① 閥門維修明細表怎麼做
修理費具體計入什麼科目，要根據被修理部門區分，具體如下：
借：管理費用（管理部門修理費）
製造費用（車間修理費）
銷售費用（銷售部門修理費）
貸：相應科目
維修費也稱檢修費， 是高級技工或者有維修資質的單位在為客戶提供維修服務是收取的費用叫做維修費。
維修費有很多種科目，比如電腦維修費，空調維修費，任何東西在損壞的時候需要維修的時候所產生的費用都可以稱之為維修費。
② 誰有電廠檢修閥門的培訓微視頻
去網上找找吧。
一般培訓內容主要有：公司企業文化；運行維護檢版修公司現狀及發展規劃；電廠權設備檢修安全注意事項；電廠閥門的結構和工作原理及分類；電廠設備檢修過程中出現過的質量事件（事故）案例分析；電廠閥門檢修工藝與質量要求；起重基礎知識及操作演練；電廠閥門檢修實際操作。
③ 閥門手輪斷裂的修復方法和消除方法
手輪在運輸過程中容易受到撞擊而損壞。鑄鐵手輪性脆易斷，可採用焊接、粘接、鉚接修復。
1．焊接：焊接在斷裂處開好V形坡口，若手輪為灰鑄鐵材料，可用自製的鑄鐵氣焊條，熔劑為硼砂，採用弱還原焰焊修。焊接時把手輪放置呈水平狀態，首先用焊槍在感應區加熱，使溫度升到500℃以上，然後用焊槍吹掉斷裂處氧化物和雜物，再進行焊接。對感應區可以間斷加熱，保持紅熱狀態。焊完後，在感應區逐漸減溫至300℃以下，停止加熱自冷。也可用電弧焊補焊。不同焊接方式其後處理措施不同：聽裂焊修的感應區在斷裂處輪緣上；輪緣斷裂焊修的感應區在斷裂處；斷裂處焊接修復後，應該在砂輪上將焊縫打磨光滑。然後，按規定塗漆。
2．粘接和鉚接修復：手輪局部產生裂縫，可在裂縫中間處鑽孔攻絲，埋一隻螺釘即可。還可在裂縫處再貼兩層玻璃布。手輪斷裂後，也可採用鉚接工藝。在手輪斷裂處的反面，用砂輪開一個槽，槽深2mm～5mm。將2mm～5mm的鋼板嵌在槽中，用鉚釘或螺釘連接。為了使鉚接更加牢固，還可用鉚接粘接復和方法。修復後，需打磨光滑。
三、手輪和扳手孔的修理
手輪、手柄、扳手經長時間使用後，螺孔、鍵槽會損壞，方孔呈喇叭形，影響正常使用，需要修理。
1．鍵槽的修復：鍵槽損壞後，可甩攆於竅法修復，再用鏨子削除氧化層，最後用半圓銼修成與孔相同的圓弧。如果焊補不便，可將鍵槽加工成燕尾形，然後用燕尾鐵嵌牢，再用半圓銼修成與孔相同的圓弧；也可採用粘接方法粘牢燕尾鐵。
鍵槽補修好後，按照原規格在另一輪輻中心線處加工新的鍵槽。新鍵槽與一般鍵槽加工要求相同。
2．螺孔的修復：螺孔損壞後，一般用鑲套方法修復。先將舊螺紋車除，單邊上削量不少於5mm，然後車制一個與螺孔規格相同的套筒，與手輪上的擴大孔配合。
套筒與手輪上擴大孔的連接形式，可用點焊、粘接、埋騎縫螺釘的方法固定。
3．方孔的修復：方孔、錐方孔損壞後，可以用方銼均勻銼削方孔的內面，加工新的方孔、錐方孔。然後用鐵皮製成方形套，嵌入錐方孔中，用粘貼法固定。修復後的方孔與閥桿的配合間隙要均勻。160
修復後的錐方孔與閥桿配合應該緊密，其錐度一致；擰緊螺母後，錐方孔底面與閥桿台肩保持l.5mm～3mm的間距；有利於錐方孔與閥桿接觸面密合，不致松動。
④ 閥門盒下料視頻
這個在網路里搜索一下，有一堆視頻的。
⑤ 誰知道閥門修理步驟程序
調節閥的維修
薄膜調節閥通常在調節迴路中是最昂貴的單元。作為工藝流程的一部分，如果發生故障，它也是很可能造成工藝裝置停車的環節。因此，規定一個詳細的調節閥維修程序是必要的。
調節閥維修一般分為兩類，第一類是預防性維修，包括安裝時所採取的預防性措施，閥門性能的在線檢查和使用中的環境損傷的處理。第二類是調節閥不能滿足操作要求時的檢修。後者一般是指車間修理，而在有些工業中系在規定的停車情況下，在管線上完成的。
調節閥製造廠對於所生產的調節閥的每一種類均提供詳細的安裝和修理說明書。本章不是要代替這些製造廠的說明書，而只是提供調節閥維修所需要的一般知識。
預防性維修
預防性維修是指在閥門發生故障之前的計劃檢修。此計劃通常是在已知的工作條件下，根據以往的閥門性能的經驗來制訂的，同時盡量減少非計劃性的停車率。來得到最大的安全操作時間。不在預防性修理計劃之列的調節閥修理稱為車間檢修，將在本章的後面敘述。因此，此處所用的預防性檢修一詞，是指那些在安裝及操作時，為防止調節閥過早地發生故障而提前應做的工作。
開車之前 在開始安裝時，就要擬定好調節閥的預防性維修計劃，雖然閥體及調節閥的連接均是結實的結構，但不能把它們作調整安裝得不合適的管道的方法。必須注意，由於不適當的管線組合而引起的任何應力，應保證能在管線系統的其它地方消除。作用到調節閥上的管線應力可能導致調節閥的閥桿、導向和閥座系統不能對准中心，對於分離式閥體的閥門，可能引起閥體法蘭的脫開。這可能引起變差，閥座或法蘭泄漏，填料可能泄漏。
