野帝停產後售後怎麼辦

A. 國產SUV銷量這么高，為何在二手車市場成了燙手山芋

確實現在在二手車市場能夠看到公里數非常少的斯柯達野帝，有的開了甚至只有幾千公里，或許你會疑惑，真有人剛買了這款車就賣嗎？其實這些車都不是二手車，大部分都是試駕車或者沒有賣出去的庫存車。特別四驅的野帝還是全時四驅，有大眾的行駛品質，又是全時四驅，價格一般也都是在10萬左右，基本上很快都被賣出去了。我前一段時間還真去二手車市場找過這個車子，整個市場幾百輛車，只有一輛野帝。

目前國內的二手車市場很火熱，消費者只買新車的觀念逐漸在改變，車況不錯的二手車性價比是非常高的，斯柯達野帝處於停產停售狀態，市面上的准新車基本是庫存車，並不是只有斯柯達野帝會出現這種情況。

B. 大眾斯柯達野帝鑰匙關閉中控不解鎖什麼原因

您好 應該是沒有匹配好，建議您可以嘗試如下操作，1、連續用鑰匙打開、關閉點火開關，循環三次。2、第三次點火開關在on檔時，看到儀表中央有個紅色發光二極體連續閃爍三次，停頓1,5s後會再次點亮，此時按遙控器上的任意鍵就可以就聽到喇叭鳴叫一聲，把點火開關關掉。 【希望我的答案能夠幫到您。更多購車網路，更多購車優惠，盡在17汽車】

C. 野帝事故車維修後可以上高速跑長途嗎

可以上高速跑長途。
只要在正規的4S店面進行修復，修復完成後，就已經通過了嚴格的完工質量檢驗，而且大部分都沒有疑問，並且可以上高速。如果事故車修得相當差，長時間行駛會有隱患。尤其是發動機或底盤大修，安全性能會大大降低。比如制動系統的可靠性降低，懸掛系統的平衡穩定性基本成問題。
事故車被撞後都變形了，還有很多地方需要改正。除了塑料保險杠，大部分都是零件修理。可拆卸的金屬零件，可拆卸校正，可敲擊。敲擊時，用乙炔槍加熱比較容易，也可以用千斤頂的方法。對於不能拆下來的零件，首先把能敲出的凹陷部分敲出，不能敲出的部分拉出來。方法是在凹陷處焊一個圓鉤，然後用吊鏈吊起來，再慢慢拉，這樣加熱消除剛性後更容易拉到位。

D. 有人說大眾斯柯達野帝是歐洲最受歡迎的車型，國內銷量很低為什麼

2018年將盡，斯柯達野帝在售車型的最後一次發布距今已兩年時間，雖然上汽斯柯達官網在全系車型SUV分類里依舊掛著YETI的車型分頁鏈接，但就市場實際銷量來看，它已名存實亡。

野帝，就連歐洲市場一直好評而且銷量不錯的主戰場，斯柯達海外官網上也早已沒了蹤影，而它的服役生涯日期也赫然標注2009-2017。它的離去不值得一絲惋惜，2018距離大眾MQB平台初亮相已過去6年，還是基於PQ35平台的野帝也早該壽終正寢，不要拿同時期依舊熱賣的途觀絲綢般相提並論，畢竟在它們同台銷售的當年，野帝的銷量連途觀一半都不及，更別提加價事宜，而且途觀可是由大眾Logo信仰輔佐的。對於斯柯達，產品力至上才是唯一出路。

野帝作為主打歐洲市場的產品，它自然繼承了避震偏硬的調校風格，隔音表現也一般，在隔音濾震這種極其影響乘車體驗的維度，野帝如此表現是肯定不合中國消費者胃口的，再加上接受度極低的方正外形，它服役的4年間最高月銷不過8101輛也不難理解了。

在斯柯達的SUV三兄弟上來後，野帝的生存空間微乎其微，停產不可避免。(亞夫)

E. 斯柯達野帝汽車質量如何

質量一般，骨子裡就是大眾的東西，但是保有量不多，二手車保值方面欠缺，外觀上好多人看不太習慣，進口的還好看點，但是貴，但是都停產了，沒有外掛備胎的更不太好看

F. 五年三十萬公里的進口野帝值多少錢

三十萬公里？這有點恐怖啊，五年就是2014年的野帝，現在野帝停產了，如果按照野帝現在二手車定位你這個車要是沒有大問題值6萬到7萬把主要是公里數太高了

G. 斯柯達野帝廣東省韶關市還有新車再出售嗎

斯柯達野帝廣東省韶關市應該是不新車再出售，該車子停產好幾年了，而且該車子的尾氣排放最高也就是能夠達到國五，正常都是無法新車上牌的。

H. 斯柯達野帝自動檔多錢

斯柯達野帝自動檔車型早就停產，沒有新車了，當年斯柯達野帝自動擋新車價位大體在13-20萬之間，具體需要看車子配置。

I. 野帝中控台怎麼拆

首先把空調控制模塊拆下然後用膠刀把中控台上方蓋板撬松動。然後把中控台上方蓋板取下，接著用膠刀撬中控台處的出風口，把出風口取下，這樣整個中控面板就拆卸完成，不同車型拆卸方法會有不同。

野帝的特點

野帝是斯柯達旗下的一款小型suv，這款車的外觀設計是比較有特點的，有一些女性消費者是比較喜歡野帝的外觀設計的。

野帝已經停產了，這款車一共搭載了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，1.6升自然吸氣發動機，1.8升渦輪增壓發動機，1.4升渦輪增壓發動機最大功率為110kw。

最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鍾，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

J. 有人說大眾斯柯達野帝是歐洲最受歡迎的車型，國內銷量卻很低迷為什麼

這是一款誕生自大眾MQB平台的緊湊型SUV車型，曾在歐洲本土取得了不俗的銷量數據，在去年還被評為「年度最受歡迎的車型之一」，憑借出色的產品實力，在進入國內以後，本應該收獲不錯的銷量數據，但偏偏事與願違，這款車每月銷量僅在2000台左右，讓人大跌眼鏡，它就是斯柯達柯洛克，究竟是何種原因讓這台性價比還算不錯的車型遭遇銷量黑洞，跟著會長一起來看看!論設計和配置，柯洛克真不差

其次斯柯達整個品牌的影響力和知名度也著實不夠，品牌成立這么多年，頭上依然還頂著大眾同平台車型的帽子，斯柯達沒有一個自身突出的名號或者說出眾的品牌頭銜能讓消費者甘願輕易拋棄本田，日產，甚至是大眾去選擇它。而且緊湊型SUV市場一直是競爭極為激烈的一片市場，車型擁有不錯產品力的同時，更需要知名度更高的品牌自身加持，才能獲得消費者的認可。對於柯洛克來說，斯柯達顯然不足以讓它名聲在外。大賣之路，依然任重道遠!