國內特斯拉電池如何售後

1. 特斯拉8年換電池政策是什麼

根據特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八年之後，已經超出了電池的質保期，只能夠自費更換電池。

事實上，早在2020年2月份，針對電池衰減過快的問題，特斯拉根據不同車型更新了電池保修政策。其中特斯拉為其高端車型Model S和Model X車型提供的電池保修策略為8年或15萬英里（約為24.10萬公里），以先到期者為准。

相較於國內的電動車質保政策來看，特斯拉對於電池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉Model S車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。

電動汽車電池的壽命：

新能源汽車現在主要使用的是三元鋰電池和磷酸鐵電池，氫燃料電池的普及率還不高，所以我們只說一下影響三元鋰電池和磷酸鐵電池壽命的因素：主要有充放電循環次數和濕擱置使用年限這兩點。

一般來說，三元鋰電池的充放電循環次數為600-1000次，磷酸鐵電池為2000次，濕擱置使用年限均為5-8年，此外還要綜合衡量放電深度、溫濕度和充電制式的因素，一般來講，三元鋰電池汽車的電池壽命達到6年，磷酸鐵電池汽車的電池壽命達到7年是沒有問題的。

2. 特斯拉電池保修政策具體內容是什麼

ModelS和ModelX高壓電池與驅動總成質保期：

新訂購車輛為 8 年或 24 萬公里（以先到者為准），且特斯拉保證質保期內電池保有最低 70% 的電池容量；購買於2020年1月31日之前的 Model S 和 Model X 車輛受購買日期時適用有效的電池和驅動單元有限質量保證條款的約束。

Model3和ModelY高壓電池與驅動總成質保期：

標准續航版、標准續航升級版Model3為8年或16萬公里（以先到者為准），且質保期內保有最低70％的電池容量；長續航版、Performance高性能版Model3為8年或19．2萬公里（以先到者為准），且特斯拉保證質保期內電池保有最低70％的電池容量。

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續航里程承諾：

ModelS長續航版（進口）續航里程為719KMModelSPerformance高性能版（進口）續航里程為694KM

ModelX長續航版（進口）續航里程為605KM

ModelXPerformance高性能版（進口）續航里程為600KM

Model3標准續航升級版（中國製造）續航里程為468KM

Model3長續航後輪驅動版（中國製造）續航里程為668KM

Model3Performance高性能版（中國製造）續航里程為605KM

Model3標准續航升級版（進口）續航里程為480KM

Model3長續航全輪驅動版（進口）續航里程為590KM

Model3Performance高性能版（進口）續航里程為595KM

ModelY長續航全輪驅動版（中國製造）續航里程為594KM

里程數據是基於GB／T18386－2017電動汽車能量消耗率和續航里程試驗方法中的工況法得出的測試結果。實際續航里程會因車輛配置、電池使用時長和狀況、駕駛習慣及操作、環境和氣候狀況等因素的影響而略有不同。

3. 特斯拉八年後電池壞了咋辦

根據特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八年之後，已經超出了電池的質保期，只能夠自費更換電池。

超出質保期的電池出現任何問題，都需要自費更換或者是維修；同時建議更換特斯拉車型電池一定要去4S店，其質量才得以保證。

相關介紹

電動車的電池使用壽命一直是困擾購買者的一個話題，很多早期車型到現在已經出現了電池衰減的現象。即便像進口品牌特斯拉通過使用現今的電池管理技術確保其電池使用更長的時間，但它也仍舊逃脫不了隨時間推遲而產生的電池衰減問題。

事實上，早在2020年2月份，針對電池衰減過快的問題，特斯拉根據不同車型更新了電池保修政策。其中特斯拉為其高端車型Model S和Model X車型提供的電池保修策略為8年或15萬英里（約為24.10萬公里），以先到期者為准。

相較於國內的電動車質保政策來看，特斯拉對於電池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉Model S車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。

除此之外，標准里程版或標准里程+版Model 3和Model Y電池保修方案為8年或10萬英里（約為16.10萬公里），以先到者為准，在保修期內至少保留70%的電池容量。