在安裝調節閥時應盡力使得閥桿行程與閥體上方的膜室在一垂直平面上。如果閥門必須安裝在使閥桿處於水平移動的位置，應當支撐膜室。若不設閥門支撐，易形成閥桿的不同心度，導致變差不合格及填料泄漏。調節閥必須設置在可以進行定期檢查和調整的位置。為此，應有供通告的梯子和平台。
在開車之前必須確定，調節閥會不會成為管線污物如鐵銹、焊潭和其它異物的積聚點。倘若如此，則要考慮在調節閥的上游側安裝臨時性篩網或過濾器。當閥門正在關閉時，一小塊焊潭就可能破壞研磨得很好的閥座。如果工藝流體在正常狀態下含有鐵銹污物或其它硬質東西時，必須考慮安裝永久性的濾網或過濾器。
調節閥的膜室是不消耗空氣的，但是會成為空氣系統中的液滴和其它雜技的積聚點。因此，必須選擇清潔、乾燥和無油的空氣源來操作調節閥。帶有附屬定位器或升壓繼動器的閥門，用了不清潔的空氣系統特別容易產生故障。
開車之後 開車之後必須定期進行調節閥安裝的現場檢修。填料在使用一個短時間之後，需要調整，注油器需要重新調整。在有粉塵或惡劣條件下，需要在閥桿周圍設置塑料或橡皮套以保護填料函蓋和（或）膜室底部的導向。在周圍有腐蝕性氣體或工藝介質液滴的條件下，不會對調節閥要進行特殊保護。通常比較容易解決這些問題的方法是用塑料袋包住調節閥，而又不會影響調節閥的性能。在安裝保護套與伴管等附件時必須能檢查和修理，因為這睦附件往往對調節閥的性能有較大影響。
顯然，本文不可能對每一種安裝或使用中潛在的故障都加以敘述。上述這些很普通的情況，為制訂一個較好的調節閥預防性維修計劃提供了基礎，兼之與在工廠條件下獲得的經驗結合在一起，將有助於延長調節閥維修間隔期間內的有效使用壽命。
車間檢修
清洗 檢修從管線上拆卸下來的調節閥，對維修部門來說是一個特殊問題。調節閥是工藝管線的一個部件，會被工藝流體污染。顯然，對一個用於蒸汽、空氣、惰性氣體等氣體的調節閥是沒有問題的，可以立即檢修。但是，現階段代工藝過程的許多流體都是腐蝕、爆炸和放射性的，對人體或設備有傷害作用。因此，在把閥門送進現代化的修理車間，和可能被不熟悉這些工藝介質危險性的人員接觸之前，必須把調節閥上所有被工藝介質浸漬的部件清洗干凈。
對被介質浸漬過的閥體部件的實際清洗方法，將根據工藝流體性質的不同而有所不同。多數的情況，只需用水洗耳恭聽或蒸汽吹掃就夠了。然而，某些污染需要酸流行色或甚至由於有重金屬化合物污染需經幾網路若干小時的特殊熱處理。處理方法必須由熟悉污染性質的操作人員來決定。用於清洗調節閥部件的設備，將隨污染種類的不同而有所不同。清洗設備的地點必須避免對其它場所或設備產生重復污染。通常選在遠離操作及修理設備的地方。
⑥ 手動球頭閥門怎麼拆開
閥門按作用和用途分類
(1) 截斷閥：截斷閥又稱閉路閥，其作用是接通或截斷管路中的介質。截斷閥類包括閘閥、截止閥、旋
塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。
(2) 止回閥：止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質倒流。水泵吸水關的底閥也屬於
止回閥類。
(3) 安全閥：安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值，從而達到安全保護的目的
。
(4) 調節閥：調節閥類包括調節閥、節流閥和減壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。
(5) 分流閥：分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等，其作用是分配、分離或混合管路中的介質。
2. 按公稱壓力分類
(1) 真空閥：指工作壓力低於標准大氣壓的閥門。
(2) 低壓閥：指公稱壓力PN ≤1.6Mpa 的閥門。
(3) 中壓閥：指公稱壓力PN 為2.5、4.0、6.4Mpa的閥門。
(4) 高壓閥：指工稱壓力PN 為10～80Mpa的閥門。
(5) 超高壓閥：指公稱壓力 PN≥100Mpa的閥門。
3. 按工作溫度分類
(1) 超低溫閥：用於介質工作溫度 t<－100℃的閥門。
(2) 低溫閥：用於介質工作溫度－100℃≤t≤－40℃的閥門。
(3) 常溫閥：用於介質工作溫度－40℃≤t≤120℃的閥門。
