A. 中車售後崗位前景怎麼樣
首先，株洲所下面有很多單位，比如時代電氣、時代新材、風電事業部、時代電動汽車、襄陽電機等等，看你分到哪個公司，效益和待遇比較好的是電氣，行業發展比較好的是電動(07年成立)，具體收入呢，要看你跟HR怎麼談的，有沒有相關工作經驗、社會招聘還是校園招聘、學校是否985/211都是有關系的，如果都是弱選項，剛進公司到手(扣除五險一金等等)基本3k內。
晉升方面，發展方向目前有4個大類，營銷貿易、能工巧匠、工程技術、行政管理。發展等級有A（最高）BCDE（最低），且每個緯度有分1和2，本科進來一般是D2，研究生進來一般是D1，D1開始就會有車補，工資待遇跟發展等級+職位很有關系。
目前除了銷售，技術研發類工資相對其它崗位還是比較可觀。售後屬於技術支持，收入更多的是出差補貼（不同單位標准不一樣，應該200+/天）出差頻率和時長都比較高。每年都有層級評定，這個大部分名額都留給研發了，技術支持的晉升難度挺大。
對了，國企的氛圍不知你適不適應，圓滑很重要，不僅要能說會道，還要會做人（這個就不細說了），晉升時的幫助很大，沒有的話也無需擔心，熬年限也能有，時間長些罷了。倒閉的可能性不大，但是關系戶多，很多混日子的。其他的什麼派系之分等等，任何單位多多少少都有，就不說了。
個人建議：如果你有理想，明白自己要什麼，同時能力強、有毅力，國企不適合你。
B. 汽車4s店售後部門是怎麼樣的工作
在公司總經理的直接領導下，全面組織領導售後服務部的經營管理，工作對總經理負責，認真貫徹執行公司對售後工作制訂的各項決議和經營方針，貫徹執行公司的各項規章制度，組織完成本部門工作標准規定的各項工作。
C. 一汽大眾的售後服務怎麼樣
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。09款捷達改良後更現代、更舒適的新捷達夥伴，更值得擁有。加寬大的進氣格柵配合大眾的LOGO，使得新捷達看上去更加穩重。沒有採用大眾傳統的U型大嘴設計，這也算是一汽大眾的原創設計。新捷達造型上充分考慮了東方人的審美需要。同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點所在。新捷達的後備箱位置較高，非常敦實。而其餘部分的設計仍參考大眾三廂車傳統的風格。一汽大眾的新捷達採用的是大眾PQ34平台（現款寶來平台）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達採用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側面防護改進，使09款新捷達前衛成為同級車中安全性最高的車型之一，同時新添加的鍍鉻格柵，電動可調後視鏡、綠色隔熱玻璃、方向盤角度調節、窗式天線、14/15寸鋁車輪、遙控鑰匙、CD/MP3播放機+6揚聲器，滿足了消費者對舒暢駕駛的眾多需求，更多人性科技給行駛過程帶來了暢快之感，其優異的性價比得到了眾多愛車人士的廣泛認同。09款捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售後服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。
D. 請問汽車整車廠(比如上海通用，大眾)質保部門具體干什麼，累不累
其實就是從打范圍來說他們的性質是一樣的，從具體分工來說性質上就大大的不一樣了，前面是從宏觀的角度說的後面是從客觀來說的當然這只是為了方便你理解，，研發就是裡面就是核心競爭力，質保是為了保護他們的核心競爭力，兩者相輔相承，…先說到這里
E. 請問汽車4S店都有什麼部門各部門職責是什麼和廠家什麼關系
一般有銷售、售後、客戶關愛、金融、財務部組成。各部門職能呢個如下：
1、銷售部
銷售部是每個汽車消費者最熟悉的部門，每一個消費者進店後，無論是客戶的接待還是對汽車產品的介紹、試乘試駕、價格磋商都是由銷售部的銷售顧問來進行。
