別克售後揭陽榮通怎麼樣

『壹』 別克榮御為什麼停產

因為在當時性價比不高，銷量少。

別克榮御就是當年的別克旗艦，超5米的車長、3.6L的V6發動機、前置後驅的布局，以及扎實的用料和豐富的配置，當年榮御的售價要近50萬，直接競爭對手就是5系、A6L和E級。

榮御的原型車是霍頓Statesman，是澳大利亞本土市場中銷量前十的豪華車型。盡管車型本身的產品實力不錯，但從品牌方面來看，別克這個美系品牌明顯不是BBA的對手。

而當時也不可能像如今的凱迪拉克一樣巨幅優惠，形成一定的性價比優勢。最終，別克榮御生產了不到3年就停產，市場定位直接讓位給了凱迪拉克。

(1)別克售後揭陽榮通怎麼樣擴展閱讀

2005年3月21日，上海通用汽車宣布，別克榮御正式在中國上市。

榮御很大，它是當今國內尺寸最大的轎車。5.19米長的車身，甚至比GL8還要長出5公分，這在國內市場上很少見。按照上海通用的說法，它的身材與捷豹的加長版XJ如出一轍。

由於擁有長達2.93米的軸距，後排空間非常充裕，榮御可以非常從容地為後排的貴客安排座椅的位置和角度，廠家把這兩只高雅舒適的沙發稱為總裁級後座，坐墊寬大柔軟，靠背近乎半躺，而且腰部的支撐特別舒服。

『貳』 大眾邁騰和別克君越哪個更好一些

各有優勢，對比如下：

1、動力方面

邁騰採用了EA888第三代發動機，技術先進，性能優越，2.0T高功版發動機的扭矩能達到350Nm，加速時間只有7.2s，配備7速濕式雙離合變速箱，加速響應快，油耗更是低至6.6L，毫不誇張的說，邁騰是B級車的動力，A級車的油耗，除此之外邁騰的還有三款動力系統可選，選擇空間比較大。

而君越是一款典型的美系車，搭配9AT變速箱，動力一般，車身重，油耗偏高，只有一套動力系統可選，而且2.0T發動機加速時間趕不上邁騰，綜合油耗高達6.9L，而且後期實際油耗更高。

2、舒適配置方面

什麼級別的車就該有什麼級別車應有的裝備，尤其是在主銷的車型上，邁騰主銷車型配備觸摸式三區空調、EPB+AutoHold、座椅12向電動調節、30色內飾氛圍燈和外飾氛圍燈，非常實用，而君越同樣是一款B級車。

更多是A級車的裝備，比如主銷車型配備雙區空調，全系沒有Autohold，12向電動調節只有高配車型才配備，並且僅配備單色內飾氛圍燈，跟邁騰相比，實用性上差了一截。

3、科技配置方面

邁騰配備了多項科技裝備，在主流B級車中首屈一指，功能豐富、科技感十足，例如搭載IQ.LIGHT矩陣式LED大燈、LED流水轉向燈，尾燈依次點亮/熄滅，非常酷炫，除此之外還配備後備箱感應開啟、帶感應關閉的電動尾門、10.3寸全數字液儀表和手機無線充電等。

