汽車零部件售後市場怎麼樣

❶ 中國的汽車行業售後服務前景

服務業的本質特徵在於其提供的產品的不可儲存性。汽車服務業則是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性的、基礎性的業務及這些業務的延伸業務。在一個成熟的汽車市場中，除掉汽車整車利潤後，汽車的銷售利潤占整個汽車業利潤的20%左右，零部件供應利潤佔20%左右，而50-60%的利潤是從服務中產生的。汽車服務業已成為國外汽車製造商的主要利潤來源，也構成了汽車產業可持續發展的重要支柱。
自2000年以來，中國汽車業發展被業界稱為「井噴」，年增長率達到30%。2010年我國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，達到了歷史新高並蟬聯全球第一。與此相對應的汽車服務業每年正以40%的速度遞增。2008年以來，我國進入汽車服務市場一個快速增長期，汽車服務產業已經進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業。目前，相對於整車銷售的利潤縮水，中國的汽車服務市場利潤率高達40%。
近年，中國汽修業進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。汽車維修業在維修觀念、維修制度、維修力量、作業方式方面都發生著巨大的變化。
目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護，汽車美容業在我國形成了巨大的市場發展空間。
2007年以來，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨後春筍紛紛出現，截止2010年年底，全國共有汽車租賃車輛近20萬輛、產值180多億元，汽車租賃業呈現由中東部向西部地區、從大城市向中小城市擴展的趨勢。2011年4月2日，交通運輸部下發《關於促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今後五至十年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網路覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標准與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。
我國汽車保險業已經穩居產險業第一大險種。自2009年以來，保險公司在車險經營上，採取與4S店、汽車銷售商等渠道的合作模式，建立互利共贏的合作長效機制，並大力發展電銷渠道。2010年，我國車險業實現保費收入2738億元，占財險保費收入的70.3%。
中國汽車業的紅火令世界矚目。隨著我國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。目前中國市場汽車服務業的發展尚處於起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。消費追求與市場供應間仍存在巨大的運作空間。未來幾年，還將是中國汽車服務業有所作為的大好時機。

❷ 現階段汽配行業前景如何

中國汽車零部件行業發展前景及趨勢分析

——發展趨勢：汽車售後市場成為主要增長點

受到「重整車、輕零件」的政策傾向影響，我國汽車零部件企業長期面臨技術空心化危局。大量中小規模汽車零部件供應商產品線單一、技術含量低、抵禦外部風險能力弱。近年來，原材料和人工成本的攀升使得汽車零部件企業的利潤率波動下滑。

《汽車產業中長期發展規劃》指出，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業體系。到2020年，形成若幹家超過1000億規模的汽車零部件企業集團;到2025年，形成若幹家進入全球前十的汽車零部件企業集團。

未來在政策支持下，我國汽車零部件企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件核心技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業將逐步擴大市場份額，外資或合資品牌佔比將有所下降;

同時我國目標在2025年形成若幹家進去全球前十的汽車零部件集團，行業內的兼並將會增多，資源向頭部企業集中;隨著汽車產銷量觸及天花板，汽車零部件在新車配套領域發展有限，巨大的售後市場將成為汽車零部件行業增長點之一。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》。

❸ 汽車修理行業前景怎麼樣

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

近兩年全球汽車產業低迷 產銷量均出現下降

縱觀汽車發展史，根據汽車動力的不同，全球汽車工業可分為六個發展階段，如下圖所示：

隨著經濟全球化的深度融合，全球製造業集中度逐步從歐美等發達地區向亞太、南美以及非洲等欠發達地區轉移。汽車工業的全球化生產近些年體現的格外突出。中國近些年經濟增速、經濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車製造業提供了優質的生產環境，促使中國已經成為全球最大的汽車產銷市場。但是受近兩年中國汽車產銷低迷，全球汽車工業出現了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產量呈逐年增加態勢，但在2018年開始出現下降，截至2019年全球汽車產量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車補貼標准提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據OICA數據，2010-2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發達國家，甚至也比不上伊朗(千人汽車擁有量178)和南非(千人汽車擁有量174)。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平。總覽上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發達地區或國家仍有一定差距。

歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售後配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年(數據來自美國商業資訊(Business
Wire)及日本汽車製造商協會(JAMA)等)。

在歐盟市場，根據ACEA(歐洲汽車工業協會)的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大於10年的車輛佔比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高於目前國內的平均車齡(4.5年)，是典型的成熟市場。

根據美國商業信息提供商IHS
Markit發布的美國最新的乘用車研究數據，2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養支出增長。

