獵豹汽車什麼時候停止售後服務

A. 從輝煌到沒落只用了2年！獵豹汽車經銷商發文：停止一切免費售後服務

聲明指出，由於獵豹 汽車 廠家15個月以來對中國各獵豹4S店和售後服務店的種種侵犯，包括停止 汽車 生產，停止DMS系統余額使用，停止配件供應，停止接聽400電話等行為，在各店庫存配件大部分告罄的情況下，中國境內所有4S店將無法免費提供獵豹 汽車 質保手冊上的各項免費保養、維修、質保等服務。

這也就意味著，本在質保期內或享受免費保養服務的獵豹車主，未來只能自費進行有償的維修、保養服務。

早在今年5月，網上就曝出獵豹 汽車 40餘家經銷商齊聚湖南總部維權的消息，稱由於獵豹 汽車 經營不善，拖累經銷商蒙受巨大損失，要求獵豹 汽車 予以經銷商相應賠償。

隨後不久，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在正式簽署戰略合作協議，託管獵豹 汽車 長沙工廠。而湖南永州獵豹工廠按計劃也早該復產，但受疫情及其它因素的影響，復產之路同樣艱難。

獵豹 汽車 是一家有著50多年 歷史 的車企，上世紀80年代進軍 汽車 製造業。憑借「軍工品牌」的名號，一度成為國內最暢銷的SUV品牌之一。2017年，獵豹 汽車 全年銷量達到12.5萬輛。

然而好景不長，2018年中國車市進入寒冬，眾泰 汽車 的銷量也暴跌至8萬輛，距離年銷售20萬輛的目標越來越遠。與此同時，多年來缺乏核心技術的獵豹 汽車 ，忽視了在技術研發和產品質量上的投入。近些年在產品質量、售後等環節上問題頻發，對購車持觀望狀態的消費者來說，獵豹 汽車 似乎已經不在他們的購車清單上了。

產品層面，獵豹CS10和CS9原本是品牌旗下的銷量擔當，CS10更是有過月銷1.5萬台現象級表現，但如今車系遲遲不能升級，再加上全國大部分地區「國六」排放標準的實施，進一步讓危機加重。部分已經限制「國六」地區的城市，經銷商因為沒有提到「國六」車型而出現斷供的情況。

2019年，獵豹全年銷量已經不足5萬台。從2017年的高光表現，到2019年想著如何活下去，獵豹 汽車 只用了2年。

去年10月，一張疑似平安銀行內部郵件的截圖被廣為傳播。截圖內容顯示：獵豹 汽車 、眾泰 汽車 、華泰 汽車 、力帆 汽車 4家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈大量壞賬。

盡管隨後這四家車企均發表聲明，回應破產謠言，但如今看來，這四家企業似乎真的都已命懸一線。眾泰 汽車 母公司已經進入重整狀態；力帆 汽車 整體進入重整，或將面臨退市及破產清算風險；而華泰 汽車 所持曙光股份股權被凍結，被爆賬上僅剩13萬，當年所謂針對四家車企的「謠言」如今一語成讖。

2020年註定是不平凡的一年，諸多造車新勢力和老牌傳統車企紛紛倒下。活下去，成為了很多車企唯一的目標。

B. 經銷商停止提供免費售後服務，獵豹汽車該何去何從

2020年，在車市寒潮與疫情的雙重影響下，越來越多原本尚算處於中下游的企車企被邊緣化，比如獵豹汽車。

根據相關數據顯示：2020年前7個月，獵豹汽車的累計銷量僅為222輛，如此表現恐怕無法支持企業最基本的正常運營，同時也足以說明獵豹汽車現在的狀況有多麼艱難。

寫在最後：

如今，獵豹汽車的現狀可以說是是絕大部分被邊緣化中企業的縮影。而相關報道稱，目前北斗航天汽已經與獵豹汽車母公司長豐集團達成協議，計劃對獵豹汽車進行重組，雙方攜手重點發力新能源汽車產業與湖南地區智能物流、服務產業，這或許是現階段延續獵豹汽車生命的最好辦法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 獵豹cs9倒閉了系統怎麼更新

一般來說車機系統是沒辦法升級的，除非廠家對於系統進行了升級，你才可以進行升級。

獵豹汽車破產在即，已停止售後服務。獵豹汽車已經形成事實上的停止售後服務狀態，獵豹車主投訴也在逐漸增多。有一名獵豹車主說，我已經打了3個月、數百次獵豹廠家客服電話了，但是廠家客服始終無人接聽。

在接到的多起投訴中，獵豹車主都表示，遭遇到同樣的話術：是廠家不發貨，不是我們不維修。但是時隔數月，甚至長達1年，一些獵豹車主擱置的問題，還是不能解決。現在就連基本的3年質保售後都做不到。

