高鐵售後干什麼活

㈠ 電氣售後工程師怎麼樣

電氣售後方面待遇還是不錯的，行業內很多的業務都是需要售後的，但是在售後這個專崗位屬來說的話會比較辛苦，平時出差的情況會比較多，有家有孩子的還是不建議，想在這個行業長待的還是比較有發展的，出差去接觸到的實操技巧可以很快的去學習到，對自己的提升來說的話非常有利，望採納~謝謝。

㈡ 售後技術工程師主要是干什麼的它的就業前景如何

我曾經作為一名售後技術工程師我來講述一下我的經歷吧。2015年我離職時年薪在28萬，感覺不低但可能全年365天*24小時處於待命狀態！精神高度集中，一聽電話聲心跳就會加速，所以都調成震動，時刻拿在手裡！脾氣要好，否則可能被投訴；很少有機會帶家人出去玩，最多逛逛超市商場，去外地旅遊很難，請假不易！凌晨以後被叫起來處理問題是很正常的事情。最先了解產品缺陷的，一定是售後服務工程師，我曾經做了幾年的電子產品的售後服務，全國各地跑來跑去，對當時的我們售後服務人員來說，就是相當於滅火隊，有時出去一趟在一家單位就呆上一個月。

㈢ 鄭州動車檢修，高鐵售後檢修人員，電工鉗工，學習半年完成後返回鄭州東區火車站工作綜合工資五千 可以么

當然可以了。高鐵工作還是比較穩定的。穩定的工作，穩定的收入。

㈣ 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維修人員的職責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

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高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

㈤ 修高速鐵路普工都幹些什麼活

鐵路檢修工人職責如下：

1、 在班（組長）的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石，並將碴石補充飽滿，對道岔內尖軌、轍岔、翼軌、岔枕等進行人工更換。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查；違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查（春季道床、路基凍融；夏季道床路基積水、翻漿冒泥，線路漲軌爬行，橋梁伸縮；秋季為鐵路設施安全過冬全面檢測；冬季道床、路基凍漲，線路縮軌，鋼軌、夾板及連接零件折斷，道岔、道口清雪防凍）；橋涵護坡、支座，路基邊坡、排水溝的檢查等。按要求填寫巡查記錄和隱患匯總上報工作。

3、鐵路設施完好率數據採集、春秋季鐵路設備檢測與統計。

4、鐵路道岔、曲線、路基、橋梁支座等設施重點病害整治。

5、鐵路設施因違規使用所造成的意外和突發事故搶修。

6、鐵路沿線規定范圍內堆載、施工等監督檢查。

7、鐵路維修工器具維修保養、舊料回收與碼放。

8、牢固樹立保證行車安全的觀念，認真貫徹各項政策、法規和有關制度，積極向用戶宣傳鐵路保護常識，為用戶提供技術咨詢服務，做好優質服務。

9、加強業務技能學習，工作中嚴格執行《鐵路技術管理規程》，熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定鐵路設施養護、維修工作流程及操作技能。專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修， 包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於職責范圍。現在多以大型機械作業為主。

㈥ 高鐵地勤具體是干什麼還有一些細節，希望懂的人幫幫忙！

鐵路專業很多，高鐵地勤有可能是打掃衛生的，也有可能是工務、電務、車務、機務、通號，這要看你是什麼專業的人事。

高鐵地勤工作相對輕松，在工資待遇方面要看合同工還是勞務派遣還是正式工，合同工或者勞務派遣工資偏低，但是如果正式工高一些。地勤就是確保動車組上線運行的安全，進行檢修作業。高鐵地勤有時也需要上夜班，相對於航空地勤這份工作比較安全。

㈦ 高鐵服務區是干什麼的主要功能是啥就在高鐵站附近。

分為乘務員和乘服員。乘務員就是迎送旅客，查驗客票，屬鐵路員工；

乘務員，一般一列車不超過10個人，分列車長，清潔員，車廂乘務員、和其他後勤服務人員。高鐵的車廂乘務員一般每人管理4節車廂，一般分幾班倒，每次出班後會休2天。

㈧ 高鐵有車站檢修或者鉗工么，高鐵售後檢修人員 ，需要外地學習半年 花幾萬塊錢安排的工作值得么

雖然工作前途無限，但也要注意別上當受騙。

㈨ 高鐵干什麼活

高鐵分很多部門，每個部門干不同的活。客運段主要是售票，招待乘客，機務段主要是開車，動車段主要是修車，電務段主要是維護信號，工務段主要是維護鋼軌和接觸網。