調研發現，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了「高峰」，達到12.2%。此後5年，平均車齡增長了4%。增速高低背後跟美國整體經濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產業發展起步較晚有關。F6汽車科技大數據研究院、同濟大學汽車市場與行為數據研兗所聯合發布的《2019中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經驗，車齡超過5年後將迎來大型維修保養高峰期。同時隨著中國汽車製造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，「車齡+保有量」雙效驅動中國汽車後市場高速發展，成為汽車產業的新增長點。

全球汽車維修服務規模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據全球細分行業調查的領導者QYResearch的數據，全球汽車維修服務規模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規模未來仍會保持繼續增長態勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率(CAGR)達3.68%，未來增長潛力巨大。

從細分類型來看，汽車維修是汽車維修服務領域主要的服務類型，2019年市場規模達3491.7億美元，未來仍將占據主導位置。汽車保養、汽車美容規模差距不大，增速較為可觀。

汽車售後市場在美國，德國，日本和韓國有著悠久的歷史。在這些國家，汽車市場已經飽和，汽車維修和保養服務市場的增長速度相對較慢。美國是最大的市場，份額超過27.8%，2019年汽車維修服務規模達1918.7億美元。其次為中國，龐大的汽車產銷量和日漸老齡化的汽車保有量結構和居民消費水平的不斷上升推動了中國汽車維修服務市場規模的擴大，汽車大國德國和日本的汽車維修規模同樣可觀。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

❹ 汽車維修行業現狀怎麼樣

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。

根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。

汽車維修概念界定

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

❺ 做汽車配件怎麼樣，掙錢嗎求高人指點。

可以。

1、汽車配件生意也不好做，因為競爭比較大。現在一般都是4S店。如果你私人開一個，在農村還有鄉鎮的話還是可以的。城市的一般都是4S店，一般競爭不贏的。投資一個汽配店估計也要幾十萬的，主要是原件太貴了。還有就是門面費。

2、汽車配件利潤分析：在上海一經銷商稱，一般常用專門設計配件店加價20至30%不等，如果市場少有、且科技含量很高的零配件，加價幅度會達到跳高甚至爬桿！

要是有熟練的汽車修理工人在的話，往往一般的問題都可以解決，而且服務周到，每月最少的利潤在5000-10000左右。

選擇地址如果汽車出入量大的話，一月的收入在2000也不在話下！注意事項汽車配件自從出現汽車以來，就一直是一個暴利的行業，而且只要選擇地址方面把握好，收益只是時間的問題。

那麼看起來汽車配件店的確是一個能夠創業的好項目，預計在未來汽車的銷量會越來越大，那麼需要配件的地方會越來越多，可想而知，汽車配件的市場有多好！

3、投資分析：汽配城租一個門面做小不合適街頭租個門面可大可小投資5W--30W都可以了，汽車用品的零售價較批發價的噌噌往上竄相當高，車載電腦噌噌往上竄為50%;車蠟、防凍液的噌噌往上竄為90%-110%;座椅的噌噌往上竄為跳高。

車用香水的利用率更是達到500%，配件展上各配件商對產品開出的批發價，與汽配城和4S店看到同物品的零售價相差巨大。

汽車用品生產商提供到地區一級經銷商的價格空間已有相當大的提升。例如，一個512M內存的MP3播放器才270元，分銷店大概賣到350元。

電子狗批發價只要40元左右，而市場價卻賣到90-110元，中檔的電子狗帶GPS批發價為350元，市場價就能賣到700-900元之多，其利潤相當驚人。

❻ 汽車後服務市場未來發展空間怎麼樣

發展潛力巨大

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❼ 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

❽ 汽配前景怎麼樣

整體來看，全球汽車零部件行業景氣度下滑，企業營收整體下降。在「2020年全球最有價值的20大汽車零部件品牌」中，電裝、現代摩比斯、麥格納排名前三，中國企業中均勝電子入圍。據不完全統計，2019年全球汽車零部件行業發生的並購案例共有22宗，涉及傳統汽車零部件、新能源汽車核心零部件、智能網聯汽車零部件等方面。

汽車行業下行，零部件企業營收下滑

受全球車市持續下行以及中美貿易摩擦的影響，2019年大多數國際主流零部件企業業績受到沖擊，持續了40天的通用汽車罷工事件更是使汽車產業上游供應鏈雪上加霜。

從下圖所示的汽車零部件企業2019年營業收入情況可以看出，多數企業2019年營業收入出現下降。此外作為傳統零部件巨頭的博世、麥格納和李爾等公司也出現了不同程度的業績下滑，營業收入分別下降1%、3.4%和6.3%。