而君越在這些方面其實不如邁騰，沒有空氣凈化顯示系統，其他提到的科技配置不是沒有，就是低一個檔次，科技感差點。

『叄』 別克的營銷策略

不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。
優質的售後服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的「星月服務」不僅樹立了「別克關懷「的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。 中國汽車的第一個售後服務品牌「Buick Care別克關懷」。除了寓意深刻的視覺標識外，「別克關懷」最受人矚目的是其全新的「關懷式售後理念」，及在此基礎上推出的6項標准化「關心服務」。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標准化「別克關懷」的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。有別於傳統被動式的售後服務，「別克關懷」以「比你更關心你」為核心，強調售後服務的主動性，要求售後服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，並重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。為將全新的售後服務理念落到實處，並讓每位車主都體驗到別克關懷，上海通用汽車推出了6項標准化「關心服務」，包括：
1）主動提醒問候服務，主動關心；
2）一對一顧問式服務，貼身關心；
3）快速保養通道服務，效率關心；
4）配件價格、工時透明管理，誠信關心；
5）專業技術維修認證服務，專業關心；
6）兩年或四萬公里質量擔保，品質關心。 別克帶領美國汽車工業進步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產了當時第一輛裝有4缸發動機的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風格至今風采不減。它的車身以木製馬車車廂為藍本，這也是那個時代的特徵，包括底盤、輪輻、輪圈在內，大量採用木質結構，手工打造，輔以經過仔細打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術佳作。從那以後，別克便開始以製造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用於誇耀其富有和時髦。
二十年代，阿爾弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽車的初期，即以超前時代的經營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了「寧靜舒適，但有強勁動力」的產品基調，保留了強調先進工藝技術和外觀設計的豪華車理念。1924年的別克4系車售價965美元，別克6系車1295美元，可謂價值不菲，但是擁有了頂置氣門發動機和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細絕倫，能讓傢具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪誇耀了。
1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十餘年的影響。
Roadmaster堪稱汽車外觀設計的里程碑，它體現了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，車內部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨立的車懸架，無一不是當時了不起的成就。在很多以二戰前後時期為背景的電影中可以看到，那時無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，絕對不賣！
另外，Roadmaster經久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級粉絲的車庫藏品名單中。「飛機大王」霍華德-休斯在世時曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）則會不時地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。
斯隆開創了一種汽車設計的新商業模式，就是在設計新的汽車式樣的時候，必須有計劃地考慮以後幾年不斷更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計劃地讓樣式老化，促使消費者求新棄舊，從而創造積極市場。他曾表示：「車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決於這些吸引力。」這些創想在二十世紀三十年代以後的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。 二戰後，美國迅速進入了經濟繁榮大發展時期，汽車步入了它的「維多利亞」時代，很多戰時研製的新發明開始普及民用，別克也迎來風格和技術創新上的高峰。
1948年，別克在美國第一個將液力變矩自動傳動裝置應用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先採用液壓助力轉向和助力制動裝置，大大提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕松開車。然而要論引起的轟動，這些技術性革命與通用汽車天才設計師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。
戰後進入噴氣機時代，哈里-厄爾有一次被邀請參觀了戰斗機基地後，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的「高尾鰭」設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、大大的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了整個1950年代轎車設計風格趨向。 從50年代中期開始，美國經濟體現出不可思議的活力，曾創下接連106個月持續增長的記錄，成為世界經濟的主導力量。中產階級也在這一時期迅速膨脹，廉價能源的獲得和購買力的增強，推動美國汽車工業朝著車體更大、馬力更強的方向發展。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited這三款別克生產線上的頂級車型。Buick Electra 225中的數字表示車長達到225英寸（5715mm），因此獲得「二又四分之一」的昵稱。它因為有一個穿越車身一直延伸到背後的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動力採用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動力、加長的長度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關注安全的設計而引起轟動。這些大受歡迎的特徵在隨後的幾代車型中都得到保留，要說具體的差別之處，那就是別克在「豪華」的路上越走越遠。
Riviera 一詞最早出現在1949年，是別克用來形容一種雙門無柱硬頂（hard-top）的車身設計風格的，這種風格在接下來的30年裡一直大行其道，當時的廣告說這種風格「相當的時髦」。1963年，Riviera正式作為獨立名稱，冠以一款與眾不同的強調操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款V8發動機。所有駕駛過它的人都說這是路面感最好的美國車之一，同時兼備了出色的乘坐舒適性和駕駛操控性。美國汽車雜志Car and Diver 說：「Riviera 與傳統的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動力性能與出色的路面感的完美結合，使它在所有美國車（Jaguars，300LS，Corvettes之類）中獨樹一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價格只有後者的一半。」
Buick Electra和Riviera在問世後的幾十年中不斷演進，從設計風格、車身平台到底盤、動力系統都歷經了多代改進，迎合了時代的變革，因而成為美國豪華車市場上飄揚不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的頂級車型，因其對美國汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國中產階級上層的寵愛。美國專業汽車雜志Road & Track說它「是一輛好得出奇的美國箱式轎車」。通過它可以看到，作為定位市場高端的別克車型骨子裡的一些固有特徵從來不為歲月所動：具有時代感的設計風格、奢華的內飾、充裕的動力，還有那近乎完美無缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過後沉澱下來的熠熠放光的金砂。
經過30年的輝煌，Buick Electra最終於1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個更強有力的繼承者。別克林蔭大道（Park Avenue）時代的序幕就此開啟。
隨著昂科拉ENCORE的上市，別克在中國已擁有11個系列、48款車型，形成了在高檔舒適車型、高檔轎跑車型、高檔SUV車型三條產品線上的全面布局。如果說2008年別克的首款豪華SUV昂科雷成功開啟了品牌全面轉型之路，那麼今天，別克的首款國產SUV 昂科拉ENCORE拿過了接力棒，立足400萬輛的扎實積累，開啟別克品牌「全球科技、創新體驗」的新時代征程。在新的起點上，別克將展開新一輪產品布局，通過更優異的核心科技價值，不斷為消費者，尤其是新崛起的年輕消費群體，提供更出色的全方位品牌體驗，繼續鞏固別克在各主要細分市場的領先地位，續寫品牌新的輝煌。