(4) 中溫閥：用於介質工作溫度120℃
(5) 高溫閥：用於介質工作溫度t>450℃的閥門。
4. 按驅動方式分類
(1) 自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、
疏水閥、止回閥、自動調節閥等。
(2) 動力驅動閥：動力驅動閥可以利用各種動力源進行驅動。
電動閥：藉助電力驅動的閥門。
氣動閥：藉助壓縮空氣驅動的閥門。
液動閥：藉助油等液體壓力驅動的閥門。
此外還有以上幾種驅動方式的組合，如氣-電動閥等。
(3) 手動閥：手動閥藉助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，
可在手輪和閥桿之間設置此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
5. 按公稱通徑分類
(1)小通徑閥門：公稱通徑DN≤40mm的閥門。
(2)中通徑閥門：公稱通徑DN為50～300mm的閥門。
(3)大通徑閥門：公稱閥門DN為350～1200mm的閥門。
(4)特大通徑閥門：公稱通徑DN≥1400mm的閥門。
6. 按結構特徵分類
(1)截門閥：啟閉件(閥瓣)由閥桿帶動沿著閥座中心線作升降運動；
(2)旋塞閥：啟閉件(閘閥)由閥桿帶動沿著垂直於閥座中心線作升降運動；
(3)旋塞閥：啟閉件(錐塞或球) 圍繞自身中心線旋轉；
(4)旋啟閥：啟閉件(閥瓣) 圍繞座外的軸旋轉；
(5)蝶閥：啟閉件(圓盤) 圍繞閥座內的固定軸旋轉；
(6)滑閥：啟閉件在垂直於通道的方向滑動。
7. 按連接方法分類
(1)螺紋連接閥門：閥體帶有內螺紋或外螺紋，與管道螺紋連接。
(2)法蘭連接閥門：閥體帶有法蘭，與管道法蘭連接。
(3)焊接連接閥門：閥體帶有焊接坡口，與管道焊接連接。
(4)卡箍連接閥門：閥體帶有夾口，與管道夾箍連接。
(5)卡套連接閥門：與管道採用卡套連接。
(6)對夾連接閥門：用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。
8. 按閥體材料分類
(1)金屬材料閥門：其閥體等零件由金屬材料製成。如鑄鐵閥、碳鋼閥、合金鋼閥、銅合金閥、鋁合金閥
、鉛合金閥、鈦合金閥、蒙乃爾合金閥等。
(2)非金屬材料閥門：其閥體等零件由非金屬材料製成。如塑料閥、陶 閥、搪 閥、玻璃鋼閥等。
(3)金屬閥體襯里閥門：閥體外形為金屬，內部凡與介質接觸的主要表面均為襯里，如襯膠閥、 襯塑料
閥、襯陶閥等。
⑦ 怎麼拆除閥門手輪
想拆除閥門手輪，首先要將閥門卸下來，然後滑輪上有螺絲將滑輪。上的螺絲卸開就可以拆出閥門手輪的。
⑧ 閥門壞了怎麼維修一各類閥門常見故障
閥門常見故障及抄處理：
一、閥體滲漏：
原因：
1．閥體有砂眼或裂紋
2．閥體補焊時拉裂
處理：
1．對懷疑裂紋處磨光，用4％硝酸溶液浸蝕，如有裂紋就可顯示出來
2．對裂紋處進行挖補處理。
二、閥桿及與其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲:
原因：
1．操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作。
2．螺紋配合過松或過緊
3．操作次數過多、使用年限過久
處理：
1．改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置
2．選擇材料合適，裝配公差符合要求
3．更換備品
三、閥蓋結合面漏：
原因：
1．螺栓緊力不夠或緊偏
2．墊片不符合要求或墊片損壞
3．結合面有缺陷
處理：
1．重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致
2．更換墊片
3．解體修研門蓋密封面
⑨ 閥門手輪怎麼拆
閥門的手輪是安裝抄在襲手動機構中蝸桿外延的軸上，通過彈性銷固定。要將手輪拆卸時，先將彈性銷打出拔掉，然後就可以拉出手輪。可能閥門已經用了很久，彈性銷會生銹，使得拆下比較困難，這是可以在個縫隙處先噴一點松銹劑，等待5～10分鍾讓其滲透進去，然後再按上述的方法操作。
⑩ 閥門手輪怎樣拆卸
閥門的手輪是安裝在手動機構中蝸桿外延的軸上，通過彈性銷固定。要將手輪拆卸時，先將回彈性銷打出拔掉，答然後就可以拉出手輪。可能閥門已經用了很久，彈性銷會生銹，使得拆下比較困難，這是可以在個縫隙處先噴一點松銹劑，等待5～10分鍾讓其滲透進去，然後再按上述的方法操作。