jlb4g15維修視頻

1. jlb-4g15發動機有機油乳化問題嗎

jlb-4g15發動機沒有機油乳化問題的，如果有是個例的。

2. 吉利發動機jlb-4g15是不是三菱改造的

JL-4G15發動機是吉利自主來研源發的。不是三菱改造的。

吉利推出的CVVT—JL4G18發動機是以豐田VVT技術為基礎開發，並聯合德國FEV公司共同研究的、借鑒了歐美發動機的最新技術，溶合了不少創新元素，如發動機電控系統、進排氣系統、電子油門技術均採用了國際最新技術，採用了輕巧的鋁合金缸體，使其動力性大大加強，油耗和排放大大降低，使其各項性能指標達到或超過雙VVT-i和i-VTEC發動機，在國際市場自然吸氣發動機中處於三強地位。

(2)jlb4g15維修視頻擴展閱讀

吉利汽車所屬公司浙江吉利控股集團以314.298億美元營收位列第343位，強勢攀升67位。自2012年首次進入《財富》世界500強榜單以來，吉利控股集團已連續6年上榜。而在凈資產收益率榜上，吉利在中國公司中排名第四。

2006年8月17日，商務部和國家發改委在京聯合舉辦國家級汽車及零部件出口基地授牌大會，吉利汽車獲得「國家汽車整車出口基地企業」稱號。

三菱的發動機在國產車上面用的太廣泛了，因為大多數國產車廠不具備自產發動機的能力，目前國內能自主研發生產發動機的也只有吉利、奇瑞、比亞迪等少數幾家而已。

參考資料吉利汽車_網路

3. 發動機JLB4G15是什麼意思

JL-4G15發動機是吉利自主研發的。不是三菱改造的。

吉利推出的CVVT—JL4G18發動機是以豐田VVT技術為基礎開發，並聯合德國FEV公司共同研究的、借鑒了歐美發動機的最新技術，溶合了不少創新元素，如發動機電控系統、進排氣系統、電子油門技術均採用了國際最新技術，採用了輕巧的鋁合金缸體，使其動力性大大加強，油耗和排放大大降低，使其各項性能指標達到或超過雙VVT-i和i-VTEC發動機，在國際市場自然吸氣發動機中處於三強地位。

(3)jlb4g15維修視頻擴展閱讀

吉利汽車所屬公司浙江吉利控股集團以314.298億美元營收位列第343位，強勢攀升67位。自2012年首次進入《財富》世界500強榜單以來，吉利控股集團已連續6年上榜。而在凈資產收益率榜上，吉利在中國公司中排名第四。

2006年8月17日，商務部和國家發改委在京聯合舉辦國家級汽車及零部件出口基地授牌大會，吉利汽車獲得「國家汽車整車出口基地企業」稱號

4. 吉利金剛JLB4G15發動機離合器三件套換的新的 跑了200公里又開始起步抖動，怎麼回事

那證明你的用的東西不好，不是原裝的。

5. jlb4g15發動機怎麼樣

jlb4g15發動機還是比較不錯的，性能可靠。希望我的回答能夠幫到你。

6. mr479qa和jlb一4g15哪個發動機好

主要是吉利改進為1.5L和1.3L排量的區別

發動機工況圖區別不大。1.3的技術跟成熟一些。

吉利的第一台1.3升發動機就是源自逆向仿製豐田8a的mr479q，由於無經驗、底子薄，搞了3年才成功。但是通過這款發動機的開發，研發人員把原理吃透了，後來研製1.5、1.6、1.8升發動機就快多了，現在，吉利的研發人員可以給任意一款吉利車配套發動機。比起奇瑞從單點電噴2氣門引擎搞起，一開始就上4氣門引擎的吉利起點相對要高些：奇瑞老480引擎1.6l的功率才65kw，而吉利1.3l479q引擎功率就達63kw。一般說氣門多的發動機進排氣效率高，動力更強，同等條件下油耗會低一些。

而就在排量為1.3l的mr479q上，吉利已經顯示了其創造力。mr479q的最大功率/扭矩都是和豐田8a一樣的，但吉利對之作了改進。在點火方式上8a採用多點同時噴射、分電器按1-3-4-2的順序點火，燃燒效率高但分電器結構復雜，成本價格高；在德國博世公司的支持下，mr479q的點火方式採用了多點順序噴射、兩個點火線圈按1-4－2-3的順序點火，燃油定量控制的精度高，更為省油。且沒有了分電器可降低發動機的製造成本。這款大缸徑、短行程（78.7> 69）的「扁桶」狀引擎，是典型的高轉速發動機，扭矩曲線還是比較好看的（中間有一個從3000轉～5500轉的較為平順的寬平台）。可以這么講，這款引擎對於吉利的小型車（美日、自由艦）還是夠用的。