『肆』 別克榮御這車怎麼樣，貴嗎

不貴，目前商家在甩貨，優惠力度超大，買一送一，就是買榮御一輛，送凱越一輛，是真的，不信你去4S店問問。

『伍』 別克威朗怎麼樣質量好嗎

別克威朗質量好。

別克車的設計很有特色，辨識度也很高，新款威朗也不例外。其引入了全新家族前臉設計，全新的飛翼式鍍鉻前進氣格柵與黑色鋼琴豎格柵完美結合，加強了整體視覺感與時尚感，而憑借著穩重、大氣的外觀造型，的確吸引了不少消費者。

至於車身尺寸上，新款威朗三廂版長寬高分別為4718/1802/1471mm，軸距為2700mm。在同級別當中算不上最優秀，但也對得起10萬元這個檔次的身價。同時，雖說競爭對手很多，也包括不少自主車型，但新款威朗確實看上去要顯得有架勢一些。營造豪華氣氛，確實很拿手。

進入車內其中控台採用「T」字型布局，各功能劃分也十分清晰。此外，整車的質感都非常不錯，中控台上方、車門內側均採用軟性皮質包裹，而副駕駛正前方以及擋把周邊運用大量仿碳纖維仿桃木材質，檔次感十足。在營造豪華氣氛這方面，別克還是比較拿手的，也是新款威朗的優勢所在。

配置方面，新款威朗會根據車型的不同配備LED大燈、Alcantara麂皮絨面內飾、自動泊車、倒車雷達、運動模式選擇、車道保持系統以及8英寸液晶屏等。

安全系統方面，全車6氣囊的配備更是同級罕見，另外ESC電子穩定系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子手剎和倒車雷達，一個都不能少。將如此豐富的配置放在新款威朗的入門車型，確實有一定的吸引力。

在乘坐舒適性方面，新款威朗在空間上的表現談不上寬敞，但在同級別當中不會有過多的投訴，重點是，車輛座椅舒適性非常不錯，在緊湊型車壇絕對算是中上游水準。

動力方面，新款威朗有兩種動力總成，其中，1.5LSIDI直噴發動機，搭配6速DSS智能變速箱，配備自動啟停功能，釋放充沛的動力的同時兼顧燃油經濟性。

追求速度的話，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機搭配7速DCG智能雙離合變速箱，無疑是最佳之選，畢竟車輛百公里加速僅8.8秒，綜合油耗低至5.8L，帶來更快的加速體驗，兼顧更低油耗。

總的來看，新款威朗是一款非常稱職的家用轎車，整體表現也極其均衡。

別克旗下全新緊湊級車型威朗將於2015年6月27日正式上市：

屆時其官方指導價將正式揭曉。新車定位高於英朗，為別克緊湊級產品線中的旗艦車型。車身尺寸方面，別克威朗長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車型為1471mm），軸距為2700mm。動力部分有1.5L以及1.5T兩款發動機可選，最大功率分別為118馬力和169馬力。傳動方面，1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速DCG雙離合變速箱。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年3月13日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗汽車，共計478,293輛；2015年8月6日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗兩廂汽車，共計39,444輛。

以上內容參考：鳳凰網-10萬不到買合資自動擋家轎 別克威朗值得選嗎？

『陸』 別克凱越這車怎麼樣

別克凱越怎麼樣？來聽聽凱越車主的用車感受吧！
別克凱越這款整體來說性價比很高，配置很多很齊全，尤其是對安全配置的重視，這個價位標配6氣囊的合資車真的幾乎看不到了，而且還有胎壓監測，雖然綜合來看英朗的性價比會更高一點，但是預算有限，加上對安全配置的重視，真的讓我覺得物超所值。目前提車一段時間了，來給大家聊聊自己的體驗和用車感受
車子第一眼看上去圓圓鼓鼓的，沒有特別亮眼的地方，但是時間長了感覺還是挺耐看的，而且細節方面的線條看著也不錯，看得出設計的心思，越看越順眼，而且這個亞麻金的配色看上去也夠高級。