長里程版或高性能版 Model 3和Model Y為8年或12萬英里（約為19.31萬公里），以先到者為准，在保修期內至少保留70%的電池容量。

4. 特斯拉幾年換一次電池

最長十年，最短三年。

特斯拉電池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，續駛距離480公里。

特斯拉電池一般能夠充放300－500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鍾就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。

國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500Wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100Wh/Kg。

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特斯拉在中國降價的原因

特斯拉在中國主打20萬元至30萬元區間的中檔車型，有望占據最大一部分消費者人群。貝恩公司全球合夥人、汽車製造行業專家劉湘萍對記者表示：「20萬至30萬元的中檔車型是最受一、二、三線城市中國消費者歡迎的，但是電動車還有多大的降價空間，仍然要回歸價值的本質，價格是由成本決定的，也不可能無限制地降下去。」

劉湘萍認為，特斯拉之所以能夠把國產電動車的價格降到目前一個較能為消費者接受的水平，是因為一方面它在成本、管控方面具有一定的優勢；另一方面也是對價格不斷試水之後所達到的一種平衡。

5. 特斯拉電池免費更換嗎

特斯拉的電池當然不會免費給你更換，你需要向商家購買的

6. 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看來是哪裡壞了，源車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，

7. 保修延長到 8 年或 15 萬英里 特斯拉更新電池保修政策

據外媒報道，特斯拉與近日更新了電池保修政策，不過ModelS、ModelX、Model3和ModelY所執行的保修方案各有不同。

其中，ModelS和ModelX兩款車型的電池保修條款變更為8年或15萬英里（約24.1萬公里），以先到期者為准，保修期內電池容量不低於70%。而2015年之前製造的搭載60kWh電池的車型，保修期為8年或15萬公里，以先到者為准。

另據外媒介紹，特斯拉車主在實際的使用中發現，電池衰減30%的現象是比較普遍的，為此，特斯拉計劃在2020年3月舉辦一個電池日的活動，介紹和討論下一代電池技術。目前已知信息是特斯拉正在研發一款百萬英里級別的全新電池。更多有關特斯拉新電池的信息敬請期待後續報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 特斯拉鋰電池的維護

你好！根據介紹特斯拉電動車的電池平時應該是免維護的，可以根據廠家要求定期去做個整車檢測。

9. 特斯拉八年後電池壞了咋辦

根據特斯拉最新電池保修政策，特斯拉車型使用八年之後，已經超出了電池的質保期，只能夠自費更換電池。

超出質保期的電池出現任何問題，都需要自費更換或者是維修；同時建議更換特斯拉車型電池一定要去4S店，其質量才得以保證。

相較於國內的電動車質保政策來看，特斯拉對於電池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉Model S車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。

除此之外，標准里程版或標准里程+版Model 3和Model Y電池保修方案為8年或10萬英里（約為16.10萬公里），以先到者為准，在保修期內至少保留70%的電池容量。

長里程版或高性能版 Model 3和Model Y為8年或12萬英里（約為19.31萬公里），以先到者為准，在保修期內至少保留70%的電池容量。

10. 特斯拉也推「換電」服務了！只要2萬塊就能換新電池

最近，特斯拉在國內推出了電池回收服務，官方稱可以回收「不再滿足客戶需求的任何電池」，並將這些鋰離子電池進行100%的回收再利用。

特斯拉在官方的公開信息中表示：「出於環保和商業原因，相比回收再利用，延長電池組的使用壽命是一項優先選擇。因此，在報廢消費級電池組並做回收處理之前，Tesla會盡一切努力延長每個電池組的使用壽命。Tesla分布在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。我們報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可100％回收利用。」

另外，回收了電池的特斯拉將會更換上全新的電池。據馬斯克透露，特斯拉電池壽命在30～50萬公里，如果整個電池包更換的話，預計費用在3000～7000美元（2.05～4.78萬元）之間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。