汽車輪胎售後質量怎麼保證

『壹』 輪胎的三包標准

基本政策：1出現趾口裂，2鼓包，3內漏絲，等和帶內胎輪胎的三包差不多，前提是花紋一半以上 。

先是必須是生產日期起三年以內的正品輪胎，然後根據不同廠家的政策進行理賠,半鋼一般是在3.5MM以上,不收磨損費,斜交和全鋼輪胎在新胎花紋一半以上才可以理賠,根據廠家不同政策收取一定的磨損費。

輪胎使用中出現鼓包有幾種原因，早期出現一般因為輪胎在生產過程中，部件間產生氣泡或隔離介質，汽油等等雜質，這屬於質量問題，在使用過程中出現鼓包的情況，需要查看鼓包周圍10公分左右有沒有被戳通戳傷的現象，如果沒有傷的話，有70%以上是輪胎出了質量問題，不過一般的大品牌三包是很難的，條件比較苛刻。

相關拓展：

汽車「三包」政策，即《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》規定，汽車產品的「三包」有效期包括整車「三包」有效期，主要總成、系統和損耗件的「三包」有效期。整車「三包」有效期為2年或者40000公里，以先達到者為准；主要總成和系統「三包」有效期為3年或者60000公里，以先達到者為准。

汽車產品在售出後30天內，出現因產品質量問題而產生的車架開裂、制動系統失靈、轉向系統失靈、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，或者變速器、發動機發生零部件需維修或更換的質量問題的，消費者可以選擇退貨、更換、修理。

『貳』 汽車輪胎的三包內容是如何規定的

1. 用戶在購買輪胎後,未實際使用前即發現質量問題的,可調換新胎,如果是外觀質量問題的可雙方協調解決.
2. 如果用戶在使用過程中發現質量問題的,按胎面花紋磨損深度計算理賠標准,具體規定如下:
1) 輪胎花紋深度尚餘70%以上的,免費更換新胎.
2) 輪胎花紋深度尚餘60%-69%,按出廠價30%換新胎.
3) 輪胎花紋深度尚餘50%-59%,按出廠價40%換新胎.
4) 輪胎花紋深度尚餘40%-49%,按出廠價50%換新胎.
5) 輪胎花紋深度尚餘30%-39%,按出廠價75%換新胎.
3. 花紋深度測量方法:
縱向花紋:靠近胎冠中心線的花紋溝深度.
橫向花紋:1200-20、1000-20、1100-20花紋深度測量點、距胎冠中心線40MM處;
900-20距胎冠中心線35MM處;
825-20及其以下規格,花紋溝第一轉折位處.
4. 已辦理理賠手續的有關質量缺陷的輪胎必須割去其商標標識,經過鑒定不予理賠的輪胎也必作上, 與正品相區別和防止重復理賠.

『叄』 輪胎售後服務有哪些

輪胎售後服務有輪胎花紋和磨損情況。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形，負荷，力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能，牽引性能，緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性，操控穩定性，動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。

1839年固特異研發了橡膠硫化技術，研製成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以後，為了紀念對美國橡膠工業做出巨大貢獻的查爾斯·固特異，弗蘭克克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。

1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木製車輪邊緣，然後充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上第一條充氣輪胎誕生，該技術最早先在自行車進行應用。

1891年安德魯米其林研製出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。

1903年帕馬先生發明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以大大延長輪胎的使用壽命，該種發明促成了斜交輪胎的問世。

『肆』 4s汽車輪胎三包規定是怎麼樣的

4s汽車輪胎三包是指包修、包換、包退，其規定：

1、用戶在購買輪胎後，未實際使用前即發現質量問題的，可調換新胎，如果是外觀質量問題的可雙方協調解決。

2、如果用戶在使用過程中發現質量問題的，按胎面花紋磨損深度計算理賠標准，其具體規定如下：

（1）輪胎花紋深度尚餘70％以上的，免費更換新胎；

（2）輪胎花紋深度尚餘60％－69％，按出廠價30％換新胎；

（3）輪胎花紋深度尚餘50％－59％，按出廠價40％換新胎；

（4）輪胎花紋深度尚餘40％－49％，按出廠價50％換新胎；

（5）輪胎花紋深度尚餘30％－39％，按出廠價75％換新胎。

3、花紋深度測量方法如下：

縱向花紋：靠近胎冠中心線的花紋溝深度。

橫向花紋：1200－20、1000－20、1100－20花紋深度測量點距胎冠中心線40MM處；900－20距胎冠中心線35MM處；825－20及其以下規格，花紋溝第一轉折位處。

4、已辦理理賠手續的有關質量缺陷的輪胎必須割去其商標標識，經過鑒定不予理賠的輪胎也必須割掉商標標識，與正品相區別和防止重復理賠。

輪胎質保范圍有輪胎質量問題，如：無故鼓包、無故爆胎等，需要廠家專業鑒定。若是質量問題的，可以進行免費更換新輪胎。如果是外力損壞的，比如磕碰、被釘子扎到，則不在質保范圍內。一般，新輪胎的質保是在輪胎廠商，而不在4S店。