獵豹汽車的做法，則給當初支持獵豹汽車的消費者造成極大損害。除獵豹汽車因質量問題多而造成車輛貶值快外。

CS9的中控屏如大家所見那般，採用了一塊12英寸的超大觸摸屏：

在它上面的I-Call按鈕（多功能方向盤上也有），能幫你激活語音指令，可用於查導航、查天氣、收音機調頻、撥打電話和調節空調溫度等。有了這些智能便捷的功能後，駕駛時就可以不用分心，並提高駕駛的安全性了。一路上兵哥和小夥伴都在測試其語音的識別率，結論是識別率不錯，基本能處於同級的中上水準。

另外，獵豹還為車主們准備了獵豹車聯網APP（安卓或蘋果iOS系統均可使用），能讓車主們可對CS9進行遠程遙控（每台車均有各自對應的賬號和密碼）。比如夏天和冬天時，能遠程啟動空調/暖氣；在停車場找不到車時，可遙控閃燈+鳴笛；在鑰匙忘帶時，還能手機遙控開/鎖車門；並有車輛遠程體檢功能（不用跑去4S店）等，為年輕車主們省去很多不必要的麻煩。

D. 獵豹無力提供免費售後服務 轉型之路在何方

據AC汽車報道，8月18日， 獵豹汽車 授權經銷商發布一份《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》。

該《聲明》指出，由於獵豹汽車廠家停止汽車生產和配件供應等，中國境內所有獵豹4S店將無法免費提供獵豹汽車質保手冊上的各項免費保養、維修、質保等服務。對於故障車輛，獵豹經銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道提供有償服務。

目前，獵豹在全國的400餘家4S店推薦出50名代表前往獵豹長沙總部，希望與廠方領導和相關部門取得溝通。不過，截至8月17日，廠家主要領導拒絕會見4S店代表，溝通工作暫無進展。
獵豹汽車聲明（圖片來源：AC汽車）

公開報道顯示，今年5月份，全國40餘家獵豹經銷商曾就獵豹停產導致的新車斷供、停止DMS系統余額使用、停止配件供應等問題與主機廠溝通。之後，獵豹汽車向每家經銷商支付5萬元，並承諾DMS中入賬部分的余額按2:2:3:3的比例分四期向經銷商償清。有經銷商表示，雙方約定的第一筆20%款項應不晚於2020年7月31日到賬，但目前仍未收到這筆款項。

在這之前，獵豹汽車的困境早已顯露。

去年10月，一張疑似平安銀行內容郵件的截圖在網路上廣為傳播，這張截圖顯示，包括獵豹在內的四家車企年底將進入破產程序，涉及上下游汽配供應商產業鏈大量壞賬。雖然涉及的四家車企隨後均進行了辟謠，但各自在乘用車市場上已經疲態盡顯。

縱觀獵豹汽車的發展歷史，其曾在2017年創下了產銷超過10萬台的歷史最好成績。當然，這一成績的取得一方面得益於SUV市場的快速增長，另一方面也與獵豹汽車引進了三菱技術，再加上產品本身具備的軍工品質有關。不過，好景不長，2018年起，伴隨國內車市出現近30年來的首次下滑，獵豹也開始走起了下坡路。

數據顯示，獵豹汽車2019年銷量僅為3.3萬台，同比下跌61.57%。僅兩年光景，獵豹汽車的年銷量就從2017年的12.7萬台跌落至2019年的3.3萬台，下滑幅度令人咂舌。

伴隨銷量的下滑，獵豹汽車虧損嚴重、生產線開工不足、員工薪酬被迫下調等問題屢被媒體曝光。去年年底， 長豐獵豹 在給子公司和供應商的一封郵件中透露出位於長沙的第三工廠將由吉利代工託管，同時將荊門工廠移交政府，滁州工廠轉讓。這一消息爆出，意味著獵豹汽車面臨較為嚴峻的經營困境，不得不進行瘦身自救。
圖片來源： 吉利汽車

今年4月，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府正式簽署戰略合作協議，託管湖南省屬國有企業長豐集團旗下獵豹長沙工廠。乘聯會秘書長崔東樹在接受蓋世汽車采訪時曾表示，吉利託管獵豹長沙工廠，對雙方都有利，對湖南省政府和長豐集團來說，這項託管有利於盤活國有資產進行資源重組，促進國有資產升值，而作為回報，湖南省和長沙市人民政府也會在政策上給吉利汽車一定扶持。

