東風啟辰售後服務怎麼樣

『壹』 東風啟辰r50x怎麼樣

啟辰R50X就是R50加行李架加包圍，我開的2012款啟辰R50自動低配，說說我的感受。
這車適合城市家用，首先發動機不錯，1.6L黃金排量且省油；然後，空間大，5口之家都合用，同價位中首屈一指。12款有些小毛病，電機電壓不穩、空調異味等，4S都解決了，新出的13款都沒這些問題啦。保有量現在也慢慢上去了，以後售後維護都很方便，很多地方是和Nissan一起售後的，服務有保障。

『貳』 啟辰汽車質量靠譜嗎

我是啟辰T70，15年四月買的屬於第一批，到現在車況良好，啥也沒換，就是天窗漏了一次水，尾箱空間大，可以裝兩頭豬。

『叄』 東風啟辰這車怎麼樣

東風啟程的話它是一個品牌的，他是屬於東風日產旗下的一個國產品牌，不過他使用的都是東風日產的技術，然後發動機也是使用的日產的發動機，整體來說，在油耗控制方面還是非常不錯的。

東風啟程的話它是一個品牌的，他是屬於東風日產旗下的一個國產品牌，不過他使用的都是東風日產的技術，然後發動機也是使用的日產的發動機，整體來說，在油耗控制方面還是非常不錯的。

東風啟程的話它是一個品牌的，他是屬於東風日產旗下的一個國產品牌，不過他使用的都是東風日產的技術，然後發動機也是使用的日產的發動機，整體來說，在油耗控制方面還是非常不錯的。

『肆』 為什麼買啟辰的人不多啟辰汽車質量好嗎耐用嗎

啟辰是東風汽車集團旗下的一個子品牌，雖然品牌誕生多年，旗下車型也覆蓋了轎車、SUV兩大領域，但每一款車的銷量始終就是上不去，這時很多消費者就感到疑惑了，究竟為什麼買啟辰的人不多？

1、推廣力度差
雖然東風啟辰這個品牌已經誕生十多年了，但很多人對這個品牌根本不熟悉，很多人甚至都沒聽過這個名字，所以啟辰的車究竟表現如何也沒人知道，而了解這個品牌的人把車買回家又容易被親朋好友誤以為是雜牌車，品牌影響力不夠高，所以車型銷量自然上不去。
2、4S店數量少
因為啟辰這個品牌銷量比較差，所以在國內的4S店保有量也非常少，很多人就算看上了啟辰的車但也不知道去哪裡試乘試駕，就算把車買回來了後續的售後服務也比較麻煩，想要給車做保養還要長途跋涉大老遠地找4S店。

3、車輛造型不夠激進
隨著近兩年年輕消費群體的逐漸崛起，如今各大車企都走起了年輕、動感路線，即使是幾萬塊的買菜車造型也設計得跟性能車一樣，但啟辰的車型並沒有這樣做，整車外觀依舊是中規中矩的買菜車，這樣的造型很難吸引到消費者的目光。
4、產品缺乏亮點
我們都知道一款車要賣得好至少要在一方面做得足夠突出，例如豐田的車省油、本田的車動力好、日產的車「大沙發」，啟辰的車在各方面表現都比較均衡，所以整個品牌缺乏吸引人的東西，給不了消費者選擇它的理由。

以上就是為什麼買啟辰的人不多的原因了，至於啟辰汽車質量好嗎耐用嗎？根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，啟辰的車品質還是不錯的，車輛的故障投訴率並不高，至於車子耐不耐用就要看消費者的養護方法了，如果正常駕駛並定時定期保養，那麼車子開個十年八年都沒有問題。

『伍』 啟辰T70怎麼樣

啟辰T70，一款各方面表現都中規中矩的車型。擁有原創度較高的外形設計，內飾做工用料都符合它的價格定位。空間表現不亞於「同胞」日產逍客。突出的優點有兩個，首先是逍客的這套動力系統給了T70非常不錯的駕駛體驗。輕松好開、動力平順，時刻給使用者創造著舒適的駕乘氛圍。另外，加入了全景倒車影像和3D影像功能。可以說，在增加了實用性和便利的同時，又作為配置上的亮點提升了該車的競爭力。
談談競爭力，按照車型定位和價格區間（8.98萬-12.78萬元），啟辰T70的性價比在自主品牌的同級車中有一定優勢，比如哈弗H6、奇瑞瑞虎5以及長安CS75等等。面對競爭對手，來自日產的成熟動力系統和亮點配置是T70的主要武器。而面對合資車型，品牌影響力方面，T70似乎占不到太多便宜。主打二、三線市場的話，想要購入一款成熟、耐用又兼顧性價比的SUV車型，T70不失為一個不錯的選擇。

