國軒高科電池售後怎麼樣

A. 合肥國軒高科到底怎麼樣，有人知道嗎，希望知道的人說下，謝啦.....

國軒簡直可以說是垃圾中的極品公司，血汗公司，騙子公司，人事部騙人比銷售部都厲害，拿錢的都是有關系的，幹活累死的拿不到錢，工人們都恨公司，所以電池質量非常的差，國軒員工都不敢坐國軒的電動公交。

B. 大眾為什麼選擇國軒高科作為電池合作商呢

中國作為全球最大的新能源汽車市場，近年來也吸引了很多外資企業來華入股。不久前有媒體爆料，大眾想要尋求中國電池企業進行戰略合作，共同推進大眾電動化的發展。而在眾多的中國電池企業當中，大眾與國軒高科的關系似乎非同尋常。那麼大眾為什麼會看中國軒高科，這樣的合作又會給我國的電池產業帶來怎樣的影響呢？

綜上來看，大眾之所以會選擇國軒高科作為合作對象還是經過了多方面考量的，除了看重它的發展潛力和技術水平之外，中國動力電池市場形勢也是大眾做出這個選擇的重要原因之一。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 國軒高科這個公司現在狀況如何國軒高科能買嗎有大神說下嗎國軒高科年報時間

近段時間鋰電池勢頭良好，個股的行情也在上漲，其中人氣個股國軒高科也受到了很多關注，這只股票到底好不好，投資它會不會虧本呢，下面我來做一個具體的介紹。在還沒有正式開始分析國軒高科之前，我把已經整理好的電氣設備行業龍頭股名單和大家分享一下，戳開下方鏈接就能瀏覽：寶藏資料！電氣設備行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：國軒高科股份有限公司主營業務為動力鋰電池和輸配電設備兩大業務板塊，其主要產品除了有動力鋰電池產品之外，還包括了輸配電產品等。國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，擁有自主核心知識產權。公司動力電池裝機量在3.2GWh左右，國內擁有5.2%的市佔率，行業排名僅次於全國第一名和第二名，然後磷酸鐵鋰電池裝機量2.9GWh，在全國第一之後，新能源專用車裝機量在國內位居第一。

大概講述完國軒高科後，接著通過優點分析國軒高科是否值得我們投資。

亮點一：研發能力強，完成全產業鏈布局

國軒高科在世界各地有屬於自己的7大研究中心，具有研發電池原材料、BMS系統開發、固態電池等技術研發能力，公司研發的L230Wh/kg的LFP電芯完成了，配套北汽EX3的三元電池系統能量密度突破200Wh/kg。關於產業布局，公司實施「核心材料自建自給，其他材料合資或外購」戰略，從而打造了碳酸鋰、正極材料、動力電池、電池回收這種全產業鏈的生態。

亮點二：輸配電業務快速發展

公司主要產品不僅有高壓電器配網智能化設備、系列化互感器、變壓器，還包括了一體化充電樁等，產品在水電，核電，風電鐵路等行業領域廣泛應用。國軒高科子公司東源電器，是國家兩部首批定點高低壓開關設備生產廠家、國家重點高新技術企業、全國質量管理先進企業。如今東源電器生產經營狀況還挺好的，在國內輸配電行業佔有一席之地，影響力較強，同時在華東地區市場份額也沒有太大波動，預估輸變電和新能源業務在以後將會受益於行業政策擁有較高增長。由於篇幅比較短，有關於國軒高科的深度報告和風險提示的更多資料信息，都在下面這篇研報中，千萬別錯過：【深度研報】國軒高科點評，建議收藏！

二、從行業角度看

鋰電池方面：在鋰資源稀缺且在新能源汽車市場需求提高的帶動下，鋰行業景氣度一直在上行。新能源汽車在疫情之後銷售情況越來越好，未來下游新能源車銷量的增長速度還會提升，鋰電池行業將迎來快速發展。

輸配電方面：發展了這么多年後，輸配電及控制設備行業現已逐步形成了多元化、立體化、市場化的發展格局，技術創新和產品服務逐步應用於5G基建、特高壓、城際高速鐵路、城市軌道交通、大數據中心和人工智慧等領域。隨著我國城鎮電氣化持續深入和電力體制改革的不斷推動，未來智能數字化和環保節能化的的輸配電及控制設備將獲得更多的發展機遇。

總之，國軒高科技術先進，實力超強，穩抓行業發展契機，發展前景廣闊。可是文章沒有時效性，如若各位想搞清楚國軒高科未來行情，直接點擊下文的鏈接，有專業的投顧會為你進行診股，看下國軒高科估值是高估還是低估：【免費】測一測國軒高科現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