車子的內飾看上去也很高檔，一點都不像是這個價位的車，雖然摸上去還是這個價位一貫的硬塑料，但是看著不掉價，而且還挺舒服的，延續了別克品牌一貫的內飾溫馨高雅的水準。而且這個皮質的座椅不僅坐著很舒服，看上去也很漂亮，比一般的仿皮好看多了，也提升了整個內飾的氛圍。

動力只能說夠用吧，暫時磨合期沒過沒上過高速，在市區里用跟車沒什麼問題，超車油門踩深一點也還可以，但是像我這種性子比較急的年輕人感覺還是缺了點激情，但是為了油耗，想想還是鍛煉一下性子比較好，而且車子的CVT變速箱平順性非常不錯，無論油門怎麼踩都沒有頓挫感，不著急的話開著還是很舒服的。

方向盤比較輕，油門跟剎車踏板也是，整個車開起來有比較輕松的感覺，轉向虛位不大，指向還是挺準的，剎車跟油門也是踩多少有多少，比較跟腳，輕松地開有種悠悠閑閑的感覺，還是挺舒服的，不會讓你過於緊張。
油耗的表現非常不錯，前面也說了，目前大部分在市區用車，上下班塞車的情況也不少，百公里油耗在6.1、62左右，非常省油，即使油箱不大隻有40升，但加一次油也能跑不短時間，一開始還擔心油箱比較小加油要很頻繁，果然是多慮了。

車子的舒適性非常好，前面也說到整個車開起來非常舒服，而且座椅的皮質坐上去也很享受，隔音不差，過減速帶跟顛簸路的時候濾震也挺好的，反正就是一台方方面面都挺舒服的家用車。
乘坐空間大，通用的車乘坐空間都是沒問題的，坐過好幾個朋友的不管是雪佛蘭還是別克的車，無論是前後排的乘坐空間都很大很寬敞。坐到新凱越的前排上，我172的身高，無論是腿部空間還是頭頂的空間都很寬松。

優點：最滿意的就是車子的配置跟油耗了，配置很高，有6氣囊，安吉星的智能系統，胎壓數顯監測，還有無匙啟動中控大屏等等，油耗也很低，百公里6升油左右，加一箱油能跑將近七百多公里，算下來跑1公里4毛左右。
缺點：能算得不滿意的應該就是後排的頭枕了，雖然說是跟倮時捷差不多的頭枕，坐上去感覺也還不錯，但是看上去總是感覺怪怪了的，可能是還不習慣吧，再過一段時間可能看著順眼一點。

『柒』 榮威汽車怎麼樣

榮威車型外觀漂亮，配置豐富，價格親民，空間可以滿足家用需求，性價比不錯。

榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。

榮威的汽車技術來源於上海汽車之前收購的羅孚，但品牌為自主品牌。這一品牌設立後發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場。

榮威的品牌口號為「品位、科技、實現」，表達了上海汽車以國際化的視野、創新的理念傳承國際汽車的先進技術，以民用車科技為核心，打造國際品牌新經典的決心和信心。

上海汽車集團、上海汽車股份董事長胡茂元認為，上海汽車的「十一五」發展目標是成為國內領先，具有核心競爭能力和國際經營能力的大型汽車集團。打造自主的國際品牌，是上海汽車朝著實現這一目標邁出的堅實一步，並將使上海汽車實現可持續發展。

上海汽車集團副董事長、上海汽車股份總裁陳虹表示：上海汽車始終遵循高起點、國際化、跨越式的發展策略，打造具有國際競爭力的自主品牌是我們的使命。以高起點的產品為基礎，「榮威（ROEWE）」是一個具有全新文化內涵與價值取向的中高端品牌，它的發布是上海汽車實現國際化發展戰略的重要一步。

『捌』 太原汽車維護，別克

正規的：太原香山汽貿2207899，太原市新晉祠路110匯眾汽車家園內，這家規模很大！

『玖』 別克凱越怎麼樣

別克凱越汽車，動力夠用，安全性能很好，技術成熟，內部空間寬大，質量可靠，保養費用低，保養一次費用在180元左右，配件便宜，市場擁有量非常大，油耗偏高，市區每100公里9.5-10升，高速公路7.5-8升，價位在你預算之內，是一款經得起考驗的性價比很高的家用車，不用猶豫，出手吧！！