售後電池如何正確充電

『壹』 手機換了新電池，怎樣正確充電

手機新電池的首次充電的話，我們最好充電12個小時以上，這是激活電池容量的一個方法，因為是首次充電，需要給電池徹底充滿一次，這樣是對電池比較好的。

之後手機新電池後期就不需要總是充電太久了，一般需要充滿電就可以，不需要總是一直一直充電，這樣是不好的，這樣對電池的傷害是比較大的。

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注意事項：

一般鋰離子電池的壽命可達到幾百次充放電循環，這里的充放電循環指將電量用光後再充滿的過程，而不是插上充電器再拔掉就算1次。鋰電池沒有記憶效應，可以隨時充電，為了減少充電次數而刻意將電池用光後再充滿，並不能延長電池壽命，反而對電池的壽命有負面影響。

充滿電後不拔掉電源，會讓電池一直保持滿電狀態，雖然不會爆炸，但是會加快電池容量的損失速度。另外從安全形度考慮，充電時電池上面不要覆蓋任何東西，也不要放在床上，以免發生火災。

『貳』 鋰電池怎麼保養如何正確充電

1、充電

買來的鋰電池可以先充電一下，一般幾個小時就可以激活鋰電池，然後再使用即可。

2、過度放電

當鋰電池的電量剩餘不足的時候，應該及時給鋰電池充電，而不應該等到電量完全使用完再充電，一般系統會提示「電量不足」，就要趕快充電了。

3、乾燥陰涼

如果鋰電池長期不使用的話，則應該把鋰電池放在乾燥且陰涼的地方存放，不要放在潮濕的環境下，很容易使鋰電池損壞。

4、充電環境

鋰電池的充電放進在25攝氏度左右比較高，溫度不宜超過45攝氏度。而在使用鋰電池的時候，最適合的溫度是負20攝氏度~6攝氏度。

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由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。

可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

『叄』 充電電池充電正確方法

充電電池正確的方法就是不要把充電電池用光了再進行充電。一定要預留一點兒在充電，而且充電電池長時間不用也要擱點兒時間進行充電。

『肆』 鉛酸電池正確充電方法

1、鉛酸蓄電池需要使用原裝充電器進行充電：充電器必須與所配置的蓄電池相匹配。要養成當天使用當天充電的習慣，每天使用後都需要充滿電，如果等電用光了才充電，會因為深放電而縮短電池壽命。另外，由於電瓶充電過程中充電器會產生一定的熱量，所以建議在空曠通風處進行充電，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故。

2、一般電瓶第一次充電大概需要45-65小時左右：先用初始電流充到電解液放出氣泡，使電瓶的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然後將電流將為1/2初始電流繼續充電，充到電解液劇烈冒泡為止，電壓要連續保持3小時穩定不變。

鉛酸電池充電注意事項

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環次數決定的，應該對充放電的次數正確把握，充放電次數越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環壽命次數，一般一兩年更換一次，所以不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。

嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。

以上內容參考網路-鉛酸電池、人民網-電動車充電注意「四個不要」

『伍』 鋰電池的正確充電方法

鋰離子電池的使用，注意三點：
1、如何為新電池充電
在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間後則進入休眠狀態，此時容量低於正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易 激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可 激活 電池，恢復正常容量。由於鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應 。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就採用標准方法充電這種「自然激活」方式是最好的。
對於鋰電池的「激活」問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便 激活 電池。這種「前三次充電要充12小時以上」的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過的所有嚴肅的正式技術資料都強調過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標准時間和標准方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。
此外，鋰電池或充電器在電池充滿後都會自動停充，並不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的「涓流」充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿後，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。
此外在對某些機器上，充電超過一定的時間後，如果不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大。前面已經說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多，於是這又帶來附加的危險。
此外，不可忽視的另外一個方面就是鋰電池同樣也不適合過放電，過放電對鋰電池同樣也很不利。這就引出下面的問題。
2、正常使用中應該何時開始充電
因為充放電的次數是有限的，所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關於鋰離子電池充放電循環的實驗表，關於循環壽命的數據列出如下：
循環壽命 (10%DOD):>1000次
循環壽命 (100%DOD):>200次
其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數和放電深度有關，10%DOD時的循環壽命要比100%DOD的要長很多。當然如果摺合到實際充電的相對總容量：10%*1000=100，100%*200=200，後者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網友的那個說法要做一些修正：在正常情況下，你應該有保留地按照電池剩餘電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預計第2天不可能堅持整個白天的時候，就應該及時開始充電，當然你如果願意背著充電器到辦公室又當別論。
而你需要充電以應付預計即將到來的會導致通訊繁忙的重要事件的時候，即使在電池尚有很多餘電時，那麼你也只管提前充電，因為你並沒有真正損失「1」次充電循環壽命，也就是「0.x」次而已，而且往往這個x會很小。
電池剩餘電量用完再充的原則並不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是「盡量把機器的電池的電量用完，最好用到自動關機」。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免 記憶效應 發生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。曾經有人因為機器電池電量過低的警告出現後，仍然不充電繼續使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的機器在後來的充電及開機中均無反應，不得不送客服檢修。這其實就是由於電池因過度放電而導致電壓過低，以至於不具備正常的充電和開機條件造成的。
3、對鋰電池的正確做法
歸結起來，對鋰電池在使用中的充放電問題最重要的提示是：
1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行；
2、當出現機器電量過低提示時，應該盡量及時開始充電；
3、鋰電池的激活並不需要特別的方法，在機器正常使用中鋰電池會自然激活 。如果你執意要用流傳的「前三次12小時長充電 激活 」方法，實際上也不會有效果。
因此，所有追求12小時超長充電和把鋰電池用到自動關機的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。
4、使用鋰電池注意防火
有許多人或許是從手機才開始熟悉鋰電池的。其實，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優點正使其迅速地推廣應用開來。可是，你是否知道，使用不慎，它也會使你惹「火」上身？
鋰電池具有體輕、高效、耐低溫（－40℃）等優點，0．3mm厚、郵票大小的鋰電池可連續使用5年以上，近年來正逐步淘汰現用的鹼性干電池和錳電池，廣泛應用於許多高檔家電和手機中。
鋰電池不同於現用的錳電池和鹼性干電池的氯化鋅和氫氧化鉀水溶電解液，它使用的是有機溶媒。鋰電池正極採用二氧化錳、氟化鉛、氯化亞硫等材料。負極採用的鋰金屬箔同一般電池負極使用的氯化鋅相比，離子化傾向強、正負極電壓差大，這樣提高了鋰電池的工作效能。
但是，鋰電池在使用過程中常常會出現發熱、燃燒現象，輕者影響主機使用，重者還會燒毀主機引起火災。據報道，日本近年來已發生多起因鋰電池發熱燃燒引起的家庭火災事故。
那麼鋰電池為什麼會發熱、燃燒呢？原來鋰電池中的許多材料與水接觸後，可發生劇烈的化學反應並釋放出大量熱能導致發熱、燃燒現象。鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸後，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能，幾種因素使鋰電池成為生活中的「火種」，因此人們在使用鋰電池時一定要注意防水、防潮濕。各種主機停用後，應取下鋰電池置於乾燥、低溫處妥善保管，以預防和避免因鋰電池使用不當而引起家庭火災事故的發生。

『陸』 新電池要如何充電 才是正確的啊

充滿電後可以再充一會大概半個小時吧，然後正常用就可以了，手機電池在出廠的時候都已經做過電池激活的工作了，不用充所謂的12個小時，那樣只會充壞電池的，也不要將電池放盡電再充電，顯示電量低了充電就可以了，電池總是處於滿電和空電狀態對電池都是不好的，充電的時候盡量使用原裝充電器直充。不要使用萬能充，萬能充成本都很低，電子元件不好會損害電池的，最好關機充電

