① 請問Tropix烈風馬丁這款車型怎麼樣
樓主如果是剛入門的話，這款車還蠢帆沖算合適，配置算初級越野級別吧，因為前叉和輪組比較普通，所以這款車不是專注賽場的，平常休閑運動比較多，長途旅行也能應付。對於帶殲新手來說轎芹，這種配置不錯了。
② 烈風馬丁3如何
好。
1、烈風馬丁3車身相比譽燃段慶譽於其他變速車車段者身要小折疊起來方便攜帶。
2、烈風馬丁3車身相比於其他變速車車的功能更好而且價格更為便宜。
③ 請問Tropix烈風馬丁這款車型怎麼樣
朋友買過這款，傳動系統是shimano 30速的，變速高效，避震好，這個配置這種價格的確算好了。
④ 兩千多的捷安特自行車和幾百塊的自行車有什麼區別
2000元對於山地車來說只能說是 娛樂 級，還沒有達到入門級梁迅慧，但是各個部件如變速器，剎車，前叉等等，還是有一定性能昌罩的，車架通常是鋁合金車架，（也許有一些廠家有2000元左右的碳纖維山地車，但是質量跟本沒有保證）；前叉通常是油簧叉，對於較大的振動過濾還是比較顯著的（其實油簧叉對於大小振動過濾效果都不錯，但是那些前叉在2000左右的山地車上很少見）但油簧叉較重；2000元左右山地車變速器大部分是27速的禧瑪諾M370或是M430或是M4000，也有較少數是30速的禧瑪諾M610。剎車通常是油碟。騎行的感受還是比較舒服的。
而幾百塊的「山地車」其實根本不能叫山地車，這些車質量非常差，車架通常是高碳鋼車架，非常重，強度也低，焊接也很粗糙。前叉是鐵皮前叉，強度很低，變速通常是山寨禧瑪諾，變速不準（其實就是個擺設）。剎車也是一次性的線碟，根本剎不住車（其實線碟也有一些好東西，比如速聯的BB5 ，BB7剎車非常暴力，就像是直接撞牆上，但現在非常罕見，基本在整車上絕跡了）騎行感覺非常累，而且非常慢。
幾百塊的山地車根本不用考慮，直接pass掉。可以看看捷安特的ATX系列；喜德勝；烈風馬丁。
首先，兩千多元的捷安特自行車，無論是山地車還是公路車，都屬於入門級別，還達不到真正運動級水平，但比起幾百元的自行車（基本為三四線小品牌），在配置騎行感受上，是要強很多的。主要區別在車架、變速/傳動套件、輪組這三個自行車最為重要的三個方面：
車架：
雖然都是鋁合金車架，但作為國際一線品牌廠商，捷安特在鋁合金車架的選材、角度設計、強度分布、外觀設計、工藝等方面，都擁有可靠的保障，比起幾百元的車架，捷安特車架的強度會更高，角度會更舒適，踩踏剛性會更強（直接影響到騎行時的力量傳導效率），製造工藝會更精細，外觀也會更漂亮。
變速/傳動套件：
一般來講，幾百元的自行車，大都只會配置小品牌的傳動/變速套件，無論是傳動效率還是變速精度和手感，以及使用壽命都達不到可靠的保障，即使使用了禧瑪諾等大品牌的產品，也是極其低端的型號，無法達到相對出色的性能。
而2000多元的捷安特整車，例如ATX 7系列山地車，已經配置了禧瑪諾Acera等業余運動入門級別的完整套件，以及質量可靠的液壓碟剎，無論是質量還是性能、手感，都要比幾百元的雜牌自行車要強太多，用於長途騎行，完全沒有問題，同時也擁有較長的使用壽命。
輪組：
幾百元自行車的輪組在強度、剛性、順暢度等方面幾乎無法優秀地勝任一定強度的長途、運動騎行，而2000多元的捷安特自行車，基本會使用捷安特自家出品的輪組，雖然性能達不到高端輪組那樣極致，但對於低強度的運動騎行，以及長途騎行來說，已經足夠，在強度和順暢度方面，都是物有所值的。
我第一台入門車，捷安特OCR5300，3 4k，然而一個月後，發現五通都能在搖車時踩偏移，意識到他已經滿足不了我了，換車，還是捷安特的：TCR C碳架，自組，花費9k，設計很好，剛性很棒，踩踏不泄力，在逆風的時候每一次發力都成為前進的力量，就是姿勢略顯激進，對於我來說，日常騎游略累，然後又換了Defy ADV1 2016款，纖細的後上叉，D型坐管，舒適的騎乘集合，使我這老菜鳥能連續100km不想下車，真的很舒服。
TCR C
Defy Adv1 2016
我的玩車史告訴你了，你覺得幾百塊的小破車能達到以上的能力么？是不是會兩個月後就整個車嘰嘎亂響了？那時候就會覺得這錢便宜無良商家了
1.價位不同，車架材質、配置、做工都是有差別的！首先我們一般人買車都是選的大品牌，例如：捷安特，美利達，閃電，等等等，但由於品牌車價格都相對高一點，讓一些喜歡高配置的車人們都渴望而不可及！隨後又退一步選擇小牌的自行車，但橡答是又擔心質量問題，猶豫不決！
2.如果大家想購買1000-2000左右的自行車，我們可以選擇一些性價比不錯的自行車如：索羅門，永久，喜德盛這些二三線品牌是很不錯的，質量和售後可以放心，騎行質感也是入門級的，對於一些小白是很好的選擇！
