獵豹電動車售後服務如何

㈠ 獵豹汽車名存實亡，車主的售後工作是否能得到保障

必須得到保障的，廠家破產不是拒絕售後的借口，車主可以去消費者協會投訴，也可以通過訴訟維持自己的權益

㈡ 獵豹汽車400投訴電話

撥打400-001-8000投訴抄電話。告知投訴事件以襲及緣由。

按照語音提示進行選擇。若是手機撥打，則會接通到信號覆蓋所在地級市質監局，若用固定電話撥打，則會直接接通所在地市級質監局。

如需投訴或舉報，請按工作人員的提示回答問題，如實說出投訴的對象名稱、地址、違法事實、理由及投訴請求，並說出自己的姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址、電話。

(2)獵豹電動車售後服務如何擴展閱讀

通常情況下，車輛是否有問題，總是4S店進行檢測，公平性和權威性有待商榷。如果消費者對4S店的檢測結果不滿意，需要自己付出高昂的檢測費、鑒定費，而鑒定報告等關鍵內容確認也十分復雜。

根據《消費者權益保護法》第九條第二款規定：「消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售後服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。」

㈢ 經銷商一則聲明暴露生存現狀 獵豹汽車掙扎生死線

在疫情的催化下，全球汽車產業面臨著巨大挑戰。在鈴木、雷諾、長安PSA相繼退出中國乘用車市場後，獵豹的生存危機也在預料之中，只是希望如獵豹汽車這樣的邊緣車企，在考慮退出時能做好善後，考慮經銷商合作夥伴和廣大用戶的利益，盡量做到走得「有尊嚴」。

（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 獵豹車售後的4S店撤了怎麼辦

「前幾天咨詢獵豹車聯網不能用還能打通，說是過幾天就修復好了，現在可好，直接停機，聯系不上了。」
一名消費者向華車網投訴：「有什麼辦法嗎？我們這連售後都關門
今天（6號）收到該投訴消息後，我們立馬進行了求證，通過多次撥打獵豹汽車售後發現，獵豹汽車400客服電話已經停機。
此前我們就曾報道，獵豹汽車售後已事實上處於停滯狀態，獵豹消費者無法享受到正常售後服務。
如今，獵豹汽車售後客服終於停機，意味著廠家針對消費者的服務通道已關閉。可是
「18年7月份在朔州買了輛獵
CS9(參數|圖片)，各種配件換了不計其數。19年10月份出現全車異響，4S店說換天窗總成、全車密封條，可是到現在沒有配件。」山西一名獵豹車主向華車網投訴說。

「我的也是18年的CS9，要瘋了，各種修、修、修，還要自費，現在哪裡都不理。」在社交平台上，數十名獵豹車主

「我車才一年，方向感測器，電腦主板，中控，剎車，都有問題，從去年就去蘇州相城店去維修，都沒有搞好，今年又去，店裡的說，他們去年6月份就和獵豹公司解除合同了，現在要維修，就要給錢，這不是坑人嗎？」
「我的車車速稍微高一點，方向盤開始抖動，去他們店裡說一剎車盤有問題，說是從廠家給我們發過來，我們等了這么長時間可是沒反應，打電話給客服、店裡，電話一直打不通，對這台車

㈤ 獵豹汽車售後全國客服熱線是多少

多去咨詢了解。在銷售流程的潛在客戶開發步驟中，
1.客戶開發。在銷售流程的潛在客戶開發步驟中，最重要的是通過了解潛在客戶的購買需求來開始和他建立一種良好的關系。只有當銷售人員確認關系建立後，才能對該潛在客戶進行邀約。
2.接待。為客戶樹立一個正面的第一印象。由於客戶通常預先對購車經歷抱有負面的想法，因此殷勤有禮的專業人員的接待將會消除客戶的負面情緒，為購買經歷設定一種愉快和滿意的基調。
3.咨詢。重點是建立客戶對銷售人員及經銷商的信心。對銷售人員的信賴會使客戶感到放鬆，並暢所欲言地說出他的需求，這是銷售人員和經銷商在咨詢步驟通過建立客戶信任所能獲得的最重要利益。
4.產品介紹。要點是進行針對客戶的產品介紹，以建立客戶的信任感。銷售人員必須通過傳達直接針對客戶需求和購買動機的相關產品特性，幫助客戶了解一輛車是如何符合其需求的，只有這時客戶才會認識其價值。直至銷售人員獲得客戶認可，所選擇的車合他心意，這一步驟才算完成。
5.試車。這是客戶獲得有關車的第一手材料的最好機會。在試車過程中，銷售人員應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話。銷售人員應針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。
6.協商。為了避免在協商階段引起客戶的疑慮，對銷售人員來說，重要的是要使客戶感到他已了解到所有必要的信息並控制著這個重要步驟。如果銷售人員已明了客戶在價格和其他條件上的要求，然後提出銷售議案，那麼客戶將會感到他是在和一位誠實和值得信賴的銷售人員打交道，會全盤考慮到他的財務需求和關心的問題。