在長豐獵豹長沙工廠交由吉利汽車託管後，北斗航天汽車於6月份宣布參與長豐獵豹重組，並將新能源商用車作為轉型升級的突破口。

公開資料顯示，北斗航天汽車於2016年成立，是北斗航天衛星應用科技集團旗下的子公司，主要從事新能源車的新材料、新技術研發和整車製造，擁有新能源乘用車、新能源商用車、核心零部件三大產品體系，其中，在整車方面採用跟一汽吉林合作的生產方式。由此來看，北斗航天汽車堪稱汽車領域的"新人"，其與逐步被邊緣化的獵豹合作，被業內認為是"弱弱聯合"。

然而，從另一方面看，北斗航天汽車也有自己的優勢。汽車行業分析人士稱，北斗航天汽車的優勢在於軟體設備，其開發的北斗衛星導航系統可以應用於智能汽車終端，進而圍繞新能源車建設"車樁網"。

另有消息稱，北斗航天汽車與長豐獵豹合作，背後有湖南省政府牽線。同時，長豐獵豹還將參與打造湖南省十四個市、州一體化智能物流生態體系的項目中。蓋世汽車研究院分析指出，基於政府的支持，長豐獵豹在升級轉型的路上，或與北斗航天汽車聯手在新能源商用車領域走出一條新路。 @2019

E. 2022年以後獵豹汽車如何維修

無法維修。經銷商在2022年《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》中稱，因獵豹汽車廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。有消息稱，獵豹汽車此前在全國共有400餘家4S店，但由於銷量不佳，部分經銷商已退網。

F. 獵豹車售後的4S店撤了怎麼辦

「前幾天咨詢獵豹車聯網不能用還能打通，說是過幾天就修復好了，現在可好，直接停機，聯系不上了。」
一名消費者向華車網投訴：「有什麼辦法嗎？我們這連售後都關門
今天（6號）收到該投訴消息後，我們立馬進行了求證，通過多次撥打獵豹汽車售後發現，獵豹汽車400客服電話已經停機。
此前我們就曾報道，獵豹汽車售後已事實上處於停滯狀態，獵豹消費者無法享受到正常售後服務。
如今，獵豹汽車售後客服終於停機，意味著廠家針對消費者的服務通道已關閉。可是
「18年7月份在朔州買了輛獵
CS9(參數|圖片)，各種配件換了不計其數。19年10月份出現全車異響，4S店說換天窗總成、全車密封條，可是到現在沒有配件。」山西一名獵豹車主向華車網投訴說。

「我的也是18年的CS9，要瘋了，各種修、修、修，還要自費，現在哪裡都不理。」在社交平台上，數十名獵豹車主

「我車才一年，方向感測器，電腦主板，中控，剎車，都有問題，從去年就去蘇州相城店去維修，都沒有搞好，今年又去，店裡的說，他們去年6月份就和獵豹公司解除合同了，現在要維修，就要給錢，這不是坑人嗎？」
「我的車車速稍微高一點，方向盤開始抖動，去他們店裡說一剎車盤有問題，說是從廠家給我們發過來，我們等了這么長時間可是沒反應，打電話給客服、店裡，電話一直打不通，對這台車

G. 經銷商維權、消費者遭殃 「古稀之年」的獵豹或已時日不多

8月18日，一張署名「獵豹汽車維權臨時委員會」的《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》（以下簡稱聲明）在網路上流傳開來。從聲明來看，全國約200餘家在網獵豹經銷商因廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。從早期自主品牌中的翹楚，再到和大部隊脫節，如今的獵豹汽車難道要走到盡頭了？

為了維持基本生產，獵豹汽車曾採取調整員工薪資、出讓土地、以及政府籌集資金等方式，降低運營成本。據悉，獵豹汽車已決定將旗下三個生產基地出售或移交地方政府，只保留永州生產基地。今年4月，吉利汽車也官宣託管獵豹汽車長沙工廠的消息，該工廠將會專注於新能源汽車的生產和銷售。根據此前的消息，獵豹汽車已經全面公布自救計劃，但一場突如其來的疫情，卻為整個中國車市按下了暫停鍵，這也在一定程度上影響了獵豹汽車的自救計劃。

崔東樹在接受采訪時說到，目前2020年車市整體呈現回暖趨勢，邊緣車企面臨的危機在下半年會有所改善。不過，獵豹汽車依舊面臨研發能力羸弱，核心技術不強，營銷不到位等問題，甚至連國六產品都十分缺乏。作為一支始建於1950年的老牌車企，進入古稀之年的獵豹汽車時間已經不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 經銷商一則聲明暴露生存現狀 獵豹汽車掙扎生死線

在疫情的催化下，全球汽車產業面臨著巨大挑戰。在鈴木、雷諾、長安PSA相繼退出中國乘用車市場後，獵豹的生存危機也在預料之中，只是希望如獵豹汽車這樣的邊緣車企，在考慮退出時能做好善後，考慮經銷商合作夥伴和廣大用戶的利益，盡量做到走得「有尊嚴」。

（圖片來源於網路）

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