電裝居汽車零部件品牌價值之首，中國僅均勝電子入圍

在零部件企業營收整體下滑的背景下，通過創新提升品牌價值成為各大零部件企業積極推行的發展戰略。從英國品牌評估機構「品牌金融」(Brand
Finance)發布的「2020年全球最有價值的20大汽車零部件品牌」排行榜來看，在全球汽車電動化、智能化發展趨勢的影響下，具有汽車自動駕駛、車聯網、新能源技術等相關汽車零部件業務的企業前景向好，品牌影響力逐年上升，這些企業形成的技術力量成為汽車零部件行業發展的重要推動力。

2019-2020年，電裝一直位於「最有價值的汽車零部件品牌榜」首位。電裝目前與愛信集團在電動、混合動力和插電式混合動力汽車上進行共同研發，並與豐田聯合開發自動駕駛技術。

從品牌價值地區分布可以看到，榜單中的企業分布在美國、日本、韓國、法國、德國、加拿大、中國等11個國家，其中美國零部件企業進入該榜單的數量最多，高達6家。中國僅均勝電子1家企業成功入圍，反映出中國汽車零部件企業實力在全球范圍內相對較弱。

加快投資並購進程，高值並購活動頻繁

據不完全統計，2019年全球汽車零部件行業發生的並購案例共有22宗。其中，傳統汽車零部件並購案例有6宗，主要涉及天線技術、座椅、天窗、金屬零部件等方面;

新能源汽車核心零部件並購案例有4宗，主要包含電機、控制系統、新能源驅動系統等方面;智能網聯汽車零部件並購案例有11宗，占總數的一半，涉及車聯網設備、感測設備、激光雷達、電子軟體、半導體、處理器等多個方面。

可以看出，全球汽車零部件行業內企業目前更多地關注智能網聯汽車相關零部件的產品發展和未來趨勢，因此重點在該領域通過並購方式，實現企業對未來技術、市場等方向的戰略布局。

在已統計的2019年22宗案例中，金額超過1億美元的高值並購案例達到11宗(超大並購交易)，高達半數之多。自2015年以來，已經連續5年超大並購交易案例達到10宗以上，汽車零部件行業已經邁入前所未有的高價值並購活動時代。

更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》

❾ 汽車後市場配件供應發展前景如何

隨著大數據時代的來臨，用戶數據的逐漸成熟，這給汽車後市場帶來了勃勃生機，通過線上的推廣以及平台的聯動，面對的客群更多，銷售渠道更廣，車主通過互聯網，可以以實惠的價格在車企建立的自營平台內買到有保障正品的配件，然後在進行線下預約安裝保養服務，既省錢又讓消費者覺得安心。這樣，便更加容易形成規模化以及擁有高質量、個性化的服務。

汽修品牌連鎖店的地位將會凸顯，隨著4S店的壟斷地位逐漸被打破，消費者會更多地轉向價格便宜且服務優質的品牌連鎖維修店。

相較於傳統4S店，汽修連鎖品牌需位於社區周邊來保證對顧客的便捷性，優質的服務是建立品牌形象的關鍵因素，隨著中國消費者對服務及品牌認知的提升，連鎖品牌需更加註重顧客體驗，以區別於非連鎖店。

目前市場上的主流連鎖品牌大多為汽車零部件下屬維修品牌及部分獨立維修品牌。從整體市場來看，全國性並具有一定品牌優勢的獨立連鎖維修品牌仍然非常少。

❿ 汽配行業如何做大做強呢

汽配行業如何做大做強，首先還是要有一定的經濟能力的，因為現在車型的更新換代太快，想跟上趨勢就得隨著不斷的更新新車型，資金投入會增加，如果掌握不好，還會產生庫存積壓狀況，這就是風險的一部分。
首先，要選擇一個有發展趨勢的車型來經營，要看這個車型在市場上的佔有率，了解它們的市場經營狀況，另外就是看本地的競爭情況，這都是基本常識。
另外就是選擇供貨商，要選擇有規模，經營年久的代應商，這樣他們的產品有保障，業務也更強，你也可以和他們學習到很多經營上的經驗。
產品售後，選擇進貨產品時，盡量選擇品質優秀的品牌，還要持續經營下去，慢慢讓客戶記信這個品牌，產生回購，你的經營系統幾乎可以說成型了。
要想做強，就要在地域上選擇好，地利很重要，一個是位置好，另一個是經營的城市規模有體量，最終的目的發展你自己的批發客戶，這樣下去你的企業會越做越大。
最最重要的一定，誠信，一定要誠信。這是我經營過15年汽車配件的經驗。