有區別，而且是很有區別。真的是一分價錢一分貨，不怕不識貨，就怕貨比貨。這個價位的捷安特不論是從整個車身設計上，還是從材質上，都為購車人進行了充分的考慮，花這個價錢是值得的。
而反觀幾百
塊錢的自行車 ，材質肯定不會太好，因為要降低成本嗎！任何企業在任何時候都不會做賠本買賣，物料成本，人工成本，設計成本都要降低，即使幾百塊錢 ，企業也是要求有利潤的。
消費者的消費理念不同，消費水平不同，才有了市場的劃分，有的圖便宜，有的圖舒適，不在乎錢 ，並不是誰高端誰低端，而是企業產品的定位不一樣，目標人群不同而已。
區別大了，雖然都是自行車 但是論品牌影響力 捷安特在自行車山地車界還是比較厲害的再說在騎行中你就很容易感覺區別在哪裡 還有從用材 用材質量來說大品牌當然還是值得信賴 更不用說售後了，像你花個幾百塊錢買個自行車騎不幾天不是這壞都是那壞的那時候你就會知道區別在哪裡了。
建議買捷安特 記著一分價錢一分貨 永遠不會錯！！！
當然不一樣！山地車有變速功能，車身強度好，適應性更好，通過一段時間的鍛煉可以騎行長途。幾百元的自行車只是普通買菜車，一般通勤用就可以。十公里也不算長途，買菜車也可以到達。山地車騎行姿勢更優美，感覺更輕松。還要看消費人群，喜歡山地車當然是選擇山地車為代步工具。家裡大嬸買菜車就夠了。
運動型單車，常見的是硬尾山地車（常稱山地車）和彎把公路車（常稱公路車）這兩種。
2000元的山地車已經屬於入門鍛煉級別，通常為27速/油簧叉，可以滿足一般周末郊遊和運動熱身了。八九百元的山地車，只是有個山地車的樣子，所有零件都達不到運動器材的標准，是純粹的學生車。
公路車，入門鍛煉至少要4000元。那麼市售的2000元和八九百的區別不大，都是徒有其表，一樣是學生車。
我認為，山地車和公路車，在運動用途上都可以兩個檔次。山地車分3000-4000元和8000元以上，公路車4000-8000元和15000元以上。前者可以滿足一般強度的使用，體驗騎行的樂趣。後者則為了更高級別的競技需要，追求更高層次的人車一體。
我建議，如果你不是追求競技水平的發燒友，那麼三四千元的山地車和五六千元的公路車，已經完全可以滿足你日常的健身鍛煉需要。
捷安特是國際品牌 有成熟的做工，行業口碑比較好，售後質保也是很有保障的。 騎行重在體驗和感受. 說再多，自己要去多騎多請教一下。
主要表現在貴的性能好，體現在各個方面，騎行輕快，剎車手感好，安裝拆卸方便。便宜的則相反，但配件便宜。
另外，普通自行車日常騎行更適合，特別是騎行姿勢和車簍，是山地車無法相比的。還有山地車地面水多時甩水，不方便，普通的則不存在。再者，山地車由於車胎薄更容易扎胎，個人的山地車經常被細細的鋼絲所扎，而普通車一次也沒有。還有，普通自行車不怕賊惦記。
綜上，如果你是年輕人，追求 時尚 ，可以考慮山地車。如果你是稍微年長的話，追求實用，建議普通自行車。
不過現在像我這樣騎普通自行車，同時也騎山地車的人，真不多了。
⑤ 烈風馬丁3如何
好。
1、豎冊質量好。烈風馬丁3山地車有優秀的前叉避震器以及高質量的鋼、鋁合金或者炭纖維打造的車身，質量非常好。
2、舒適。烈風馬丁3山地車是寬胎，毀梁直把，有前後纖纖運的減震，騎行非常舒適，很多人都買這款山地車。
⑥ 烈風馬丁30速山地車是哪裡產的
廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司。烈風自行車有限公司（TropixBike）是國際知名自行車企業廣州凱路仕手備自行車運動時尚產業股份有限公司旗下的子品牌。Tropix（烈風），中文名稱意為「勇猛迅烈的勁風」，由義大利頂尖設計團隊打造，旨在為吵兄熱愛騎行的單車愛好者帶來一種升薯襲速度和力量相互碰撞，達到車與人相互襯托，人車合一的巔峰境界。
⑦ 烈風馬丁自行車怎麼樣，質量如何好不好用嗎
這個還是挺好的吧
⑧ 烈風馬丁3如何
烈風馬丁3好。烈風燃圓宴馬丁3，3000出頭的價格，比捷安特xtc800便宜，不管是配置，車皮銀架，輪組，騎行感受，各個方面都比xtc800強一些，是很好的。腔陵
⑨ 想買一輛入門級的山地車，聽說Tropix烈風 Martinez T+性價比不錯，大家怎麼看
9mm快拆的前叉雖然提供了較好的潤度，但其強度真的只適合在普通的XC路面進行輕度越野，在吸收小震動時的表現我覺得可以用一般般形容，但在面對連續石頭台階落差時，前叉的反應還是相當的理想的。總而言之，這是我買的第一款專業入門級的碳纖維XC山地車架，Tropix烈風馬陸仿譽丁T+（Martinez T+）的配置決定了它只能適合XC的越野需求，但誰也不能抗拒的性價比也拉低大友了早段碳纖維整車的入門門檻，相信LZ也能接受Martinez T+的部分不足之處。