㈠ 汽車行業返修率(包括內返、外返）是多少
這要看每個修理廠的管理和維修水平了。好的在2-3%，不好的可能會20%以上啊。
㈡ 我想買售後返租的商鋪，不知應注意什麼
這類事情風險很大抄。襲
因為往往售你房子的公司和今後代你租房的公司不是一個公司，將來一旦無法返利，一般你無法追究開發商的責任，而所謂的代租公司可能根本無能力履行。
至少此前各地的這類事情，已出現了不少我上面說的情況，有合同權利，不代表能實際得到什麼。
真要做的，建議你在當地找個律師提供幫助，調查相關公司基本信息，審查合同提示風險，我估計你不在北京，其它的我就幫不上了，就給你上面的提示吧。
㈢ 如何管理售後
之前回答過類抄似的問題，都是有些襲籠統，大致說一下以供題主參考。
海爾這一類面向公眾用戶的製造企業，產品售價包括了基本安裝費和維保費用，這是一種售後服務，這類服務流程已經非常標准化。
面向企業客戶的產品銷售+服務銷售，比如華為、Ibm、系統集成公司等，這一類售後就包括規劃設計服務，系統集成服務，定製開發服務，專業服務（資料庫專項優化、性能提升服務等等），維保服務以及Maintainess Sercice代維服務等。流程與產品類型，服務定價機制，服務交付人員獲取等都有很大關系。
走捷徑的方法是看看對應的大企業是怎麼做的，效仿一下，打個比方，他們都買了銷售易，或者哪個品牌的現場服務雲系統，是不是有必要也買一個？他們都開始派工單的數字化流程改造，是不是也要效仿？
㈣ 售後服務管理制度
公司售後服務管理制度
1.目的
對服務過程進行有效控制，確保為用戶提供及時，周到，滿意的服務；
2.適用范圍
適用於營銷部內部銷售服務管理工作；
3.內容
3.1服務工作方針：信息准確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意；
3.2服務目標：
3.2.1服務及時率≥90%;用戶滿意程度≥85%;用戶抱怨率（確屬服務責任的）＜3%.
3.2.2車身故障，服務半徑在100km以內的，應在24小時內到達現場處理，服務半徑超出100km，或需要與配套廠家聯系的，應在12小時內給予用戶答復；
3.2.3底盤發動機故障，用戶直接向我公司營銷部反映，服務組應在12小時內以文字形式聯系處理，聯系結果應存檔並及時向用戶反饋；
3.3服務人員行為規范：
3.3.1服務人員應嚴格遵守國家的政策法規和企業的規章制度，執行本企業的產品質量三包規定，樹立處處為用戶著想、視用戶為上帝、全心全意為用戶服務的宗旨，服務態度要熱情、耐心、周到；
3.3.2服務人員到達現場後詳細了解車輛使用情況、故障情況，認真檢查、分析故障原因，並按規定修復處理，同時將處理情況如實填寫在服務報告上。服務結束後，應請用戶簽字（蓋章）認可。不允許在服務前要求用戶簽字（蓋章），不允許塗改、偽造用戶的簽字（蓋章）或建議，否則，一經發現，就地解聘。
3.3.3服務人員在實施技術服務中，不能只滿足於解決用戶提出的問題，還應主動向用戶傳授客車使用保養知識，指導用戶正確使用、維護、保養客車。
3.3.4服務人員不準以任何理由或借口向用戶收取各種費用（有償服務需經領導同意，回公司後如數上繳，沖抵服務費用），杜絕吃、卡、拿、要等有損企業形象行為，否則同經發現，就地解聘。
3.3.5服務人員在服務過程中應使用文明用語，自覺維護企業形象，對不了解的問題和與技術、服務無關的事不準亂下結論，同時應注意保護與本公司配套廠商的形象。
3.4服務人員服務工作程序：
3.4.1接受任務和指令
a.領取外在工作指令或任務並辦理相關手續。
a. 熟悉任務內容（詳細查閱資料、客車型號、編號、用戶具體地址、電話號碼和聯系人等）。
b. 准備好服務報告、顧客滿意度調查表等資料。
b. 做好出發前的准備工作（二人以上外出，應指定一人臨時負責）。
a. 借款
b. 主動與用戶聯系，必要時與相應服務站及配套廠家聯系，詢問具體故障，攜帶可能遇到或必須使用的零部件，確定用戶所在的位置、交通狀況，以提高效率。
3.4.2 到達後處理問題
a. 見到用戶後，首先自我介紹說明來意，並請用戶介紹車輛故障具體情況。
b. 「聽」：詳細聽取用戶反映車輛的運行時間、里程、使用情況、出現故障的前後情況，對故障必須做好記錄。
c. 「看」：核對該車是否屬於「三包」范圍，檢查存在問題部位是否被拆過，記錄運行時間、運行里程，以進一步證實用戶提供的情況。
d. 「查」：針對故障部位進行檢查，確定故障的真正原因。
e. 作出處理
a. 實事求是對問題進行處理，分析故障原因、責任，盡量與用戶達成共識。
