電動車電池怎麼做售後服務

⑴ 關於電動車電池的售後服務的問題

一般情況是從第一次的時間算起，也就是從你購車的那天跟你算的，如果改的話內那是人情的容存在。你可以看看產品說明書，電池現在一般保的時間是一年，產品都應該看說明書，不要聽商家說多少就是多少的，那是口頭承諾，如果真的有爭議的話是沒有用的。

⑵ 超威電動車電池在保修期內怎樣可以售後

只要在保修期內，你都可以到售後服務部去更換或者是維修

⑶ 電動車鋰電池怎麼維修

電動車鋰電池通常至少有十組或者更多的鋰電池串聯而成，並內附電池保護內板，完全不容同於鉛酸電池組（數量少，一般沒有保護板），如果發生故障，非專業技術人員一般無法解決。

電動車鋰電池組的損壞一般包括這樣幾種情況：

1、電池保護板損壞，上面的電子元器件密集，一般很難維修；

2、電池保護板完好，單個別電池發生性能變差專，查找起來也不容易；

3、電池保護板完好，個別電池短路，去要屬排查；

總之，電動車鋰電池發生故障後，維修困難，通常都是找售後，由廠家技術人員解決，或者更換同型號電動車鋰電池組。

(3)電動車電池怎麼做售後服務擴展閱讀：

1、每天都充電。即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用後的鋰電池處於淺循環狀態，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。

2、及時充電。因為鋰電池在放電以後，會進入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。

3、定期深放電。電池定期進行一版次深放電也有利於＂活化＂電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。

⑷ 電動車那個電池用了一個多月壞了嗯這個就是那個叫售後怎麼處理還是退行不行

屬於質量問題，可以直接退換。
但在中國這樣的法律有缺陷的環境下，很多事都是需要個人自己去鬧才能有回饋。法律更多的像證據判斷所，自己拿證據自己取證，其他的一概和法律無關。剩下的就是收錢。
個人力量微薄，沒有能力到處跑，本來應該是法律應該替個人去做保護個人的，實際上卻是成為了教條條款虛設。所以很難體現保護個人。造成騙子橫行天下的環境。
需要在購買前都自己問好有沒有退換，保修多長時間，了解店鋪信譽，只有自己來防範。
可以試著和賣家溝通，只有這樣了。