2、售後部
售後部主要有保險主管，車間主管，機電，噴漆，鈑金幾個崗位。無論是客戶的常規保養還是維修，還是汽車產品出現需要召回的情況，甚至是車輛出險與救援，都是由售後部來完成的。
3、客戶關愛部
客戶關愛部工作的職責非常廣泛，其關愛的范圍不僅限於客戶，也包括4S店內的員工。客戶關愛部會對每天所有接觸到客戶的相關人員進行服務禮儀和流程方面的培訓。同時維護好本店的車友會活動等。客戶關愛部會不定期的舉辦車友活動，來維持消費者和4S店的良好關系。
4、金融部
金融部是4S店的一個重要的部門。主要為消費者提供多樣性的汽車金融和汽車保險服務。消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向4S店申請優惠的支付方式，按照自身的需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。
5、財務部
財務部負責整個4S店的賬務管理，統籌各部門。是4S店的重要組成部分。
F. 汽車企業質量部門中的售後質量崗位具體做什麼
新車質量：每天車下線後都要有一個地方檢測，比如制動，照明，啟動等項目；專
現場質量：主要是裝配屬過程的質量，相當於監督；
零部件質量和新車質量差不多，只是一個大一個小而已，看生產與設計是否相符；
售後質量應該就是消費者的反饋是否得到了及時處理，有問題能不能進行及時解決。
希望能夠幫助到你
G. 客服售後部門需要什麼
1.企業要選擇高素質的人員擔當售後服務職責，能夠真正解決消費者遇到的問題。
2.售後服務部門要成為企業的核心部門之一，企業的高層領導要靠上抓，要真正領導管理好售後服務部門。
3.企業要建立規范的售後服務職責，要監督到位，要落實責任，實行獎罰。企業主管售後的領導經常走訪消費者，傾聽消費者對售後部門的建議、意見。
4.對於消費者反映的問題，要限時解決，要一個電話就把問題解決明白，要實行首問負責制，凡是接待消費者的售後人員要一竿子插到底，直到把消費者問題解決好，讓消費者滿意為止。
5.售後服務部門要變被動為主動，對企業產品、服務等方方面面出現的問題，要主動為消費者溝通好、解決好，即使消費者一時還沒有發現問題，售後服務部門在發現問題後，也應該主動告知消費者，並主動為消費者解決問題，比如對一些存在質量隱患的產品要主動召回等。
6.企業要經常對售後服務部門的人員組織培訓和考核，不斷提高售後服務的水平和質量。尤其那些把售後電話外包給聲訊公司的企業，要根據企業具體情況的變化，一定要及時對聲訊公司的人員進行培訓，使他們隨時掌握企業的真實情況，以便更好地服務好消費者。
在此我呼籲所有售後服務部門，要行動起來，坦誠面對消費者，立即處理消費者的投訴，虛心接受消費者的批評，用心服務，及時服務，完美服務，做一個合格的、負責任的售後服務部門，讓消費者滿意，真正解除消費者售後之憂。
H. 汽車售後投訴應該找什麼部門
汽車售後投訴首先應該找消費者權益保護委員會，讓其介入，事半功倍。還可以投訴工商局，讓其調查。
I. 汽車售後部門有哪些崗位
其實每個公司有自己的制度，自己的崗位設置。本人提供我公司的崗位設置，僅供參考。售後服務站站長，前台主管，索賠專員，服務顧問，車間主任，信息員，配件主管，庫管員，質檢員，工具員，技術總監，機修班組，鈑金噴漆班組等
J. 哪幾個汽車品牌售後服務做的好
近日，J.D. Power (君迪)發布了2018中國汽車售後服務滿意度研究SM(CSI)。這項研究評測的是擁車期為12至48個月的車主對於授權經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。此次共調查了購車時間在2013年11月至2017年5月間的46,430位新車車主，測評61個乘用車品牌。
汽車售後服務滿意度如何評分？