三包規定條例：

汽車三包規定第三十條明確規定，在家用汽車產品包修期和三包有效期內，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的，經營者可以不承擔本規定所規定的三包責任。

「該規定要求免責要有因果關系，也就是說消費者自行改裝、調整、拆卸要與出現的質量問題之間有『因果關系』。」巫小波說，因此，家用汽車產品在使用說明書明文規定不能改裝、調整、拆卸，消費者根據自己需要自行改裝、調整、拆卸，只要未造成汽車產品損壞的，如果在包修期和三包有效期內汽車出現質量問題，經營者仍然要承擔三包責任。

以上內容參考：網路-汽車三包政策

『伍』 輪胎三包有哪些規則

一、包修：指廠家承擔由於質量問題引起的維修費用。其質量問題包括自然出現裂口、鼓包，內漏絲等自然引起的問題。

二、包換：指廠家承擔更換售出的商品為殘次品的服務。由於商品出現嚴重的質量問題導致無法通過維修解決的殘次品，廠家承擔更換產品的所有費用。

三、包退：指廠家承擔客戶由於不滿產品質量原因而引起的退貨責任和所有費用。由於商品出現嚴重的質量問題導致客戶對廠家產生嚴重的不信任心態，客戶可以通過申請要求全額退回。

(5)汽車輪胎售後質量怎麼保證擴展閱讀：

銷售者應履行的義務

1、不能保證實施三包規定的，不得銷售目錄所列產品；

2、保持銷售產品的質量；

3、執行進貨檢查驗收制度，不符合法定標識要求的，一律不準銷售；

4、產品出售時，應當開箱檢驗，正確調試，介紹使用維護事項、三包方式及修理單位，提供有效發票和三包憑證。

5、妥善處理消費者的查詢、投訴，並提供服務。

『陸』 新車買了一個多月，輪胎壞了，是三包政策嗎

是不是有質量問題，並不是您懷疑就可以的，輪胎有鼓包問題，必須經過廠家鑒定後來判斷。由於轎車輪胎側部除了因為簾線密度分布不均的質量問題導致的鼓包外，也可以是因為您平時停車或者駕駛時有過粗暴錯誤操作導致。

比如停車時胎側啃過路肩就可以引起胎壁受損的可能。

如果您對廠家堅定結果有異議，您可以委託有資質的第三方堅定是否為質量問題，然後索賠就好了。

理論上來說一個星期的新車輪胎是可以質保的。各個品牌對於輪胎的質保時間是不一樣的，比如這個的三包

延伸知識點

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十八條相關規定：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。

家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。

『柒』 【我來問】汽車輪胎的三包內容是如何規定的

看你是什麼輪胎了 舉個例子吧 就說小車真空胎吧

花紋要保持一半以上 距離生產日期兩到三年以內

並且從未修補過 輪胎出現質量問題可以三包

一半就是鼓包 脫層

串氣有的廠家也會三包

『捌』 輪胎的三包質量問題

汽車"三包"出台無期 輪胎行業先行"質保"

國家質量檢驗檢疫總局質量司副司長韓毅日前對媒體表示，推出汽車「三包」規定已納入「質檢總局近期的工作安排」。但「三包」何日出台，目前還沒有明確說法「盡管『三包』沒有到來，但廠家如今競相主動打出『質保』服務牌，這對消費者無疑是個利好消息。」分析師說

自2004年起，每逢「3·15」或年初年尾，汽車行業內都免不了盛傳一次「汽車『三包』要出台了」的消息。然而，難產的汽車「三包」卻每次都以「涉及面太大」為由讓消費者心存遺憾。

然而，《第一財經日報》日前了解到，傳統零售行業的「質保」服務概念已被首次引入輪胎行業。與此同時，一汽馬自達等多家整車廠家今年也紛紛為「3·15」推出特別服務。

消息靈通人士告訴記者，國家稅務總局已否認新汽車消費稅4月出台，而汽車「三包」距出台之期也尚有時日。「盡管『三包』沒有到來，但廠家如今競相主動打出『質保』服務牌，這對消費者無疑是個利好消息。」分析師說。

「三包」因何難產？

作為汽車召回制度的重要補充，汽車「三包」一直是千呼萬喚不出來。2005年1月10日是有關汽車「三包」的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》公示並徵求意見的截止日期，但時至今日，公示的《草案》仍未「轉正」。

那麼，為什麼汽車「三包」法規如此難產？

「『三包』能不能實行，這不僅涉及廠商、經銷商的利益和責任劃分等問題，還與汽車檢測標准有重要關系。」一位業內分析人士告訴記者，「目前國內的汽車鑒定機構數量少、費用高，程序雜。當汽車發生質量問題時，若由生產企業自行檢測鑒定，客觀性、公正性很難得到保證，這時需要有一個客觀的第三方的認定。檢驗機構是否權威客觀、檢驗標準是否科學周密，將直接決定著『三包』能否有效實施。」