⑸ 電動車電池怎麼維護

電動車電池日常維護常識 下面用問與答的形式來跟你說說:
電動車電池以其特有的價格低、少維護、易更換等優點深受電動車生產廠商與用戶的青睞，但是在使用過程中卻也出現了許多問題，致使電動車電池的投訴頻繁，電池產生故障的原因很多，除極少數製造質量或運輸保管影響外，絕大多數還是由於使用或維護不當所造成，電池常見故障的特性、發生的原因和檢修方法大致如下：
A：電池問題
一、 極板不可逆硫酸鹽化
1、產生原因
a：初充電不足； b：已放電或半放電狀態放置時間過長；c：長期充電不足；
d：經常過量放電； e：放電電流過大或過小；f：使用後未及時補充電；
二、 電池內部短路
1、 特徵
a：充電很快轉綠燈；b：充電後行駛時電壓值下降得很快；c：同組電池裡有一隻電壓值在9.9~11.5V；
2、 產生原因
a：極板彎曲，活性物質膨脹或脫落致使隔板損壞，造成短路；b：製造過程的虛假焊接；
註：短路、斷路電池基本都直接作報廢處理，如通過電池修復儀修復效果不佳。
B：電動車常見問題
1、騎行費力，速度慢
a：檢查剎車是否抱死； b：內胎氣壓是否合適； c：蓄電池電壓是否充足； d：是否超過限制坡度或頂風。
2、行駛距離短
a：電池長期放置：請先補充電； b：輪胎氣壓是否不足：打氣； c：檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞：調整剎車；
d：電池充電是否充足：補充充電； e：是否遇上坡或頂風：腳踏輔助行駛； f:氣溫是否過冷：電池能量發不出；
3、電池充電8小時後，電動車只跑10公里
a：電池老化：更換或修復； b：電機部分短路：更換或修復； c：控制器損壞：更換或修復；
d：充電器輸出電壓低，電池充不滿：更換或修復充電器；e：用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞；f：缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性；
g：整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數的匹配；h：電動車電池出廠到正式使用的儲運時間周期過長；
C：蓄電池的維護和保養
(1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時，讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命，嚴重情況會造成電池報廢；
(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命，並可避免燒壞電器元件；
(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每月對電池進行不少於一次的補充充電；
(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱；
(5)蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作；
(6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險；
(7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電；
(8)蓄電池是專用電池，請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害；
(9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具；
(10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家或指定的售後服務點妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染；
(11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時；
(12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好；
(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池；
(14)夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。
***蓄電池使用與保養應注意的問題
1、保持電池的足電狀態。如每天行駛10Km左右的，最多每兩天補充電一次；如日行駛大於30Km的，應當天就進行補充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，用完了閑置幾天再充，極易出現硫化，容量下降；
2、進行定期深放電。建議您使用兩個月後進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後充電恢復電池容量，這樣將有益於電池的正常發揮，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養；
3、禁止虧電存放。蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閑置時間過長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗。假如你買的新車續行為50Km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，如同組電池電壓相差1.5V或其中有一塊電池電壓在9.9~11.5V左右時，此時可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩只好電池。同時另外也應檢查充電器的故障；
5、電動助力車的設計載重為75Kg，所以避免帶過重的物品，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好習慣。
注意：1、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
2、另外，冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標准，一般-10℃容量為80%。
D：電動車鉛酸蓄電池保養、使用12問？？？
1、 電池為什麼在初次使用前要進行補充充電？
答：電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由於電池內部的自放電等自發反應，消耗了一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。
2、 電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？
答：首先應將電池充足電存放，並且應該一個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
3、 電池充電前要不要先放完電？
答：鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。
4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？
答：由於放電越深越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的50-70%（即電動車行駛
30Km左右）時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。
5、過充電和欠充電有什麼害處？
答：過充電即蓄電池充電電流大於蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電解水的副反應，由於電池正極產生氧氣轉移到負極發生氧復合反應，會發生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成「熱失控」容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經常處於充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的「不可逆硫酸鹽化」，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。
6、過放電對電池有什麼害處？
電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大PBSO4，並消耗電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發出大量熱量，並且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的PBSO4晶體，即「不可逆硫酸鹽化」大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。
7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？
答：一般情況下無需補液，由於電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發生氧復合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由於受使用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發生鼓脹現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水（八馬電池
加純水即可），使失水較嚴重的電池重新恢復正常。
8、電動車電池什麼情況下需進行維護充電，其充電參數怎樣，怎樣進行維護充電？
答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現落後電池；3、電池失液後，重新補液；4、電池長時間放置後；5、電池出現嚴重過放電後；6、電池長時間處於低溫環境工作等；7、充電參數不合理長期欠充電；維護充電的充電

⑹ 電動車電瓶上印有 服務電瓶 字樣，是么意思

我做個電池的，讓我來幫你詳細解答吧，忘你們以後不在吃這種虧了，電池一內般分4個級別分別為，新電池，專容用電池，維護電池，
1，新電池，電池側面是不會寫非賣品的，
2，專用電池，電池都有保
修期的，在電池的側面了識別，側面會有（售後服務專用)6個字，這種電池是在你新電池出現問題的時候給你換上的，打比方，你的新電池保修是一年，但商家實際給你保修是8個月，8個月過了，但沒一年的話，人家給你換的都是售後服務專用的電池，
3，維護電池，維護電池基本就說就有點差了，怎樣識別呢，在電池的正側面會寫，售後服務維護，這幾個字，這種電池一般包3個月，專用電池不行了過了專用的保修期，人家給你換的就是這種，
4最後一種電池就不多說了，就是側面寫的售後服務周轉電池，這種電池是不三包的，
忘採納，詳細了解，可追問，

⑺ 如何化解電動車電池售後服務難題

隨著擁有電動車的人越來越多，關於電動車的問題隨時可以看到、聽到。當你打開網頁，輸入電動車三個字時，和它相關的內容蹦出一長串；周圍的家人、朋友、同事經常會討論到這樣的話題：「你買的什麼牌子的電動車？質量好嗎？」「你的車電池怎麼樣？耐用嗎？」「你的電動車多少錢」……大家非常關心的問題無外乎質量、服務等。對經銷商而言，售後服務質量的好壞無疑是問題關鍵。而所有售後問題中，涉及電池問題的比例與頻率應該排在首位。

⑻ 電動車電池售後服務需要掌握那些技能

蓄電池問題的鑒定，分析，處理。蓄電池一般問題的解決。

⑼ 電動車電池不知道在哪買的怎麼申請售後

以超威電池為例，每個區縣都有總代理，在官方網站上可以查到當地代理商的地址電話，到哪裡就可以售後電瓶，一般電動車電池的質保是一年