J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究(CSI)通過五個衡量因子確定總體售後服務滿意度，汽車售後服務滿意度=「服務啟動」(21%)+「服務顧問」(19%)+「服務質量」(22%)+「經銷商設施」(20%)+「服務後交車」(18%)，汽車售後服務滿意度得分採用1000分制。
豪華車品牌：奧迪連續9年奪冠
據報告顯示，豪華車品牌的汽車售後服務滿意度明顯高於主流車市場售後滿意度。一汽-大眾奧迪以703分的高分獲得豪華車市場排名第一名，是唯一五星評級品牌。這已經是奧迪連續9年拿下銷售滿意度指數冠軍。
第二、三名的分別是保時捷和凱迪拉克，保時捷不但在售後服務上贏得了口碑，在新車質量和可靠性上也一直名列前茅。
接下來就是凱迪拉克了，大幅的終端優惠並沒有影響售後服務的質量，還是很讓人欣慰的。除了這三個品牌，其餘所有豪華品牌的售後服務都在平均線以下了。
普通主流品牌滿意度一般
反觀主流車市場，長安福、大眾、北京現代三個品牌拿下五星評級。不過從數據上顯示，即使主流車市場最高等級的汽車品牌（737分），也無法達到豪華車市場的平均水平（756分）。這也從側面說明，豪華車和主流汽車品牌，除了產品上的差異，在服務滿意度上也是有質的差距。
長安福特（737分）摘取主流車細分市場售後服務滿意度第一，其次是大眾（735分）和北京現代（730分）。排名前十的主流車細分市場中有三個自主品牌，分別是榮威（720分）、吉利（719分）和北汽紳寶（715分）。
以下是該研究的其他重要發現：
1、行業整體滿意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）進步小於行業整體，僅比2017年提高2分。
2、中國消費者反感不專業、不誠實、不專注的經銷商。前六大導致消費者「肯定不會」購買某些品牌的原因中，有四個原因都和銷售人員與客戶的互動有關。
分別為：不專業、不完全誠實、太忙、沒有足夠地關注客戶和粗魯不禮貌。這一發現再次表明，具有良好個人技能的訓練有素的銷售人員是經銷商最有價值的資源之一。
3、絕大部分購車客戶對汽車金融不甚了解。關於金融貸款促銷方案的知識，大多數買家或者只是「知道」（38%），或者是「不怎麼了解」（33%），僅有9%購車者表示他們對經銷商的金融貸款促銷方案有具體了解。
維修店比4S店更受車主青睞
為了更全面的了解車主們接受售後服務的滿意度，J.D.Power還對路邊維修店做了調查，據統計，最近一次去維修店的車主中，有61%依然處於保修期，去年這個比例還是54%。而且消費者對維修店的服務品質和信任也明顯提升。此外，車主在4S店支出的保養、維修費用從2017年的平均2450元降至2018年的1956元。
從數據中不難看出，作為有著品牌授權加持的4S店，在與野路子出身的維修店的較量中，正慢慢處於下風。主要原因在於目前越來越多4S店的售後服務中，都爆出了暗藏貓膩的丑聞，以秉持著品質和專業的光環正在慢慢消褪。
而由於一些丑聞的不斷曝光，再加上許多車主在4S店有過不愉快的經歷，讓車主們對於4S店的品質有了重新的審視。而目前越來越多連鎖維修店的服務品質正在不斷進步，與4S店的差距越來越小，同時在價格上卻更加優惠。
因此，一些普通的維修保養項目，越來越多的車主也慢慢傾向於在維修店裡進行。不過要提醒廣大車主，在維修店做保養沒有問題，但是要找正規、專業的維修店，並且要保留好各種單據和發票。
相較於汽車本身的品質方面，在售後服務上，車主的關注度並不高。但優質的售後服務會在後續漫長的用車時間里，帶給車主不少的舒心。而一些劣質的售後服務不僅想方設法從你口袋裡榨取錢財，勾心鬥角的猜疑無疑會讓車主們身心疲憊，受一肚子窩囊氣。
售後滿意度並不能代表售後質量的絕對好壞，只代表售後服務的品質和車主期望值的相符程度，如購買豪車時，會相應希望得到與豪車價值相符的售後服務。因此，J.D.Power的排名可以作為參考，同時也建議參考身邊車主們的口碑，為日後用車所著想。