豐田8a、5a是一個系列，沒想到聰明的吉利也有針對性地根據5a又開發了mr479qa。從排量為1.3l的mr479q通過「鏜缸」（注意，只是增加行程）發展到排量為1.5l的mr479qa時，吉利做出了第一次折衷，在升功率降低的同時把升扭矩顯著增加，而且出現最大扭矩的轉速顯著提前，這樣就獲得了低速性能好的1.5升引擎：最大扭矩產生在3400轉，在1500--6000轉內扭矩保持在100nm以上，保證了日常行車的動力。不過，由於當時的燃油控制系統配合性不太好，1.5l款的整體油耗還不是太經濟：其標稱的最低燃油消耗有1.3l479q的≤259g/kwh提高到了≤279g/kwh。

就發動機工況圖來看，其扭矩曲線就不那麼好看了，不但傾斜度大而且不平順，反映到實際駕駛就是發動機有兩個不舒服的「共振點」一是冷車怠速有低沉的共鳴聲（熱車後沒有），二是在120km/h時運轉聲音和震動都最大（正好在最大扭矩3400轉，超過130km/h聲音又小了）實際使用中在90km/h的速度（3000轉）以下算是平穩、安靜的。另外，從發動機外型尺寸看，1.3l與1.6l款完全相同，吉利只在缸內做了改動，可見內部結構改變的容許度還是比較高的。就整體性能表現看，吉利初試「擴缸」，效果還不明顯。

當從排量為1.5l的mr479qa再次通過「鏜缸」發展到排量為1.6l的mr481qa時，吉利在發動機技術方面邁過了一大步：相對於1.3l不但擴了缸，也加了行程。別以為這裡面很簡單，雙頂置凸輪軸每缸4氣門必須精確，否則很容易造成壓縮不足而影響動力。從8a到479q，設計參數變化不大，吉利可以拿來就用；而從8a到479qa，吉利對行程的控制不是太理想，所以才有了上面不太平順的扭矩工況。現在的481qa，同時增加了缸徑和行程，如何保證點火效率就成為一大難題。而吉利出乎意料地獲得了成功，進氣系統的改進使最大扭矩點的轉速從5200rpm降至4400rpm，從而提高了汽車的低速動力性。結果是：在採用了目前主流的雙頂置凸輪軸、單缸四氣門和大缸徑小行程的高轉速設計後，mr481qa在國產1.6排量發動機當中，可以排到中上游水平。

改造發動機匹配新的電噴系統，要做很多實驗，不但要花費很多試驗費，而且周期較長，吉利下了苦功，得益於德國bosch公司最先進的以扭矩為主模型的m7.9.7系統egi電噴技術的高效省油，在加裝前置三元催化器、第二氧感測器等新技術手段的基礎上，mr481qa（1.6l）在油耗有了不小的進展：1.6排量自由艦0～100km/h達到了加速11.5秒的成績，90km/h僅6升的油耗也屬於不錯的水平。按照上表的標稱，其油耗比排量更小的1.5l479qa還要低。從一個8a開始，就硬是做出了這么一整個系列的發動機，吉利還真是不錯。

從1.6l的481qa到1.8l的481q，吉利卻走上了由盛轉衰之路。為何這么講？該系列引擎來源於大缸徑、短行程的初始設計，現在吉利卻愣是把這系列最後一款引擎搞成了大缸徑、長行程（且行程大於缸徑）的結構，所以，除了升扭矩提升外，升功率卻反而降低了。作為一款排量1.8l的引擎，最大功率卻僅為83.1kw，無論如何也不能說是能令人滿意的。所以，筆者認為吉利從479q開始已經基本上走到了頭。還有個值得注意的現象是，按照慣例，當1.3l叫479q，1.5l叫479qa後，應該是1.6l叫481q，而1.8l叫481qa，現在吉利的命名卻恰恰相反，可見其中一定出了什麼狀況。吉利應該也明白了這一點，否則不會花費大力去研究新系列的4g18了

7. 吉利2016全新金剛jlb-4g15發動機下雨天會出現故障，黃色故障燈亮了，車輛有頓挫加速無力，新

電磁閥損壞是引抄起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

8. 的JLB4G15發動機解決了機油乳化問題嗎

更換氣門室蓋墊

9. 吉利jlb-4g15是在什麼情況下研發的

在掌握可變氣門正時技術的情況下進行研發。

動力上金剛搭載了型號為JLB-4G15的1.5L自然吸氣發動機，配5擋手動變速箱，最大馬力102、最大功率75、最大扭矩141。

SX11依舊貫徹跨界風，不論是後擾流板、雙邊共兩出排氣、底部中置霧燈還是下方的空力造型都突出新車的運動設計。車身尺寸（長寬高）分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，其輪胎規格為215/60 R17和215/55 R18。

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注意事項：

1、當汽車行駛3萬英里以後，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。

2、檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。

3、更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。

4、前期盡量不要高速行駛：新車是需要磨合的，剛出廠的新車零件都是新的，如果在這個時候就開始拉油門會沖擊發動機，對活塞和活塞環有很大的負荷。

5、在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。

10. 發動機型號為JLB-4G15的吉利金剛換油底殼也一樣嗎

發動機型號相同油底殼也一樣的，同系列的改型款，油底殼也會一樣