這位分析人士稱，中國汽車目前的消費環境也決定了汽車市場的主導者仍是企業，這就易使廠家在產品標准選擇和政策制定等方面都存有一定的傾斜性。而在消費者掌握了市場主導的美國，俗稱「檸檬法」的《汽車保證使用法》（即「三包」）要求汽車廠對處於質量保證期內的新車，如累計30天不能使用的，製造商或銷售商就應該為用戶更換新車，或者返還消費者的購車款並收回有毛病的車，同時把退貨事實向當地車管部門報告。這些要求比中國汽車業的「三包」更讓消費者獲益。

「不僅如此，辦理退車手續復雜，及汽車廠商進入、退出和懲罰機制不成熟，這些都是導致『三包』難產的原因。」分析人士說。

「三包」呼之欲出

「除了將缺陷汽車產品召回范圍擴大到M2、M3類車輛外，質檢總局還將推出汽車『三包』規定。」在日前進行的首屆中國汽車產業發展環境（國際）論壇上，國家質量檢驗檢疫總局質量司副司長韓毅向記者這樣描述「質檢總局近期的工作安排」。

據韓毅介紹，自2004年2月以來,質檢總局共收到汽車消費者和汽車製造商發來的關於汽車維修「三包」規定的建議近800條。根據這些意見，管理中心對「三包」規定進行了多次修訂。據消息靈通人士透露，汽車「三包」現已進入各方協調和最後討論階段，預計在今年年內實施，最快有望於今年上半年出台。

來自中國消費者協會的數據顯示，2002年，全國消費者協會組織受理汽車消費者投訴3919件、2003 年受理5651 件、2004 年受理7438 件、2005 年受理6698件。前三年,汽車投訴呈逐年上升趨勢，2005年汽車消費投訴略有下降。

中國消費者協會副秘書長武高漢告訴記者，消費者購買汽車僅僅是整個消費過程的開始，而日常使用、維護、保養過程中的消費活動才是汽車消費的主要內容。在消費者投訴問題當中，反映售後服務及零部件質量問題的比較多。還有個別企業盲目上馬，之後又宣布退出汽車市場，而退市後的車輛失去服務保障、不尊重消費者權益、損害消費者利益的行為引發多起群體投訴，激化消費矛盾，不利於構建和諧社會，汽車消費環境不容樂觀。因此，正加緊制訂的汽車「三包」已是勢在必行，且呼之欲出。

服務之爭預熱「三包」出台

有消息說，《草案》公示後修改的徵求意見稿部分條款使消費者的權益被進一步削弱，「三包」條款中對廠家和經銷商的要求可能不會非常嚴格。然而，記者注意到，在「三包」出台之前，生產廠家現已紛紛打出「服務牌」，在質量和服務成本上加大籌碼。

《第一財經日報》日前從固特異輪胎（中國）公司了解到，傳統零售行業的「質保」服務概念已被首次引入輪胎行業。3月10日,固特異宣布將在全國218個城市的500多家國特異品牌零售店展開「三重質保服務承諾」，承諾兩周內不滿意就可以更換新輪胎。而米其林輪胎公司旗下回力品牌日前也發布了「回力奇兵24小時免費救援」升級版服務。凡在指定零售店購買回力子午線輪胎，即可獲贈「回力奇兵救援卡」，在兩年之內均可享受全天候的免費更換備胎或拖車服務。

與此同時，一汽馬自達、北京現代、雙環汽車、華泰現代等整車廠家今年也紛紛為「3·15」推出特別服務。業內人士認為，廠家如今競相主動打出『質保』服務牌，這對消費者無疑是個利好消息。

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汽車「三包」政策，即《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》規定，汽車產品的「三包」有效期包括整車「三包」有效期，主要總成、系統和損耗件的「三包」有效期。整車「三包」有效期為2年或者40000公里，以先達到者為准；主要總成和系統「三包」有效期為3年或者60000公里，以先達到者為准。

汽車產品在售出後30天內，出現因產品質量問題而產生的車架開裂、制動系統失靈、轉向系統失靈、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，或者變速器、發動機發生零部件需維修或更換的質量問題的，消費者可以選擇退貨、更換、修理。

『玖』 汽車輪胎的保修期是多長

一般輪胎的保質期按照輪胎的生產日期進行計算，出廠的質保期是3年。新車在購買的時候，新車輪胎的質保期一般為1年，這個一年就是按照出售日期開始計算的。

輪胎在老化後輪胎內的鋼絲子午線會出現老化，連接性會下降。所以我們車主在使用的時候要注意我們汽車輪胎的保質期的問題以保證我們汽車輪胎的質量與我們自身的安全。

輪胎的保養

1、檢查胎壓時，要及時對缺氣輪胎充氣，保持胎壓一致，否則會造成低氣壓輪胎的快速磨損，增加行駛阻力，增加燃油消耗，還會引起方向跑偏等故障。

2、避免撞到障礙物，車輛高速行駛時，如輪胎撞坑等障礙物會使障礙物與輪輞凸緣之間的輪胎產生嚴重的擠壓變形，從而造成胎身簾布紗、輪胎內的空氣由斷紗到形成鼓包，嚴重時，會導致輪胎側面破裂，輪胎突然泄氣。