D. 國軒高科怎麼樣

聽說還可以

E. 國軒高科累不累，干多少時間

本人在一家鋰電廠工作，單位名稱保密，不過應該是國際一流的的，應該有一定的發言權吧，以下幾點作為參考：
1、動力鋰電池是今後20年全球鋰電或者說新能源發展方向，美國情咨文中就提出明年要增加200w電動汽車
2、中海油、中航等都砸了快200個億了，而且開始著手建充電站了，你說有沒有前景
3、對於你說的那個，作為一個業內人士，我沒有聽過，不過我建議去鋰電單位，就要去大單位i，這個必須得看投資規模和背景的，樓上說有政府背景，一般的政府背景不夠看，必須得有國家背景才行。動力電池前景很好，但是目前確實處於剛起步階段，且對資金、規模要求極大，一般企業搞不起來

以上幾點，希望對樓主有幫助

F. 三元鋰電池被叫停 國軒高科怎麼看

三元鋰電池被叫停只是暫時的，國家在對三元鋰電池的安全性標准及應用建立體系，當體系建立後將會重新啟用三元鋰電池的。因為目前三元鋰電池的優點是很明顯的。

G. 國軒高科股份有限公司招聘信息,國軒高科股份有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

國軒高科股份有限公司成立於1995-01-23,注冊資本113665.081900萬人民幣元,法定代表人是李縝,公司地址是南通市通州區十總鎮東源大道1號,統一社會信用代碼與稅號是91320600138346792B,行業是製造業,登記機關是南通市工商行政管理局,經營業務范圍是鋰離子電池及其材料、電池、電機及整車控制系統的研發、製造與銷售；鋰離子電池應急電源、儲能電池、電動工具電池的研發、製造與銷售；高、低壓開關及成套設備，數字化電器設備，配網智能化設備及元器件，三箱產品的研發、製造、銷售、承裝；太陽能、風能可再生能源設備的研發、製造、銷售與承裝；節能環保電器及設備、船舶電器及設備的研發、製造、銷售和安裝；變壓器、變電站、大型充電設備、車載充電機及車載高壓箱的研發、製造、銷售；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外）；城市及道路照明工程的設計和施工。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）,國軒高科股份有限公司工商注冊號是320600000012732

• 分支機構：

• 對外投資：

• 股東：

• 高管人員：

H. 國軒高科還值不值得買

近段時間鋰電池勢頭良好，個股的行情也在上漲，其中人氣個股國軒高科也受到了很多關注，這只股票怎樣呢，是否值得投資呢，下面我來為大傢具體分析一下。在開始分析國軒高科前，我整理好的電氣設備行業龍頭股名單分享給大家，打開下面的鏈接就可以閱讀：寶藏資料！電氣設備行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：國軒高科股份有限公司將動力鋰電池和輸配電設備兩大業務板塊作為它的主營業務，其中動力鋰電池產品、輸配電產品等都是它的主要產品。國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，擁有自主核心知識產權。公司動力電池裝機量接近3.2GWh，國內市佔率為5.2%，行業位居全國榜三，此中磷酸鐵鋰電池裝機量2.9GWh，略低於全國第一名，新能源專用車裝機量是全國最高的。

大致分析國軒高科後，我們下面通過特點分析看看國軒高科值不值得去進行投資。

亮點一：研發能力強，完成全產業鏈布局

國軒高科在世界范圍內坐擁7大研究中心，可以研發電池原材料、開發BMS系統、研發固態電池，該公司鑽研的LFP電芯實現了230Wh/kg，配套北汽EX3的三元電池系統能量密度突破200Wh/kg。在產業布局這一塊，"核心材料自建自給，其他材料合資或外購"是公司的實施戰略，從而打造碳酸鋰，正極材料，動力電池以及電池回收的全產業鏈生態。

亮點二：輸配電業務快速發展

高壓電器配網智能化設備、系列化互感器、變壓器、一體化充電樁等都是公司的主營產品 ，產品主要應用於水電，核電，風電鐵路等行業領域。國軒高科子公司東源電器，是國家兩部首批定點高低壓開關設備生產廠家、國家重點高新技術企業、全國質量管理先進企業。如今東源電器生產經營狀況還挺好的，在國內輸配電行業影響力可見一斑，且在華東地區市場份額穩固，預估輸變電和新能源業務在以後將會受益於行業政策擁有較高增長。由於篇幅比較短，有關於國軒高科的深度報告和風險提示的更多資料信息，都在下面這篇研報中，點擊即可查看：【深度研報】國軒高科點評，建議收藏！

二、從行業角度看

鋰電池方面：在鋰資源缺乏與市面上對新能源汽車需求不斷拉動下，鋰行業景氣度始終在上行。新能源汽車在疫情之後賣得越來越好，未來下游新能源車銷量的增長速度還會提升，鋰電池行業將迎來快速發展。

輸配電方面：經過這許多年的發展，輸配電及控制設備行業現已逐步形成了多元化、立體化、市場化的發展格局，技術創新和產品服務逐步應用於5G基建、特高壓、城際高速鐵路、城市軌道交通、大數據中心和人工智慧等領域。隨著我國城鎮電氣化持續深入和電力體制改革的不斷推動，未來智能數字化和環保節能化的的輸配電及控制設備將獲得更多的發展機遇。

