納智捷退出中國市場售後維修怎麼辦

1. 納智捷退出大陸,維修保養怎麼辦

納智捷退出大陸，後續維修保養可以找第三方專業保養維修店進行。作為大件商品，一些專業機構的實力相對來說不次於一些專業4s店。所以不用擔心，自然會有專業機構接手的。

2. 想購買納智捷5，但是聽說可能會停產影響以後的維修。想求證一下是否會停產謝謝

你好！
應該不會停車的
即使停產也不會影響後期的維護和保養

3. 納智捷的車去哪裡維修

現在納智捷的車已經沒有售後4s店了，所以如果車子有了質量的問題，可以找自己比較信任的店鋪去維修，或者是找一些其他車輛的塞子店也是可以的，不過維修的費用肯定要比他們之前的維修費用是相對比偏高的，畢竟配件什麼的都需要單獨的進，而且工藝也不是一樣的，價格就沒有辦法姑娘了

4. 納智捷申請破產，退出市場已成定局

裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售公司今日向浙江法庭申請破產、進入破產清算程版序，而由於其為權納智捷在大陸地區的經銷商、裕隆持有50%股權，原先主要負責納智捷在大陸地區市場的營銷、售服零件業務，但該公司自2018年即將銷售業務轉交當地其他經銷商。此次東裕銷售公司申請破產，也意味著納智捷退出大陸地區市場幾乎已成定局。

東風裕隆汽車銷售公司、簡稱東裕銷售，是由裕隆集團持有50%股權的子公司之一，其原先在負責納智捷納智捷的經銷商，業務范圍最主要包含了產品營銷、新車銷售、以及售服零件。

而裕隆集團最主要是在今日(11/13)收到浙江省杭州市中級人民法庭的通知書，並由北京正點未來廣告廣州分公司對東裕銷售申請破產清算程序，由當地法院裁定後通知東裕銷售公司。根據申請破產的相關資料顯示，東裕銷售公司的負債總額約為人民幣19.58億元，因東裕銷售資產不足清償債務，經債權人向法院申請破產清算，法院審理後作出受理裁定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 東風裕隆破產，納智捷退出大陸市場回應來了！

近日，有報道稱東風裕隆汽車於11月13日在浙江法庭申請進入破產清算程序。此外，內早在今年6月，就有台灣媒體曾容報道納智捷將退出大陸市場。

對此，東風裕隆汽車回應稱，目前納智捷還沒有要退出大陸市場。「東風裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是並行的關系。簡單來說，這只是一個工商操作，以前沒有注銷，現在注銷了。」

東風汽車官方則回應稱，東風裕隆擁有製造基地、生產資質、土地等諸多資產，目前並沒有破產計劃。

據悉，東風裕隆成立於2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產納智捷品牌旗下車型。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司，負責銷售東風裕隆生產的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 再見納智捷東風裕隆破產清算，退出市場已成定局

東風裕隆汽車銷售有限公司於11月中旬在浙江法庭宣布進入破產清算程序，其實幾個月前就已經有這樣的兆頭，裕隆集團之前不光減速開支，還設定了新的轉型計劃，，如今法院的破產程序其實就確認了東風裕隆破產的消息。而受到這個影響的就是納智捷品牌，眼下納智捷也只能無奈的退出中國大陸市場。不過這個消息對於消費者而言並不是什麼稀奇的事情，因為納智捷並沒有很大的影響力，因此當消費者知道它也許徹底消亡後，也不會覺得遺憾。

從當初蓬勃的發展到如今的落魄，讓人難免不為納智捷惋惜。原本是有機會立足於中國大陸市場的，自身發展不足，後期碰到行業低潮期，再也沒能翻身。如今，上海最後一家納智捷4S店也宣布關停，因此，現在想要在中國大陸買到納智捷已成為難事。已經買了納智捷的消費者後面可能會遇到保修難的問題，雖然官網還留下了售後的服務熱線，但是並不能撥通，只是擺設。雖然微信小程序上顯示還可以去杭州保修，但隨著納智捷大勢已去，過不久可能杭州也不再提供售後服務。雖然納智捷還未退出中國台灣市場，但情況也就不樂觀。納智捷終成歷史，只剩一聲嘆息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 納智捷生活館倒閉，最近的4s店幾百公里。售後保養如何做，怎麼維權