㈥ 獵豹廠家倒閉了售後怎麼辦

摘要 你好，廠家倒閉了，這個一般是沒有什麼售後了，這個只能自行選擇給車輛進行維修和保養了

㈦ 獵豹汽車服務維修電話

摘要 獵豹汽車客服電話

㈧ 獵豹cs10真的是那麼差嗎,還是故意的有人抹黑

獵豹cs10遵循了自主SUV最大的特點空間大，據車友反映這款車的動力還算不錯，油耗在合理范圍內，較為適合做一般的家用SUV，從目前接到的投訴來看，質量還算穩定，並沒有共性投訴。不過獵豹的經銷商相對較少，如果您所在地區沒有完善的售後服務網點，不建議您購買此車。

總的來說，獵豹cs10的表現中規中矩，不過需要關注的是獵豹cs10的故障問題，在車質網投訴中，主要問題集中在剎車偏軟、轉向異響、發動機異響、天窗異響等等，在銷量不高的情況下， 獵豹cs10的故障頻發，還是值得注意的。

獵豹CS10是獵豹汽車全新都市SUV領域的旗艦車型：

憑借獵豹汽車的軍工背景和扎實的底盤技術，該車型成為安全、可靠、耐用的代名詞，事業小有成就的都市年輕時尚一族成為目標客戶。是新生代消費者緊湊型[SUV的新選擇。

獵豹CS10具有顏值高、通過性好、超大空間、超高配置的特點，目前已經上市車型為2.0T發動機並且多達十款配置，售價為9.68萬元-14.68萬元。其中最新上市的獵豹CS10網路版是獵豹汽車與廣大用戶通過互聯網模式拉近距離的重要平台。

㈨ 哪些電動車的售後比較好啊

近些年，隨著消費者維權意識的不斷上升，越來越多的消費者開始關注品牌電動車的售後。市場上的電動車品牌眾多，哪些品牌的電動車售後好呢？大家一起來看一下。 1. 綠源電動車 在嚴格保證質量的同時，綠源電動車也十分注重電動車的售後。綠源電動車向所有的消費者承諾24小時售後服務：在所有設有綠源售後服務網點的區域，專業服務團隊24小時待命，出現異常時只需一個電話，無論何時，即刻提供上門服務。 2. 雅迪電動車 雅迪電動車從客戶的需求角度出發，在做好基礎性服務工作同時，更注重創新特色服務工作。雅迪電動車每年定期在全國范圍內開展大規模「服務萬里行」活動，活動內容主要包括服務進社區、服務下鄉，回訪老客戶等。自2009年啟動以來，活動就受到了全國經銷商和用戶的稱贊和歡迎，對雅迪電動車品牌建設起到了很好的促進作用，同時對整車的銷售也有了很大程度上的提高。 3. 歐派電動車 歐派電動車精心培養了售後服務人員，並經常對售後服務人員開展各種形式的培訓。此外，歐派電動車有專門的24小時售後服務熱線，消費者可以通過售後服務電話預約上門維修服務，非常受廣大消費者的歡迎。同時，歐派電動車還開通了官方微博，有專門人員對其進行維護，並與消費者進行溝通。 4 ．新日電動車 新日電動車堅持為所有新日電動車用戶提供主動、積極、周到、細致全面的產品服務。目前，新日電動車已經完成了6s服務網路的全國布局，建立網路系統服務平台。各個6s服務站點之間互相溝通交流合作，努力解決消費者所遇到的各種問題，得到消費者的廣泛好評。 5. 比德文電動車 「省心 省時 省力 省事」比德文電動車承諾為每一位客戶提供最專業的售後服務，比德文特設400親情服務熱線，並且承諾：「無論您在何處，無論您對電動車有了哪些問題要咨詢，拿起電話撥打24小時售後服務熱線，比德文電動車將在最短的時間解去您心中的疑惑。」

㈩ 獵豹汽車質量怎麼樣

2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。

從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。

旗艦車型Mattu看上去很美

今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。

為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。

雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。

「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。

凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。

復興的硬核是產品 細節決定一切

2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。

獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。

面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？

中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」

對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。