『柒』 電動車電池如何保養，正確充電最關鍵！

正確保養電池的方法；

1，蓄電池從出廠到裝車再到您的手中有一個周轉過程，在周轉期內蓄電池因自放電會導致容量不足，因此必須用隨車充電器對蓄電池進行充電，直到充足為止。

2、如果長期出差在外，必須將蓄電池充足電後貯存，並且以後每個月必須對電池進行一次補充電，以避免電池因長期虧電貯存導致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降，甚至報廢。

3、夏季使用電動車應該注意的有；

避免在高溫烈日下暴曬，嚴禁在高溫環境下充電；

避免高溫下行駛後立即充電，防止充電時間過長(正常8小時左右)；

電池充電時電源箱發燙或不轉綠燈，應及時到電池經營店或我公司售後服務網點 對電池或充電器進行檢測維護。

4，冬季使用電動車您會感到續行里程明顯下降(北方更明顯)，這是正常現象。因為低濕環境下 一則蓄電池充電接受能力降低，再則電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，結果導致蓄電池容量 下降。故消費者您在冬季使用時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。

5、為了延長您的電動車的使用壽命，在電動車啟動時建議您緩慢啟動勻速前行， 再使用電力騎行；騎行時負載不宜過量(按規定不超過75kg)；

騎行過程中 如遇陡坡或逆風應腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響 使用壽命。

6、電量不足時您應該及時進行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護，但靜止片刻， 蓄點電壓回升，又可短暫騎行，如此使用對電池損害最大，會造成電池過放電，嚴重影響 使用壽命。

7、如果使用的是劣質充電器或充電器故障或您對電池充電時間過長，會引起蓄電池失水加重，電解液過早乾涸，容易造成充鼓變形，使蓄電池的使用壽命提前終止。

8、 電動車不要經常停放在潮濕環境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。

9、 定期檢查剎車性能，防止上路出現剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現不靈活，或是偶爾失靈，就要進行維修或是更換，防止外出時趴窩。

10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。

11、電動車在平時的騎行中不要經常嚴重超載，以保護電動車的車架。電動車的車架承重能力遠不及摩托車，但一些人習慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴重事故。

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電動車電池是電動車上的動力來源，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身

參考鏈接；網路-電動車電池

『捌』 新買的售後服務，電動車電池怎麼充電

電動車電池的充電，請按照車輛的使用說明書如果不是時間緊的話，最好採用慢充的方式，這樣更有利於保護電池。

『玖』 如何正確給蓄電池充電

1、從理論上說，充電電流越小越好。因為電流小，反應生成的結晶物越細小，反應越充分，能儲存的電量就越多。而且電流小，電池發熱越小，極板越不容易變形，就不會引起極板上有效物質的脫落。

2、一般採用10小時充電率，100A蓄電池就用10A電流充電10小時。

3、充電時間略大於「蓄電池容量/充電電流」。

4、如果條件允許，不受時間限制，可以將充電電流降到10A以下。

5、專用的智能充電器是採用衰變電流充電的，也就是充電初期用較大電流(10小時充電率)，隨著電池電壓的上升，充電電流自動遂步減小，直到電壓達到約13V，自動停止充電。

6、更好的充電方式是浮充，也就是將電池永久性在處於充電狀態，充電電流控制在1-2A。

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誤區

1、不進行初充電

（1）蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

（2）對於干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由於極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h後再用。

2、不進行補充充電

（1）有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。

（2）這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電。

3、蓄電池過充電

蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間「沸騰」，除了活性物質表面的細小顆粒易於脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架鬆散剝離。

4、充電時極性充反

（1）由於蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。

（2）當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反。

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：

1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。

2、然後再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。

3、當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

4、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標准進行相應的調整。

5、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。