簡而言之，國軒高科技術先進，實力超群，把握行業發展時機，發現前景一片光明。但是文章會有信息延遲的情況，要是小夥伴們想更加清楚國軒高科未來行情，可以點鏈接，有專業的投顧會幫助你診斷股票，看下國軒高科估值究竟是為高還是為低：【免費】測一測國軒高科現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

I. 國軒高科看衰811電池：安全問題未解決！鋰電池真的不安全嗎

近日，和訊汽車從相關媒體獲悉，國內著名動力能源公司國軒高科副總裁徐興無在接受媒體采訪時表示，三元鋰811電池的安全問題目前仍沒有完全解決，其應用應該緩一緩。

此前幾年，因為能量密度低和冬天耐低溫效果不好，成本更低的磷酸鐵鋰電池還被看作是低端電池的代表，只有少部分廠商運用在低端車型上。然而隨著技術的提升，磷酸鐵鋰電池的性能也得到了快速發展。以磷酸鐵鋰電池為基礎的比亞迪的「刀片電池」就是很好的例子，不僅可以順利通過「針刺測試」，還可以將車輛的續航能力提升50%，在安全性和能量密度方面做到了很好的平衡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 合肥國軒高科怎麼樣還有各位對動力鋰電池前景如何看待

不看好，很不看好~~~
鋰電池第一價格貴，鋰算是稀有金屬，價格降不下來，也就沒法大量普及，手機上一小塊還能行，做動力鋰也只是在小規模內還行，也就是電動工具上，電動汽車的大規模應用純粹扯淡，而且電動工具上主導的還是鎳鎘電池。

第二電池性能，鋰電池在各方面性能都很好，電容量大，充電接受率高，支持快速充電（普通鋰電池最大支持2C，動力鋰電池就更高了）但是有個致命弱點，就是過充過放性能不好，鋰電一次過充過放就能永久降低性能，一次嚴重的過充過放就能報廢，這就是為什麼要開發磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰比鋰離子電池要耐過充過放，但是很明顯電池容量降低，動力磷酸鐵鋰電池就比容量鋰電池容量小的多，打個比方，18650容量鋰電一般是2400mAH左右，最高見到過2800mAH，磷酸鐵鋰動力電池一般是1300mAH，最大也才1500mAH，容量差距快一半了。

第三電池組管理落後，因為鋰電池過充過放性能垃圾，而電池組放電有個特點就是，不均衡，有些電池放電完了，而有的還沒放完，繼續放電就會造成某些電池過放，甚至反極，降低容量，容量降低，那麼在下一次放電這種差距就會越來越大，所以電池在出廠的時候要配組，盡量把容量一致的放在一起，但是使用環境還是有細微差距，比如溫度，位置，電壓，電池性能等等都會造成差距變大，最後是個別電池失效導致整組報廢。現在關鍵的是要管理電池組放電，比如各種均衡器，來拉平單個電池，但是這種均衡是很復雜的，目前還沒有好的解決方案，不惜成本也許可以做到，但是僅限於實驗室。

第四充電，鋰電池支持快速充電，尤其是動力鋰電池，但是沒有快速電源，用普通的220V充電的話，電流大的驚人，以亞迪E6純電動汽車為例，電池類型為磷酸鐵鈷鋰電池，配置電池容量200Ah，標稱電壓316.8V（相當於96隻充電電壓3.3V左右的磷酸鐵鈷鋰電池單體串聯電壓）。正常的1C速度，用220V電壓時高壓側的電流就是287A，想快速充電比如2C，3C，電流還要翻倍，3C就是861A，什麼線可以承受？如果做慢速0.1C充電就是28.7A的電流，好吧你把車停在自己車庫，插上充電器慢充，10小時滿，電流也還有近30A，你家電線需要改造，小區內多幾個電動車，就要整體改造了，所以需要專用充電站，使用高壓進行快速充電，比如1Kv，這時電流就能降低到63A，3C速率是189A，加上是專用的充電站所以無影響，但是成本極高，需要專業人員來給你插頭，這可不是家用220V想插就插，高電壓大電流，需要經過培訓的人員才能接線，高壓對汽車本身和充電器都是一種考驗~~~
電動車行駛的時候放電速率一般不高，很難超過1C，比如一輛車充滿電可以跑200公里，你可以在一個小時內把電用完，跑夠200公里？電動車使用動力鋰電就是為了快速充電，因為動力電池充放電速率都很高，3C速率可以在15分鍾內充80%，普通電池不支持這種高速率充電~~~

以上4大問題，鋰電池過充過放性能可以提升，電池組的管理也就不突出了，那麼還有充電問題，解決充電了就要解決價格，反正是困難重重，國外目前還都是在實驗室，還都在試水階段，現在國內遍地都是鋰電池廠生產磷酸鐵鋰，給誰用？純粹的泡沫！！！