保養可以在就近的大型修理廠做，期間保留接車單，發票這一類單據，如果車輛出了問題一樣可以享受保修。

8. 東風裕隆銷售公司申請破產，納智捷註定退出全球最大汽車市場

隨著汽車市場競爭加劇，汽車市場開始重新洗牌，最近幾年經常聽到xx汽車資金斷裂、無法償還貸款、拖欠員工公司等等，或許原來還風光無限，但沒有幾天就因為銷量長期下滑，導致破產，今天說的就是東風裕隆納智捷，它能走到今天依然是個奇跡。

根據申請破產的相關資料顯示，東裕銷售公司的負債總額約為人民幣19.58億元，因東裕銷售資產不足清償債務，經債權人向法院申請破產清算，法院審理後作出受理裁定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 東風裕隆進入破產清算，納智捷將退出大陸市場

據台灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

資料顯示，裕隆集團自有品牌納智捷在10年前通過與東風汽車成立東風裕隆合資公司進入中國大陸市場，彼時的總投資額為4.9億美元。之後，東風裕隆納智捷亮相2011年上海國際車展，首次展示了全球首發的電動概念車Neora，並同步展示出納智捷大7SUV、納智捷MASTERCEO和納智捷大7MPV等車型。在此之後，納智捷MASTERCEO、納智捷大7MPV、納智捷5Sedan等車型相繼上市。

圖為納智捷車型；圖片來源：納智捷官網

不過，納智捷銷量表現平平，在2014-2015年，納智捷銷量達到巔峰，分別為52203輛和60315輛，隨後銷量一直下滑。尤其到2018年，銷量跌至萬輛以下。蓋世汽車數據顯示，2018-2019年，納智捷的銷量為9362輛、1947輛和76輛。

納智捷意識到銷量下滑嚴重，2018年，納智捷在中國大陸的經銷商就已逐步將業務轉交給其他品牌經銷商。

如今，隨著東風裕隆進入破產程序，納智捷品牌也結束了在內地的10年光景。接下來，裕隆集團發展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上。據了解，新合資公司將計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平台和生態等，並將整合裕隆自主研發平台和鴻海全球市場供應鏈系統，為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 再見「油老虎」！納智捷正式退出大陸市場

每次去加油站加油的時候，小雷總是想起網上那個段子「納智捷不是在加油，就是在加油的路上」，然後觀察一下加油站裡面有沒有納智捷的汽車在加油。小雷細想一番，最近一年好像都沒有納智捷的新聞，但網上還依舊流傳著它的段子。

由於東風裕隆發生了產品戰略失誤、研發水平停滯等問題，在2016年，東風裕隆全年銷量只有4.05萬輛，連目標銷量的60%都不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的品牌模塊。值得一提的是，同年的東風自主品牌乘用車板塊總銷量達到了98.64萬輛，同比增長了14.74%。

俗話說「失敗是成功之母」。但對於納智捷來講，這一起一落就讓它錯失了發展起來的時間，這裡面大部分是企業戰略失誤與內部問題。隨後幾年，納智捷的銷量一年比一年少。直到今年9月底，納智捷的銷量分別為22輛和77輛。

與此同時，東風裕隆的經銷商數量也在不斷減少，根據納智捷官網顯示，全國近半數經銷商都已經退網，或者是「改換門庭」投入其他品牌的陣地。面對這種情況，任誰都無力回天，納智捷只能低頭痛飲失敗之酒。

今年由於疫情原因，各行各業都在經歷寒冬，汽車市場也不例外，再加上汽車新四化的到來，東風裕隆旗下的納智捷銷量本就不好，又沒有資金投入讓該品牌去做電動化轉型。在這雙重沖擊下，納智捷退市並不意外，屬於情理之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。