口訣。注意不時所有4缸發動機都能有的。調節氣門，最好還是每個缸的足個調要精準些。記住了！
10. 上氣菲亞特紅岩發動機怎麼調氣門
按點火順序1雙調，3調排氣門，4不調，2調進氣門，前提是一缸在上止點。調完後轉一圈，調剩下的氣門