b. 詳細填寫服務報告（服務報告填寫准確、字體工整）最後由用戶簽名（蓋章），如有換件或賠償，必須寫清原因、零件名稱和數量 。
c. 較大問題必須及時向單位領導匯報，應首先提出自己的處理意見和用戶要求，便於單位領導決策參考。
d. 換下的舊件須妥善包裝及時帶回。
f. 處理結束離開前簡要向單位匯報處理結果，並請示有否其他任務和安排。
3.4.3 返回單位後工作：
a. 返回單位後及時上班（如要休息需經領導同意）。
b. 向單位領導匯報處理的具體情況。
c. 將服務報告交領導審批後存檔。
d. 填寫各種報銷表格、憑證，交領導審核後報銷。
3.5 來電來函處理程序：
3.5.1 服務人員按來電來函的時間順序填寫來電、來函處理記錄；
3.5.2 明確答復和及時處理用戶的來電、來函，並記錄；
3.5.3 來電、來函情況不明的應了解清楚具體情況後再及時處理；
3.5.4 復電、復函應及時存檔。
3.6 三包件使用程序
3.6.1 服務人員根據實際情況提出處理意見，並開出備用件領料單，領導批准後領取備用件。
3.6.2 為用戶更換備用件後，服務人員填寫服務報告，經用戶簽字及領導同意後，連同舊件作為備用件銷帳依舊。
3.6.3 郵寄發運的三包件的郵費、運費由經手人和領導簽字後銷帳（舊件盡可能收回）。
3.7 備用件管理程序：
3.7.1 倉庫內備用件做到規格清、數量清、質量清，並擺放整齊、帳物一致。
3.7.2 倉庫在接收備用件時，填寫備用件接收單（一式二份）入庫登帳。
3.7.3 領來的備用件，根據票據入庫，報銷後換回的新材料登帳入庫。
3.7.4 備用件庫根據備用件領料單發放備用件，並根據服務報告和末用件（舊件）銷帳。
3.7.5 每月及時處理更換後的舊件。
3.7.6 發往服務站的備用件單獨建帳管理。
3.8 認真做好二次索賠工作。
㈤ 在外人員如何返鄂
返鄂要求 十堰返回要求 黃岡 荊門 如今各地的春節活動也已經相繼結束，雖然目前新冠病毒的疫情還沒有得到完全的控制解決，但是為了維持社會的運行，還是需要大家返回到自己的龔總崗位上，對此許多市民詢問說曾經滯留在湖北之外的人員應該如何返回呢?是否允許返回呢。
返鄂要求
為做好湖北省在外人員返鄂、省內人員返漢服務管理工作，現就有關事項通告如下：
一、湖北省各市(州)、縣(市、區)新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部(以下簡稱防控指揮部)負責統籌做好本轄區范圍內返鄂返漢人員的跟蹤服務、衛生防疫等工作。
二、湖北省各市(州)、縣(市、區)防控指揮部在本轄區確定的進出口通道設置綜合服務站點，做好人員迎接、體溫檢測、信息錄入等工作。
三、由湖北省各市(州)、縣(市、區)防控指揮部指導督促轄區內返鄂返漢人員所屬單位和居住地社區，按防疫工作相關規定，做好返鄂返漢人員的健康監測工作。
四、返鄂返漢人員，須由所屬單位或社區(村)向所在市(州)、縣(市、區)防控指揮部提出申請，經審核同意後返回。
五、返鄂返漢人員返回途中，必須遵守所在地、途經地疫情防控相關要求。
十堰返回要求
根據省防控指揮部通告要求，為做好返堰返漢人員服務管理工作，2月2日晚，十堰市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部發布第23號通告如下：
一、返堰返漢人員目前是指在省外的十堰人員返堰、省內在堰人員返漢，此兩類人員可以放行。
二、十堰與省內各地、市、州(不含武漢)之間、十堰境內各縣(市、區)之間人員暫時不得流動，待省指揮部後續發布相關通知後再行通告。
三、各縣(市、區)在本轄區高速公路、國道封控點通道設置綜合服務站點，做好人員服務、體溫檢測、信息錄入、跟蹤服務、衛生防疫等工作。
四、返堰人員須填寫申請表後，由目的地所屬單位或社區(村)向目的地所在縣(市、區)防控指揮部提出申請，經審核同意後返回。返堰人員返回時需攜帶身份證、申請表等證明文件。
五、返漢人員須提前了解武漢當地的相關政策，並按武漢當地規定提出申請。返漢時，需攜帶身份證、武漢當地審核意見等證明文件。
黃岡
對省外返回黃岡人員，各交通管控點憑出發地疫情防控指揮部相關證明，在做好消毒測溫、信息登記工作後放行。
同時通知返回黃岡人員所屬單位及轄區政府按照防疫工作相關規定做好返程人員的健康監測工作。省內其他地方來(返)黃岡人員從嚴管控，並按2月1日黃岡市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布的公告執行，嚴格控制市區居民出行。