『陸』 啟辰d60質量怎麼樣，d60啟辰的問題投訴

最近的7月份，東風啟辰的銷量依舊保持良好的勢頭，保持穩定的上升趨勢，7月份東風啟辰銷量達到8018輛，其中啟辰d60差不多貢獻了近一半銷量，相當出色。話說回來，啟辰d60能夠這么出色，啟辰d60的質量表現怎麼樣？啟辰d60有沒有很多投訴問題呢？下面我們一起來看一下吧。

從車質網提供的數據，啟辰d60投訴量並不多，其中投訴問題集中在車身附件以及電器上，例如鼓風機異響、鼓風機不工作、車內異響、中控屏死機等這類問題，因為啟辰d60發動機和變速箱以及底盤都是來自日產軒逸，所以可靠性還是有一定保證的，若是在車身其他附件上出現太多問題，那說明啟辰在做工上還是有一定差距。

啟辰d60質量表現尚可，接下來我們來詳細了解啟辰d60，看外觀、內飾、動力等方面啟辰d60有什麼缺點？首先是外觀，啟辰d60有著不少亮點，幾乎都是採用直線和折線，試圖營造出沖擊感和力量感，從車頭看到側身，啟辰d60可以說是完美的。可是到了車尾，尾部的設計反而掉分不少，尾燈的設計感覺過於突兀，明顯感覺設計師沒有花心思去設計，前後根本沒法相呼應。

啟辰d60外觀上頗有轎跑的風格，可惜尾部設計是一大缺點。進入到啟辰d60的車內，中控台採用不規整設計，內飾顏色有深色和淺色，淺色內飾看起來居家氣息太濃，和外觀氣質也不吻合。啟辰d60是東風啟辰首款車型，出自軒逸平台，所以難免在啟辰d60身上找到不少合資「東家」的味道。內飾整體的塑料感比較強烈，雖然部分位置是有假皮包裹，但是視覺和手感上都很一般。

打開啟辰d60的發動機艙，NISSAN的標志進入視線，雖然說啟辰d60是東風啟辰獨立後的首款緊湊級轎車，但是出自軒逸平台，導致啟辰d60的發動機以及底盤技術都源自日產，據說還是採用了老款日產軒逸的底子，換殼合資老車的說法不約而來。

實際駕駛上，由於啟辰d60全系標配1.6L自然吸氣發動機，動力輸出沒有渦輪增壓發動機的爆發力，總體來說日常代步是可以滿足的，所以如果你是希望動力能夠符合啟辰d60的外觀氣質，偏向遠動風格，那麼你肯定會後悔的。

啟辰d60的駕乘感受也沒有給我們亮點，缺乏操控感，方向比較輕，沒有太多的回饋力。底盤整體感覺和日產軒逸比較類似，懸掛調校有一定韌性。還有一個致命缺點就是，雖然啟辰d60師從日產軒逸，底盤上還是有一點師傅的影子，不過在整車的噪音控制水平上，那就完全沒有達到合格水準。

總結：從頭到尾，啟辰d60作為東風啟辰獨立後的首款緊湊級轎車，很明顯能看到啟辰在擺脫過去日產的影子，但是由於技術等因素，還是在核心上使用了過去合資「東家」的東西，甚至還是日產共線生產，或許這也是東風啟辰的無奈之舉，要想真正過渡到自主還需不少時間。

『柒』 你覺得啟辰怎麼樣

啟辰D60的設計比較運動個性。這個級別，大部分轎車會造型相對保守中庸，迎合最廣大的中年男性客戶。但啟辰不是這樣的。理性的來分析，這樣是不利於銷量最大化的。啟辰基本成了這一波裡面的獨苗——有人會提寶駿，但我不認為寶駿是一個合資自主品牌，因為GM在上汽通用五菱中，沒什麼話語權，也幾乎沒有做任何品牌和產品輸出。五菱&寶駿基本都是中國人自己乾的事兒，尤其是現在。當年現代、豐田、本田、大眾都發布了合資企業的自有品牌，但後來不是夭折就是胎死腹中。因為大部分企業根本沒認真的做這件事，上有政策，下有對策。很多合資公司，就滿足於外方輸入品牌和技術，自己就生產和銷售。但東風日產當年真的是帶著「強壯自己」的心態，一手拉著日產，一手拉著中國本地經銷商們，把這個事情做起來了。現在一年十幾萬的銷量規模，確實不高。現在有人嘲笑啟辰，是用「日本鬼子的技術」造的車，偽自主。這些人都是典型的「看客心態」。這些人左手罵完啟辰，右手還要罵中國合資企業不思進取，淪為外資買辦。只有身處競技場的人，才知道，也許他們在打的戰爭並不光鮮，他們的鎧甲也不尊貴，但只有不斷戰斗，才能不斷向前。