離開黃岡人員，同樣還需要進行體溫檢測和消毒後，由所在單位出具證明(註明出行人員身份、人數、車牌照、去向和事由等情況，蓋單位公章)，經檢查身體健康，經所在縣(市、區)防疫指揮部篩查確認後出具證明，各交通管控點予以查驗登記放行。
荊門
荊門市根據省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部要求，出台如下細則：
一、各縣(市、區)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部(以下簡稱防控指揮部)負責統籌做好本轄區范圍內返鄂返漢人員的跟蹤服務、衛生防疫等工作。
二、各縣(市、區)防控指揮部在本轄區內確定的進出口通道設置綜合服務站點，做好人員迎接、體溫檢測、信息錄入等工作。
三、各縣(市、區)防控指揮部要督促轄區內返鄂人員所屬單位和居住地社區，按防疫工作相關規定，做好返鄂人員的健康監測工作。
四、返鄂返漢人員須由所屬單位或社區(村)向所在縣(市、區)防控指揮部提出申請，經審核同意並報市防控指揮部備案後返回。
五、返鄂返漢人員返回途中，必須遵守所在地、途徑地疫情防控相關要求。
2月1日，湖北省天門市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部發布了《關於切實做好我市在外人員返鄉、市內人員返漢服務管理工作的緊急通知》及相關《通告》。
㈥ 如何提高產品質量
產品的質量是企業生存和發展的根本，也事關創業者的切身利益，應該引起足版夠的重視。
要提高產權品的質量，應該從整個生產流程出發，從相關的環節著手，把握好每一個環節，不能夠存留任何一個空擋。
每一個產品的生產都有其一定的產品要求，要想達到其質量要求，必須按照其技術要求進行生產、包裝、銷售。
以種植業為例，如果該創業者計劃生產無公害農產品，那他就要按照無公害農產品的要求，從產地要求、品種選擇、栽培技術、土壤肥料、病蟲防治各個方面，都按照無公害生產的技術要求落實。主要從進料檢驗、生產過程、出廠檢驗、售後服務等方面去控制，從而確保產品的整體質量。
由於產品要進入市場才能夠獲得回報，生產者還要在產品的整理、包裝、運輸上採取措施，使之達到相應的質量要求。
對於不合格的產品，千萬不要放入其出售的規范產品中，也就是不能夠摻假。
㈦ 售後和返修一樣嗎
不是太一樣。也許在一定時間期限內，還有廠家的規定，二者有可能會有內重合的地方。售後一般是指在容產品銷售之後享有的增值服務，比如：售後保養，售後培訓等，不太需要額外的費用。而返修是因為在產品銷售以後由於客觀或者主觀原因造成設備的損壞，如：零器件的丟失磨損，電路的老化，設備的損壞等。而返修是要根據實際情況評估收取返修費用的。
㈧ 如何建立可控的售後服務系統
可控的售後服務系統，對應的是不可控的售後服務系統。
產品賣出去了，除非客戶打電話，或者有地區維修商，不然，非法的維修人員，亂搞設備，破壞產品口碑，假冒企業維修等問題頻發。代理商和經銷商，不上報保修卡，產品耗材在保修期內想客戶亂收費，向廠家免費索取，廠家免費修，都不知道是不是真的在保修期內的產品。所以建立可控的售後服務系統是非常必要 的。
那麼什麼是可控的售後服務系統呢？
可控就是信息准確，信息可控，流程可控，就是系統運行可控，制度可控，就是系統的制度有廠家執行和管理。要實現這些，就需要一個產品二維碼溯源系統，產品從出廠，到代理商，經銷商到用戶，每個環節的信息都能准確的錄入，用戶購買產品能夠及時激活用戶與產品的關聯關系，產品溯源二維碼，必須是唯一的編碼，具有身份識別功能，如同身份證一樣，特別是保修卡，激活保修卡，就是將特定的產品與特定的用戶幫定。所有的系統建立在網路服務基礎上，用戶的行為，激活保修卡，提交工單，結單，以及代理商，經銷商，維修人員等都在這個系統內，通過手機或者電腦操作該系統，這就是一個二維碼溯源的網路系統。
要建立可控的售後伺服器系統，根據企業的實力，選擇不同的建設方案。
大企業，自己投資，自己建設二維碼溯源及售後服務系統，
中小企業，由於網路建設成本大，可以選擇一些二維碼溯源網，只需要交年費，就可以架設自己的售後服務系統，省去人員投入，技術投入，設備投入，好像每年也就3000元左右，卻有強大的功能。
所有一切，都建立在移動互聯網的基礎上，無論是用二維碼，還是微信，還是什麼APP，結果是一樣的。如果有一個二維碼，我想已經和app 一樣的效果，直接操作就可以了。
㈨ 汽車維修行業內返和外返分別是多少
很明顯,包括廣大的消費者在內,現今中國汽車市場的各參與方皆已在相關市場中摸爬滾打了多年,對於包括汽車保險、維修那點兒事許多人已心知肚明,用不著僅...